В самом начале, когда с женой выбирали машину, сравнивали CRV, RAV4, Honda Avancier, BYD Tang Champion, Geely Xingyue L, серию WEY и Ford Territory. Одни не подошли из-за устаревшего дизайна, другие из-за бренда или репутации, а какие-то из-за размеров или расхода топлива, и мы никак не могли прийти к согласию. В конце апреля совершенно случайно, гуляя по торговому центру Wanda, мы прошли мимо автосалона Hongqi и увидели внутри старую модель Hongqi HS5, которая мне очень понравилась. Я узнал, что в мае будет большая модификация модели, и новый дизайн передней части мне понравился еще больше. Хотя на старую модель были значительные скидки, мы решили взять новую версию, не старую, и в итоге заказали новую двухприводную модель Hongqi HS5 в максимальной комплектации.
Первоначально мы выбрали эту машину из-за ее внешнего вида, интерьер тоже достаточно роскошный. Конечно, это весьма субъективно, и я готов платить за свое предпочтение.
После небольшого времени вождения хочу отметить некоторые проблемы. Во-первых, крыша автомобиля оснащена слишком тонкой солнечной шторкой, которая плохо изолирует тепло. В течение первых нескольких месяцев, когда в Пекине стояли высокие температуры, можно было отчётливо почувствовать, как в салоне над уровнем ушей становилось душно. Я даже начал сомневаться, работает ли кондиционер, тогда как ниже уровня ушей чувствовался прохладный воздух. Солнцезащитная шторка кажется просто тканью; если бы между ней были жесткие слои, это могло бы значительно улучшить ситуацию.
До и после выбора автомобиля я постоянно смотрел различные обзоры, но нигде не упоминалось о системе помощи водителя L2 у Hongqi, особенно о SACC-ассистенте. Только сев за руль, я понял, что в этом аспекте Hongqi действительно отстает от новых брендов. SACC подходит только для использования на автомагистралях, но не для городских дорог или загруженных кольцевых дорог, так как при неразличимой разметке камерой система автоматически отключается и возвращает управление водителю. В выборе расстояния для следования машина может автоматически оставлять две машины дистанции до впереди идущего транспорта, что приводит к частым подрезаниям. Современные автопилоты у новых брендов позволяют автомобилю автоматически следовать, менять полосу и обгонять, а система управления Hongqi HS5 пока что может выполнять лишь базовые функции. В содержимом проекционного дисплея также отсутствуют сложные элементы, предоставляется только скорость, навигационные инструкции чрезмерно простые. Например, указано, что через 15 км нужно свернуть направо, и этот значок будет постоянно отображаться все 15 км, вместо того чтобы напоминать ближе к точке поворота.
Лично я считаю, что расход у этого автомобиля довольно высок, возможно, из-за постоянной работы кондиционера. Легко достигается расход 12-13 литров на 100 км, и это при использовании 95-го бензина, что немного отпугивает. Однако мы не используем автомобиль для работы в такси, главное – это комфорт вождения для себя, ведь автомобиль берется для удовольствия, и я особо не беспокоюсь об этом.
Мощность этой машины весьма ощутима на скорости 60 км/ч и выше, возможно, благодаря турбонагнетателю. В этом диапазоне разгон может быть неожиданно резким, что иногда пугает. А плавность переключения передач в 8-ступенчатой коробке просто неощутима, полностью отсутствуют паузы между передачами.
Акустический комфорт тоже на уровне, возможно, из-за двойных стекол в максимальной двухприводной комплектации. Я не слышал посторонних звуков или шума ветра, в салоне довольно тихо, а при нажатии на педаль газа есть приятный звук мотора, не раздражающий слух.
