Причина покупки: Изначально планировалось выбрать S90, но из-за временных финансовых трудностей пришлось снизить бюджет до примерно 200,000 юаней. Кроме того, для человека с лишним весом, который раньше ездил на старой версии RAV4, снова был выбран кроссовер. Однако в этом ценовом сегменте трудно найти что-то стоящее; модели из категорий Audi, BMW, Mercedes-Benz недоступны, а в большинстве совместных моделей всё довольно стандартно и не впечатляет. Я начал изучать китайские модели, и меня сразу же привлёк Hongqi HS5. Это третье поколение автомобилей Hongqi, и оно действительно впечатлило своим дизайном, объединённым двойным экраном и прочной внутренней отделкой. Честно говоря, даже HS7 не выглядит так хорошо, как HS5, ни снаружи, ни внутри. После этого я уже не смог смотреть ни на какие другие автомобили.
О процессе заказа машины рассказывать не буду, все скидки и подарки стандартные. Расскажу о впечатлениях от использования.
Мощность: Мощность действительно не подводит. В Шэньчжэне я в основном использую экономичный и комфортный режим, так как много приходится ездить по трассам. На данный момент проехал 1200 км, расход составляет примерно 9,1 литра на 100 км. Разница между комфортным и экономичным режимом составляет 0,5-1 литр. В спортивном режиме заметно отдача при ускорении, которая сравнима с любыми бензиновыми автомобилями вокруг (тем более, что в городе разогнаться особо негде, да и вождение на этом автомобиле более уверенное). Поскольку это версия с полным приводом, реакция и ускорение на версиях с передним приводом, вероятно, лучше.
Комфорт: Комфорт действительно на высоте, и внутреннее оформление соответствует этому. Я также рассматривал X1, но он слишком мал; маленькие сиденья не подходят. В этом плане HS5 действительно превосходит. Я беспокоился о жёсткой подвеске, но она не так очевидна. Автомобиль ощущается очень устойчивым, и проходить лежачие полицейские можно без сильных потрясений.
Шумоизоляция: Когда музыка не играет, шум всё ещё немного заметен. Хоть и намного тише, чем в моей старой машине, но ещё есть куда стремиться. Поскольку это полноприводная версия, передние не двойные стёкла. Возможно, в максимальной комплектации будет лучше. При включении звуковой системы BOSE на 40 громкости создаётся впечатление, что находишься в концертном зале, и все шумы, как от шин, так и ветра, исчезают.
Расход топлива: На данный момент пройдено 1200 км, из которых около 1000 км по трассе; 2/3 времени с кондиционером, сейчас расход составляет примерно 9,1 литра на 100 км. Это приемлемо для меня. В старой машине расход был более 11 литров с мини-резервуаром на 45 литров — настоящая боль. Это сравнение вызвало хорошее впечатление. Сравнивать с теми, у кого расход 5-6 литров, сложно, ведь вес более 1,8 тонны говорит сам за себя.
Мультимедиа: Здесь я должен покритиковать. Нельзя слепо хвалить всё, мультимедиа-система значительно отстаёт. Приложение Hongqi Connect часто не загружается, а взаимодействие с системой мультимедиа оставляет желать лучшего. Когда одновременно работают навигация и музыка, логика работы несколько запутана. Например, переключить трек можно только, находясь в музыкальном интерфейсе, а если переключать треки кнопками на руле, экран переходит в музыкальный интерфейс, и навигация уходит в фон, что вводит в замешательство. Кроме того, использование Amap-навигации в Чжуншане и Хуэйчжоу привело к отклонению от маршрута на 2-3 км. Luckily, I noticed in time and used CARLIFE; otherwise, I wouldn't have known where I'd end up. Множество функций не сохраняются, после запуска требуется перенастройка — это может раздражать.
Пространство: На этапе выбора автомобиля я особенно обращал внимание на размеры. Почти 4,8 метра в длину и почти 2,9 метра колёсной базы — внутреннее пространство действительно огромное. На работе я часто паркуюсь рядом с Audi Q5L, и размеры значительно превосходят её.
Внешний вид: Здесь стоит акцентировать внимание. Лично мне особенно нравится цвет благородного золота, который очень красив и привлекает внимание. В сравнении с Q5L, благодаря большей и более высокой передней части и вертикальному дизайну, даже с ценой всего около 200,000, автомобиль выглядит очень впечатляюще. Рядом с Q7 он смотрится вполне достойно, хотя размером, конечно, не превосходит. Коллеги и друзья были удивлены, что китайский автомобиль может выглядеть так хорошо. Я выбрал марку Hongqi потому, что это единственный безусловно премиальный китайский бренд, и после установки официальных номеров планирую добавить световые полосы, которые ночью будут выглядеть ещё более эффектно.
Места для хранения: Это, безусловно, аспект, который можно улучшить. Центральный подлокотник мал, так как его пространство отдано под беспроводную зарядку. Кроме бардачка у пассажира практически нет других мест для хранения.
В общем, на данный момент плюсы и минусы HS5 очевидны. Как бренд премиум-класса в Китае, автомобиль обладает лучшими характеристиками в плане пространства, размера, внешнего вида, уверенности, комфорта и материалов. Мощности, ускорения и расхода хватает, хотя это не самые высокие показатели, но и не плохие. Человеко-машинное взаимодействие и технологичность мультимедиа-системы — это аспекты, требующие доработки.
Надеюсь, мой отзыв поможет другим. Я не профессиональный автомобильный критик, а всего лишь представитель поколения 1990-х с небольшим патриотизмом.
