Уже прошло некоторое время после покупки машины.
Сегодня проехал по автобану (на первом фото я сделал снимок в сервисной зоне возле туалета, проехав 266 километров и потратив 48% заряда).
111 кВт-час, один двигатель, Нанкин → Сюйчжоу, старт с 98%.
В итоге проехал весь путь в 320+ километров, из них более 280 километров по автостраде.
Всю дорогу кондиционер был установлен на 25 градусов, играла музыка, сначала ехал около 110 км/ч, потом, после посещения туалета, оказалось, что заряда еще много, так что я позволял себе разгоняться до 130-140 км/ч. Прибыл на место с оставшимися 39% заряда.
Раньше в городских условиях на полном заряде хватало примерно на 400 километров (и я не знаю, почему так мало). Я беспокоился, что не смогу доехать, но после этого испытания у меня нет никаких сомнений, на автобане можно ехать как захочешь, на одном заряде проехать 450 километров легко, а при экономической езде и 500 километров (осталось бы немного заряда, чтобы добраться до зарядного столба, но лучше быть уверенным).
Пробки - отдельная тема, но в этот раз я почти не стоял в пробках, медленная скорость была менее получаса, полностью остановились примерно на десять минут (кондиционер продолжал работать, музыка играла).
Это моя первая личная машина, до этого управлял стареньким Nissan Livina (оставившийся от родителей) и иногда водил Lincoln родителей. Лично мне кажется, что электрокары по комфорту вождения превосходят бензиновые автомобили.
Купил Hongqi потому что мои родители считают этот старый бренд надежным, а еще потому что мне показалось, что вживую машина выглядит лучше, чем на фотографиях. Честно говоря, изначально хотел купить Xiaomi, но не мог так долго ждать.
Основная причина, почему купил эту машину, - её редкость, такая редкость, что почти не встречается.
Hongqi ehz - это отличная машина, просторная, ездить на ней комфортно из-за хорошей подвески, мне очень нравится дизайн центральной консоли. Не нравится, когда водительское и пассажирское сиденья полностью отделены друг от друга. Внешний вид сбоку и сзади мне тоже нравится (а вот передняя часть немного сложная для понимания).
Однако, с точки зрения автомобиля на новых источниках энергии, электроника и автоматическое вождение оставляют желать лучшего. Функция круиз-контроля с удержанием в полосе на высокой скорости действительно плохо работает. Я привык держаться поближе к левой стороне, и каждый раз, когда включаю продвинутый круиз-контроль, машина резко поворачивает в правую сторону, однажды я не удержал крепко руль и наехал на соседнюю полосу, это было сложно поверить. Автоматическая парковка показывает позицию неправильно (я уже у парковочного места, а он не видит). Каждый раз, когда я пробовал, было так, очень неудобно.
Единое обновление OTA еще не выпущено, и приложение Hongqi действительно неудобно в использовании, данные о поездке совершенно не соответствуют. Других мелких проблем с машиной я не встречал (может быть, мне повезло).
Машина хорошая, но как электрокар конкурентоспособность оставляет желать лучшего (она все равно дороговата, хаха). Если бы дополнительные пакеты шли в стандартной комплектации, я бы точно выбрал топовую версию.
Также немного смущают провода, которые как попало лежат в багажнике и под сиденьями. Это сразу портит общее впечатление от качества. Неужели нельзя было сделать защитные чехлы?