Отзывы об автомобилях (30)

Hongqi E-QM5 2023

Отзыв о покупке автомобиля: Нет автомобилей, которые невозможно продать, есть только цена, по которой их невозможно продать. В июле были большие скидки, поэтому я купил. 16-го числа оформил заказ, 20-го числа внёс первый взнос, закрепил субсидию, и в тот же день получил автомобиль. В подарок дали аксессуары и страховку, после получения субсидии и вычета процентов по кредиту общая стоимость составила 82 800 юаней. После покупки сам установил скрытую видеорегистратор и ETC. 1. О внешнем виде. Красный флаг EQM5 на первый взгляд не впечатляет, даже немного некрасив, но это определённо модель, к которой привыкаешь со временем. 2. О пространстве. Преимущество в том, что оно велико, очень велико: передние колеса расположены ближе к переднему краю, задние - к заднему. Внутреннее пространство больше, чем у Volkswagen Passat и Honda Accord. На заднем сиденье можно спокойно вытянуть ноги, места хватает с лихвой. 3. О сиденьях. Сиденье водителя не такое хорошо оборудованное, как у пассажира. Сиденье водителя регулируется вручную, пассажирское - электрически. 4. О бортовом компьютере. Кроме камеры заднего вида, кондиционера и Bluetooth, в системе есть только функции приложения Red Flag Zhilian. Никакого впечатления от использования. 5. Каждый день я сталкиваюсь с этой машиной, хорошо её знаю. Материалы интерьера хорошие, впечатления от вождения тоже нормальные, на высокой скорости шасси достаточно устойчиво. Базовая версия стоила 85 800 юаней, версия PLUS стоила 105 800 юаней, разница в 20 000 юаней. Для поездок по городу и редких выездов на трассу, это достаточно экономично и заряжать машину можно до полного износа. 6. О стоимости электроэнергии. В основном для ежедневных поездок. Потребление электроэнергии около 13 кВт•ч на 100 км. Несколько раз заряжал: с 20% до 80% всего за 30 минут, даже при пиковой цене электроэнергии это всё равно дешево. 7. О запасе хода. Ездил по городу, национальной дороге и по трассе, как на бензиновом авто. Экономичная скорость - 60 км/ч, стандартная - 90 км/ч. Чем выше скорость, тем выше расход энергии. Тест полного заряда 55 кВт•ч: - При скорости ниже 60 км/ч, расход 8,5 кВт•ч на 100 км (пик). - При скорости 90 км/ч, расход 11,5 кВт•ч на 100 км (норма). - При скорости 120 км/ч, расход 29 кВт•ч на 100 км, запас хода сразу сокращается более чем наполовину, остаётся 190 км (тяжело). - При скорости 140 км/ч, расход 38 кВт•ч на 100 км, запас хода падает, остаётся только 130 км. Машина начинает предупреждать о превышении максимальной скорости. Стоит отметить, что это не предел скорости машины, а её запас хода, так как она боится не доехать до следующей зарядной станции (предел). Прошло более 20 дней с получения автомобиля, всё работает нормально. Рядом с районом есть зарядная станция Государственной электросети, в радиусе 5 км есть ещё 3 зарядных станции. Проблем с зарядкой нет, эксплуатационные расходы действительно низкие, для первого владельца обслуживание бесплатно. Приглашаю всех к обмену опытом эксплуатации.

Hongqi E-QM5 2023

Пользуясь правительственной субсидией, я приобрел версию на 605 км пробега 2023 года. При выборе 605 км пробега всё было просто: модель 2023 года была обновлена и оснащена трёхкомпонентной литиевой батареей CATL, а трехкомпонентная литиевая батарея состава 811 при пробеге 605 км действительно заслуживает доверия. Однако самым большим недостатком стала автомобильная система; можно сказать, что за такую цену это самая паршивая система и приборная панель. Но пробег действительно надёжный, по трассе при 110-120 км/ч теряется всего 32% дальности, и ускорение остаётся достаточно мощным. Пространства в автомобиле много, но есть несколько минусов: ручная регулировка сиденья водителя, автоматическая регулировка сиденья пассажира… есть кнопка запуска двигателя, но нет функции бесключевого доступа, есть подогрев зеркал заднего вида, но они не складываются автоматически. Если взять ценовой диапазон 15-17 тысяч юаней, это автомобиль с кучей недостатков и проблем, его покупают или берут для службы такси. Но если цена составляет 99800 юаней, тогда это не проблема автомобиля, а моя — я беден и выбираю по стоимости. В целом, подвеска отлично настроена, ускорение плавное, на трассе машина очень устойчива, много пространства, за цену до 120 тысяч юаней — бери не думая, но на цену свыше 130 тысяч юаней стоит серьёзно задуматься.

Hongqi E-QM5 2022

Внешний вид этого автомобиля вполне неплох, его легко узнавать, хотя некоторые люди могут не знать эту эмблему. Комплектация соответствует обычным бензиновым автомобилям в этом ценовом диапазоне. Самое большое удовлетворение вызывает простор этого автомобиля, в том числе отсутствие люка на крыше, что было одной из причин покупки. Что касается электромобиля, нельзя не упомянуть запас хода. Я выкладываю старое изображение теста для наглядности. Такой больший пробег был достигнут потому, что я пока еще не привык к езде на электромобиле и поэтому ездил медленно. Это не реальный пробег для этой машины. Недостаток – отсутствие запаски, что несколько не логично, ведь эта модель создавалась для работы в такси-сервисах. Отметить стоит, что внутри действительно просторно, и пассажиры сразу это замечают. Мультимедийная система автомобиля – это просто экран для отображения информации, которому не хватает развлекательных функций, поэтому потенциальные покупатели должны обдумать этот момент. Из-за использования литий-железо-фосфатного аккумулятора зимой иногда происходит резкое падение запаса хода, уменьшающееся примерно на 50 километров, возможно, это как-то связано с используемым зарядным устройством. В целом, на высокой скорости вождение стабильно, а в городских условиях послерейсовое ускорение вполне сопоставимо с автомобилями в той же ценовой категории, ведь крутящий момент достаточен. В заключение надеюсь, что бренд автомобилей Hongqi продолжит процветать.

Hongqi E-QM5 2021

EQM5 - это первый электромобиль, с которым я познакомился. Черный цвет кузова напоминает "Яд", и мне это очень нравится. Машина достаточно просторная, мощность достаточная, шасси устойчивое, краска кузова достаточно прочная. В весенне-летне-осенний период запас хода достаточный, но зимой этого не хватает. Функций помощи водителю недостаточно, отсутствие радара и системы бесключевого доступа вызывает некоторые неудобства. Непонятно, зачем в оригинальной комплектации предусмотрена пустая крышка для запасного топливного бака. В целом, мой опыт вождения на EQM5 был удовлетворительным. Учитывая стоимость автомобиля, это значительно снизило наши транспортные расходы для городской и пригородной поездок. Мы установили зарядную станцию на нашем парковочном месте, стоимость электроэнергии составляет 0.54 юаня за киловатт-час. На данный момент я проехал 18 тысяч километров, и средняя стоимость на километр составляет менее 0.10 юаня. Страховка автомобиля также оказалась не такой дорогой, как я ожидал. Без страховых случаев за первый год мы заплатили 5400 юаней за ОСАГО, страховку на повреждение автомобиля, страхование ответственности перед третьими лицами (на 2 миллиона) и страхование водителя и пассажиров, а за второй год - 3000 юаней.

Hongqi E-QM5 2023

Внешний вид нового автомобиля базируется на модели Hongqi E-QM5 и использует новейший дизайн компании Hongqi. Он имеет закрытую переднюю часть и уникальные дневные ходовые огни, что придает автомобилю заметный характер. В плане цветовой гаммы, помимо фирменного красного цвета Hongqi, автомобиль также доступен в новом цвете — серебристо-сером квантовом, и может быть оснащен двухцветным кузовом с черной крышей. Боковой профиль автомобиля подчеркивается сквозной линией боковой части и 18-дюймовыми многоспицевыми колесами. Купеобразная форма делает автомобиль более стройным. Размеры автомобиля составляют 5040 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1569 мм в высоту, колесная база — 2990 мм. Благодаря почти трёхметровой колесной базе, автомобиль не только превосходит седаны C-класса, но и обеспечивает отличный простор внутри салона. Задняя часть автомобиля примечательна яркими задними фонарями, которые обеспечивают хорошую узнаваемость в темное время суток. Объем багажника нового автомобиля составляет 433 литра, что позволяет легко разместить несколько чемоданов. Интерьер автомобиля выполнен в минималистичном стиле, материалы качественные, с изысканной отделкой. Панель приборов состоит из механических стрелок и небольшого экрана, в центре — 10.1-дюймовый плавающий экран мультимедийной системы. К сожалению, система автомобиля не была активирована, поэтому не удалось оценить функциональность и плавность работы. В центральной консоли используется полукрытая конструкция, что повышает ее вместимость. Есть и стильный электронный селектор передач в виде яхтенного рычага. Передние сиденья покрыты перфорированной искусственной кожей, мягкие и приятные на ощупь. Поддерживают многопозиционную электрическую регулировку и вентиляцию. Задние сиденья — это основной козырь Hongqi E-QM5 PLUS. Благодаря почти трёхметровой колесной базе, пространство для ног очень просторное, сиденья мягкие, угол наклона спинки оптимален. Центральный подлокотник на заднем ряду также имеет обширные функции, включая отсеки для хранения и подстаканники. Ровный пол и задние вентиляционные отверстия создают комфортное пребывание даже при длительных поездках. В плане производительности, новый автомобиль оснащен синхронным электромотором с постоянными магнитами, обладающим максимальной мощностью 140 кВт и пиковым крутящим моментом 320 Нм. Заявленный расход энергии составляет 13.5 кВтч на 100 км. Для безопасности батареи предусмотрено 16 технологий, а также установлена система двойного режима кондиционирования Red Flag DHS для улучшения дальности хода зимой. Подвеска передняя типа МакФерсон и задняя многорычажная, обеспечивают хорошую фильтрацию дорожных неровностей и комфорт. Таким образом, Hongqi E-QM5 PLUS на базе предыдущей модели предлагает не только более разнообразные цветовые решения, но и дальность пробега на уровне современных стандартов. Новый автомобиль имеет привлекательный внешний вид, выдающееся внутреннее пространство, долгий пробег и серьезное влияние бренда Hongqi, что делает его выделяющимся среди аналогов в этом классе.

Hongqi E-QM5 2022

Выбрал черный цвет с коричневым интерьером, ждал машину 20 дней. Ожидаю, что белый с черным интерьером или черный с черным интерьером можно получить за 2 недели. Что касается внешнего вида, если смотреть по фото, то я сначала подумал, что машина ужасно некрасивая, никогда не видел столь уродливого авто, но вживую она выглядит совсем по-другому, на самом деле мне понравилось. На первый взгляд кажется, что машина не слишком большая и длинная, но когда начинаешь разворачиваться или сдавать назад, сразу понимаешь, насколько она длинная, в отличие от моей предыдущей Jetta VS5, с которой можно было развернуться за один раз. Длина и ширина автомобиля обеспечивают колоссальное внутреннее пространство, могу сказать, что оно просто огромное, на заднем сиденье почти можно лечь. По запасу хода: сейчас в Чанчуне около 30°, в машине кондиционер 22-25°. Иногда с помощью интеллектуальной сети заранее включаю кондиционер для охлаждения. Режим усиленной рекуперации энергии, я не привык к электромобилям, поэтому часто нажимаю на тормоз, средний расход энергии 13.6 кВтч/100 км, на 50% город и 50% деревня, на полном заряде до 8% пробег составил 293.2 км, если довести до 5%, пробег точно превысит 300 км. Один раз поехал наклеивать пленку на окна, ждал на стоянке с кондиционером более 2 часов, если немного привыкнуть к рекуперации, думаю, этот автомобиль сможет проехать 380 км на 100-0%, но ведь никто до 0% не ездит, обычно заряды составляют 95-5%, 300 км без проблем. Учитывая, что у большинства электромобилей на рынке запас хода на 70% от заявленного, этот EqM5 находится на уровне других брендов, но этот автомобиль большой и действительно нет машин такого же класса большего размера, так что результат по запасу хода терпимый. Литий-железо-фосфат зимой уступает литий-ионным батареям, запас хода зимой будем проверять позже, если будет выше 200 км, я буду доволен (если не дотянет, обязательно поворчу). Что касается конфигурации, то можно сказать, что практически ничего нет, но достаточно для использования. Самое большое разочарование в том, что есть безключевой старт, но нет безключевого доступа, каждый раз, когда садишься в машину и выходишь из нее, нужно доставать ключ, я не понимаю, лучше бы был без электропривода на пассажирском сидении, но с этой функцией. Нет парковочного радара, для такой большой машины его отсутствие делает парковку сложной, камера заднего вида не помогает. Теперь о сиденьях с электроприводом и атмосферной подсветке: машина действительно создана для такси. Водительское сиденье без электропривода, но пассажирское с, передние сиденья без подсветки, а задние с (с подсветкой была небольшая путаница: продавец сказал, что есть однозонная подсветка, но не уточнил где именно. Я подумал "отлично", но позже не смог ее найти, спросил продавца, и он сказал, что она сзади, тогда я почти захотел его ударить). В комплекте с машиной был зарядное устройство, инструкция говорит, что оно выдаёт 2 кВт, я еще не пробовал. Машина может переключиться в режим зарядки от 7 кВт AC, на практике зарядка с 8% до 100% заняла 8 часов, было использовано 53.11 кВтч, стоимостью 22.31 юаня, с использованием тарифа на низкое потребление. Наконец, о впечатлениях от эксплуатации: кондиционер мощный на 24°, охлаждает ноги, сиденья удобные, особенно задние. Пространство для хранения под водительским и пассажирским сидением так себе, нет перчаточного ящика, но под центральным подлокотником есть пространство, что немного компенсирует. Огромный салон и багажник. Площадка для телефона перед ручкой передач немного неудобна из-за самой ручки, но приемлемая, было бы здорово, если бы имелась беспроводная зарядка, хотя она и нагревается, и заряжает медленно, но она иногда спасает, когда забываешь кабель. Надеюсь добавят безключевой доступ, отсутствие действительно сказывается на опыте использования авто. Карточка Хималайской премиум-подписки в машине не позволяет использовать свою, приходится покупать для машины. Плеер КуВо скоро исчезнет, и они еще и просят подписку, а рекомендуемые песни еще хуже. Хотелось бы интеграции с NetEase или Tencent, звук не очень. Доволен динамикой, 0-100 не замерял, но для повседневной езды мощности более чем достаточно. На интеллектуальной панели нельзя посмотреть оставшееся время зарядки, нет функции планирования зарядки, невозможно установить ограничение на зарядку. Это кажется простыми в реализации функциями.