Отзывы об автомобилях (28)

Hongqi E-HS9 2020

Я являюсь автомехаником с более чем десятилетним стажем, и обычно обращаю внимание на роскошные автомобили. Как национальный бренд, автомобили Hongqi также начали выходить на рынок люксовых автомобилей, и их качество на виду у всех. Модель 2020 года Hongqi E-HS9 в версии Qiling с четырьмя сиденьями — это большой внедорожник, который можно описать как "величественный" с точки зрения внешнего вида. Она использует новый язык семейного дизайна, сочетая восточную эстетику и современные тенденции дизайна. Передняя часть имеет вертикальную решетку радиатора и фирменные сплошные фары, продолжая семью семейные черты Hongqi, что поднимает ауру до уровня люксовых брендов. Внутренний интерьер не только стремится к тому чувству веса и элегантности, которое присуще люксовым брендам, но также интегрирует больше технологических элементов, оставаясь простым и изящным. Что касается мощности, этот автомобиль оборудован чисто электрическим мотором мощностью 551 л.с. и одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Хотя это чисто электрический автомобиль, все же можно ощутить достаточный толчок, полностью пригодный для ежедневных поездок по городу. Позавчера владелец автомобиля привез его и сообщил, что недавно заметил резкий рост потребления энергии. Я тщательно проанализировал возможные причины и, учитывая недавно выпавший сильный дождь, предположил, что возможной причиной может быть короткое замыкание электрических компонентов из-за попадания воды, что привело к внезапному увеличению потребления энергии. Чтобы подтвердить свою гипотезу, я провел проверку и демонтаж всех возможных компонентов, включая осветительные приборы, контроллеры и провода. Проблема в конечном итоге оказалась в изоляции электрических проводов, которые были подвержены коррозии из-за дождевой воды, и я их заменил. В дополнение, я посоветовал владельцу регулярно проводить обслуживание автомобиля. Весь ремонт обошелся примерно в 300 юаней и занял менее одного дня. Электромобили по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями имеют более длительный период обслуживания. Гарантия на этот автомобиль составляет 4 года или 100,000 километров (для первого владельца — без ограничения по времени и пробегу). Первое плановое техническое обслуживание можно провести после 10,000 километров пробега или через год эксплуатации. Оно включает проверку электросистемы и осветительных приборов и стоит около 400 юаней. После первого обслуживания его следует проводить раз в год. Основное техническое обслуживание включает проверку трехэлектрической системы и осветительных приборов с заменой при необходимости фильтра кондиционера, рулевой жидкости, трансмиссионного масла и других компонентов, что стоит около 700 юаней.

Hongqi E-HS9 2020

Сегодня у нас на обзоре автомобиль, приобретенный одним из наших поклонников, - это Hongqi E-HS9 2020 года, версия на шесть мест. Приступим к детальному обзору: Анализ модели: Найти полностью электрический крупный внедорожник по этой цене довольно сложно, поэтому Hongqi E-HS9 находится в выигрышной позиции в этом сегменте. Начнем с внешнего вида: передняя часть автомобиля внушительна и солидна, символ Hongqi проходит через центр капота, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Линии боковой части кузова плавные и простые, кузов выглядит особенно длинным. На задней части бросается в глаза проходящий сквозь всю заднюю панель светодиодный задний фонарь и надпись "Hongqi" на фонаре. Общий внешний вид автомобиля достаточно приятный. Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 639,8 тысяч. В Тайюане действуют скидки в размере 2000, что снижает стартовую цену до 637,8 тысяч. Страховка (включая обязательное страхование) будет стоить 16 тысяч, регистрационные сборы - 300. Окончательная цена составляет 654,1 тысячи. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных: длина кузова Hongqi E-HS9 - 5209 мм, ширина - 2010 мм, высота - 1713 мм, колесная база - 3110 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели покрыта мягким пластиком, и на всю панель идут три экрана: 12,3-дюймовая полностью ЖК-панель инструментов и два больших центральных дисплея. Руль обтянут кожей и очень приятен на ощупь. Под центральным экраном есть кожаная вставка со швами, а ниже еще один экран, создающий впечатление роскоши и высокого уровня технологий. Сиденья обтянуты кожей, что обеспечивают как высокий уровень визуального восприятия, так и комфорт при сидении. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (173 см и 55 кг) до самого низкого положения: запас места для головы спереди - кулак и четыре пальца. Не изменяя положения передних сидений, заднее сиденье разместили с запасом в кулак для ног, чтобы проверить пространство на третьем ряду. На третьем ряду запас для ног составляет два кулака и три пальца, для головы - кулак и два пальца. Динамическая часть: Hongqi E-HS9 оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 405 кВт (551 л.с.) и пиковым крутящим моментом 750 Нм. Указанные параметры впечатляют: тестирование разгона до 100 км/ч показало время 4,62 секунды, что говорит о высокой мощности. Подвеска автомобиля состоит из передних двойных рычагов и задней многорычажной схемы с возможностью регулировки жесткости и высоты, что обеспечивает как комфорт, так и отличную устойчивость. Звукоизоляция и тишина в салоне достойны похвалы: даже на большой скорости особенных шумов в салоне не наблюдается. Что касается запаса хода, в Тайюане мы измерили потребление энергии: 25 кВт∙ч на 100 км. Официально заявленный запас хода – 510 км, но на практике он составил около 400 км. Заключение: Хотя Hongqi E-HS9 в настоящее время является лидером в своем сегменте, с точки зрения 2021 года емкость батареи 99 кВт∙ч кажется недостаточной. Надеемся, что в будущем будет выпущена версия с емкостью 150 кВт∙ч, что значительно улучшит привлекательность автомобиля.

Hongqi E-HS9 2020

Как автомобильного журналиста, наиболее горжусь тем, что смог объединить интересы и работу, и при этом не чувствовать усталости. Кроме этой работы, в мире вряд ли найдется что-то подобное. Любовь к автомобилям, тест-драйвы, вождение роскошных машин – для нас, автомобильных обозревателей, это легко достижимая цель. (PS: Мы часто водим автомобили стоимостью в сотни тысяч и даже миллионы, но не можем их себе позволить, к этой категории людей отношусь и я.) Например, недавно мы тестировали Hongqi E-HS9. Так ли он стоит своей цены и выдержит ли экстремальные тесты? Давайте разберемся. Шаг первый: Обзор модели и параметры Тестируемая модель – Hongqi E-HS9 2021 года, Flagship Leader в четырехместной конфигурации, с рекомендованной розничной ценой в 72.98 миллионов юаней. Hongqi E-HS9 был разработан на новой платформе Hongqi FME. Для кузова и шасси широко использованы легковесные алюминиевые материалы. Подвеска автомобиля использует переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную конструкции, оснащена пневморессорами и амортизаторами с переменным сопротивлением CDC. Будучи флагманским внедорожником Hongqi на сегодняшний день, E-HS9 оснащен самой мощной совместимой конфигурацией платформы FME: совокупная мощность переднего и заднего электродвигателей составляет 405 кВт, а максимальный крутящий момент составляет 800 Нм. Шаг второй: Тест на ускорение 0-100 км/ч В тесте на ускорение 0-100 км/ч мы переключили режим вождения на «экстремальный». Хотя программа старта с лонч-контролем отсутствует, благодаря отличной чисто электрической системе полного привода, четыре 275мм широких шины Hongqi E-HS9 эффективно распределяют сцепление с дорогой, разгоняя почти 3-тонный флагманский внедорожник без пробуксовки. Шаг третий: Тест объезда конусов Тест объезда конусов представляет собой значительное испытание для внедорожников, особенно таких крупных, как Hongqi E-HS9. Стандартное расстояние между конусами в 18 метров кажется действительно тесным для этого гигантского автомобиля длиной более 5 метров и шириной более 2 метров. Непрерывные изменения центра тяжести представляют собой серьезное испытание для скорости реакции воздушных подвесок и амортизаторов. В реальных тестах большая инерция немного замедляет реакцию передка, а относительно высокий центр тяжести кузова делает крены Hongqi E-HS9 довольно заметными. Тем не менее, адаптировавшись к динамике автомобиля, мы смогли в режиме «экстремального» пройти конусную трассу плавно и эффективно, достигнув скорости 61 км/ч. Шаг четвертый: Лосиной тест Лосиной тест моделирует способность автомобиля к активному объезду препятствий при возникновении внезапных ситуаций, что является серьезным испытанием для маневренности шасси и программ ESP. Во время тестирования система ESP E-HS9 вовремя и уверенно вмешивается, ее воздействие довольно мягкое, что эффективно помогает водителю поддерживать траекторию крупного кузова. На соревнованиях, при столкновении с конусом и штрафом в 1 секунду, тест завершился за 4.597 секунд (начальный результат 3.597 секунд). Заключение: Личное мнение автора Что касается производительности, разработанный на платформе FME E-HS9 сохраняет высокий уровень в материалах и технике изготовления, а также имеет уникальные преимущества в подвеске и электрической системе. Судя по результатам тестов производительности, этот большой внедорожник не только обладает достаточными запасами мощности, но и впечатляет управляемостью, требующей большого мастерства в настройках. Несмотря на то, что цена в диапазоне 50.98-72.98 миллионов юаней не самая доступная, и обычному потребителю трудно будет его приобрести, для тех, кто может себе это позволить, Hongqi E-HS9 – отличная машина. В конце концов, водить Hongqi на дороге – значит, что другие будут к вам прислушиваться, не так ли? Что касается рекомендаций по покупке Hongqi E-HS9, я не буду тратить много слов – те, кто заботится о цене, все равно не купят Hongqi E-HS9. А те, кто его любят, обычно не стеснены в средствах; важно только, заинтересованы ли они. Вы понимаете, о чем я. Надеюсь, мои тесты помогли вам в решении о покупке Hongqi E-HS9.

Hongqi E-HS9 2020

Hongqi E-HS9 является флагманским внедорожником семейства Hongqi, и эта модель официально вышла на рынок в декабре прошлого года. По разным причинам я получил тестовый автомобиль только в прошлом месяце. После двух дней тест-драйва у меня сформировалось совершенно новое представление о Hongqi E-HS9, и я хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями. Дизайн внешнего вида обладает присутствием Если описать внешний вид Hongqi E-HS9 несколькими ключевыми словами, то "устоявшийся" и "величественный" будут наиболее подходящими. Ранее я видел много фотографий этой машины, но встреча с ней вживую произвела на меня значительно более сильное впечатление. Вертикальная решетка радиатора и современные составные фары формируют лицевую часть Hongqi E-HS9, придавая ей внушительный вид. Тестируемая модель была оснащена 21-дюймовыми колесами, которые не выглядели неуместно на массивном кузове автомобиля. Полузакрытые пятиспицевые алюминиевые диски добавляют спортивный акцент. Задняя часть машины выглядит "стабильно и устойчиво", что соответствует общему настроению автомобиля. Комфортное вождение Как флагманский внедорожник, Hongqi E-HS9 выделяется не только своим сильным дизайном, но и комфортом вождения, подчеркивая гармонию внешнего и внутреннего содержания. Кожаная обивка кресел выглядит очень элегантно и обеспечивает высокую степень комфорта благодаря мягкому наполнителю. Боковые части сидений обеспечивают хорошую поддержку тела. Автомобиль имеет шестиместную компоновку 2+2+2, при этом проход во второй ряд предлагает достаточное пространство для прохода к третьему ряду. При моем росте 179 см у меня более двух кулаков свободного пространства в ногах во втором ряду. Третий ряд оказался шире, чем я ожидал, и взрослому человеку не будет тесно. Стабильные ходовые характеристики Hongqi E-HS9 оснащен электродвигателями спереди и сзади, при этом общая мощность двигателя в тестируемой модели составляет 405 кВт, а общий крутящий момент — 750 Н·м. Выключенным он себя ведет так же стабильно, как и выглядит. Мощность подается плавно, без резких рывков, как у классических автомобилей с большими атмосферными двигателями. Для изменения на более агрессивный стиль вождения можно переключиться на спортивный режим. Весит автомобиль около 2,6 тонны, что позволяет считать его "колоссом" по сравнению с обычными седанами. Тем не менее, педаль газа настроена так, чтобы автомобиль не казался тяжеловесным в управлении. Отличное управление Сначала мне казалось, что огромное тело Hongqi E-HS9 будет сложно управлять, однако после непродолжительного знакомства я понял, что это не так. Рулевое управление легкое, его усилия правильно сбалансированы, что облегчает маневрирование в полосах движения. Превосходная подвеска Hongqi E-HS9 использует переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и независимую многорычажную подвеску сзади, ориентированные на комфорт. Подвеска обрабатывает мелкие неровности дорожного покрытия, сводя к минимуму передачу вибраций в салон. Тестируемая модель также была оснащена регулируемой по высоте и жесткости пневмоподвеской, что позволяет адаптироваться к различным условиям на дороге. Например, в спортивном режиме подвеска обеспечивает хорошую боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости. В заключение: после того, как Hongqi пересмотрела свою стратегию развития, на рынок вышло много сильных моделей, таких как Hongqi H9 и Hongqi HS5. На рынке электрических полноразмерных внедорожников Hongqi E-HS9 является столпом всей линейки. За два дня тестов я глубже понял эту модель: комфортное вождение, хорошее качество езды, стабильное и надежное шасси оставили очень хорошее впечатление, а его характеристики соответствуют статусу флагманского внедорожника.