Hongqi E-HS9 является флагманским внедорожником семейства Hongqi, и эта модель официально вышла на рынок в декабре прошлого года. По разным причинам я получил тестовый автомобиль только в прошлом месяце. После двух дней тест-драйва у меня сформировалось совершенно новое представление о Hongqi E-HS9, и я хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями.
Дизайн внешнего вида обладает присутствием
Если описать внешний вид Hongqi E-HS9 несколькими ключевыми словами, то "устоявшийся" и "величественный" будут наиболее подходящими. Ранее я видел много фотографий этой машины, но встреча с ней вживую произвела на меня значительно более сильное впечатление. Вертикальная решетка радиатора и современные составные фары формируют лицевую часть Hongqi E-HS9, придавая ей внушительный вид. Тестируемая модель была оснащена 21-дюймовыми колесами, которые не выглядели неуместно на массивном кузове автомобиля. Полузакрытые пятиспицевые алюминиевые диски добавляют спортивный акцент. Задняя часть машины выглядит "стабильно и устойчиво", что соответствует общему настроению автомобиля.
Комфортное вождение
Как флагманский внедорожник, Hongqi E-HS9 выделяется не только своим сильным дизайном, но и комфортом вождения, подчеркивая гармонию внешнего и внутреннего содержания. Кожаная обивка кресел выглядит очень элегантно и обеспечивает высокую степень комфорта благодаря мягкому наполнителю. Боковые части сидений обеспечивают хорошую поддержку тела. Автомобиль имеет шестиместную компоновку 2+2+2, при этом проход во второй ряд предлагает достаточное пространство для прохода к третьему ряду. При моем росте 179 см у меня более двух кулаков свободного пространства в ногах во втором ряду. Третий ряд оказался шире, чем я ожидал, и взрослому человеку не будет тесно.
Стабильные ходовые характеристики
Hongqi E-HS9 оснащен электродвигателями спереди и сзади, при этом общая мощность двигателя в тестируемой модели составляет 405 кВт, а общий крутящий момент — 750 Н·м. Выключенным он себя ведет так же стабильно, как и выглядит. Мощность подается плавно, без резких рывков, как у классических автомобилей с большими атмосферными двигателями. Для изменения на более агрессивный стиль вождения можно переключиться на спортивный режим. Весит автомобиль около 2,6 тонны, что позволяет считать его "колоссом" по сравнению с обычными седанами. Тем не менее, педаль газа настроена так, чтобы автомобиль не казался тяжеловесным в управлении.
Отличное управление
Сначала мне казалось, что огромное тело Hongqi E-HS9 будет сложно управлять, однако после непродолжительного знакомства я понял, что это не так. Рулевое управление легкое, его усилия правильно сбалансированы, что облегчает маневрирование в полосах движения.
Превосходная подвеска
Hongqi E-HS9 использует переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и независимую многорычажную подвеску сзади, ориентированные на комфорт. Подвеска обрабатывает мелкие неровности дорожного покрытия, сводя к минимуму передачу вибраций в салон. Тестируемая модель также была оснащена регулируемой по высоте и жесткости пневмоподвеской, что позволяет адаптироваться к различным условиям на дороге. Например, в спортивном режиме подвеска обеспечивает хорошую боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости.
В заключение: после того, как Hongqi пересмотрела свою стратегию развития, на рынок вышло много сильных моделей, таких как Hongqi H9 и Hongqi HS5. На рынке электрических полноразмерных внедорожников Hongqi E-HS9 является столпом всей линейки. За два дня тестов я глубже понял эту модель: комфортное вождение, хорошее качество езды, стабильное и надежное шасси оставили очень хорошее впечатление, а его характеристики соответствуют статусу флагманского внедорожника.
