Toyota Mirai [MiraiAdvanced *JBL*SHZ*360*8-FACH*]

Toyota Mirai 2023

Во-первых, заправка водородом. В Южном, Хуанпу и Байюне есть станции заправки водородом, но процесс довольно сложный, требуются некоторые документы. Во-вторых, подвеска просто отличная, даже моя жена говорит, что автомобиль ощущается очень устойчивым. Не зря он делит платформу с LS, от низкой до высокой скорости он очень стабильный. В общем, можно сказать, что сочетает в себе качество езды и некоторые материалы LS, дизайн экстерьера и интерьера автомобилей Toyota и общие компоненты, и, наконец, сборочное качество, которое находится между Lexus и Toyota. Что касается вождения, всё ещё можно увидеть преимущества традиционных автопроизводителей в настройке. Хотя автомобиль оснащён электродвигателем, никто из семьи не укачивается в этой машине. Мощностные параметры не впечатляют, но для повседневных поездок и на трассах ощущается очень проворным, с лёгкостью и стабильностью одновременно. Наконец, скажу, что при текущем уровне инфраструктуры личная покупка этого автомобиля для повседневного использования маловероятна, если только процесс заправки водородом не станет проще и водородные станции не станут более распространёнными, а также если не учитывать то, что в Гуанчжоу только один дилерский центр 4S может осуществлять обслуживание, что тоже очень неудобно.

Toyota Mirai 2022

Впервые сел за руль автомобиля с водородным двигателем, и ощущения от этого опыта были необычными. Этот водородный седан Toyota MIRAI произвел на меня свежие впечатления. Внешний вид ничем особо не выделяется, кажется, что это обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, просто довольно крупный по размеру, с колесной базой 2,9 метра. Однако пространство на втором ряду не показалось большим, возможно, из-за значительного выступа в центре. Из-за этого неясно, как сидеть на среднем месте второго ряда, хотя салон рассчитан на пять мест, четыре, вероятно, более удобны. Интерьер также мало отличается от привычного автомобиля с ДВС, но под днищем установлены три водородных баллона из углеволокна, что делает конструкцию дорогой. Когда я веду машину, ощущается, что сижу на трех водородных баллонах — это немного странно. Открыв капот, я ожидал увидеть что-то необычное, однако под ним моторный отсек, напоминающий автомобиль с ДВС. На самом деле, это не двигатель, а генератор водородной энергии, который через задний привод подает энергию на двигатель, заставляющий автомобиль двигаться. Так что автомобиль имеет задний привод, что обеспечивает отличные ощущения от вождения. Мощность электродвигателя составляет 134 кВт, крутящий момент — 300 ньютон-метров, и при вождении заметно, что динамика не слишком резкая, больше напоминает плавность естественного всасывания традиционного двигателя, но с многорычажной подвеской спереди и сзади автомобиль ведет себя уверенно, плотно и устойчиво, хорошо гасит вибрации, обеспечивая отличный комфорт при поездке. Настройки подвески такие же, как у Lexus LS, не удивительно, что ходовая часть действительно впечатляет. Этот Toyota MIRAI заправляется водородом за 3 минуты и может проехать 800 километров на одном заряде, что говорит о хорошей дальности. Однако заправок для водорода пока немного, и они менее удобны, чем зарядные станции. Стоимость в 75 тысяч долларов для среднего потребителя, безусловно, высокая. Честно говоря, я не знаю, кто выбрал бы такую машину, возможно, те, кто хочет испытать что-то новое или для первого опыта. Не ясно, как это развитие в будущем скажется на рынке, и будет ли энергетическое будущее за электричеством, водородом или чем-то еще?

Toyota Mirai 2022

Toyota Mirai - это импортируемый в Китай автомобиль с новым видом источника энергии. Toyota Mirai не является чисто электрическим автомобилем, это автомобиль на водородных топливных элементах. В Японии его цена составляет 7 100 000~8 050 000 иен, а в нашей стране его стоимость составляет 748 000~751 000 юаней. Внешний вид этого автомобиля на водородных элементах удлиненный, это седан среднего размера от Toyota. Автомобиль имеет стильный передок, передняя часть выглядит привлекательно, решетка радиатора имеет характерный стиль, логотип Toyota с синим элементом указывает на гибридную технологию. Фары и задние фонари выглядят очень красиво, задняя часть автомобиля привлекательная. Интерьер очень просторный, отделка салона Toyota смотрится великолепно, руль и центральная консоль выглядят красиво, комбинация приборов и панель управления с ЖК-дисплеем. Автомобиль имеет автоматическую коробку передач и электронный ручной тормоз. Задние сиденья очень комфортные, много пространства и багажник просторный и глубокий.

Toyota Mirai 2022

【Наиболее доволен】 Если рассматривать только продукцию, то Toyota Mirai уже может соперничать с обычными электромобилями и даже имеет преимущество в плане дальности хода. Однако, крупнейшей проблемой в развитии водородных автомобилей является высокая стоимость, и индустриализация достаточно сложна из-за множества технических задач на каждом этапе — от производства водорода до его хранения, транспортировки и заправки. 【Наименее доволен】 Распространенность водородной энергии все еще довольно низка. 【Впечатления от вождения】 Поскольку Toyota Mirai имеет прямой электропривод, ускорение на низких скоростях довольно впечатляющее. Прежде всего, она очень легко стартует, а реакция на педаль газа достаточно прямая. Кроме того, Toyota Mirai демонстрирует хорошие способности оценки до 60 км/ч, что делает ежедневные поездки по городу легкими и приятными. 【Опыт вождения】 Во втором поколении Mirai кабина явно сдвинута назад, что приводит к растрате значительной части колесной базы; пространство, доступное пассажирам, значительно сокращено. Однако, эта машина имеет довольно приличные удобства для комфорта, такие как подогрев/вентиляция передних и задних сидений, подогрев руля, трехзонный автоматический кондиционер и другие.

Toyota Mirai 2022

Toyota MIRAI — это настоящий водородный топливный элементный автомобиль. По сути, водородные машины похожи на такие гибридные электромобили, как Li ONE, ведь и у тех и у других двигатели сначала генерируют электроэнергию, а затем приводят в движение моторы. Однако в случае MIRAI электроэнергия создается путем химической реакции в водородных топливных элементах, после чего она используется для работы электромотора. Таким образом, на ощупь MIRAI не сильно отличается от обычного электромобиля, обеспечивая плавное и линейное управление. Правда, мощность не столь впечатляющая: 134 кВт и 300 Нм крутящего момента, позволяющие разогнаться до 100 км/ч за примерно 9 секунд. В городской среде машина довольно шустрая, но на шоссе ощущается недостаток мощности. Что касается комфортабельности подвески и шумоизоляции, то они на достойном уровне, придавая ощущение премиальности. Управляемость тоже вполне хорошая, так как машина весит меньше двух тонн, что легче большинства электромобилей этого класса, обеспечивая более маневренное управление. Что касается энергопотребления, согласно официальным данным, MIRAI может заправляться 5,6 кг водорода, хватая на пробег более 800 км. Моя оценка показывает, что комбинация расхода составляет около 1 кг на 100 км, что позволяет проехать примерно 500 км. На данный момент в окрестностях Гуанчжоу есть только одна заправка в Наньша, что довольно далеко от города, делая использование неудобным. Естественно, одно из больших преимуществ водородных авто — это скорость заправки. Для заправки MIRAI требуется около 3,5 минут, что значительно быстрее даже чем суперзарядка электромобилей. Однако самая большая польза водородной энергии — это экологичность, ведь в результате сгорания водорода образуется вода. Поэтому у MIRAI практически нет вредных выбросов, что имеет большое значение для достижения углеродной нейтральности. Дизайн — дело вкуса; внешне он напоминает Lexus LS, соответственно, потому что создавался на аналогичной платформе. Длина автомобиля составляет 4973 мм, колесная база — 2918 мм, параметры как у среднеразмерного седана. Впрочем, поначалу ожидалось, что машина будет просторной, но когда садишься внутрь, задние сиденья кажутся весьма тесными! При моем росте 176 см, сидя в стандартной водительской позе, видно, что пространства для ног остается совсем немного, напоминая в этом смысле Toyota Corolla. Кроме того, центральный выступ очень высокий, может, даже стоило сделать только четыре сиденья. Поскольку в центральной части автомобиля, под задними сиденьями и в багажнике расположены три водородных бака. Между спинками задних сидений и багажником также установлена аккумуляторная батарея, так что для остального пространства остается немного. В целом, этот автомобиль скорее экспериментальный, и во многих отношениях вполне обычный, при этом с ценой в 750 000 юаней не совсем ориентирован на массового потребителя. Но независимо от этого, наша страна действительно развивает водородные топливные автомобили, и уже множество коммерческих автомобилей находятся в эксплуатации. Следующим шагом будут пассажирские автомобили и соответствующие водородные инфраструктуры, так что водородная энергия действительно за будущее.

Toyota Mirai 2022

Второе поколение Toyota Mirai можно назвать односторонним автомобилем. Эта машина создана на той же платформе, что и Lexus LS, и качество хода действительно заслуживает хороших отзывов: подвеска отлично поглощает неровности, шум изолирован, а в плане комфорта придраться не к чему. В Mirai водород используется для производства электроэнергии, а затем автомобиль приводится в движение электромотором, при этом ощущение от вождения такое же, как и у заднеприводного электромобиля с одним мотором — мощность доступна мгновенно и очень тихо. Пространства в салоне маловато, так как в задней части расположены водородные баллоны и аккумулятор, поэтому на заднем сидении могут комфортно поместиться только два человека, и хотя колесная база составляет 2,9 метра, пространство для ног тоже ограничено. Уровень интеллектуализации сопоставим с моделями десятилетней давности, голосовой помощник распознает команды слабо, а навигация хоть и имеется, но не особо удобна, однако функционал достаточно богат: есть подогрев и вентиляция передних сидений, задние сидения тоже с подогревом, а заднее окно оснащено шторкой — это довольно престижно. Но учитывая, что инфраструктура для водородных заправок пока не развита, а цена завышена за счет импорта, для массового внедрения таких автомобилей на топливных элементах, как Mirai, потребуется еще много времени.