BYD Tang DM [TangFlagship Facelift 108,8 kWh 517PS GEWERBE AKTIO...]

BYD Tang DM 2025

【Довольны】 После покупки нового автомобиля, в сравнении с предыдущим машиной на бензине, стало значительно тише. На скоростных автомагистралях немного слышен легкий шум ветра, но для SUV это приемлемо. С появлением второго ребенка, хотя 7-местный вариант не был обязательным, его наличие оказалось удобным. Обычно использую 5 мест, третья ряд сложена, багажник достаточно большой. Машина оснащена интеллектуальным управлением и системой подвески, управляемость также хорошая, боковой наклон контролируется неплохо. 【Недовольны】 Сразу после получения нового автомобиля обнаружил, что видеорегистратор не работает должным образом. Позже выяснилось, что шлейф камеры был ослаблен. Это было неприятно, и мне пришлось долго обсуждать это с 4S. Не нравится, когда приходится разбирать интерьер из-за нового автомобиля, но в итоге проблему решили и сделали небольшой подарок в качестве компенсации. 【История покупки автомобиля】 К страхованию VW Sagitar срок истекал в мае, и страховые компании начали звонить с предложениями. В момент, когда спросили о продлении страховки, возникло желание заменить автомобиль. В 2023 году я рассматривал купить BYD Tang DMI, и у меня было небольшое предпочтение к этой модели. После праздника Цинмин решил заменить Sagitar, поскольку слышал, как днище цепляет о бетонный склон за домом во время подъема и спуска. Задача была ясна: BYD Tang. После праздника сразу начал звонить в салоны, узнал о репутации моделей, посетил шоурумы, посмотрел автомобили, провел тест-драйвы и обсуждал скидки. За 10 дней все определилось. Рассматривал также другие модели, включая Xingji 元 ET и версию Zengcheng PRO 2024, но распродажи не оправдали ожиданий. В итоге выбрал Tang DMI. История покупки завершилась 23-го числа: утром продал Sagitar, а вечером забрал новый автомобиль. Было множество бюрократических трудностей, и к 7 вечера я наконец забрал автомобиль. Цена обмена у 4S была невысокой, на рынке вторичного авто удалось бы продать дороже на 3000 юаней. Но я не люблю заниматься продажей и переговорами. Продал старый автомобиль всего за 40 000 юаней, все же благодарен за 7 лет совместного пути с Volkswagen Sagitar, прощание с ним сохранил на телефоне. 【Впечатления от вождения】 Проехал менее 50 километров на новом автомобиле, поэтому особо больших впечатлений нет. В сравнении с предыдущим Volkswagen, он значительно тише и просторнее. Выбрал цвет, который сам не уверен, что люблю (серый), но да ладно, по-прежнему не люблю менять. 【Обслуживание】 Еще не было 【Расход топлива】 Вожу мало, поэтому оценки нет 【Запас хода】 115 км может быть маловато, но для поездок на работу, менее 30 км, должно хватить. Планирую установить домашнюю зарядку, надеюсь, будет достаточно. В крайнем случае, заряжать чаще. 【Цена покупки】 Покупка прошла через несколько этапов. Итоговая цена вместе с страховкой и регистрацией составила немного больше 160 000 юаней. С учетом накладных затрат на пленку и защитное покрытие на автомобиль, это около 165 000 юаней. Забыл упомянуть, что у меня была скидка за обмен в размере 10 000 и еще 14 000 как субсидия, так что после вычета этих 24 000 получилась финальная цена, указанная выше.

BYD Tang DM 2025

Автомобильный отзыв: Внешний вид автомобиля достаточно приятный, интерьер тоже неплохой, однако рояльный лак в салоне легко царапается (рекомендуется наклеить пленку). Пространства на трех рядах достаточно для экстренного использования, подходит для детей. Запас хода на чистой электрической тяге немного коротковат (было бы хорошо, если бы достигал 160 км). Мощности двигателя хватает, ускорение происходит быстро. Интеллектуальная система водительства хорошо работает на высоких скоростях, дистанция до впереди идущего автомобиля достаточно велика, логика работы системы ясна (ускорение плавное, смена полос без задержек, единственное — при замедлении ощущение торможения довольно явное). Уровень потребления топлива с разряженной батареей, возможно, связан с обкаткой нового автомобиля и составляет около 7 литров, надеюсь, со временем ситуация улучшится. Опыт покупки автомобиля: Так как я уже много изучил об этом автомобиле в интернете, вся необходимая информация была у меня, и покупка была совершена за одно посещение автосалона. В целом впечатления от процесса положительные. Цена покупки: Рекомендованная розничная цена — 179800 юаней, удалось получить скидку 2000 юаней, государственная субсидия в регионе составила 7000 юаней, дополнительная скидка за обмен неравноценного товара — 6000 юаней. Итоговая цена с учетом всех скидок и доплат составляет: 179800 - 2000 - 7000 - 6000 - 13700 (предполагаемая сумма государственной субсидии) + 4850 (страховка) + 120 (регистрация) = 156070 юаней. Цена приемлема. Подарки при покупке: Помимо стандартного обслуживания, в подарок предоставили дополнительное техническое обслуживание, пленку на весь автомобиль, коврики и коврик в багажник. P.S. В настоящее время поступила информация, что размер скидки за обмен неравноценного товара увеличился до 10000 юаней. Ощущение, будто меня обманули на 4000 юаней всего за одну неделю, немного неприятно, но остается только утешать себя фразой: "Купил раньше — получаешь удовольствие раньше, купил позже — получаешь скидку". В общем и целом, процесс покупки и впечатления от автомобиля можно оценить на 90 из 100.

BYD Tang DM 2025

Из-за второго ребенка пришлось сменить автомобиль. Машина, купленная в 2014 году, вот-вот должна пройти техосмотр, поэтому задумались о замене. Услышал, что скоро выйдет Tang L, но передок меня не привлек, а после мартовской презентации он понравился мне еще меньше. У нас есть Yuan Pro, впечатления от BYD хорошие, и с постпродажным обслуживанием все в порядке. Однако в то время Yuan стоил около 100 тысяч юаней, что действительно много. Изначально планировали купить D9 или Xia, но у Xia только топовая комплектация хорошая. Жена не хочет брать кредит или обращаться за деньгами к родителям, и с учетом того, что ребенок только что родился, снизили планку до 200 тысяч юаней. После поисков выбрали Leapmotor C16 и Tang с интеллектуальным вождением. Пробовали на тест-драйве и нашли, что бренд BYD надежнее. Также попробовали Honda Elysion, Odyssey, Buick GL8 и Kia Carnival. В итоге, после голосования с женой, выбрали Tang за 189,8 тысяч юаней. Этот автомобиль оснащен шасси Yunlan и имеет высокий клиренс, что безопаснее для поездок на природу, плюс он оснащен интеллектуальной системой вождения. Обычно используем как пятиместный. Разницы в шасси не почувствовал. В дилерском центре сказали, что при покупке за 189,8 тысяч можно получить скидку в 15 тысяч, но необходимо взять кредит на 100 тысяч. Производитель BYD и региональное субсидирование дают скидку в 8 тысяч, а в провинции – только 13 тысяч (хотя в чеках указали всего 162 тысячи). Думаю, что не стоит переживать о сохранении стоимости и расходе топлива. Раньше у нас был американский седан с 2.4-литровым расходом топлива, который никогда не опускался ниже 11 литров на 100 км, а его остаточная стоимость была также удручающей — машину, купленную за 220 тысяч юаней, продали за 20 тысяч через 10 лет с пробегом менее 50 тысяч км. В целом парковка с Tang достаточно ясна. Интеллектуальное вождение еще не проверили. Лично я считаю цвет Weiyang Grey просто великолепным!

BYD Tang DM 2025

В 2021 году, когда я покупал Song, уже присматривался к Tang. На тот момент обе машины были новыми моделями: Tang стоил 219,800 юаней, но в итоге я купил Song за 179,800 юаней (и, к счастью, не переплатил). С появлением второго ребенка в этом году начал рассматривать возможность приобретения автомобиля с пятью и более сиденьями. К сожалению, в версии Tang нет опции на шесть мест. После долгих раздумий решил, что полностью электрическая машина слишком сложна (два раза в год мы совершаем поездки протяженностью 2300+ км и 3-5 раз — 1000 км), но для ежедневных поездок на работу можно использовать электромобиль (у нас есть домашняя зарядка). Появилась возможность воспользоваться субсидией на замену старого автомобиля (старый MG, изображён на третьей фотографии), поэтому решил приобрести Tang. С учетом субсидии он обошёлся даже дешевле, чем Song в 2021 году (тогда Song стоил 179,800 юаней, плюс страховка 6500, расширенная гарантия 3790, новая страховка за 3700, регистрация 500, процесс оформления кредита 3000 и проценты по кредиту за пять лет 20,000+; в итоге конечная цена была почти 200,000 юаней). Благодарен за такие хорошие условия. Внешний вид: внешний вид скорее сдержанный (другое дело, что просто возраст берёт своё, и я больше не впечатляюсь молодежными дизайнами). У NIO хорошие автомобили, качественные, но это электромобили и стоят дорого, так что я их даже не рассматривал. Что касается брендов наподобие Leapmotor, то их вскоре забудут. Двигатель мощнее, чем у Song (всё же 1.5T+большой электромотор). Пространство внутри ограниченное (кузов 4.8 метра, колесная база 2.8 метра, семь мест только для чрезвычайных обстоятельств). Расход топлива значительно выше, чем у Song (Song на техобслуживании на 50 км и в городских условиях потреблял около 4.5-4.9 литров, а у Tang при тех же условиях — 7.5-8.5 литров, электроника в Tang иногда странно работает, хотя Song 2021 года всё равно лучше с dmi4.0). Интеллектуальные функции: Когда только забрал машину, не было никаких вспомогательных функций, даже круиз-контроля; пришлось проехать более тысячи километров, постоянно контролируя руль и педали, это было сложно, особенно ночью. Теперь добавили интеллекто-систему, но ещё не было возможности протестировать на трассе; пару раз пробовал автоматическую парковку - работает неплохо. Интеллектуальные функции лучше, чем ничего, и не нужно говорить, что они ненадёжны, ведь сейчас это всё равно только вспомогательная система, управление остаётся за водителем. Относительно Song: У меня уже два года, пробег почти 40,000 км, никаких проблем не было (за исключением dlink, который никуда не годится; ни разу не обновлялся, даже звука двигателя нет; за два года было лишь два обновления, и никаких нововведений). У Tang за месяц уже дважды были проколы, по одному на каждом заднем колесе.

BYD Tang DM 2025

На прошлой неделе я приобрёл модель "Большой Черный Сахар", успел забрать машину в последний день года. Делюсь стоимостью: государственная субсидия составляет 15,000 юаней, бонус за обмен 6,000 юаней (эти две суммы ещё не получены, нужно ждать после праздников). В салоне предоставили скидку в 5,000 юаней, кредитная скидка составила 15,000 юаней, ещё подарили страховку BYD на 4,000 юаней. За свою страховку я добавил 1,000 юаней, регистрация обошлась в 500 юаней, других затрат не было, итоговая цена менее 150,000 юаней. В целом, я доволен, друзья могут использовать эту информацию для сравнения. Я использую автомобиль недолго, проехал несколько сотен километров. По сравнению с предыдущей бензиновой машиной, эта намного проще в управлении. Педаль газа работает очень плавно, а запас хода достаточно точный. Единственное сожаление — это то, что я не дождался системы "умного вождения". Существующая система помощи вождения L2 на автостраде работает без проблем, можно спокойно доверить вождение автомобилю. Однако на более сложных дорогах приходится управлять самому, иначе система постоянно будет напоминать о необходимости взять управление на себя, что не даёт ощущения уверенности. Что касается расхода топлива, пока не совсем ясно. За несколько сотен километров получилось около 4-5 литров на 100 км. Как только разберусь, поделюсь информацией.

BYD Tang DM 2025

Затемненный внешний вид просто неотразим. Надо сказать, что дизайн Tang за эти годы особых изменений не претерпел, но полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. До этого я ездил на бензиновой версии Tang, а теперь благодаря субсидии без колебаний обменял его. Однако, кажется, что места стало меньше, чем в бензиновом Tang. Возможно, это потому, что сиденья стали толще и комфортнее, ведь теперь они даже с функцией массажа. Кстати, хочется немного пожаловаться на дизайн внутреннего пространства для хранения. Нельзя сказать, что его мало, можно сказать, что практически его нет. Даже в сравнении с первым и вторым поколением Tang разница ощутимая. Дверь водителя пустая, возле колен водителя пусто (в бензиновом Tang был отсек для хранения), перед подлокотником пусто, за ним тоже пусто (раньше был отсек, а сейчас крышка зарядного порта торчит, словно норовит меня споткнуть). Пространство под крышкой багажника стало крошечным, после размещения зарядного устройства места практически не осталось. В заключение, я обязательно упомяну Yun-nian C. Это действительно впечатляет, лично для меня. Регулировка боковой поддержки на поворотах и различные чувствительные отклики на разных дорогах делают поездку очень комфортной. Качество заметно улучшилось, и я даже забыл о пятизвенном рычаге Han за 25. Поэтому, на мой взгляд, если бюджет позволяет, стоит приобрести Yun-nian C. Кстати, в итоге у меня на руках счет на 17,48, и я всё ещё жду национальную субсидию. Хе-хе, по-моему, это вполне низкая цена. Ведь мне пришлось обойти много дилеров, прежде чем определиться.

BYD Tang DM 2025

23 ноября пошел в салон, чтобы обсудить покупку 25-й модели BYD Tang DMI в версии Prestige. Получил скидку в 6000 юаней при полной оплате, также в подарок защиту батареи и мотора, антикоррозийное покрытие днища, 5 бесплатных обслуживаний и пленку Llumar. Страховка обошлась в 7389 юаней, а итоговая стоимость составила 189189 юаней: 187800 - 6000 + 7389. Только что активировал субсидию, причем районная субсидия составила всего 3000 юаней. Долго присматривался к Tang, наконец решился на покупку. Уровень оснащения версии Prestige вполне достаточен. Раньше больше смотрел на Song, но к концу 2024 года на полный расчет эта машина имеет приемлемую стоимость. Надеюсь, я не прогадал с покупкой. Я живу в районе Баоань в Шэньчжэне, чувствую, что цены при полной оплате везде примерно одинаковы. Обошел всего два салона и принял решение. Это моя первая машина, думаю, Tang будет со мной долго. Интересно, какие цены в других городах? В городских условиях проблем нет, а на трассе езжу редко, лишь пару раз в год. Надеюсь, у 25-й модели Tang не будет никаких проблем. Покупку от начала до конца организовал сам. Только что отметил свое 30-летие, решил сделать себе подарок в виде большой игрушки. 😃

BYD Tang DM 2025

13 ноября я забрал машину, утром взял временные номера и вместе с двумя друзьями отправился в путешествие, реализовав задумку поехать на автопутешествие, запланированное на октябрьские праздники. Из Гуандуна в Чжэцзян, затем в Хунань и обратно в Гуандун, за 5 дней проехали 3600 километров. Расход топлива на высоких скоростях довольно высокий, и даже немного повышенная скорость быстро исчерпывает топливный бак объемом 50 литров, не преувеличиваю, когда говорю, что первая заправка закончилась сигналом о низком уровне топлива после всего лишь четырехсот километров. На данный момент после пробега 4165 километров в машину было заправлено 5 полных баков топлива общей стоимостью около 1500 юаней и заряжено примерно 350 киловатт-часов электроэнергии. Анализ расхода топлива, предоставляемый бортовой системой, грешит оптимизмом, и если не заряжать машину регулярно, то расход топлива превышает мои ожидания. На шоссе или в городе автоматический пилот чуть лучше круиз-контроля, так как имеет функцию удержания в полосе, но по сравнению с другими машинами с интеллектуальным управлением он ни о чем. На чистой электрической тяге можно проехать около 110 километров, затем последние 20% заряда автоматически переключаются на режим HEV, принудительный EV позволяет проехать лишь на несколько километров больше, но вскоре будет ограничен. Конечно, по сравнению с моей старой ручной Geely Emgrand, которую я водил почти 10 лет, впечатления разительные — словно пересел с одного вида оружия на другое более мощное.

BYD Tang DM 2025

Координаты Сиань, начал рассматривать гибриды с подключаемым модулем и с увеличенным запасом хода полгода назад. Варианты: Lynk & Co 08, Song Plus, Deep Blue 07, Tang: 1. У Lynk & Co 08 толщина кузова привела к некоторому недостатку внутреннего пространства, и часто встречаются мелкие неисправности. 2. Song Plus сбалансирован во всех аспектах, но постоянно кажется, что ему чего-то не хватает, а багажник слишком мал. 3. У SL07 нет приборной панели, а кнопок мало, слишком прогрессивный подход; заднее сиденье немного тесное, особенно когда водительское кресло отодвигается назад в режиме приветствия. 4. Хотя для одинокого человека 7 мест не нужны, большой багажник с сложенными тремя рядами у Tang все-таки практичен; общее качество лучше, чем у Song, и цена тоже приемлема, но платформа слишком старая. Поэтому присоединился к "ждунам". Дождался Song Ldmi, во всех аспектах хорош, но внешний вид слишком округлый и полноватый, а цена не порадовала, чем больше думал, тем больше казалось, что невыгодно. Дождался Han EV, который мне нравится больше всего, но жаль, что это седан. В это время размышлял над Ideal L6 и Leopard 5, но аванс на покупку жилья плюс ремонт практически исчерпали трехлетние сбережения от работы, семья поддержала немало, но неудобно тратить слишком много. Семья хочет большой кроссовер, поэтому в итоге выбор пал на Tang. Семейный универсал, внешний вид солидный, три соединительных элемента привода не особо влияют на вождение с дзен-настроением. Почему купил новую модель именно в это время: во-первых, из-за необходимости в работе часто ездить между двумя местами; во-вторых, упустил распродажу, так как был в командировке, а дилер сообщил, что на следующий день после выпуска 25 модели вся партия 24 года была раскуплена; в-третьих, дотации от города Сиань в этом году были доступны всего две недели, а программа обмена старого на новое спутала планы, даже субсидии на новый автомобиль были урезаны; в-четвертых, система привода все-таки обновилась, новый вариант с 200 кВт лучше старого с 200 л.с. Выбрал вариант Prestige без уменьшения комплектации, цена автомобиля 187,800 юаней, кредит 100,000 на 5 лет с погашением через 1 год, ежемесячный платеж 2090 юаней и процент 423 юаня, первый год – процент 5080 юаней, компенсация на проценты – 10,000 юаней, страховка – 6300 юаней, регистрация – 500 юаней, что примерно равно 189,000 или почти 190,000 юаней "на дорогах". В подарок получили защиту батареи, коврики, пленку 3M; продавец сказал, что эта модель в магазине не имеет защиты мотора. В итоге практически никаких скидок, явно попасть под ножки. С налогом на новую модель возникли некоторые сложности, в оповещении указано, что нет рыночной цены для расчета налога, продавец подготовил документы и предложил напрямую проехать на новой машине в налоговую, а потом в их пункт регистрации на учет, интересно, можно ли ехать без временного номера? На дороге ощущения от вождения нормальные, в салоне достаточно тихо, только постоянно слышно, как гравий от колес ударяет по дверям. На 80% проехал более ста километров по шоссе, забыл включить функцию удержания заряда, и попал в пробку, что привело к снижению заряда до однозначных чисел, испугался, думал, что машина не вывезет. Обязательно помните на шоссе переключаться на режим удержания заряда. Кроме того, есть проблема: почему-то каждый раз после глушения двигателя в приложении не отображается уровень топлива, сразу показывает "--", но при посадке в машину всё снова нормально отображается. Есть ли какое-то решение?

BYD Tang DM 2024

Думал около года, покупал его до выхода Dm5.0, чувствую, что технологические улучшения 5.0 не такие значительные, и в ближайшее время вряд ли цена упадет. Решил приобрести базовую версию сразу после праздничной недели. Взял кредит на 140 тысяч, годовая процентная ставка около 7110, через год можно будет досрочно погасить. Общая стоимость 17.98, минус 1.4 тысячи скидка на кредит, 0.3 тысячи от производителя. 0.6 тысячи скидка от 4s магазина, 99 за 1000. Цена по счету-фактуре составляет 15.58. Плюс страховка около 5200 и годовая процентная ставка 7000. Также купил продленную гарантию Jingcheng за 2480. В итоге общая стоимость примерно 17 тысяч. Подарили 7 технических обслуживаний, оригинальную пленку для машины, коврики, две защитные пластины и пылесос. (Не так уж и много) Впечатления от автомобиля: большой простор, достаточно мощный, запас хода на 110 без проблем. Недостатки незначительны, можно не обращать внимания.