BMW X6 M [X6 MCompetition/SoftClose/AHK/Sitzbelüftung/Carbon]

BMW X6 M 2023

【Пространство】 Я в основном езжу один, на заднем сидении никто не сидел, поэтому мне это не так важно. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом, всегда нравился дизайн с покатой линией крыши. 【Динамика】 Динамика не дает чувства взрывной мощности, но вполне достаточная и непрерывная. 【Управляемость】 Неплохо, создается ощущение, будто не управляешь большим автомобилем. 【Наименее доволен】 Опциональная акустическая система Bowers & Wilkins за 6.5, звук весьма посредственный. 【Опыт покупки автомобиля】 Дополнительно на 300 тысяч: диски, кожаная обивка, крыша, звуковая система, серый цвет 'бирюза', 5au, карбоновые вставки – было трудно выбрать.

BMW X6 M 2021

Мощность в избытке, 【Динамика】 Взрывная сила, очень быстрое ускорение. 【Внешний вид】 Наивысший балл. 【Управляемость】 Управляемость BMW прекрасна, об этом и говорить не приходится. 【Наименее доволен】 На самом деле, я не очень люблю звук мотора, мне просто нравится ощущение быстрого ускорения, а рев мотора немного раздражает.

BMW X6 M 2021

BMW X6 M по-прежнему следует семейной концепции дизайна, но, как автомобиль, ориентированный на производительность, версия M-Power по сравнению с обычной версией BMW X6 обладает значительно более выразительным внешним видом. Например, передняя решетка радиатора все еще имеет классическую двойную форму почек, внешний вид которой обработан в черном цвете, и через нее можно четко увидеть внутренние усилительные элементы. В верхнем правом углу располагается значок M, что усиливает ожидания от производительности автомобиля. Дневные ходовые огни по-прежнему выполнены в структуре "ангельский глаз" и оснащены лазерными эффектами, а также имеют богатую функциональность освещения, что дополнительно обеспечивает безопасность при движении.

BMW X6 M 2021

Внешний вид всегда был причиной, по которой я люблю этот автомобиль, я не могу устоять перед купе-SUV, это как у девушек влюбленность. Поэтому ставлю максимальную оценку, это лишь мое личное мнение, прошу быть терпимыми к другим мнениям. Комфорт также заслуживает высшей оценки, главным образом благодаря подвесной системе. Спереди используется независимая подвеска с двойным поперечным рычагом, а сзади многорычажная подвеска. Те, кто разбирается в автомобилях, знают, что двойной поперечный рычаг намного лучше, чем простая подвеска типа МакФерсон. Конечно, главное в том, что подвеска может регулироваться по жесткости, и на неровных дорогах практически нет ощущения тряски. Комплектация получает только 4 балла — немного раздражает. Хотя есть много практичных функций, таких как HUD и встроенный видеорегистратор, но пакет помощи при вождении стоит еще 50 тысяч юаней. Многие из тех функций сейчас практически являются стандартными у многих отечественных брендов. Когда они станут стандартом, поставлю 5 баллов, ха-ха. Насчет мощности здесь нет вопросов — твердая пятерка. Двигатель V8, мощностью 600 лошадиных сил. Даже самые крутые склоны ему нипочем, мужчины должны быть богатыми и мощными. Пространство организовано очень хорошо. Я осмотрел автомобили этого же класса, и многие из них не могут установить панорамную крышу из-за покатой крыши. Этот автомобиль справился с этой задачей отлично. Кроме того, полностью опускаемый багажник добавляет 5 баллов. Интерьер остается очень похожим на BMW.

BMW X6 M 2015

【Пространство】 Можно сказать, что достаточно. На заднем сиденье с высотой до 180 см проблем нет. 【Внешний вид】 Не сильно отличается от обычного X6. 【Динамика】 Очень хорошая, подача мощности постоянная. Режим M2 не очень комфортный, в повседневной жизни использую M1. 【Управляемость】 Сравнительно неплохо для SUV. Даже сейчас небольшая разница в сравнении с Urus. Жаль, что нет заднего рулевого управления. 【Тюнинг】 Персонализированные 3 диска и титановые выхлопные трубы. 【Наименее удовлетворен】 Невозможно установить адаптивный круиз-контроль (ACC).

BMW X6 M 2015

【Впечатления от вождения】 Управляемость и динамика на высоте, очень комфортно в вождении, спортивные сиденья имеют хорошую поддержку. 【Динамические характеристики】 Мощность впечатляющая, однажды нажмешь на педаль газа - и получишь то, что хочешь. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска жестковата, расход топлива слишком велик, не подходит для бездорожья.

BMW X6 M 2020

Мощность очень стремительная, об управляемости и говорить нечего — как будто управляешь седаном. Что касается внешнего вида, то те, кто говорят, что он некрасивый, просто не видели автомобиль вживую. Визуальное впечатление от него с комплектом X6M довольно сильное. Недостаток в том, что у модели, соответствующей стандарту Евро-6, шум двигателя недостаточен, поэтому потребуется доработка.

BMW X6 M 2013

Моя первая BMW была с атмосферным двигателем M3. Поскольку у меня появился ребенок, двухдверные модели не удовлетворяли мои потребности в пространстве и удобстве, поэтому я задумался о замене автомобиля. Я рассматривал Audi RS7, BMW M5, M6, но мне особенно понравился внешний вид «маленького танка» X6M, поэтому я сразу выбрал X6M. На тот момент это был самый мощный спортивный внедорожник, разгон до 100 км/ч по официальным данным занимал чуть более четырех секунд. По моим замерам, с системой стартов разгон занимает менее четырех секунд. Автомобиль хорошо укомплектован: проекционный дисплей, двери с электроприводом закрывания, подогрев сидений и так далее. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 4.4 литра позволяет вам обогнать 95% автомобилей на дороге, за исключением суперкаров. Комфорт — не самая сильная сторона этой модели, но четкое ощущение дороги и выдающаяся управляемость приносят невероятное удовольствие. Когда вы нажимаете кнопку M и слегка касаетесь педали газа, заводская выхлопная система с четырьмя трубами создает рев, напоминающий рык зверя. Расход топлива на трассе, если не водить агрессивно, составляет 15 литров на 100 км, но кому это интересно, когда у тебя такой автомобиль? Искренне, BMW X6M стал спутником моего юношества: мощный, с невероятным звуком и сдержанным внешним видом. BMW M, ты стоишь того, чтобы тебя иметь.

BMW X6 M 2020

Внешний вид: X6M отличается от обычной версии X6 более короткой колесной базой, более широкой кузовной частью и улучшенной управляемостью. Впереди крупный М обвес, оригинальная кузовная линия купе и сдвоенные выхлопные трубы по обеим сторонам в задней части. Это лишь его элегантный и бесшабашный внешний вид, но сердце этого автомобиля — это двигатель гоночной души. Мощность: X6M оснащен 4.4-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который обладает мощностью в 600 лошадиных сил и может выдавать 750 Нм крутящего момента при 1800 оборотах, разгоняясь до 100 км/ч всего за 3.9 секунды. Эти данные сопоставимы с Porsche Cayenne Turbo стоимостью 1.9 миллиона юаней. Ценообразование: Стоимость автомобиля составляет 1,468,900 юаней, что является ловким ходом, так как она позволяет избежать 1.3 миллиона юаней налога на потребление роскошных автомобилей. Однако кастомизация М действительно дорогая: карбоновые корпуса зеркал стоят 15,000 юаней, М карбоновый задний спойлер стоит 15,000 юаней, автоматическое вождение уровня L2 стоит 50,000 юаней, аудиосистема diamond стоит 65,000 юаней, и даже беспроводная зарядка для телефона обойдется вам в 10,000 юаней. Управление: Современные модели BMW M могут не только доминировать на трассе, но и обеспечивать домашний комфорт. Жесткость подвески, тяжесть руля, и скорость отклика двигателя могут быть настроены на различных уровнях и заданы на горячие клавиши на рулевом колесе. Нажатие этих двух кнопок позволит вам быстро переключаться между режимами трассы и дома. Активный полный привод X6M может быть настроен на полноуправляемый или спортивный режим, где спортивный предназначен для трассы, а полноприводный — для семейного использования. Интерьер: Интерьер украшен обширными алюминиевыми ромбовидными вставками и обтянут премиальной кожей MERINO от BMW. Поддержка сидений в виде ковша исключительно хороша, а логотип X6M на сиденьях загорается автоматически при посадке в автомобиль. Недостатки: 1. Если говорить о недостатках этого автомобиля, то, помимо того, что цена недоступна для большинства людей, пространство в задней части для ног и головы, а также длина заднего сиденья довольно ограничены, что в целом делает комфорт в задней части ниже среднего. 2. Несмотря на то, что показатели автомобиля сопоставимы с Porsche Cayenne Turbo, потенциальные покупатели могут рассмотреть схожую по цене, но с менее мощным двигателем Cayenne S или Cayenne S Coupe. Ведь при выборе между брендом Porsche и мощностью M-series многие могут предпочесть более престижный бренд.

BMW X6 M 2015

Модель X6M 2015 года, зарегистрированная мной в декабре 2016 года. Некоторые владельцы автомобилей интересуются мнением настоящих владельцев, и я, хотя и с опаской, хотел бы высказать свои простые впечатления в качестве владельца. Поскольку это в любом случае считается спортивным автомобилем, нельзя не упомянуть о мощности и управляемости. В плане мощности, если судить только по данным, все выглядит неплохо: мотор S63B44 T2 способен выдавать максимум 575 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм. В сочетании с оригинальными передними шинами шириной 285 мм и задними 325 мм этот более чем двухтонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды. Даже если включить режим комфорт (экономичный) в пользовательских настройках, ощущение ускорения никуда не исчезает. Теперь об управляемости: руль очень чувствительный, можно смело сказать, что машину направишь туда, куда хочешь. Если настроить подвеску на спорт плюс, вы удивитесь, действительно ли это оригинальная заводская подвеска. Что касается пространства, то могу только сказать: разве заднее сиденье спортивных автомобилей не предназначено исключительно для сумок? Кроме того, меня не может не радовать очень умная коробка передач этого автомобиля. В режиме комфорта (экономии топлива) она переключает передачи на оборотах, слегка превышающих 2500, понижая их до менее чем 2000 для улучшения экономичности топлива. Но как только включаешь режим S, логика переключения передач поднимается до уровня 3 (в M-режиме можно настроить водительский опыт, с изменением логики переключения передач от 1 до 3; чем выше число, тем более агрессивно) - на трассе передачи переключаются на оборотах более 4000, и в автомобиле практически не ощущается промежутков в переключении. В заключение: у этого автомобиля отличная мощность, порадовала управляемость, а дизайн красив или нет — дело вкуса, но лично мне он нравится. Пространство достаточно, но для семьи этот автомобиль уступает семейным автомобилям. Кроме того, что мне очень нравится, так это то, что больше не беспокоит необходимость беспокоиться о царапинах при въезде на подземную парковку.