Xiaomi Car SU7 [Xiaomi SU7 2024 four-wheel drive ultra-long battery life, high-end smart driving Max version]

Xiaomi Car SU7 2024

1. Внешний вид не обсуждаем, кто любит - тот обожает, кто не любит - вообще не интересует. Я заказал версию Pro в апреле, все опции, кроме колес, были в комплекте, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь либо стандарт, либо максимальная комплектация, и Pro не такая выгодная. 2. Запас хода. Я нахожусь в Шаньдун, и сейчас температура в северных районах не высокая. Полная зарядка позволяет проехать 520-530 км (на данный момент 800 км, 90% в городе на скорости до 20%, кондиционер на 25 градусов с третьей скоростью, холодильник работает нормально), вероятно, зимой можно будет проехать только около 400 км, но для передвижений в пределах провинции этого достаточно. 3. Управление и вождение. При покупке рассматривал Tesla Model 3 Long Range, Xiaomi SU7, Li Auto L6. Tesla Model 3 Long Range на самом деле самая приятная в управлении, но переключение передач через экран сразу отпугнуло, Li Auto была как плавание на лодке, в итоге выбрал Xiaomi. Вождение совершенно не ощущается как у пяти-метровой машины, рулевое управление точное, кузов маневренный, шасси прочное, дорожные ощущения четкие, передние сидения обеспечивают отличный опыт (задние автоматически игнорируются). Решительно оформил заказ 30 апреля, чтобы получить последние преимущества. 4. Пространство. Задние сидения для автомобиля таких же размеров обычные, но соответствуют высокому уровню класса B. Я 181 см, пространства для ног около трех кулаков, над головой - четыре пальца, считаю, что полностью достаточно. (Если любите семейное пространство, не смотрите на Xiaomi, есть множество хороших автомобилей). 5. Информационно-развлекательная система. Не нуждается в излишних объяснениях, освобождает руки и позволяет сосредоточиться на вождении, в то же время позволяет связать автомобиль, дом и человека, и Xiao Ai действительно становится умным помощником с кровью и плотью. В заключение, если ваша машина стоит более 20 тысяч, не задумывайтесь об экономии, когда она достигнет конца жизни, расходов будет не меньше, чем на аналогичный бензиновый автомобиль. Рычание двигателя внутреннего сгорания электрификация не обеспечит, но комфорт, звук и интеллект электромобилей недоступны обычным бензиновым автомобилям. Если вы молоды, индивидуальны, не стремитесь к особенно большому пространству и любите управлять автомобилем, смело выбирайте его.

Xiaomi Car SU7 2024

【Покупка авто】 Изначально не планировал менять автомобиль, но после просмотра двух презентаций и тест-драйва на месте решил купить. 【Цена автомобиля】 Модель Max стоит 29.99 без учёта налогов, страховка по выбору, обязательная страховка + страхование от повреждений + ответственность 300 миллионов, другие дополнительные страховки не брал, страховая премия выше 7300. 【Пространство】 В ширину пространство достаточное, но сиденье немного коротковато, задний ряд невозможно наклонить, ощущение как на лавке. 【Запас хода и потребление энергии】 Проехал меньше 600 км, в обычной городской поездке в комфортном режиме, общее среднее потребление энергии 15.8 кВт·ч/100 км, только один раз ездил по шоссе, 70 км с небольшими пробками, потребление 15 кВт·ч/100 км. 【Ассистент вождения】 LCC вполне хорош, HNOA кажется хуже, чем если бы вел сам: выбор полос не такой умный, на скоростной полосе может медлить, обгон медленный, не сразу меняет полосу при включении сигнала, а главное - разгон и торможение не плавные. 【Интеллектуальная кабина】 Абсолютный топ среди систем, конкурировать может только Ideal. 【Время зарядки】 Поздно ночью на фирменной сверхскоростной зарядной станции легко достигается ток 400А и мощность 300 кВт, с 20% до 80% заряжается всего за 15-20 минут. 【Интерьер】 Все хорошо, но шестигранник в центре рулевого колеса кажется неуместным, лучше бы заменить на круг. 【Стоимость ремонта】 Отсутствие записей о ремонте, нет возможности для сравнения.

Xiaomi Car SU7 2024

Первое впечатление от Xiaomi SU7 Короткие сиденья, если вы высокий и с длинными ногами, лучше отказаться. Высокие сиденья, примерно на 10 см выше, чем в спортивных автомобилях, очень неудобно. Звукоизоляция на среднем уровне, акустика преимущественно нормальная, головные динамики используются только для навигации и звонков. Платформа Xiaomi SU7 в движении устойчивая, мелкие вибрации фильтруются. Управление точное, практически нет люфта, направление очень хорошее. Общее ощущение от вождения максимально приближено к бензиновым автомобилям — возможно, была проведена регулировка веса спереди и сзади? Есть немного ощущение как у BMW. Главная проблема — немного высокая обзорность. Но, по совету пользователей, в сиденье есть скрытый режим, можно опустить ниже, я попробовал, кажется, стало немного ниже, но это надо еще проверить. Процесс получения автомобиля Xiaomi и детали расходов Сначала нужно оформить кредит и внести первоначальный взнос, полная оплата возможна как на месте, так и онлайн. После оплаты потребуется оформить страховку. Доступны только Pacific Insurance и Sunshine Insurance, по цене они одинаковы. У страхования есть только два уровня, разница в 400 юаней. Дорогое страхование стоит около 6000 юаней, дешевое — около 5600 юаней. Разница только в более одной услуги у Sunshine Insurance по сравнению с Tai-Ping. Основных различий нет. При прибытии на место получения автомобиля нужно следовать простому процессу. Имеется плата за регистрацию в размере 405 юаней. Также сервисные работники предложат вам приобрести пакет обслуживания от Xiaomi за 1299 юаней. В него входят правка шин и покраска. Рекомендуется купить. В автомобиле также будет установлена флеш-карта объемом 128 ГБ, которую вам заранее положат в бардачок. Пленку с автомобиля предварительно снимут, что немного жестоко. В конце концов, покупая новую машину, хочется снять пленку самостоятельно, но Xiaomi не предоставляет такой возможности. В заключение о пространстве: поскольку у меня ранее был Honda Inspire, сзади также была спортивная атмосфера. Задние сиденья действительно похожи, Xiaomi кажется даже немного ниже, но пространства спереди и сзади примерно одинаково, головы не касается. В общем, нормально.

Xiaomi Car SU7 2024

【Опыт покупки】 Три года прошло после выпуска, и я пережил особый период в жизни. Поэтому с прошлого года, ощущая, что возраст уже позволяет, решил серьезно выбрать машину. Ведь автомобиль имеет особенное значение и ощущение для молодого парня в двадцать с чем-то лет. Так что, пройдя все этапы, начиная с автомобилей на бензине, я начал интересоваться многими моделями: от первых Lincoln Aviator, Lincoln Z, до более поздних моделей, таких как Yukon 56e и вся линейка Land Rover. В этом году я начал обращать внимание на электромобили 001, IS6, ix3, EQE, и, наконец, выбрал этот Xiaomi. Иногда судьба действительно удивительна. Когда Xiaomi только выпустили, он не произвел на меня большого впечатления (по правде говоря, в то время я больше обращал внимание на бренд), и я даже участвовал в интернет-мемах о Xiaomi. Но, видимо, судьба не выбирает: через пару недель в один из безсонных ночей я наткнулся на видео на Bilibili (с обзором интерьера SUV) и, не раздумывая, сделал заказ. Это было 19 апреля, и началось долгое ожидание. 【Цена】 У меня версия Pro, на момент апреля было много специальных предложений, поэтому расходы были минимальны. Оглянувшись на цвет, я почувствовал, что каменно-серый немного напоминает васильковый синий, и, поскольку я был сторонником сдержанной яркости, ха-ха-ха, выбрал этот цвет. Максимальный выбор колесных дисков был 20 дюймов, хотя и 21-дюймовые выглядели неплохо. Увы, выбирать нельзя было, но это не беда, можно изменить потом. Возвращаясь к теме, изначальную стоимость я упустил из виду, но выбрал все возможное, и в итоге накинули около 15 тысяч. Чистая стоимость была примерно 260 900 юаней (точно не посмотрел). Я не попал под субсидии Фучжоу, страховку купил через приложение, Pro Luxury покрыл полностью за 6700, ведь я новичок, и нужно все страховать как следует. Официальная гарантия "Нулевые заботы" обошлась в 1200, регистрация через посредника - 300, капот из углепластика, цена неизвестна, но на дорогах не видел второй машины с такой модификацией. Покрыл машину пленкой "Wind Rager" от Bop, и выглядит неплохо. В общем, все равно пришлось потратиться. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид: Нельзя не упомянуть частую насмешку над "жемчужным Xiaomi". Если говорить объективно, первой причиной покупки была схожесть с Panamera (я честный парень, без прикрас). Но при детальном рассмотрении, конечно, есть отличия. Хоть и говорят, что это плагиат или подделка, но машина принесла мне эмоциональную ценность и психологическое удовлетворение, что делает меня счастливым. Интерьер: В сравнении с Max есть некоторые отличия. Может быть, позже установлю алкантару, но мой английский оставляет желать лучшего, и мне лень искать точное название. Но без основания некоторые пользователи жалуются на пластик. Мягкие части вполне подходящие, текстура в норме. Возможно, я упрям, но покупал я машину, чтобы самому в радость было. Побывал во многих дорогих авто от Ghost до 480, и не особо понимаю критику. Ватное покрытие от Xiaomi стоит своих денег и в старшинстве ведет себя замечательно. Любить человека (или авто) - значит принимать его достоинства и недостатки. 【Пространство】 Неплохо. Я не из высоких - где-то 172-173 см. На переднем сидении удобно, коллега с ростом 182 см говорит, сзади тоже прилично. Ширина машины более 1,9 метра, поэтому маневрировать надо с умом, потребуется больше тренировок. Места дома хватает, Яо Мин и Джеймс не живут, так что достаточно просторно. 【Пробег и энергоэффективность】 Из-за замены на 20-дюймовые диски запас хода, конечно, сократился. Езжу аккуратно (новичок боюсь), потребляет около 16 кВт⋅ч, в теории на 850 км хватит на шестьсот с лишним, что достаточно для меня. Путешествия на дальние расстояния лучше совершать самолетом, ведь водить машину нужно для удовольствия, а не для раздумий о условиях. 【Помощь в вождении】 На данный момент я протестировал только автоматическую парковку и valet-парковку. Очень удобные функции: паркуется четко за один раз. 360-градусный обзор особенно полезен для новичков. Остальные функции ICC и NOA пока не пробовал, и не хочу привыкать. Выбор Lei в производстве автомобилей правильен, он сначала укрепляет основные характеристики автомобиля, а затем улучшает интеллект, что делает управление человеком приоритетным. Эти функции - дополнительная помощь, но весьма полезная. Иногда она действительно упрощает жизнь. 【Время зарядки】 Пока не заряжал, дома трехфазное питание (рейсовый дом на селе). Не знаю, какое зарядное оборудование монтируется, но рано или поздно разберусь и поделюсь с вами. 【Наименее понравилось】 Руль кажет чересчур чувствительным, что ли? Легкий, иногда отклоняется, но, возможно, дело во мне. Постепенно привыкну, как говорится, время покажет. 【Итог】 В заключение пару слов: иногда не человек выбирает машину, а машина - своего владельца. По меньшей мере, в этом возрасте, имея эту машину, я доволен. Желаю каждому вскоре обрести автомобиль мечты, не важно какой марки и модели, ведь хорошая машина - это та, которая тебе нравится. В общем, удачи всем и непрерывных счастливых дней. Если у кого-то уже есть автомобиль, поделитесь своим опытом в комментариях.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид очень красивый, как у Porsche Panamera, очень привлекает внимание; интерьер тоже выглядит здорово, для меня достаточно высокого уровня. Места сзади ощущается в меру, для семьи вполне достаточно, багажник тоже в меру, передний багажник может немного компенсировать. Помощь при вождении, на мой взгляд, не такая впечатляющая, как ожидалось, на четкой дороге и в хорошую погоду можно использовать, но все же не стоит чрезмерно полагаться на нее! Потому что иногда кажется чуть-чуть неуклюжей! Запас хода довольно удовлетворительный, заявлено 700 км, ожидается 550 км, на трассе обычно выходит более 450 км. За несколько дней проехал 2000 км, из них примерно 1500 км по трассе, сейчас средний расход электроэнергии составляет 14,9. Если бы я купил еще раз, я выбрал бы версию pro, потому что батарея от CATL, запас хода улучшен на сотню с лишним километров, интеллигентные функции и спойлер лучше, чем у стандартной версии. Будьте довольны и счастливы, рекомендую следующие опции: версия pro, внешний вид - металлик или благородно-серый (благородно-серый менее маркий), интерьер серый (серый салон немного неустойчив к загрязнениям) или фиолетовый, не стоит выбирать диски с цветком сливы, они тонкие и хуже сказываются на запасе хода, обычные выглядят тоже очень хорошо, аудиосистему обязательно выбирать, акустика в подголовниках очень интересная, спойлер стоит выбрать, а вот холодильник не нужен, так как он бесполезен. В итоге я сам подведу итог: эталоном для электромобиля является Model 3, цена дешевле, чем у Model 3, и по многим параметрам чуть лучше, если нет срочной необходимости в автомобиле, можете смело брать su7!

Xiaomi Car SU7 2024

4 апреля заказал, 29 августа забрал машину. В общей сложности ждал 138 дней, примерно 19 недель. Цвет: каменно-серый + серый. Заливной синий действительно яркий, но на улицах много таких — выбрал зрелый и редкий цвет. Внешний вид несомненно красивый, передняя часть выглядит живо и агрессивно. Динамика действительно хорошая, даже новичковый режим подходит для повседневного использования. Комфортный режим подходит для 99% дорожных условий. Запас хода: сразу после получения автомобиля ездил очень активно, что привело к высокому потреблению энергии — до 18. Через месяц постепенно вернулся к повседневной езде, сейчас на работу и обратно выходит около 15.6. При движении по эстакаде на более длинные расстояния может быть 14. Чаще использую режим "страж", на чисто дорожное время остается примерно 520 км. Если есть условия для домашней зарядки, это действительно выгодно — 500 км за 30 юаней. Родители тоже берут эту машину, когда хотят поехать погулять, а машина на бензине уже не используется. Зарядка в основном домашняя, но пару раз специально искал скоростные зарядные устройства, и процесс быстрого роста мощности действительно приятный. Сейчас нашел станцию с мощностью 210 кВт, и машина зарядится до примерно 190 кВт. Умное вождение: постоянно тестировал 1000 км умного вождения на эстакаде, и вчера наконец достиг цели. В городе: когда мало машин, можно доверить вождение системе, но при увеличении трафика она становится очень осторожной, так как на перекрестках движение менее организованное. На эстакаде: едет довольно стабильно, практически нет необходимости в ручном управлении, но при въезде в плотное движение требуется контроль. Поскольку сейчас используется высокоточная карта для умного вождения, иногда система временно понижает уровень до LCC, и через несколько секунд восстанавливается.

Xiaomi Car SU7 2024

Предисловие: Я на самом деле не выбирал Miсяц из-за внешнего вида. Просто в ценовом диапазоне около 30 это был самый сбалансированный выбор. Перед покупкой относился к Miсяцу скептически, но после покупки осталось приятное впечатление. Запас хода: Потребление электроэнергии составляет около 18, по трассе примерно 20-22. Это значит, что на трассе запас хода примерно 500 км, именно ради этого и покупал. Внешний вид: Внешний вид — это плюс, а вот салон обязательно должен быть фиолетового цвета, все остальные цвета — это минус. Пространство: Отрицательный отзыв из-за отсутствия подставки для ног на водительском сиденье, одна часть ног висит в воздухе. Динамика: Разгон до 2,78 секунд снова разбудил мое желание управлять автомобилем, ускорение очень прямое, чувствуешь себя на американских горках. Но кто будет так водить каждый день? Главное — иметь уверенность в возможности быстрого разгона. Подвеска: Подвеска такова, что на плохой дороге трясет жутко, на хорошей дороге ощущается премиальность. Интеллектуальное вождение: Подходит для использования, на трассе интеллектуальное вождение удобно у всех брендов, а в городе кому это нужно? У всех в этой сфере есть свои проблемы. Шумоизоляция: Средняя с минусом, лучше, чем у такси, но значительно уступает комфортным SUV (я владелец X5), есть шумы от дороги и ветра. Зарядка: Перед покупкой действительно думал, что можно зарядить с 0 до 80% за 20 минут, но на самом деле с 20 до 80% требуется около 30 минут, с зарядными станциями на 360/480 кВт. Заключение: Не покупайте базовую комплектацию, покупать только ради внешнего вида за 20 тысяч — это опрометчиво. Не надо говорить, что даже базовая комплектация имеет управление и ускорение, и что 5 секунд достаточно; на самом деле, внутренние и внешние отделочные материалы базовой и топовой комплектаций сильно отличаются. Обязательно покупайте топовую комплектацию, чтобы насладиться соотношением цены и качества. Покупайте ради ускорения, управления, внешнего вида, а также системы на 800 вольт, пневматической подвески и других преимуществ — это и есть целевая аудитория этого автомобиля.

Xiaomi Car SU7 2024

Взял машину три месяца назад, проехал 5000 километров. Внешний вид - дело вкуса, на мой взгляд не так хорош, как у Nio (цены на Nio слишком высоки, иначе я бы его тоже рассматривал), но в сегменте новых энергетических транспортных средств стоит в первом ряду. Передняя и задняя часть обычные, но в профиле линии просто великолепны. В плане вождения, управляемость отличная, тестировал такие автомобили, как Tesla M3, Zhijie's S7, Nio ET5T, Avita 11 12, Wenjie М5 и другие, больше всего понравились Tesla и Nio. В режиме Спорт+ шасси поддерживается на низком уровне, напоминая BMW M2 (хотя M2 легче и маневреннее). Ускорение линейное, рулевое управление точное, шасси целостное, но на лежачих полицейских чуть подбрасывает (есть немного недовольства). Рекуперация энергии тоже хорошая, но тормоза немного слабоваты (обычно использую режим с одной педалью, тормозом пользуюсь редко, иначе планировал бы модернизацию). Интеллектуальная система вождения обычная, мне кажется, что система Xiaomi улучшит ее до топ-уровня, но пока она средняя и гораздо уступает Huawei, Nio и Xiaopeng. На автомагистрали в моменты усталости может помогать, но агрессивное замедление перед поворотами некомфортно для моих быстрых поездок. Лично я удовлетворен запасом хода. На автомагистрали еду достаточно быстро, превышается скорость на 10% выше ограничений, и можно проехать около 520 км. В городе потребление всегда ниже расчетного среднего показателя компьютера, предполагаю, что можно проехать до 550 км. Пространства не так много, как у сопоставимых автомобилей, но задний ряд абсолютно ровный, практически не используется. Черный цвет, наверное, самый крутой и красивый, жалею, что не выбрал его. 21-дюймовые спортивные колеса выглядят стильно, но расходуют много энергии и создают шум, а шины слишком тонкие. После 2000 км пришлось выбросить одну шину, теперь очень осторожен. Нет смысла брать 19-дюймовые, можно покрасить или заменить диски, и они тоже будут хорошо смотреться. 20 и 21-дюймовые шины слишком тонкие, склонны к проколам, если дороги не очень хорошие, нет смысла. И, наконец, соотношение цены и качества действительно превосходное. Я визуал, изначально планировал Nio, не смог устоять перед большим количеством от Xiaomi!

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид на высший балл, без сомнений. Мне нравится внешний вид, наивысшая оценка, это самая красивая машина в этом ценовом диапазоне, а затем, как я считаю, это Avatar 12. Интерьер немного простой, по сравнению с Avatar 12, кажется, что интерьер Avatar 12 очень красивый. Ха-ха, но цена и производительность на месте, всегда нужно чем-то жертвовать, интерьер лучше, чем у Tesla, ха-ха. Пространство в этом спортивном купе довольно хорошее, но не на высший балл. Помощник водителя довольно неплохой, но я пользуюсь им не часто. Интеллектуальная парковка довольно хорошая, но перед использованием нужно прочитать инструкцию, в случае нахождения висячих препятствий не стоит пользоваться, оценку высший балл дать не могу. Сиденья очень неплохие, в основном удовлетворяют мои потребности, высший балл дать не могу. Автономность: у меня 21-дюймовые колесные диски, полный привод, расход энергии составляет примерно 16.8 кВтч на 100 км, в основном городские дороги. После полной зарядки пробег примерно 520 км, мне этого достаточно, ведь у меня тариф всего 0.3 юаня за киловатт-час, ночное потребление выходит дешево, за зарядку с 22:00 до 8:00 теоретически выходит 30.3 юаня, это очень выгодно. Страховка все же дорогая, ха-ха, стоит 9293.67 юаня. Внешний вид на высший балл, остальные 4 балла тоже очень неплохо. Общие расходы составляют базовая стоимость автомобиля 311900 + страховка 9293.79 + оформление 393 + временный номер 10 = 321596.79 юаней.

Xiaomi Car SU7 2024

Автомобиль отлично водится и привлекает внимание, он действительно стильный. Каждый раз хочется на него взглянуть еще раз, а на дороге привлекает немало взглядов. За свою цену он неплох, при этом приносит массу положительных эмоций. Многие интересуются, спрашивают, независимо от возраста. Звукоизоляция просто великолепная – ощутить разницу между закрытым и открытым окном можно с легкостью, как и слушая музыку. Что касается пространства, мой рост 183 см, и мне сиделось очень комфортно. Сиденья кажутся очень обволакивающими, настроив их, пространство кажется огромным. Конечно, сзади немного тесновато, но ведь это седан С-класса, так что все вполне неплохо. Рекомендую попробовать самостоятельно. В сфере интеллектуального вождения я проехал более 1000 километров на автопилоте, и впечатления отличные. Бортовой компьютер тоже на уровне – очень удобно использовать голосового помощника Сяо Ай, который всегда под рукой и готов выполнить команды. Возможно, это связано с тем, что ранее я не пользовался другой системой интеллектуального вождения, но по сравнению с моим прежним бензиновым автомобилем, это просто небо и земля. Качество вождения можно описать словами: как нет сравнения, так нет и разочарования. Что до запаса хода, то он вполне оправдан – на шоссе диапазон составляет около 480 километров с четырьмя людьми, включая кондиционер и фары. В городском режиме пробег примерно 620 километров. Однако стоит отметить, что режим "страж" тратит много энергии – за одну ночь расходуется около 30 километров.