WEY VV5 2021
Новичок водитель в возрасте
Самая большая покупка в интернете в моей жизни и первая машина. За 2,7 лет и 29 тысяч километров, третья по счету VV5 продолжает радовать.
【Опыт покупки автомобиля】
От модели Destroyer 798 до Song Pro за 12,98, потом до Qiyuan Q05 и затем до VV5. Вывод: стоит иметь. Song Pro с маленьким цифровым дисплеем, подвеской и управлением не сравнить с VV5. Интеллектуальная система управления действительно превосходит модели 2021 года. Qiyuan я не успел протестировать, хотя это был первоначальный выбор, но местный дилер завысил цену. Посетил выставочную машину, и VV5 оказался гораздо лучше. Машина выставлена на продажу по цене 7,7, к концу месяца упала до 7,3. Новая машина преодолела серьезное падение цены, стоимость устроила и я решил приобрести, сэкономленные 20 тысяч на бензин также радуют.
【Впечатления от управления】
Начнем с проблем. Новичок, только что получил машину, столкнулся с несколькими мелкими проблемами.
1. Температура кондиционера не устраивала, замена воздушного фильтра решила проблему.
2. Шум в переднем левом окне. Продавец предложил решение: несколько раз поднять и опустить окно — помогло. Возможно, туда попал песок.
3. Коллега говорит, что тормоза дрожат, я этого не заметил. На техническом обслуживании не отмечали, что нужно менять тормозную жидкость.
4. Мультимедийная система: Gaode 3.0 не последней версии, через несколько дней в автосервисе обновят.
5. Интеллектуальная система вождения: 360-градусное видение работает точно, AEB не срабатывал, но при парковке несколько раз срабатывало автоматическое торможение. Основное внимание при покупке уделялось помощи водителю, модель между L2-L1, функции подходят.
В пути: Eco сбалансирован, стандартный режим мощный, спортивный агрессивный. Это из опыта новичка, который проехал менее 500 км (из которых 200 км — с правами, остальное — экзамены, тренировки). На шоссе и пригородах чувствовал себя хорошо. Шум выше 120 км/ч немного мешает, и есть посторонние звуки, возможно, из-за плохо уложенных вещей внутри. На скорости 70-80 км/ч по пригородным дорогам ничего не шумит. С точки зрения новичка и подержанной машины жаловаться не на что, спасибо прежним владельцам за хорошее состояние автомобиля.
【Стоимость покупки】
Купил из-за того, что коллега был так доволен своей VV6, приобретенной в 2020 году за 170 тысяч. Сейчас все затраты менее 80 тысяч, и это на 80% больше удовольствия от его машины — отличное предложение. Проблема с прекращением производства моделей была решена правильно подобранным каналом для покупки подержанной машины. Предыдущий владелец автомобиля продал его по еще более выгодной цене, чем у меня, но разница обусловлена региональными различиями. Цена моей машины вызывает зависть даже у тех коллег, которые садились за руль.
【Комфорт в поездке】
Что касается поездки, несмотря на опыт вождения других автомобилей, мне всё понравилось.
【Особенности комплектации】
По степени восхищения: 360-градусное видение впечатляет, полный ЖК-индикатор привлекателен, круиз-контроль экономит топливо и расслабляет. Было бы здорово, если бы AEB был мощнее, а Gaode 3.0 можно было обновить.
Внешний вид я не упомянул: всё началось с внешности и так и осталось. Передняя часть не такая красивая, как у старой модели, но всё же красива. Логотип на крышке бензобака — просто душа! Колебался из-за цвета, но для фаната World of Warcraft этот автомобиль оказался просто находкой.
【Пространственные характеристики】
Мои требования были небольшим и удобным SUV, чтобы можно было вместить немного вещей и чтобы он не был слишком громоздким. Практически все эти условия были исполнены. Единственное малое неудобство — задние сиденья не складываются в ровный пол, длина 1,69 метра. Этот размер вполне приемлем.
【Отношение продавцов】
Продавец подержанных машин надежный и последовательный. В местном дилере мне помогли изменить подключение автомобиля к сети, правда, сервис 9.9 не позволяет сделать это без комиссии, не важно, главное обновить мультимедиа.
【Расход топлива】
В общем экономичный, но пока расход достигает 11. Для новичка маневры парковки занимают 5-6 минут. Коллеги с механикой могут достичь 7,5-8. После обслуживания и очистки расход снизился до 8,5. Пуск, торможение и движение на низких оборотах увеличивают мгновенный расход топлива, но этот автомобиль не сказать, что неэкономичен. Показатели эффективности по данным "Xiaoxiong" подтверждают расход около 8,9, что весьма точно. До покупки был озадачен этим вопросом, сейчас вполне доволен.
【Недовольство】
AEB не предупреждает, или водительская помощь не достигла желаемого уровня. У друга модель VV6 2020 года, там L2, здесь скорее L1.5. AEB в городских условиях позволяет избежать серьезных столкновений на скорости до 60 км/ч. Однако это нельзя назвать полным недовольством, ведь за безопасность всегда отвечает сам водитель. Единственное, что слегка раздражает, — это передняя камера, расположенная слева; это немного виновато в нескольких моих мелких повреждениях.
О, и самое недовольство — это прекращение производства. Wey исчезает с рынка, оставляя лишь нескладные дорогие модели с нелепыми названиями. Раньше серия VV имела потенциал, но теряет его, как HTC в свое время. Критика только потому, что бренд весьма дорог. Первый автомобиль — маленькая V5 мне действительно принесла радость. Я убежден, что этот автомобиль на 50% лучше большинства автомобилей в моем небольшом городе. Мечта — чтобы его следующий гибридный преемник не уступал ему. Новая стоимость хороша для тех, кто ищет новый автомобиль без переплат, старый же удовлетворит ценой. В провинциях это ещё хороший выбор, кроме проблемы с прекращением производства.
Надеюсь, серия вернется. Вскоре в моем небольшом городке неоднократно встречал коллег на VV-сериях, включая гибриды. Однажды, на парковке возле работы, стояли вместе модели VV7, коллегиный VV6 и мой VV5, жаль, что не сфотографировал их.
Желаю всем участникам и себе безопасной дороги и комфорта в пути.
