Weilai ET5 [Azera ET5 2022 75kWh]

Weilai ET5 2022

Я владею автомобилем уже полтора года и проехал на нем более 40 000 километров, и я очень доволен этим автомобилем. Условия эксплуатации: ежедневно я пользуюсь автомобилем для поездок на работу и обратно по небольшому городу, расстояние составляет 45 километров. Часто выбираюсь в поездки по окрестностям. Зарядка и замена батарей: у меня есть возможность 4 раза в месяц заменить батарею. Обычно я заменяю ее в дороге, когда еду развлекаться, а в обычные дни использую домашнюю зарядную станцию, что очень удобно, хотя дома заряжаю не так часто. Запас хода: приобретена батарея на 75 кВтч, выбраны 20-дюймовые колеса Pirelli PZ4, которые, как известно, сильно увеличивают расход электричества, но зато придают хорошее сцепление и бесшумность. Недавно я провел тест на длительность поездки с полной зарядкой: с пятью пассажирами и полным багажником с включенным кондиционером на 22 градуса, проехали по шоссе при разрешенной скорости 330 километров. Полный расход составил 22.7 кВтч на 100 километров, что, на мой взгляд, неплохо. С меньшим количеством пассажиров расход мог бы быть еще меньше. Этот уровень потребления для двухмоторного полного привода вполне приемлем. Что мне нравится: 1. Возможность замены батареи: честно говоря, привыкнув к замене батареи, заряжать в обычной зарядной станции намного неприятнее, это сплошные мучения. Если бы я выбирал машину снова, я бы опять выбрал модель с возможностью замены батареи. Надеюсь, все понимают, насколько быстрые зарядные станции не всегда удобны. 2. Дизайн автомобиля — это то, что привлекло меня изначально. 3. Люблю путешествовать. Теперь во всех городах, где я бываю, посещение фирменных зарядных станций стало обязательным пунктом. В незнакомом городе находиться в знакомом пространстве очень уютно, к тому же выбор мест размещения станции всегда великолепен, и окружение превосходно. 4. Атмосфера: NIO как одна большая семья; после покупки автомобиля ваше взаимодействие с компанией только начинается. В отличие от других автопроизводителей, с которыми после покупки лишь приходится заботиться о техническом обслуживании, у NIO всегда стремятся поддерживать связь, но это уже другая история. Что не нравится: пространства маловато — все-таки это спортивный седан, невозможно удовлетворить сразу все пожелания, но все же хотелось бы. Также подвеска слишком жесткая — это связано с весом машины, который составляет 2,2 тонны, и отсутствием пневмоподвески, что естественно делает ее жестче.

Weilai ET5 2024

Мой опыт с Юань Сяо Ман за 90 дней и 6457 км пробега. Мы посетили 5 городов: Чанша, Чандэ, Цзиань, Саньмин и Путянь, и исследовали почти 40 достопримечательностей! Особенно рад, что недавно осуществил одно из самых больших желаний этого года – далекое автопутешествие на Юань Сяо Ман. 16 августа мы вечером выехали из Чанша и направились прямо к Путянь. Немного жаль, что на остров Мэйчжоу нельзя заехать на личном авто, пришлось оставить Юань Сяо Ман на пристани! Нас было пятеро, и мы отправились в путь, полностью нагруженные. Меня особенно приятно удивили заднее пространство и энергоэффективность – они оказались намного лучше, чем я ожидал. Было лишь немного разочарования в том, что на автостраде Цюаньнань в провинции Цзянси не было зарядных станций. Из-за слабого планирования пришлось временно съехать с автострады, чтобы зарядиться. На обратном пути я уделил больше внимания зарядке под лимит, и опыт получился довольно хорошим. Тем не менее, я надеюсь, что сеть быстрой замены аккумуляторов Nio станет удобнее, и прямой маршрут с заменой аккумуляторов до пункта назначения станет еще лучше. Мои родители тоже в восторге от Юань Сяо Ман – красивый и удобный в управлении! Я также хочу отметить, что ET5 в цвете "стратосферный синий" действительно очень красивый, и чем больше смотришь, тем больше он нравится. Вот мой опыт использования автомобиля: Раздумья перед покупкой: Из-за необходимости в транспортных средствах после переезда, после просмотра презентации Xiaomi SU7 я решил, что хочу электрический седан. Раньше думал о BYD Seagull или Dolphin из-за их стоимости, но с увеличением знаний о электрокарах мое желание переросло в стремление к более высокотехнологичным брендам. ① SU7 красив, но время ожидания слишком долгое. Хотя я фанат Лэя Цзюня, из-за моей необходимости быстро получить автомобиль Xiaomi я не рассматривал; ② мой университетский друг купил Zhiji LS6, поэтому это был один из двух брендов, которые я рассматривал. Но после тест-драйва L6, кроме более быстрого поворота задних колес и крутых задних фонарей, я не был сильно впечатлен. Даже умный голосовой ассистент показался мне недостаточно умным. Тем не менее, я не хотел упустить первоначальные бонусы и внес депозит в 2000 юаней; ③ я обратил внимание на Nio, потому что автообозреватели сравнивали их с Zhiji L7. Сначала цена в 29.8 была пугающей, но после изучения концепции "BAAS" и смены аккумуляторов я понял, что это хороший вариант. Тест-драйв Nio ET5 был полным откровением – удобная езда, умный ассистент, роскошный интерьер. Я сделал решительный шаг и выбрал Nio ET5, оформив покупку 10 мая и получив автомобиль 24 мая. Все прошло гладко, но рекомендованное страхование оказалось несколько дороже, чем можно было найти вне дилера. Опыт вождения: За 3 месяца я накопил опыт, включая инциденты с проколами шин. Электромобили тяжелее и имеют более крупные диски, поэтому важно быть внимательным к бордюрам и ямам. Nio предлагает отличное дорожное обслуживание – смена шины полночью на безымянной дороге заняла менее полутора часов. Опыт в Nio Houses: Хотя я еще не был в Чанша Xi Yue Hui Nio House, я посетил Zhengzhou Zhenghong City Nio House и Taiyuan Vientiane City Nio House. Их предложения и напитки мне очень понравились. Надеюсь, Nio расширится на большее число городов, чтобы у меня было больше возможностей исследовать. В заключение: Я полюбил Nio сначала за его дизайн, затем за опыт вождения и, наконец, за сервис. Несмотря на мелкие несогласования, общая удовлетворенность высока. Надеюсь, сеть зарядок и станций смены аккумуляторов Nio будет распространяться, чтобы облегчить поездки за пределы Чанша без лишних беспокойств.

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 После покупки машина просто великолепна. Переход с бензинового автомобиля на электромобиль дал мне совершенно новое ощущение. Интерактивность автомобиля NIO вызывает те чувства, которые бензиновые машины не могут предоставить. 【Впечатления от вождения】 В нашем северо-восточном регионе действительно холодно зимой и жарко летом, и одна из самых удобных функций NIO заключается в том, что можно заранее включить кондиционер. Летом не нужно ждать, пока машина остынет после начала движения, а зимой можно заранее обогреть машину. Это действительно удобно и полезно для нас, и является приятным опытом для детей и семьи, не нужно беспокоиться об тепловом ударе или простуде. Кроме того, электрические дверные ручки и двери с магнитным замком – друзья, сидящие в машине, могут легко закрыть двери, и они автоматически притягиваются, так что больше не нужно беспокоиться о том, чтобы хлопать дверьми. 【Запас хода】 Хотя запас хода составляет более пятисот километров, для наших городских поездок это более чем достаточно. Особенно то, что на светофорах не нужно беспокоиться о расходе топлива. Кроме того, NIO также разрабатывает сеть станций обмена батарей в каждом уезде. Знакомые автовладельцы говорят, что пять лет назад, когда покупали машину, станций замены батарей вообще не было, а теперь, спустя всего пять лет, уже начали разрабатывать сеть по уездам. Будущее NIO действительно становится все лучше и лучше.

Weilai ET5 2022

【Опыт покупки】 У нас уже есть NIO ES8 первого поколения, но поскольку у жены часто возникают короткие поездки по городу, такие как на работу и по магазинам, мы решили приобрести небольшой седан. Мы также сравнивали с другими популярными электрическими седанами, такими как M3, но в итоге выбрали NIO. Возможность замены батареи была ключевым фактором, а также нам очень понравился внешний вид ET5. Молодежный и стильный. 【Впечатления от вождения】 Мы ездим на этом ET5 уже больше года, и в основном на нем ездит жена. Иногда, когда мне нужно куда-то поехать, я предпочитаю взять эту маленькую машину. В целом машина очень удобна в управлении, двигатель мощный, вождение плавное, рулевое управление постоянное, что делает ее легкой в управлении. Тормоз и педаль акселератора очень отзывчивы, так что обгон не составляет труда. 【Запас хода】 Мы живем на Хайнане. Машина обычно парковалась на улице, и можно представить, насколько жарко бывает в Хайнане на улице. В салоне температура может достигать 50-60 градусов, поэтому обычно мы заранее включаем кондиционер перед выходом, и на дороге также включаем мощное охлаждение NOMI, из-за чего заряд батареи быстро падает. Если нужен большой запас хода, можно заменить батарею на более емкую. 【Самое удовлетворительное】 Купоны на замену батареи у NIO действительно удобны. Мы живем на западном побережье Хайкоу, и вокруг нас три станции замены батарей. Мы даже не думаем устанавливать домашнюю зарядку и не переживаем о разряде батареи. Меняем батарею раз в неделю, этого достаточно для недельных поездок жены на работу. Еще один плюс — этот серый цвет, он выглядит действительно стильно. Каждый раз, когда паркую машину, хочется обернуться и полюбоваться. Я даже часто отбираю машину у жены, потому что не могу устоять. 【Пространство】 Как для небольшого седана, пространство уже довольно хорошее, сидеть достаточно комфортно. Конечно, по сравнению с моим старым ES8, он уступает.

Weilai ET5 2024

Как свою первую машину, я долго выбирал, можно сказать, что несколько лет назад начал присматривать электромобили! Но все это время был в ожидании, а в этом году понял, что автомобиль стал необходимостью. Каждый выходной бегал по автосалонам, осматривал множество машин! Машина, которую я хотел, должна была стоить около 30 тысяч, выглядеть красиво, быть электромобилем из-за высокого соотношения цены и качества, а также быть вместительной для семьи, поэтому многие седаны сразу исключились. Смотрел Avita 11 и 12, честно говоря, дизайн действительно хороший, но слишком авангардный, и за рулем чувствуешь себя как на лодке, не подошло. Потом смотрел Ideal и AITO, Ideal действительно подходит для семьи, но дизайн мне не "зашел", показался слишком зрелым, а интеллектуальное вождение у AITO понравилось, но дальше как-то не понравилось. Последним моим выбором были Zeekr 001 и NIO. Честно говоря, Zeekr за 30 тысяч действительно хорош по всем параметрам: интерьер, материалы, шасси — все понравилось, да и выглядит он классно сбоку, но вот с "лягушачьей" мордой я никак не могу смириться. Также на тот момент интеллектуальное вождение было всего на 48 терафлопс. Кроме того, я слышал, что послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, права на услуги в июне были очень слабыми, поэтому долго сомневался (к счастью, не выбрал Zeekr, так как в августе выпустили новую модель и "ударили в спину" старых владельцев, я бы просто взбесился). Потом посмотрел NIO, честно говоря, на фото мне казалось, что он не очень, особенно эти узкие глазки, а универсал казался непропорциональным. Но когда я пошел в салон и увидел его вживую, я был сразу очарован. Выставочный образец был черным, он выглядел невероятно круто! Узкие глаза вовсе не казались странными, наоборот, смотрелись весьма стильно, особенно когда включились фары — это было роскошно. С боковой стороны, хотя он и не так хорош, как Zeekr 001, но все равно смотрится достойно! Честно говоря, 80% решения купить NIO было из-за его внешнего вида. Я считаю, что если внешний вид машины меня не впечатляет, то, как бы хороша она ни была, я не куплю ее. Потом посмотрел интерьер, золотой и фиолетовый мне не понравились, особенно у NIO, где интерьер за такую цену не был кожаным, что действительно снижало соотношение цены и качества, было немного пластиковым. Зато интерьер довольно минималистичен, и серый вариант мне понравился, он выглядит солидно и роскошно. Пространство пугало, волновался, что его не хватит, но у ET5T все нормально, пассажиры обычно говорят, что места хватает, мой брат ростом 190 см тоже помещается, багажник с подъемной крышкой очень нравится, он вместительный, единственное, чего не хватает, так это переднего багажника и подлокотника. Интеллектуальный салон, во-первых, Nomi действительно добавляет эмоциональную ценность, с Nomi и без него огромная разница, девушки особенно любят его — как выращивание электронного питомца. Мне очень нравится этот маленький робот, за это NIO получает высший балл. Однако стоит он 4900 юаней, это дорого. Есть еще комфортный пакет за 9500 юаней — NIO знает, как зарабатывать деньги, эти вещи практически обязательны. К счастью, предоставили бонус на 18000 юаней, так что можно мириться. Однако сиденья без вентиляции, что довольно жарко, кондиционер на переднем сиденье тоже не очень, массажная функция слабая, но пользоваться можно. Автопарковка и интеллектуальное вождение понравились, автопарковка хоть и медленная, но точная, по сути, туда, куда я могу заехать, авто тоже заезжает, боковая парковка тоже отличная! Интеллектуальное вождение хотя и имеет 1000 терафлопс, но не дотягивает до первого уровня. На трассе все стабильно, а в городских условиях использую только при отсутствии пробок. Последнее обновление системы ухудшило ситуацию, но есть надежда, что улучшат алгоритмы через OTA. Пробег номинально 530 км, но реально удается проехать только 350, возможно, из-за низкой рекуперации энергии и постоянного использования кондиционера, массажа и музыки. Энергопотребление иногда 15 кВт·ч/100 км, но чаще 18-19, даже до 20, что проблематично. Зарядка на 400V занимает час для 80% заряда, хотя NIO предлагает быстрый обмен батареи, всего за 5 минут, что удобно, но это дорого — более 80 юаней за раз, а обычная зарядка стоит около 30 юаней ночью, это приемлемо. Программа аренды батареи сомнительна, кажется, экономишь 70 тысяч юаней, но через 5 лет придется заплатить 87 тысяч за выкуп, что дорого. Надеюсь, что к этому времени батареи подешевеют, и можно будет бесплатно обновиться до 100 кВт·ч. В общем, соотношение цена-качество у NIO не самое лучшее, как сказал Ли Бин, это универсальный автомобиль — все есть, но всего немного. Не стоит покупать этот автомобиль, если важна ценность за деньги, иначе пожалеете, так как надбавка в несколько тысяч юаней очевидна. Однако нельзя отрицать, что я люблю его, каждый раз, когда вижу его припаркованным, понимаю, что готов тратить на него деньги, потому что он тот, что мне действительно нравится.

Weilai ET5 2024

【Запас хода】 Только что взял машину, и, как уже говорили другие автолюбители на других платформах, чувствуется, что запас хода не такой хороший. Максимум около 400 км, но для городского передвижения, наличия домашней зарядки и замены батареи этот недостаток можно игнорировать. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Руль легкий, девушкам тоже удобно управлять. Очень удобно, что не нужно отвлекаться на экран при движении, достаточно дать голосовую команду. 【Комплектация】 Стандартная комплектация включает в себя автоматические двери, сиденья с памятью и бесключевой доступ — этими тремя функциями я полностью доволен. Дополнительно выбрал NOMI и адаптивный комфорт, ничего больше не добавлял. Думаю, что эти два дополнения обязательны! 【Интерьер】 Фиолетовый салон великолепен, создаёт ощущение лёгкой роскоши, визуальные впечатления сравнимы с моими предыдущими машинами BMW, Audi, Mercedes. Единственный недостаток: коврики заводской комплектации выглядят не очень качественными, создается ощущение дешевизны. 【Пространство】 Пространством очень доволен, сиденья широкие, в целом нет ощущения тесноты. Однако багажное отделение немного узковато — при транспортировке крупных вещей или чемоданов можно что-то задеть.

Weilai ET5 2024

Сегодня прошла неделя с момента покупки автомобиля, и я хочу немного рассказать о своём опыте использования. Автомобиль мне нравится своими внешним видом и интерьером, они действительно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Однако, пространство внутри несколько маловато, но в целом автомобиль очень комфортен в управлении, к тому же обладает отличными характеристиками. Его розовый экстерьер и бежевый интерьер создают уникальное сочетание, которое приятно смотреть и не надоедает. Кроме того, у меня не возникло проблем с запасом хода, поскольку рядом с домом есть станция для замены батарей, что позволяет избежать необходимости зарядки — это очень удобно. Автоматическая парковка работает добре, что избавляет от лишних переживаний. Полный привод с двумя двигателями вполне достаточен. Обслуживание тоже оставило приятное впечатление — как в процессе продажи, так и в день передачи автомобиля. Фотографии делали с большой заботой, и сотрудники терпеливо объясняли все детали. В целом опыт владения за этот короткий период оказался весьма положительным и приятным. Единственное, что мне не очень понравилось, это небольшое пространство на заднем сиденье, но для длинных поездок это не вызывает особых проблем. Даже при ежедневной езде на несколько сотен километров чувствуется легкость благодаря помощи в вождении на трассе и в городских условиях, что значительно снижает утомляемость. Автомобиль со своим внешним видом и чистым, аккуратным интерьером идеально подходит для женщин. Нет никаких опасений по поводу производительности и внешнего вида. Автомобиль стоит своих денег, а обслуживание заслуживает похвалы. Хочу выразить благодарность Nio за отличную работу, замена батарей обходится дешево, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Впечатления отличные!

Weilai ET5 2024

Общее впечатление от вождения NIO неплохое, NOMI очень интеллектуален, имеется множество функций, таких как автоматическая парковка, помощь NOP и другие. Станции смены аккумуляторов в регионе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай также достаточно многочисленны, можно быстро начать поездку с полным зарядом. Однако запас хода не очень впечатляющий, при дальних поездках может потребоваться часто менять аккумулятор.

Weilai ET5 2024

【История покупки】 В 2021 году, ожидая окончания политики бесплатной замены аккумуляторов, я приобрел ES8 Signature Edition на 6 мест (сокращенно старый ES8). Хотя было всего 4 или 6 бесплатных замен, это все равно было достаточно для повседневного использования. В то время в семье было немало противников, ведь за более чем 500 тысяч юаней можно выбрать хорошую комплектацию BBA, но за три года постоянного пользования и сервиса NIO завоевал признание всей семьи. В июне 2024 года, когда жена поменяла работу с большим расстоянием (около 70 км в обе стороны), стало ясно, что одной машины недостаточно. К тому же в июне правительство Сианя предложило субсидию в виде ваучеров на 5000 юаней и снижение привилегий, поэтому мы быстро приняли решение о покупке еще одного автомобиля ET5. 【Внешний вид и цвет】 Во-первых, ET5, как самый красивый китайский купе, имеет непревзойденные боковые линии и низкий профиль, что создает очень спортивный вид. Мы не выбрали ET5T, так как предпочитаем маленький спойлер, и дополнительного пространства нам не нужно. Цвет: это был самый сложный выбор. Если бы я ездил на машине, то выбрал бы бесплатный черный и превратил его в "Черного рыцаря"; но для жены мы выбирали между розовым и «голубым стратосферным». В итоге решили сэкономить 10 тысяч и выбрать бесплатный цвет, а в будущем, по настроению, можно будет сменить оттенок плёнкой. Интерьер: здесь выбор был проще: или бесплатный серый (синий+серый), или любимый женский фиолетовый. Поскольку мы сэкономили крупную сумму, можно было позволить немного потратить на индивидуализацию. Колеса: стандартные 19-дюймовые колеса дают немного больше пробега, но выглядят не так привлекательно. Учитывая, что на платформе второго поколения, особенно у ET5, пробег значительно улучшен по сравнению с моим старым ES8, эти дополнительные километры не имеют большого значения. Поэтому мы выбрали 20-дюймовые спортивные колеса за 3500 юаней, доверяя качеству оригинальных деталей больше, чем изделиям мелких китайских производителей. 【Комфорт и оснащение】Выбрали комфорт переднего ряда; полный комфорт для ET5 был бы излишеством, так как в основном едет один человек. Летом вентиляция, зимой подогрев, за 10 минут до выхода можно включить кондиционер через приложение, и в салоне будет комфортная температура. В пути можно включить вентиляцию с массажем и музыку — просто прелесть. В отличие от моего старого ES8, где амбиентная подсветка почти не используется, у ET5 на втором поколении платформа полноценно реализована амбиентная подсветка, которая даже реагирует на музыку. NOMI мы тоже выбрали: хотя можно установить его позже за баллы, мы решили установить на производственной линии для большей стабильности. Другие технические опции мы не стали выбирать, кроме ультра-замшевого потолка для повышения роскоши. 【Ощущения от вождения】 Шасси: По сравнению с моим старым ES8 ощущения стали значительно лучше. Хотя у старой машины была пневмоподвеска, иногда ездовые качества казались непостоянными. После обновлений программного обеспечения они улучшились, но всё равно ощущалась некоторая расхлябанность. ET5 же очень точен в управлении, руль приятно держать, шасси плотное. Поездки через лежачие полицейские и неровности стали гораздо комфортнее, хотя задняя подвеска иногда всё-таки подскакивает, возможно, в будущем потребуется установить новые амортизаторы. Из-за цены и места в шасси в данный момент нет HUD (система отображения на лобовое стекло), что требует привыкания. 【Пространство в салоне】 Передний ряд: После привычки к кроссоверам стекло в переднем ряду кажется больше, чем в старом ES8, а панель приборов ниже. Некоторые владельцы жалуются на высокую посадку, и я сначала тоже так думал, пока не поехал в машине друга Model 3 — обзорность такая же, и для невысоких женщин это даже удобно. Задний ряд: Мы редко используем задние сиденья, но когда покупали машину, я попробовал: с моим ростом в 178 см остаётся около одного кулака над головой, что вполне достаточно. 【Расход и пробег】 Платформа второго поколения явно демонстрирует отличную работу электроконтроля. В ES8 при температуре на улице 40 градусов, при коротких поездках расход может достигать 28 кВт·ч, а на трассе — 24 кВт·ч на 100 км (с включенным кондиционером и вентиляцией). При этом у ET5 в городе потребление около 18-19 кВт·ч, на шоссе — около 20, что сильно не меняется. На спусках я видел даже 10 кВт·ч, что очень впечатляет, и больше нет необходимости волноваться за оставшийся запас хода. Конечно, это многое зависит от стиля вождения: при агрессивном вождении расход может достигать 21 кВт·ч. 【Умное вождение】 На моём старом ES8 за функцию NIO Pilot (функция помощи водителю) нужно было заплатить несколько тысяч, а на платформе второго поколения это стало стандартом (ACC и удержание в полосе, что очень важно!). В повседневной езде ET5 с функцией NOP+ ведёт себя ещё умнее, чем старый ES8. На шоссе включаешь систему помощи, регулируешь сиденье и получаешь удовольствие от вождения. Просто кто пользовался, тот поймёт. Более того, многие города переходят на полное автопилотирование, хотя стоит отметить, что в моём Сиане на некоторых участках эта система ещё не совсем доработана. Она особенно подходит для тех, кто едет медленно, как моя жена. Любителям агрессивного вождения, как я, лучше бы управлять машиной самостоятельно, на городских дорогах NOP просто может не пригодиться. 【Недостатки】 1) Пространство: если везти высоких друзей (около 180 см), в заднем ряду может быть немного тесно, и друзья могут пожаловаться, что старый ES8 был более просторным. 2) Ассистент вождения: В последней версии обновления, логика смены полос у NOP+ не всегда идеальна, за месяц я дважды сталкивался с резким торможением, возможно, из-за ошибочного распознавания опасности. Надеюсь, это исправят в следующих обновлениях. 3) Непостоянные звуки: Один раз из вентиляционных отверстий, и один раз из люка. Заказал сервисное обслуживание, и быстро всё исправили, даже помыли и зарядили машину, сервис на высшем уровне. В целом, вся семья очень довольна, надеюсь, NIO будет продолжать радовать нас новыми преимуществами.

Weilai ET5 2024

Nio – мой первый электромобиль. Сначала меня привлекли снижением цен Tesla, однако я решил остановиться на Nio, и не ошибся – это намного удобнее. Он просто красивый, действительно красивый, и смена батарей очень удобна. На шоссе замена батарей необходима, в определенные моменты, когда торопишься, еще лучше понимаешь, как хорош этот процесс – когда нет времени на зарядку и нужно срочно пользоваться автомобилем, ты действительно ощущаешь удобство сменных батарей. Особенно во время праздничных поездок по шоссе это великолепно подходит. Когда нет времени на зарядку, сменные батареи очень выручают, можно даже арендовать батарею с большим запасом хода. Все преимущества электромобиля заключаются в экономии на зарядке и действительно крутом ассистенте водителя. Люблю автопутешествия, и половину времени за рулем провожу с помощью ассистента водителя! Технологии меняют человечество. ET5 – самый дешевый автомобиль от Nio, но нельзя отрицать, что бренд Nio на дороге выглядит вполне достойно, возможно, это мое субъективное ощущение, ха-ха. Что касается недостатков, их немного. Реально недостаточно места для хранения, что важно для путешествий. На втором ряду сидеть действительно неудобно. Аккумулятор на 75 кВт·ч, запаса хода не хватает. Если смотреть с позиции нынешних ощущений, возможно, я бы не выбрал этот автомобиль, а выбрал бы батарею побольше!