NIO (Weilai) ES6 [Nio ES6 2024 model 75kWh]

NIO (Weilai) ES6 2024

Моя предыдущая машина была BMW X3 25i Sport 2019 года. Хотя пространство в салоне было не очень большим, автомобиль имел мощный двигатель и отличную управляемость, что позволяло четко следовать выбранному направлению. Однако, по мере роста ребенка, место в X3 стало недостаточным. Пробег почти достиг 60 тысяч километров, и я начал беспокоиться о предстоящем обслуживании с заменой масла, фильтров, тормозной жидкости, шин и свечей зажигания. В результате я начал подумывать о замене автомобиля. Я рассмотрел множество вариантов. Сначала это был BMW iX3 — так как у меня сложились хорошие отношения с дилерским центром, они предложили скидку для постоянного клиента, и после продажи X3 нужно было бы доплатить всего несколько тысяч. Однако, после тест-драйва я понял, что интерьер, пространство и уровень интеллектуализации не отличаются от X3, поэтому отказался от этого варианта. Затем я рассматривал Tesla Model Y — просторный салон, приличная дальность хода и конкурентоспособная цена около 200 тысяч. Но интерьер показался слишком минималистичным и отсутствовали такие важные для меня функции, как вентиляция сидений, проекционный дисплей и специальное пассажирское сиденье, плюс многие мои друзья уже ездят на Tesla, поэтому от этой идеи я также отказался. В конечном итоге, я выбрал ES6 и добавил комфортный пакет с специальным пассажирским сиденьем. Итоговая цена составила более 350 тысяч, но благодаря скидке в размере 20 тысяч от NIO и государственной компенсации в 20 тысяч за утилизацию транспортного средства стандарта Euro 3, итоговая стоимость, вместе с страховкой в размере более 8 тысяч, составила чуть больше 310 тысяч. После получения машины я в основном использую её для поездок на работу и обратно, а также для коротких поездок по соседним городам. Самое дальнее путешествие было в Ханчжоу, и на скорости около 110 км/ч на трассе, машина может проехать порядка 300 километров. Я планирую в будущем улучшить батарею до 100 кВтч, но стоимость апгрейда в 58 тысяч слишком высока. Поэтому, подкоплю бонусные баллы и подумаю об этом позже.

NIO (Weilai) ES6 2024

В октябре этого года я неожиданно купил третий автомобиль, и это моя первая полностью электрическая машина. Прошло уже более двух месяцев, и я хотел бы поделиться своим реальным опытом использования. Начнем с цены. NIO считается одной из более дорогих марок среди новых брендов электромобилей, однако у NIO есть программа "Battery as a Service" (аренда батареи), что делает покупку более экономически выгодной по сравнению с полным приобретением автомобиля. Дизайн NIO вызывает восторг, машина очень стильная. Я выбрал 20-дюймовые колеса в стиле "снежинка", они делают машину еще более привлекательной. Что касается интерьера, я выбрал вариант "жемчужный белый". Белый цвет выглядит довольно чисто, а уникальная атмосферная подсветка NIO, которая меняет цвет каждый день, добавляет шарма. Конечно, нельзя не упомянуть множество забавных выражений системы Nomi. Запас хода — это то, что меня не совсем удовлетворяет. Может быть, это из-за того, что у меня больше опыта с бензиновыми автомобилями и я еще недостаточно знаю об электромобилях. Однако здесь проявляется одно из преимуществ NIO — возможность быстрой замены батареи. Всего за три минуты можно заменить батарею, а для дальних поездок можно улучшить емкость батареи до 100 кВт*ч или 150 кВт*ч, что делает поездки на дальние расстояния более уверенными. Ускорение ES6 оставляет приятное впечатление, благодаря двум моторам время разгона до 100 км/ч составляет всего 4,5 секунды, что обеспечивает захватывающий опыт вождения. Будущее NIO многообещающее.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид ES6 однозначно является лучшим; управляемость безупречна, машина едет плавно и послушно. 【Наименьшее удовлетворение】 Единственное - это дальность пробега немного низкая, в этом классе должна быть сразу установлена батарея на 100 кВт·ч. Однако недостаток с дальностью компенсируется системой замены батарей NIO. Также кнопки на руле и дверные ручки лучше бы сделать из хромированных материалов, чтобы повысить их износостойкость, так как в дальнейшем вероятно высокое количество царапин в этих местах. 【Опыт покупки】 До покупки я в первую очередь думал о Tesla, но после полугодового изучения понял, что интерьер слишком простой, а комфорт очень низкий, поэтому отказался. Затем рассмотрел Xpeng G9, сильно заинтересовался после обновления модели, но отказался из-за вопроса сохранения стоимости. На самом деле, до покупки NIO я хотел приобрести IM LS7 2024 года, но потом учёл, что буду часто использовать автомобиль, включая дальние поездки, и комплексная оценка показала, что NIO ES6 лучше всего подходит мне. Она не только привлекательно выглядит и имеет стильный интерьер, но также обладает возможностью замены батарей и их модернизации, что и стало решающим фактором в выборе. После месяца использования машина не разочаровала. 【Впечатления от вождения】 1. Ускорение ES6 не вызывает сомнений, есть несколько режимов на выбор, для повседневной езды достаточно комфортного режима. Иногда для более интенсивных ощущений можно включить спортивный режим. Лично для меня спортивный режим плюс кажется довольно агрессивным, и я использую его редко, например, чтобы впечатлить друзей. Людям, которые никогда не водили или не ездили на электромобилях, я бы не рекомендовал использовать его, так как это может вызывать головокружение. Те, кто знает, поймут. 2. В плане прохождения поворотов и перестроений NIO в этом классе безусловный лидер. Экстренные манёвры в поворотах проходят очень плавно, без ощущения задержек, а крены минимальны. 3. Ускорение 4,5 секунды – это действительно быстро, на светофоре практически нет машин, которые могут обогнать NIO, благодаря двойному мотору. 【Комфорт при посадке】 Пространства для посадки достаточно, для человека с ростом 1,8 метра места хватает, что соответствует этому классу. На заднем сиденье троим пассажирам будет просто нормально. 【Техническое обслуживание】 С обслуживанием каждые 20,000 км в NIO можно особо не беспокоиться, благодаря программе «обслуживание без забот» по сути не нужно тратить свои деньги. 【Потребление энергии】 Зимой расход энергии составляет около 20 кВт·ч/100 км, летом около 16 кВт·ч/100 км. В комфортном режиме потребление довольно низкое, но большинству владельцев NIO это не особо важно, ведь это автомобиль с двумя моторами. 【Дальность хода】 Зимой дальность составляет около 330 км, летом около 410 км, но с автомобилем NIO не переживают о дальности путешествия. 【Цена приобретения】 Когда я покупал автомобиль, NIO предоставлял скидку в 20,000, стоимость без дополнительных опций составила 331,000. В основном, надо выбирать некоторые дополнительные функции, NOMI-голова изначально не была выбрана, но в дальнейшем можно получить её за бонусные баллы.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Опыт покупки】 До покупки NIO я владел BMW. Решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок. Рассматривал NIO и Tesla Model Y, но супруга не выдержала опыта езды в Tesla, заявив, что ей не нравится система с одной педалью (возможно, она думала, что переход с бензинового автомобиля будет трудным), поэтому мы выбрали NIO. Что касается других брендов, то меня не привлекали их дизайн или стиль. Они создают ощущение чрезмерного старания: сначала впечатляют, но потом быстро надоедают и даже выглядят устаревшими. Мы также приобрели Mercedes E, но его ночной стиль не такой изысканный, как у атмосферной подсветки NIO. 【Пространство】 Очень доволен пространством, одним из лучших в сегменте среднеразмерных SUV на рынке. 【Запас хода и потребление энергии】 Все модели NIO оснащены полным приводом с двумя двигателями, и запас хода у них средний. Благодаря хорошей инфраструктуре зарядки, я не беспокоюсь о запасе хода. Для меня нет разницы, если пробег будет на 50 километров больше или меньше. 【Системы помощи водителю】 Чаще всего использую автоматическую парковку. При стандартной разметке парковочных мест мне редко приходится парковаться самому. На дороге иногда использую системы помощи на высоких скоростях, но в городской среде без необходимости в магистральной езде чувствую себя менее уверенно, хотя и не было случаев, когда бы это казалось опасным. 【Умный салон】 Хотя система Nomi не является суперумной, она распознаёт всё, что нужно, избегая неловких моментов. 【Внешний вид】 Покупают NIO в основном за внешний вид – действительно солидный и не такой чрезмерный, как у некоторых местных брендов. 【Обслуживание】 Больше всего доволен обслуживанием. За полгода после покупки у меня были только положительные взаимодействия с консьержем. Однажды на прогулке лопнула шина, и я обнаружил это только после возвращения домой в 21:00. Забронировал ремонт через приложение, и мастер приехал к полуночи, чтобы починить шину, никак не повлияв на мои планы на следующий день. Какой ещё бренд может это предложить?

NIO (Weilai) ES6 2024

Началось все с внешнего вида — действительно очень красивая машина. Я выбрал колеса Zhixue, систему Nomi и комфортный пакет. Позже я сделал полную черную отделку автомобиля, а также окрашивание колес и тормозов, что еще больше улучшило внешний вид. Эстетика выглядит прекрасно. Nomi добавляет много эмоциональной стоимости и является бонусным пунктом. Интерьер простой, элегантный и удобный, пространство вполне достаточно для повседневного использования. В целом, опыт использования можно назвать средним, немного хуже, чем ожидалось, так как многие детали не доработаны. Для машины стоимостью более 300 тысяч юаней еще есть куда расти. Тем, кто думает о покупке, стоит тщательно сравнить и рассмотреть все варианты. Если бы у меня была возможность выбрать снова, возможно, я бы остановился на модели с большей дальностью, такой как Tesla или Zeekr, поскольку у ES6 не очень высокая дальность хода. Хотя есть возможность замены батареи, это все равно вызывает беспокойство о запасе хода. Переход с бензинового автомобиля на электрический неизбежен, но в целом, впечатления неплохие. Возможно, это связано с тем, что это мой первый электромобиль, и все кажется новым и интересным.

NIO (Weilai) ES6 2024

Как владелец NIO, и в частности старой версии ES6, я считаю необходимым поделиться своим мнением. Первая машина служит мне уже почти три с половиной года, пробег составил более 88,000 км, качество остаётся стабильным, а стоимость обслуживания очень низкая, за эти три года я сэкономил как минимум 70-80 тысяч юаней на расходах на обслуживание. **Пространство и вместительность** Пространство по сравнению со старой версией практически не изменилось, лишь пол стал ниже, чем дверной порог, возможно, это связано с более низким кузовом. Особенно нравится спинка второго ряда, она разделена на три секции, и спинка среднего сиденья может складываться отдельно, что очень удобно для перевозки длинных предметов, не мешая при этом пассажирам сзади. **Комфорт** В целом, кардинальных отличий от старой версии нет, но передние сиденья стали гораздо комфортнее, увеличилась площадь контакта с телом, и теперь есть функция массажа. **Динамика** Разгон быстрее по сравнению с моей старой версией, управляемость на таком же высоком уровне. Иногда пересаживаюсь на старую машину и тоже всё устраивает. В новой версии добавлена функция быстрого запуска спортивного режима, переключение происходит за одну секунду. **Запас хода** Машина у меня не так давно, но в этом сезоне энергопотребление чуть ниже, чем у старой версии. Насчёт запас хода в другие сезоны — пока наблюдаю. **Отношение продавцов** На этот раз другим человеком занимался наш менеджер по продажам, но сервис остался на высоком уровне, недаром говорят: «сервис продаётся вместе с NIO» 🤣 **Интеллектуальные функции** Новая версия оснащена функцией GPT для Nomi, что крайне полезно. Иногда, когда дети спрашивают что-то в машине, и мы не знаем, машина всегда подскажет, она даже лучше энциклопедии. Иногда сам хочу узнать что-то о каком-то событии или известной личности, просто спрашиваю GPT. Электроприводы дверей также добавлены к комплекту, и закрывание дверей стало гораздо элегантнее. Есть и функция автоматической парковки, что позволяет жене не парковаться самой — поистине, всё становится более лённым.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наименее удовлетворен】 1. Первым владельцам автомобилей предоставляется возможность пожизненной бесплатной замены батарей, но при покупке в сентябре выдают только 20 купонов на замену батарей, что значительно увеличивает эксплуатационные расходы автомобиля. К тому же, при посадке в машину она автоматически подключается к электросети, и расход электричества действительно немного высок. 2. Задние сиденья не складываются в электрифицированном формате и не оснащены шторками для приватности. 3. При движении автомобиль ощущается не слишком устойчивым — есть небольшое раскачивание. 4. Станции по замене батарей и зарядные станции Nio (蔚来) имеют очень высокую стоимость обслуживания, в то время как у зарядных компаний это намного дешевле. 【Опыт покупки автомобиля】 1. У нас дома уже есть маленькая машина, но так как у нас двое детей, нам неудобно из-за нехватки пространства и комфорта. Поэтому мы решили обсудить с семьей возможность смены автомобиля на более крупный, чтобы удовлетворить потребности всей семьи в поездках. 2. Мы рассмотрели внедорожники BBA, также изучили Ideal L7 и AITO M7. Я стремился к интеллектуальному оснащению, а семья — к комфорту и внешнему виду. Ideal был наиболее комфортным, но обслуживание электродвигателя и генератора после покупки вызывает проблемы, поэтому мы рассматривали модели GLC и ES6. Учтя затраты на обслуживание в будущем и уровень интеллектуализации, я смог убедить семью выбрать модель, и мы вместе определили комплектацию. 3. Получение автомобиля Nio полностью проходит в онлайн формате — это единый процесс с продажей, доставкой и управлением, что удобно. 【Цена автомобиля】 1. Голая машина обошлась почти в 330 тысяч, страховка стоит более 7000. Мы выбрали комфортный пакет, смогли получить скидку на 20 тысяч по опциям, и купили базовый пакет "Полное спокойствие", включающий одно бесплатное техническое обслуживание автомобиля. 2. При покупке автомобиля было предоставлено 24000 очков, 20 бесплатных замен батарей, 3 года NOP+ и интеллектуальное вождение Nio. 3. Цена на ES6 выше, чем на другие электромобили, вероятно, из-за затрат на строительство станций замены батарей. Без учета батареи сама машина стоит около 250 тысяч. 【Производительность пространства】 1. Мой рост 180 см, и после настроек водительского сиденья я всё еще могу свободно сесть на заднее сиденье и закинуть ногу на ногу. При полной загрузке на 5 человек место не кажется тесным, хотя в действительности колесная база составляет всего 2195 мм, не позволяя сделать салон сверхпросторным. 2. На водительском месте есть место для телефона с автоматической зарядкой, подлокотник вмещает два стакана, а внизу также много свободного пространства для малоиспользуемых вещей. 3. Багажное отделение также достаточно вместительное — под полкой расположен глубокий отсек для мелочей. 4. Дверные панели имеют продуманные отсеки для хранения, куда можно поместить предметы даже с необычной формой. 5. Жаль, что машина не шестиместная. Надеюсь, в будущем увеличат колесную базу и добавят еще одно или два места, чтобы вся семья могла комфортно путешествовать. 【Запас хода и расход электроэнергии】 1. В Hefei удобно пользоваться автомобилем: у Nio есть собственные станции замены батарей и зарядные столбы, большинство из которых размещены в сервисных зонах автострад, и в пределах 5 км в черте города также имеются столбы электросетей. 2. У ES6 убран разъем для переменного тока, остался только разъем для постоянного тока, так что от зарядных столбов выше 400V можно полностью зарядиться за один-два часа. 3. Я пока не менял батарею на новенькой машине, так как вокруг хватает зарядных станций, поэтому домашнюю зарядку еще не устанавливал. Приложения Nio и Hefei помогают находить зарядные станции, и зарядка до 9 утра стоит дешевле. 4. Благодаря системе замены батарей в ES6 не нужно беспокоиться об их износе, можно просто поменять батарею. 5. Версия 2024 года имеет запас хода 500 км с батареей в 75 кВт, но водители сообщают, что проехать можно не менее 400 км, а зимой, вероятно, около 300 км, что вызывает беспокойство из-за ограниченного пробега — как с зарядкой телефона: хочется всегда иметь полный заряд, однако система Nio во время функционирования потребляет много энергии, даже если автомобиль не движется, умные системы потребляют много энергии. 【Помощь в вождении】 1. Помощь в вождении достаточно интеллектуальная, в автомобиле установлен "Banyan 榕 3.0.0", включающая NOMI, панорамное цифровое пространство, умное шасси Artificial Intelligence, NIO Link для всеобъемлющей взаимосвязи, улучшение пользовательского опыта и более 130 новых и оптимизированных функций. 2. В случаях необходимости можно обратиться к Nomi, которая облегчит управление парковкой, наблюдением, предоставлением обслуживания и даже предложит музыкальное сопровождение и воспоминания о путешествиях, можно петь караоке, а также воспользоваться автоматической парковкой, движением вперед и назад, а также NOP+ для интеллектуальной помощи в вождении, что снижает нагрузку на водителя и повышает безопасность. Многие функции можно предварительно настроить, все еще изучаю и знакомлюсь, интеллектуальное вождение несравнимо с машинами на бензине. 3. Можно автоматически выбрать парковочное место и выполнить парковку, через приложение удаленно включить функции автомобиля, голосовое взаимодействие с Nimo очень сильное и позволяет выполнять несколько команд одновременно. 4. Пока не ездил на шоссе, NOP+ еще не разблокирован, для этого нужно проехать 100 км по шоссе, чтобы разблокировать NOP для города. 【Интеллектуальная кабина】 1. Все необходимые функции доступны через Nomi, которая добавляет эмоциональную ценность — можно позвать Nomi при необходимости, чтобы выполнять несколько команд одновременно, включая разные настройки машины, такие как освещение, кондиционер, аромат, навигация и так далее. 2. Ежемесячно предоставляется 6 Гб интернет-трафика, что существенно освобождает руки и экономит время. 3. Установка вентиляции для задних сидений требует дополнительной установки, а багажник поддерживает открытие с помощью маха ноги. 【Время зарядки】 1. У ES6 убран разъем для переменного тока, что иногда неудобно, приходится искать столб с разъемом для постоянного тока. 2. Если зарядный столб выше 400V, полная зарядка обычно занимает один-два часа. 【Обслуживание】 Пакет "Без забот" был приобретен вместе со страховкой, это обходится примерно в 500 юаней в год, включает одно техническое обслуживание и годичное техническое обследование. 【Интерьер】 1. Я выбрал интерьер в жемчужно-белом цвете, который многим нравится, несмотря на его нефункциональность в плане чистки. 2. В комплект комфортных опций входят передние сиденья с функцией массажа, вентиляции и подогрева, задние сиденья с подогревом. Перед поездкой в летний или зимний период можно заранее включить кондиционер и подогрев сидений через удаленный доступ. Автомобиль позволяет настроить сиденья под предпочтения пользователя, такие как положение водителя или пассажирский режим релаксации. 3. Машина оснащена атмосферным освещением и ароматизацией салона, создавая уютную атмосферу. 4. Передние сиденья имеют память, можно заранее настроить идеальное положение сиденья, которое регулируется по горизонтали и вертикали с помощью электромеханизмов.

NIO (Weilai) ES6 2024

Первые впечатления от вождения очень хорошие, качество сборки на уровне, а дизайн очень стильный и со вкусом. Автомобиль не выделяется своими размерами или чрезмерно броским дизайном, но, в целом, его характеристики идеально сбалансированы. Если вы ищете автомобиль с особенно большим пространством, я бы порекомендовал обратить внимание на Li Auto. Однако если ваши требования включают высокие стандарты к деталям, качеству и ощущениям от вождения, Nio ES6 будет идеальным выбором. Кроме того, в этом автомобиле возможно быстро заменить батарею, что действительно очень удобно. Многие новые владельцы не хотят сразу использовать эту функцию, как было и у меня. Но однажды попробовав, вы просто не сможете остановиться, поскольку это действительно быстро и удобно: не надо выходить из машины или сканировать QR-коды для оплаты, подключать зарядное устройство и выполнять другие сложные операции. Особенно это удобно для женщин. Функция автопилота тоже весьма полезна, особенно на шоссе. Раньше, когда я ездил на бензиновом автомобиле, мне приходилось делать перерыв каждые 2 часа, но с этой машиной путешествие по шоссе становится гораздо проще. Вам нужно только держаться за руль, а все остальное сделает автопилот.

NIO (Weilai) ES6 2024

После решения о смене машины я постепенно просмотрела много автомобилей различных брендов, постоянно сомневалась, но в итоге решилась на покупку ES6, в основном из-за его внешности. Передняя часть ES6 напоминает панду, такая милая, что просто не устоять! В автомобиле нет каких-то явных недостатков, а политика продаж в тот момент была очень выгодной, поэтому после обсуждения с семьей мы решили купить его. Внешний вид: Здесь даже нечего обсуждать, линии выглядят высококлассно и элегантно. Очень довольна! Пространство: Это ведь внедорожник, а для меня и семьи его достаточно для использования в городской черте. Интерьер: Больше всего мне нравится массивный руль. Как для SUV, он дает уверенное и основательное ощущение. Цветовая гамма руля и ремней безопасности единая, многие мелочи продуманы. Пополнение энергии: Перед покупкой у меня была возможность оценить замену батареи, что добавило баллов. Ведь я девушка, извлечение зарядной вилки, солнце и ветер — слишком уж неэлегантно. Интеллект: Я не часто использую функции помощи в вождении, так как в основном передвигаюсь по городу и хорошо знаю маршруты. К тому же, не испытываю особого доверия к такому вождению: пробовала один раз, но реакция оказалась не такой быстрой, как хотелось бы, как будто не хватает чувства безопасности. Зато NOMI оказался очень полезным: говоришь и ничего не нажимаешь. Раньше у меня была машина на бензине без каких-либо интеллектуальных функций, и всякий раз, как хотела что-то сделать на экране, волновалась о безопасности. Теперь таких переживаний нет. Недостатки: Чувствуется нехватка поддержки плеч передних сидений, а задние сиденья не имеют приятного погружающего ощущения. Сначала кажется неудобным, немного непривычно.

NIO (Weilai) ES6 2024

1. Внешний и внутренний вид автомобиля привлекателен, интерьер прост и современен. Машина выглядит как спортивный автомобиль, но также имеет ощущение роскоши. Серо-черный цвет устойчив к загрязнениям и долго сохраняет свежий вид. 2. Система автомобиля быстро реагирует, а Nomi предоставляет значительную эмоциональную поддержку. Это словно маленький компьютер с обширными знаниями, может отлично взаимодействовать с пользователем, детям это особенно нравится. Дистанционное управление очень удобно, так что не нужно волноваться о неперекрытии автомобиля или невключенном кондиционере. 3. Интеллектуальные функции вождения мощные. С Nop+ водитель может немного расслабиться на эстакадах, автомагистралях и скоростных дорогах с небольшим трафиком, но следует быть осторожным с поворотами и перестроениями, иногда скорость автомобиля может быть слишком высокой. Безопасность прежде всего. 4. Автономность оставляет желать лучшего, так как Nio ES6 оснащен двумя моторами, что может увеличивать расход энергии. В городе можно проехать около 400 километров (возможно из-за домашней зарядки, электроэнергия расходуется экономнее), потребление составляет 15.7 кВт/100 км, но на шоссе заряд действительно быстро тратится. Многие водители сообщают о пробеге в диапазоне 320-350 километров. 5. У автомобиля также есть недостатки, которых немало. Покрытие краски тонкое, я наклеил 8 мм защитное покрытие, но при неосторожной парковке можно повредить лакокрасочное покрытие. В автомобиле немного мест для хранения, даже нет места для очков, а подлокотник часто теряет ворс. Кроме того, моя версия автомобиля предусматривает аренду батареи, и здесь есть как плюсы, так и минусы.