【Наибольшее удовлетворение】
Внешний вид ES6 однозначно является лучшим; управляемость безупречна, машина едет плавно и послушно.
【Наименьшее удовлетворение】
Единственное - это дальность пробега немного низкая, в этом классе должна быть сразу установлена батарея на 100 кВт·ч. Однако недостаток с дальностью компенсируется системой замены батарей NIO. Также кнопки на руле и дверные ручки лучше бы сделать из хромированных материалов, чтобы повысить их износостойкость, так как в дальнейшем вероятно высокое количество царапин в этих местах.
【Опыт покупки】
До покупки я в первую очередь думал о Tesla, но после полугодового изучения понял, что интерьер слишком простой, а комфорт очень низкий, поэтому отказался. Затем рассмотрел Xpeng G9, сильно заинтересовался после обновления модели, но отказался из-за вопроса сохранения стоимости. На самом деле, до покупки NIO я хотел приобрести IM LS7 2024 года, но потом учёл, что буду часто использовать автомобиль, включая дальние поездки, и комплексная оценка показала, что NIO ES6 лучше всего подходит мне. Она не только привлекательно выглядит и имеет стильный интерьер, но также обладает возможностью замены батарей и их модернизации, что и стало решающим фактором в выборе. После месяца использования машина не разочаровала.
【Впечатления от вождения】
1. Ускорение ES6 не вызывает сомнений, есть несколько режимов на выбор, для повседневной езды достаточно комфортного режима. Иногда для более интенсивных ощущений можно включить спортивный режим. Лично для меня спортивный режим плюс кажется довольно агрессивным, и я использую его редко, например, чтобы впечатлить друзей. Людям, которые никогда не водили или не ездили на электромобилях, я бы не рекомендовал использовать его, так как это может вызывать головокружение. Те, кто знает, поймут.
2. В плане прохождения поворотов и перестроений NIO в этом классе безусловный лидер. Экстренные манёвры в поворотах проходят очень плавно, без ощущения задержек, а крены минимальны.
3. Ускорение 4,5 секунды – это действительно быстро, на светофоре практически нет машин, которые могут обогнать NIO, благодаря двойному мотору.
【Комфорт при посадке】
Пространства для посадки достаточно, для человека с ростом 1,8 метра места хватает, что соответствует этому классу. На заднем сиденье троим пассажирам будет просто нормально.
【Техническое обслуживание】
С обслуживанием каждые 20,000 км в NIO можно особо не беспокоиться, благодаря программе «обслуживание без забот» по сути не нужно тратить свои деньги.
【Потребление энергии】
Зимой расход энергии составляет около 20 кВт·ч/100 км, летом около 16 кВт·ч/100 км. В комфортном режиме потребление довольно низкое, но большинству владельцев NIO это не особо важно, ведь это автомобиль с двумя моторами.
【Дальность хода】
Зимой дальность составляет около 330 км, летом около 410 км, но с автомобилем NIO не переживают о дальности путешествия.
【Цена приобретения】
Когда я покупал автомобиль, NIO предоставлял скидку в 20,000, стоимость без дополнительных опций составила 331,000. В основном, надо выбирать некоторые дополнительные функции, NOMI-голова изначально не была выбрана, но в дальнейшем можно получить её за бонусные баллы.
