NIO (Weilai) EC6 [Nio EC6 2020 440KM Signature Edition]

NIO (Weilai) EC6 2024

【Внешний вид】 Внешний вид действительно впечатляет. Задняя часть оснащена автоматически поднимающимся спойлером, который активируется на скорости 80 км/ч. Сбоку автомобиль напоминает купе с покатой крышей — выглядит как спортивный автомобиль, но внутри это скорее SUV с просторным салоном, что полностью удовлетворяет мои потребности. Я выбрал цвет Antarctic Blue, который напоминает космическую глубину. Цвет действительно создаёт ощущение премиальности, хотя за него нужно доплатить, но покупка автомобиля включала в себя бюджет на опции, так что я сразу же взял его. Невероятно радует. 【Интерьер】 Я выбрал цвет интерьера Danxia Red. Он не совсем обычный красный, но с некоторым оттенком красного. Смотрится очень приятно. Этот цвет выбрали мои родственники. Обивка сидений хорошая, а если добавить поясничную поддержку и подголовник, будет идеально. 【Пространство】 Мой рост 178 см, и в стандартной посадке на заднем сидении у меня остается более двух кулаков пространства над головой и примерно три кулака пространства для ног. Сидеть очень комфортно, а ноги имеют свободное пространство впереди, ничего не жмет. В багажник легко помещаются 2–3 ящика для хранения, и там есть скрытый отсек для более удобного распределения вещей. Очень практично. Задние сиденья можно полностью сложить либо складывать их по отдельности в три секции. 【Комплектация】 Я выбрал крышу с регулируемой прозрачностью — очень полезная вещь в летнее время. Не выбрал Nomi, так как не считаю его особо нужным. Остальные опции практически все есть: электрический спойлер, лиDAR, проекционный дисплей и другие. 【Вождение】 Разгон быстрый, тормоза стабильные — машина не "клевет" носом. На высокой скорости едет уверенно и не ощущается легкость в управлении. 【Запас хода】 На высокой скорости запас хода заметно сокращается, около 20% от нормы в это время года. Фактически, чуть больше 300 км, если поддерживать скорость 120 км/ч в спортивном режиме. К счастью, зарядных станций много, поэтому это приемлемо. 【Интеллектуальная кабина】 Звуковая система великолепная, особенно ночью эффектно смотрится подсветка. Система управления автомобилем работает без задержек, а навигация очень точная.

NIO (Weilai) EC6 2024

【Покупка автомобиля】 На самом деле, когда мой друг купил NIO ES6 и порекомендовал мне его, в нашей семье как раз возникла необходимость в электрическом автомобиле. Кроме того, на дорогах я часто видел машины этого бренда. Основное внимание я уделил внешнему виду и возможности быстрой замены батареи. Внешний вид: Мне кажется, что автомобиль выглядит довольно модно и молодёжно. EC6 — это купе-SUV с плавными линиями, оснащён двумя ступенчатыми электрическими спойлерами и скрытыми дверными ручками. По сравнению с обычными SUV, автомобиль имеет меньший лобовой коэффициент, а фасад в стиле NIO с разделёнными фарами делает его более объёмным. Интерьер: Я выбрал интерьер в цвете "Данься Красный", он немного более насыщенный по сравнению с другими вариантами, а также менее маркий. За последний год использования заметил, что он всё ещё выглядит привлекательно. Вечером, в сочетании с атмосферным освещением, эффект получается отличный. Единственный минус — экран всё ещё вертикальный, если бы его сменили на горизонтальный, просмотр фильмов и развлечения были бы более комфортными. 【Пространство】 Я выбрал этот автомобиль, потому что он сочетает в себе спортивность и простор. Некоторое время я часто катался по озеру с друзьями на велосипеде, велосипед помещался сзади без проблем. Когда я выезжал на кемпинг или пешие прогулки, места для снаряжения было достаточно. 【Запас хода】 Запас хода — это слабое место, которое меня больше всего разочаровало. NIO оснастил стандартные комплектации двойным мотором и полным приводом, что увеличивает потребление энергии по сравнению с обычными автомобилями. Однако наличие услуг по замене батарей спасает: в районах Цзянсу, Чжэцзян и Шанхае станции замены батарей полностью покрыты. 【Интеллектуальные функции】 Функции весьма полные: практически всё, что можно было бы пожелать, уже есть. Вождение комфортное и лёгкое, голосовое взаимодействие превосходит другие электромобили, наличие Nomi делает его более живым. Приложу несколько фото автомобиля для братьев.

NIO (Weilai) EC6 2024

【Наименее удовлетворительный момент】 Запас хода вызывает у меня беспокойство, хотя NIO делает акцент на замене батарей. Я всё же надеюсь, что полного заряда хватит на большее расстояние, идеально было бы, если бы он достигал 500 км за одну зарядку. 【Пространство】 Я считаю, что пространство в модели EC6 действительно велико. При моем росте 183 см и легкой полноте, я предпочитаю большие автомобили, в маленьких машинах мне не комфортно. В водительском месте EC6 хороший обзор, задние сиденья просторные, и троим взрослым будет удобно сидеть с закрепленными ногами. Объем багажника тоже достаточен, а на переднем пассажирском сиденье установлено специальное кресло, что радует мою супругу. 【Запас хода и расход энергии】 Я страдаю от тревоги из-за запаса хода и всегда держу заряд телефона выше 60%. Этот NIO немного разочаровывает в плане запаса хода из-за веса автомобиля. Мой коллега на BYD Han имеет стоимость примерно 13 кВт·ч на 100 км, у других водителей тоже больше 20 кВт·ч, а у меня сейчас 18, это при том, что я почти не нажимаю на педаль газа. С аккумулятором на 75 кВт·ч, стандартный запас хода составляет 500 км, но, учитывая мой стиль вождения, зимой реально можно рассчитывать на 350 км. Хотя эксплуатация электромобиля дешевле, чем бензинового, я становлюсь все более экономным. Я снимаю место на парковке и, купив машину, узнал, что установка зарядного устройства запрещена — приходится заряжаться на общественных станциях. К счастью, NIO предоставляет ваучеры на замену батарей и скидку в 3000 юаней на бытовую технику. Замена батареи занимает всего 3 минуты, но днем стоимость электроэнергии высока, а ночью я часто ленюсь выходить. Очень надеюсь, что с развитием технологий запас хода электромобилей достигнет 500 км. 【Автопилот】 EC6 очень тяжелый, на дороге ощущается невероятная устойчивость, я бы сравнил его с тяжелым танком. Динамика просто потрясающая, разгон до 100 км/ч за 4,4 сек — это не пустые слова, на полной скорости ощущается сильная тяга. Максимальная скорость, которую я достигал, была около 90 км/ч, и шумы от ветра и шин остаются в пределах приемлемого. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, и каждый выбирает по своим ощущениям. Лично мне нравятся электромобили от NIO среди всех SUV на рынке. Одна из причин, по которой я не выбрал другой бренд — это дизайн. Дизайн EC6 соответствует моим эстетическим предпочтениям, он выглядит спортивно, с большим задним свесом и спойлером. Выставочная машина была в цветах "Mystic Purple" и "Light Purple", но я выбрал черный, потому что в основном я веду машину, и черный смотрится солиднее. 【Наиболее удовлетворительный момент】 Внешний вид EC6 стал основной причиной моего выбора. Концепция замены батарей у NIO, подобная заправке, — это тоже значительно, и, конечно, влияние бренда NIO. Я заинтересовался NIO довольно рано, в прошлом году протестировал ES6, но тогда не был уверен в электромобилях. Сейчас жалею, что не воспользовался ежемесячными бесплатными заменами батарей. 【Опыт покупки】 Люди с меньшим бюджетом рассматривают экономичную покупку, богатые не переживают! Конечно, это шутка, но большинство из нас — обычные рабочие люди. Цена на мою машину составила 358,000 юаней. Плюс опции Nomi, скидка NIO на 20,000, региональная помощь на 6,000 юаней и субсидия на аренду электроавтомобилей на 70,000 юаней, итоговая стоимость составила 248,900 юаней плюс 580 юаней в месяц на аренду аккумулятора. Подарки изменяются со временем, но скидки становятся меньше. Жаль, что больше невозможно беспланно менять батареи каждый месяц. Электромобили не сохраняют ценность, лучше использовать и наслаждаться жизнью. Единственный плюс NIO — это удобство замены батарей и отсутствие беспокойства о старении аккумуляторов. Все успешные автопроизводители имеют свою ценовую политику, и всё зависит от того, что нужно владельцу. NIO — местная компания в Хэфэе, и я хотел бы поддержать местное предприятие.

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки】 Я водил бензиновый автомобиль в течение десяти лет, и мой старый автомобиль действительно начал сдавать. Приняв решение о замене, я сразу же обдумал покупку электромобиля. Я нечасто использую автомобиль, проезжая всего около девяти тысяч километров в год, в основном для нужд, связанных с доставкой детей и поездками в ресторан. Сравнивал несколько моделей, но форма EC6 сразу же привлекла мое внимание, особенно в цвете "Mystic Purple", который на самом деле выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. В моем районе нельзя установить зарядную станцию, поэтому возможность замены батареи оказалась для меня очень удобной, особенно учитывая, что в пределах трех километров от моего дома есть два или три пункта замены батареи. По пути в школу с ребенком можно заменить батарею, что экономит и время, и деньги. В итоге, я почти не сомневался и выбрал эту модель. 【Внешний вид】 При первом взгляде на EC6 была поражена его элегантностью и обтекаемостью линий кузова. Цвет "Mystic Purple" мне очень нравится, и каждый раз, когда закрываю машину, я снова оборачиваюсь, чтобы на нее посмотреть. Единственное, что колеса от производителя выглядят немного консервативно, и я уже подумываю о замене на более изящные модели — все-таки красота имеет значение! 【Интерьер】 Сочетание стиля и качества материалов интерьера действительно поражает — это идеальный дуэт с внешним "Mystic Purple"! Центральная консоль обшита мягкими материалами, которые легко чистятся даже после разлитого сока, что очень удобно для тех, у кого есть дети. Беспроводное зарядное устройство немного углублено, из-за чего доставать телефон после зарядки приходится с усилием, но вещевые отсеки компенсируют это неудобство: в дверные карманы легко помещаются две бутылки воды и складной зонт. Единственное разочарование — поддержка поясницы в сиденьях, при дальних поездках приходится брать с собой подушки, но, учитывая общее качество интерьера, можно закрыть на это глаза. 【Запас хода и потребление энергии】 Батарея на 75 кВт·ч для меня, как для пользователя, который в основном ездит на работу и обратно, вполне достаточно. Заряжаю раз в неделю, и к выходным остается еще 30% заряда для поездок по магазинам. Зимой, конечно, батарея садится быстрее при обогреве, но замена батареи похожа на портативный аккумулятор, который можно быстро заменить в случае необходимости. 【Пространство и комфорт】 Когда я впервые увидел обтекаемую форму, беспокоился о тесноте в задней части салона, но оказалось, что крыша внутри выполнена с выемкой для головы, и даже мой друг ростом 1,8 м сидит там комфортно. Детское кресло установлено, и ребенок прекрасно играет ногами в пространстве. В багажнике достаточно места для кемпинговой палатки и складного велосипеда, и остается еще место. Особенно удивил вырез под центральной консолью, идеально подходящий для размещения сумки, которую раньше приходилось неуклюже забрасывать на заднее сиденье. 【Помощь в вождении】 NOMI — это как "незапланированный член семьи", который безупречно справляется с задачами. Голосовое управление очень быстрое и точное, настолько, что нужно только говорить, чтобы управлять функциями. Автоматическая парковка оказалась очень полезной функцией, она помогает мне справляться с задачами парковки — стоит только увидеть разметку, и можно довериться машине. 【Опыт вождения】 Что касается динамики и управляемости, то EC6 показывает отличные результаты, амортизация также внушает уважение, и машина стабильно справляется с резкими поворотами и перестроениями. Комфорт на высоте: даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Проблема скольжения на мокрой дороге была решена заменой шин на бесшумные, что дало уверенность в вождении по скользким поверхностям.

NIO (Weilai) EC6 2024

Прежде всего, это внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид, на втором месте — обслуживание, а на третьем — возможность отдыхать с единомышленниками! Раньше, когда я пользовался такси, меня часто тошнило и кружилась голова, и электромобили мне не нравились. Но потом, по рекомендации друга, я решил попробовать NIO. С первого взгляда мне понравился этот белый автомобиль с задним спойлером. В тот момент не было тест-драйвового автомобиля, поэтому я попробовал ET5T, и только тогда понял, что головокружение вызывало рекуперация энергии. После этого я протестировал EC6 и сразу решил купить его — с каждым разом автомобиль нравился мне всё больше. Проездив год, я понял, насколько удобной может быть замена батарей, это значительно экономит время. За этот год я дважды прокалывал шины, и сервис оказался действительно хорошим: приезжали на место, чтобы починить колесо, всё быстро и профессионально. На праздник середины осени даже подарили бутылку вина! Кроме того, всегда можно поучаствовать в их мероприятиях, познакомиться с другими владельцами автомобилей, отправиться в автопутешествие или попробовать вкусные блюда — просто замечательно! В целом автомобиль ездит очень комфортно. Подвеска немного мягковата, и на неровных дорогах он раскачивается, как лодка. Однако ускорение очень впечатляющее, в спортивном режиме машина становится просто неистовой. Конечно, больше всего мне нравится электрический спойлер: он автоматически поднимается на разные уровни по достижении определённой скорости, что выглядит очень эффектно. На скоростях около 100 км/ч в поворотах машина остаётся устойчивой, по сравнению с бензиновыми авто, которыми я пользовался ранее, это совсем иной уровень. Что касается запаса хода, то, возможно, из-за массы машины и наличия двух двигателей пробег на одной зарядке у неё не самый выдающийся в этом ценовом сегменте. Но благодаря возможности замены батарей это не критично, ведь зарядные станции становятся всё более распространёнными. В городе я обычно меняю батарею раз в неделю, а на шоссе пробег составляет примерно 350-380 км в зависимости от скорости. При использовании интеллектуального вождения пробег получается чуть больше. Я ориентируюсь на комфорт, поэтому предпочитаю держать давление в шинах на уровне 2.6, что тоже может влиять на пробег. Надеюсь, количество зарядных станций будет увеличиваться, это сделает использование автомобиля ещё удобнее. Цены на автомобили NIO всё же довольно высоки, и скидок они предлагают немного. Однако, учитывая их сервис и удобство замены батарей, вложенные деньги кажутся оправданными. Сервис действительно на высоте: у вас есть личный менеджер, который решает любые проблемы, что происходит очень оперативно. Я не могу представить, чтобы с другим брендом, если бы я сломался на трассе или случилось ещё что-то, я мог бы так быстро связаться и получить помощь. Плюс, замена батарей имеет два главных преимущества: во-первых, это экономит время и нервы в повседневной эксплуатации, а во-вторых, через пять-шесть лет можно бесплатно поменять батарею на новую, не беспокоясь о её износе. Таким образом, я заплатил заранее, чтобы потом не иметь лишних забот, и в ближайшее время менять автомобиль точно не собираюсь.

NIO (Weilai) EC6 2024

В сентябре 2024 года я получил автомобиль, от момента заказа до получения прошло примерно 2 недели. Представитель компании Nio организовал тест-драйв прямо у меня дома, и после теста я сразу же заказал автомобиль без колебаний. За полгода эксплуатации я проехал чуть более двух тысяч километров, в основном по дороге на работу, иногда выезжая с ребенком на прогулки или в больницу. Прочитав много отзывов других владельцев автомобилей, я понял, что модель Nio EC6 действительно недооценивают. Я расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля по нескольким критериям: комплектация, пространство, ощущения от вождения, потребление электроэнергии, внешний вид, интерьер и сервис. A. Комплектация: Плюсы: 1. Среди стандартного оборудования переднего пассажирского сиденья имеется "трон" с подножкой, идеальный для отдыха в машине. 2. Зимой сиденья с подогревом, летом - с вентиляцией, а на длинных поездках можно включить массаж сидений, всё это доступно на передних сиденьях EC6. 3. Режим охраны надежно фиксирует все подозрительные действия вокруг машины, обеспечивая полное покрытие пятью камерами. 4. Анимационный персонаж Nomi - настоящая находка для семей с детьми, так как позволяет включить детские песни. 5. Атмосферное освещение можно настроить голосовой командой с помощью Nomi, а не просто выбрать цвет. Рекомендую тему "Холодное сердце". 6. Если место для парковки слишком тесное, можно использовать функции вызова автомобиля или дистанционной парковки через приложение. 7. Во время еды в машине можно включить очистку воздуха, чтобы быстро устранить неприятные запахи. 8. Магазин Nio - это замечательное место для покупок. Их вафли и чипсы покупаю постоянно, а колбаски с Nio Day в Гуанчжоу очень вкусные. У нас дома много товаров из этого магазина: палатка, складные коробки. Заказывать можно, даже если у вас нет автомобиля Nio. Минусы: 1. Отсутствие порта переменного тока, из-за чего многие зарядные станции недоступны, и приходится покупать домашнюю зарядку постоянного тока. Это вызывает много неудобств. B. Пространство: 1. Передний ряд: подлокотник можно открыть с обеих сторон, он глубокий и вместительный. Между водителем и пассажиром также есть немало места для хранения. 2. Задний ряд: даже установив детское кресло, остается много места. Пространства для ног и головы предостаточно, даже людям с ростом 186 см не приходится наклоняться. 3. Багажник: многие считают багажник EC6 маленьким, но для меня он больше, чем у моего предыдущего бензинового внедорожника, и вполне хватает для повседневных нужд. В багажнике помещается коробка для кемпинга и детская коляска, и остается еще много места. C. Ощущения от вождения: Плюсы: 1. Разгон плавный и быстрый, идеально подходит для водителей, которым важно опережать и своевременно добираться на работу. 2. Несмотря на длину кузова в 5 метров, развороты даются очень легко. Особенно удобно разворачиваться в обратную сторону на вторую полосу. 3. Приложение на телефоне ежемесячно составляет отчет о вождении и предоставляет рейтинг среди аналогичных моделей, помогая адаптировать привычки для экономии электроэнергии. Минусы: 1. Руль немного жестковат на ощупь, что неудобно для людей с тонкими руками. 2. Помощь в управлении еще требует доработки: система NOP можете пропустить светофор в городской среде, что делает ее ненадежной для регулярного использования. D. Потребление электроэнергии: Вывод: очень разочаровывающий запас хода! Официальный запас хода указан как более 500 км, но зимой я замечаю только около 330 км, а весной и осенью примерно 350-400 км. Потребление энергии с включенным обогревателем зимой составляет 21-23 кВт/ч, а без него - около 18-20 кВт/ч. Однако наличие домашней зарядки это компенсирует. Есть два зарядных пункта в радиусе 3 км и еще пять-шесть в пределах 5-6 км. Домашняя зарядка мощностью 7 кВт довольно медленная, но в приложении можно настроить автоматическую зарядку на ночь с 11 часов, обычно зарядка заканчивается в 5 утра, и утром можно сразу отправляться на работу. E. Внешний вид: 1. Красота: фиолетовый цвет кузова, плавные линии и антикрыло, которое поднимается на скорости 80 км/ч, в сочетании с колесными дисками - просто великолепны. EC6 - истинная икона стиля, на которую приятно смотреть снова и снова. 2. Освещение: поначалу я постоянно восхищался дизайном освещения, когда разблокировал автомобиль. Световой поток идет от центра к краям, что выглядит очень эффектно. F. Интерьер: Плюсы: 1. Интерьер в тонком фиолетовом цвете выглядит аккуратно, с ярко выраженным стилем Nio. 2. Атмосферное освещение можно настроить на любой вкус, а функция караоке в автомобиле создает впечатление собственного передвижного клуба. 3. Nomi можно "переодеть" в разные шапочки по настроению. Минусы: Передние спортивные сиденья в EC6 интегрированы в одно целое, из-за чего они менее удобные по сравнению с сиденьями с раздельными подголовниками. Однако эту проблему можно решить, приобретя дополнительную подушку и подголовник. G. Сервис: Служба Nio заслуживает самых высоких оценок! Перед продажей они сразу предложили тест-драйв на дому, и я сразу решил приобрести автомобиль. Когда я попал в аварию, и другой водитель скрылся, мой персональный консультант помогал шаг за шагом, показывая, как связаться со страховой компанией для возмещения ущерба от третьего лица, предлагая решения в интересах автовладельца.

NIO (Weilai) EC6 2024

Я очень доволен внешним видом EC6, особенно деленными дневными ходовыми огнями спереди и плавными линиями сзади. Внутреннее пространство просторное и не становится тесным из-за покатой формы. Однако из-за отсутствия солнцезащитной шторы летом будет жарко, так что я планирую установить защёлкивающуюся шторку. Центральный экран раньше был горизонтальным, теперь вертикальный, к нему привык за месяц, и это тоже нормально. В машине в основном включаю навигацию и музыку. Беспроводная зарядка всего на одно место, и скорость заряда не слишком высокая. Материалы отделки салона очень качественные, создают ощущение премиальности и неброские, что мне нравится. Подвеска отрегулирована довольно плотно, за рулём чувствуешь уверенность на поворотах. Автомобиль с полным приводом разгоняется довольно хорошо, хотя потребление электроэнергии велико, и запас хода средний — около 22 кВтч на 100 км. Впрочем, замена батарей действительно удобная, и весь процесс занимает около 4 минут, так что отсутствует беспокойство по поводу постоянной зарядки, которое было у меня с прошлым гибридным автомобилем. Безопасность и обслуживание NIO — это большая часть причин для покупки. На пятой замене батареи возникла проблема с винтовым соединением, я сразу же связался с сервисом, где быстро организовали приезд специалиста для решения проблемы. Десять минут потребовалось, чтобы эффективно устранить неисправность, причем работа была проведена профессионально и вежливо.

NIO (Weilai) EC6 2024

Опыт владения NIO EC6: Внешний вид на высоте, но не стоит терять голову от "будущего" Почти год назад я приобрел NIO EC6. Будучи поклонником привлекательного дизайна, меня сразу привлекли его купе-облик и форма с плавным спуском крыши. На дороге он действительно привлекает внимание, друзья постоянно говорят, что выглядит дорого. Интерьер также имеет высокое качество: большой экран, атмосферная подсветка, полное ощущение технологичности, а NOMI иногда может поднять настроение, что довольно забавно. Однако, спустя время я обнаружил некоторые недостатки. Прежде всего, это запас хода. Официальные цифры выглядят привлекательно, но на практике, особенно зимой, батарея разряжается довольно быстро, и тревога из-за зарядки периодически возникает. Также стоит упомянуть подвеску: ради спортивности была принесена в жертву часть комфорта, и при проезде лежачих полицейских испытываю серьезные неудобства. В целом, у EC6 есть как явные достоинства, так и недостатки. Если вы, как и я, цените внешний вид и технологичность и можете мириться с его минусами, то его стоит рассмотреть. Но если для вас важнее практичность и соотношение цены и качества, возможно, есть более подходящие варианты. В конце концов, покупка автомобиля - это не покупка цветочного горшка, важно не только то, как он выглядит, но и насколько он вам подходит.

NIO (Weilai) EC6 2024

[Опыт покупки] Всегда нравились автомобили с покатой крышей. Ранее присматривался к Audi A7 и A5, но первая оказалась слишком дорогой, а интерьер второй оставался на уровне прошлого века, поэтому они отпали из рассмотрения. Позже заинтересовался BMW X4 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Но их цены чуть выходили за рамки бюджета, да и места в них было маловато. Вообще, планировал выбирать из автомобилей от BMW, Mercedes-Benz или Audi. Однажды проходил мимо выставочного зала и увидел этот автомобиль с 22-дюймовыми дисками. Стиль, пространство и интерьер мгновенно заставили меня задуматься, зачем я смотрю на BMW, Audi или Mercedes-Benz, когда этот вариант тоже очень неплох. Увидел, что Nio имеет хорошую репутацию, и заинтересовался. Сначала я взял контакт продавца и долго раздумывал. В результате я поддался на их сладкие речи, ведь они предлагали субсидии на электромобили, хорошую комплектацию, оплату переоборудования, освобождение от налога на покупку и очень низкие процентные ставки. И в итоге я сдался... [Цена приобретения] Продавец мне предложил выставочный экземпляр с такой же комплектацией, как я хотел, но на 20,000 юаней дешевле, предоставили бонус в 20,000 на дополнительные опции, 25,000 баллов (которые я использовал для покупки чехлов), и с учётом государственных субсидий всё обошлось менее чем в 300,000 юаней (включая страховку). [Пространство] Как упоминалось ранее, пространство в предыдущих моделях, которые мне нравились, было очень маленьким, особенно на заднем сиденье с выступом на полу. EC6 идеально выигрывает по этому параметру. Я ростом 178 см, и могу свободно двигаться и на переднем, и на заднем сиденье. [Наиболее неудовлетворительный аспект] Запас хода немного разочаровал. В Шэньчжэне, заряжаясь более чем на 90%, могу проехать около 350 километров (так как 22-дюймовые колёса уменьшают запас хода). Тем не менее, станций замены батарей много, и они расположены вдоль моего маршрута и рядом с домом, их не менее 8. Замена батареи действительно быстрее заправки, занимает всего 5 минут. Я часто меняю батарею после полуночи с 10% на 90%, стоимость около 30 юаней. Прочее: Обслуживание действительно на высоте, в большинстве случаев индивидуальный менеджер уделяет внимание вашим нуждам и делает это вовремя. Например, недавно у меня был небольшой инцидент, после обращения в страховую, менеджер по ремонту сразу связался со мной, и на следующий день забрали машину на ремонт. Я не заботился оценкой ущерба, всё сделали и вернули. Возможно, другие бренды делают так же, но я впечатлён.

NIO (Weilai) EC6 2024

【Наименее довольны】 Определенно это запас хода на одной батарее, действительно является слабым местом. 【Опыт обслуживания】 Обслуживание на высшем уровне, словно автопромышленный вариант Haidilao: одно нажатие — и техническое обслуживание завершено, для клиента все просто и удобно. Присутствуют всевозможные удобства: от мытья автомобиля, трансфера в аэропорт до сопровождения детей. 【Опыт покупки】 Подробности можно найти в моем длинном посте о процессе покупки. 【Система помощи водителю】 На данный момент, с автомобильной системой Banyan 3.0.1, функция NOP+ достаточно надежна для долгих поездок по автомагистралям, а для города лучше проявить личную осторожность. 【Время зарядки】 Можно зарядить от 0 до 93% за 3-5 минут, а можно потратить около часа и двадцати минут, наблюдая, как индикатор заряда заполняется. В моем опыте максимальная мощность зарядки достигала 103 кВт, что можно поддерживать между 15% и 85% (зарядная станция NIO мощностью 120 кВт). Подвеска у SUV NIO, на мой взгляд, все же несколько мягкая, не такая замечательная, как у седанов того же бренда. Тем более, когда ход подвески удлиняется, заметно, что она становится немного вялой 😅