Volkswagen ID.4 X [Smart and outstanding version]

Volkswagen ID.4 X 2025

1. Внешний вид. Очень привлекательный, в него влюбляешься с первого взгляда. Рассматривал также другие варианты, такие как Yuan, Song и другие, но после всего увиденного ID.4 показался самым приятным. Особенно впечатлил цвет «Ion Gray», мне он очень нравится. 2. Запас хода. Довольно точный, запас оставшихся километров динамически отображается в зависимости от потребления энергии. Полностью можно доверять данным о оставшемся пробеге. 3. Пространство. Больше, чем в нашем автомобиле Haoying, очень много места на задних сиденьях. 4. Управление. Тут можно не говорить много, стоит пройти тест-драйв, чтобы полностью переосмыслить впечатления. При движении на высокой скорости в режиме B может быть немного неудобно, так как при нажатии и отпускании педали акселератора заметно дергает. Однако использование L2 полуавтономного вождения эффективно решает эту проблему, обеспечивая гладкое ускорение и замедление. 5. Цена. В диапазоне от 120 до 150 тысяч юаней, на мой взгляд, сочетание цена-качество просто непобедимо. Батарея от CATL, с трёхкомпонентным литиевым составом. Мотор и электрика хоть и не разработаны самостоятельно, но также высокого уровня. О подвеске говорить не стоит. Конечно, если бы цена ID.4 была 190 тысяч, как при запуске, я бы его даже не рассматривал.

Volkswagen ID.4 X 2025

1. Внешний вид: Volkswagen ID.4 X в версии Smart Clean Enjoy Edition продолжает классический дизайн-дизайн языка семейства Volkswagen, предлагая минималистичный и стильный общий вид. Закрытая решетка радиатора с интегрированной светодиодной полосой в сочетании с матричными фарами IQ.LIGHT. У автомобиля слегка куполообразная крыша и 19-дюймовые низкоаэродинамические диски. Размеры кузова: длина 4612 мм, ширина 1852 мм, высота 1640 мм, а колесная база — 2765 мм, что обеспечивает достаточное пространство. Задние фонари имеют высокую узнаваемость благодаря светодиодным полосам. 2. Интерьер: 5.3-дюймовый полностью цифровой дисплей панели приборов и 12.9-дюймовый центральный экран оснащены новейшей системой автомобиля Volkswagen ID.S 5.0 с интегрированным процессором Samsung Exynos Auto V7. Система обеспечивает плавную работу, интуитивно понятный интерфейс, а также поддерживает соединение с телефонами через CarPlay, CarLife и Huawei HiCar. 3. Пространство: Благодаря колесной базе в 2765 мм, человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно на переднем сиденье, где пространство над головой составляет больше чем один кулак; при сохранении переднего сиденья на месте, на заднем ряду также имеется достаточно места как для головы, так и для ног – заднее пространство составляет два кулака. Плоский пол на заднем ряду еще больше повышает комфорт среднего пассажира. Что касается багажного пространства, его объем в стандартном состоянии составляет 484 литра, что достаточно для ежедневных нужд. При полном складывании задних сидений объем увеличивается до 1546 литров, образуя почти полностью плоскую поверхность. В салоне имеется множество отсеков для хранения мелких предметов, таких как мобильные телефоны и бутылки с водой. 4. Комплектация: Что касается активных систем безопасности, то автомобиль стандартно оснащен такими функциями, как ABS, распределение тормозной силы, помощь при торможении, контроль тяги, контроль устойчивости кузова, система предупреждения о выезде с полосы движения, система помощи в удержании полосы движения, активное торможение и распознавание дорожных знаков, обеспечивая всестороннюю безопасность. Что касается интеллектуальной помощи в вождении, автомобиль оснащен системой IQ.Drive с функцией поведения на полных скоростях. Помимо существующего адаптивного круиз-контроля (ACC), система расширена для работы на сложных дорожных условиях, таких как повороты, перекрестки и круговые развязки, тем самым улучшена до системы предсказательного контроля скорости (Predictive ACC). В реальных условиях эта система хорошо поддерживает безопасную дистанцию и скорость на высоких скоростях, облегчая усталость водителя. Также оснащен предсказательной экономичной помощью, вспомогательной системой экстренного торможения на поворотах (ABA) и вспомогательной системой экстренного ухода при повороте (AWU), усиливая безопасность и удобство вождения. Другие функции включают в себя панорамный люк с электрическим приводом, систему бесключевого доступа, кнопку запуска, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия в задней части салона и фильтр PM2.5 для воздуха, удовлетворяющий потребности ежедневного использования. 5. Мощность: Одной из главных особенностей ID.4 X в версии Smart Clean Enjoy Edition является ее силовая система. Автомобиль оснащен задним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, который развивает мощность до 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент в 310 Н·м. Шасси автомобиля использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Конструктивно оно тщательно настроено Volkswagen, что обеспечивает устойчивую езду и эффективное поглощение неровностей дороги. При выполнении поворотов автомобиль сохраняет стабильность и комфорт. Легкое и точное управление рулем, а также небольшой радиус поворота делают его удобным для передвижения и парковки в городских условиях. 6. Запас хода: Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 52.8 кВт·ч, обеспечивающей запас хода в 425 км по стандарту CLTC. Это вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и коротких поездок на выходные. В отношении зарядки, автомобиль поддерживает как быструю, так и медленную зарядку. В режиме быстрой зарядки всего за 0.67 часа можно зарядить батарею до 80%, что позволяет восполнять заряд во время короткого отдыха на сервисных станциях на трассе, сокращая время ожидания. Медленная зарядка займет около 8.5 часов и подходит для ночной зарядки дома.

Volkswagen ID.4 X 2025

В конце года купили ID4 на замену, вот несколько впечатлений об использовании: 1. Запас хода. Зимой запас хода составляет примерно 60% от заявленного. На второй день после покупки выезжал на трассу, и если включен кондиционер, пробег уменьшается еще на 60-80 км, но, по моим наблюдениям, показания пробега на дисплее довольно точные. 2. Управляемость автомобиля. Особое внимание уделил этому при тест-драйве, шасси прочное, управление точное, радиус поворота небольшой, на трассе идет очень плавно, с весом в две тонны едет стабильно и уверенно. 3. Система автомобиля. Не сказать, что она очень интеллектуальная, но мне достаточно. Автомобиль – это средство передвижения, я редко использую адаптивный круиз-контроль или интеллектуальное вождение, для меня важно ощущение управления, главное, чтобы система могла навигировать и проигрывать музыку. 4. Расход электроэнергии. На трассе скорость в основном составляет 110-130 км/ч, и расход энергии будет высоким, примерно 20. На сельских и городских дорогах он ниже, минимально около 13.3. Начальная версия в городе вполне удобна, для дальних поездок просто нужно будет чаще заезжать на станции зарядки, в любом случае при длительных поездках требуется отдых. 5. Внешний вид. Жена при выборе автомобиля обращает внимание только на внешний вид, изначально задумывались купить что-то маленькое, рассматривали ID3, но я настойчиво выбрал другой вариант. Размеры, внешний вид, передние и задние фары ID4 нам больше подошли, особенно после тест-драйва, который окончательно убедил в выборе.

Volkswagen ID.4 X 2025

Из-за большого расстояния на работу, около 60 километров в день, и высокого расхода топлива, решил воспользоваться скидкой на замену, чтобы приобрести более экономичный электромобиль. Есть возможность установить зарядную станцию дома, и в основном автомобиль будет использоваться в городе и пригороде, поэтому рассматриваю только электромобили. 【Что не устраивает】Высокий расход энергии, короткий запас хода, скрип при легком нажатии на тормоза. 【Опыт покупки】Сравнивал BYD Song Plus, Galaxy E5, Aion Y и V, Deep Blue S7, Arcfox T5, но по соотношению цены и качества выбрал Volkswagen. Надежная батарея Ningde и проверенный бренд, хорошее качество подвески, приемлемая цена. 【Производительность пространства】Для автомобиля компактного класса места достаточно, можно разместить 5 человек. 【Запас хода и расход энергии】Запас хода, честно говоря, разочаровывает. Для батарей с тремя компонентами рекомендовано использовать их в диапазоне 20%-80%, что снижает его до 60%. Зимой запас хода составляет около 200 км, расход энергии выше, чем у других электромобилей, без кондиционера около 14, с кондиционером около 20. Электромобили лучше всего подходят для юга. 【Интеллектуальная кабина】Уровень интеллектуализации достаточный, несопоставимо с другими интеллектуальными автомобильными системами, но для прослушивания музыки в повседневной жизни достаточно.

Volkswagen ID.4 X 2025

Я купил автомобиль чистой интеллектуальной версии ID.4X, это версия с небольшой дальностью пробега, заявленный пробег составляет 425 километров. Я обменял мой старый POLO на новый автомобиль. Жаль прощаться со старым POLO, спасибо ему за компанию! Автомобиль был в отличном состоянии, с ярким лакокрасочным покрытием, и всё время обслуживался в дилерском центре. Не смог устоять перед хорошей государственной программой! В новой машине я добавил электропривод багажника и пакет "качества и комфорта", который включает в себя кресла с памятью, подогревом и вентиляцией, с улучшенной кожаной обивкой. Эти два дополнения стоили дополнительных 6000 юаней. Думаю, стоит побаловать себя, когда ездишь сам. Жаль, что фары нельзя было обновить, хотя в старой версии такая опция была доступна. Если бы сейчас это было возможно, я бы обязательно добавил эту опцию. Многие скажут, что можно было бы сэкономить, выбрав базовую версию и добавив нужные опции потом, но я предпочитаю заводские установки, они, как мне кажется, лучше. В этой версии установлены 19-дюймовые колеса, они выглядят более эффектно, чем в старой версии. Я долго выбирал между версией с большой дальностью пробега и версией с небольшой дальностью пробега, и решил в пользу второй, так как у неё колеса и диски меньше, а значит, и вес автомобиля ниже, что более подходит для наших не самых лучших дорог, так как большой тяжёлый автомобиль с крупными колесами легко получить прокол или грыжу. Я пользуюсь машиной уже месяц и проехал более 1000 километров, и заметил, что качество звука в аудиосистеме меня вполне устраивает. У меня был опыт вождения старой версии ID, и я заметил, что в новой версии, когда следуешь за впереди идущим автомобилем, машина автоматически регулирует степень рекуперации энергии, не нажимая на "газ" (вернее, "электричество"), контролируя замедление в зависимости от расстояния до другой машины. Это очень плавно и удобно, не так, как в режиме B, к которому я не могу привыкнуть. Что касается электромобилей, стоит поделиться впечатлениями о дальности поездок. Пробег более 1000 километров, 90% из которых были в городских условиях, и при этом 90% времени кондиционер не использовался. Недавно зарядил батарею полностью, и показанный пробег оказался 519 километров, что превзошло мои ожидания! Возможно, это благодаря именно этой интеллектуальной версии. Пока что подведу итог на этом. Попользуюсь ещё немного и снова поделюсь впечатлениями!

Volkswagen ID.4 X 2024

Забрал автомобиль 40 дней назад, изначально планировал взять ID.3, но в итоге выбрал ID.4X. Между выбором также были Buick E5 и Galaxy E5, но в конечном счете, исходя из цены, управляемости, внешнего вида и под влиянием продавцов в автосалоне, остановился на ID.4. Основная причина выбора этого автомобиля — красивый внешний вид. Интерьер выполнен в типичном стиле Volkswagen, пространства хватает, что соответствует стандартам для компактного класса. Система помощи водителю удовлетворяет базовым требованиям, а "умная" мультимедийная система устраивает: в основном использую её для музыки и навигации, остальное еще не освоил. Так как у меня низкая комплектация, проезжаю около 70 км в день, заряжаюсь раз в четыре дня. В это время года обычно заряжаю от 40% до 90%. При моем вождении потребление энергии составляет 12-14 кВтч, у моей супруги 11-13 кВтч, иногда даже 10.6, хотя и ездит не особо медленно (средняя скорость 38 км/ч). При включенном кондиционере увеличение потребления не столь заметно, но на длинных дистанциях растет: однажды, при поездке в провинциальный город Чанша на скорости 110-120 км/ч, потребление составило 18 кВтч, предполагаю, зимой может достигать 25. На данный момент особых проблем не обнаружил. В отношении кнопки управления окном водителя, после отзывов других владельцев привык. Фары и линзы не были доступны для дополнительной установки, изначально волновался об их эффективности, но после получения автомобиля понял, что их менять не нужно. Единственное, что добавил – это один высокочастотный динамик, купил его онлайн, так как стандартный низкочастотный динамик звучал ужасно. Иногда слышен скрип на панели приборов, который затем исчезает, и я не придаю этому значения. Отсутствие двойных стекол на дверях, конечно, делает Buick E5 более солидным выбором.

Volkswagen ID.4 X 2025

Бензиновый автомобиль эксплуатировался восемь лет, но недавно была приобретена первая электрическая машина. Я весьма доволен цветом, моделью и интерьером. Возможно, у меня не было много опыта с автомобилями, полными технологических новинок... но ощущения от ускорения электромобиля и минимальный радиус разворота действительно меня поразили. Когда я впервые пересаживался с бензинового автомобиля на электромобиль, немного опасался, что будет сложно привыкнуть. Однако во время тест-драйва выяснилось, что всё происходит очень плавно. Электромобиль тише бензинового, но в остальном переход был бесшовным. Забрав машину, я сразу отправился на шоссе, и её устойчивость на дороге оказалась намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Общий расход электроэнергии на шоссе составил 16,8 кВт·ч. Я примерно подсчитал, что на полном заряде на шоссе машина может проехать 350 км, в городе расход должен быть ещё меньше, запас хода действительно надёжный.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Самое удовлетворительное】 Низкая цена, относительно богатая комплектация, неплохая подвеска. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайнерское решение задних окон оставляет желать лучшего, хотелось бы узнать, обдумывали ли они удобство использования для клиентов. 【Опыт покупки】 Это первая машина жены, у меня есть BMW 3 серии. Учитывая будущее детское автокресло, выбор пал на SUV. Для городской езды электромобиль - лучший вариант, особенно учитывая мое предпочтение к немецким маркам. Сравнив VW ID.4x, он оказался доступнее по цене, с литий-ионным аккумулятором и неплохой комплектацией, поэтому сразу купили. 【Впечатления от вождения】 Подвеска: Очень хорошая целостность подвески, возможно, благодаря батарее внизу. Подвеска очень прочная, намного лучше, чем у 3 серии. Амортизация: Амортизация жестковата, жестче, чем у 3 серии. Фильтрация ударов немного хуже, но вполне приемлема. Хотелось бы поменять амортизацию в 3 серии на такую, потому что она немного мягче. Тормоза: Требуется привыкание, не то чтобы барабанные тормоза были плохи, но настройка Volkswagen действительно проблематична. В начале хода педаль пустая, как будто тормоза не работают. Переход с 3 серии на ID.4 заставляет думать, что тормоза неисправны. Но на последних этапах торможение вполне приемлемо. Просто не стоит ехать слишком близко к другим машинам и избегать агрессивного вождения. 【Удивление】 Удивительно, но я обнаружил, что автомобиль оснащен дополнительными функциями освещения, такими как следование поворота фар и адаптивный дальний/ближний свет, что очень удобно. 【Комплектация】 Очень хорошая комплектация, в тысячу раз лучше, чем в 3 серии. Функции подогрева сидений, подогрева руля и помощи водителю уровня L2 действительно впечатляют. Дополнительная опция за 2000 с электроприводом багажника и функцией "одним ударом ноги" - отличное предложение! 【Запас хода】 Весной и осенью автомобиль проезжает примерно 400 км, летом - около 300 км. Для меня это не важно, так как я заряжаю его дома, и у меня есть бензиновая машина для дальних поездок. В основном для городских дел и поездок в магазин использую ID.4x, а для более длинных расстояний - 3 серию, иначе топливо протухнет, ха-ха! 【Цена автомобиля】 Цена без учета государственных субсидий составила примерно 12.3, дополнительно мы получили субсидию в размере 27 тысяч рублей за наш старый Audi A6 3 класса, что очень выгодно.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Внешний вид】 Стандартный, но приятный. 【Интерьер】 Хотя и есть мягкая обивка, в целом не соответствует духу времени. 【Оснащение】 Интеллектуальное вождение удовлетворяет базовые потребности, но вспомогательное оснащение в минимальном варианте недостаточное, отсутствуют 360-камера, система удержания полосы и проекционный дисплей, что огорчает. 【Пространство】 В основном достаточно, но багажник немного мал. 【Дальность хода】 При движении по кольцевой автостраде с постоянной скоростью 100 км/ч и кондиционере на 22 градуса, потребление энергии составляет около 14 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует запасу хода около 350 км. Безопасная дистанция пробега составляет 300 км. В городских условиях часто используется кондиционер и короткие поездки на несколько километров, что не имеет большой значимости. В городских условиях наличие зарядных станций изобильно, поэтому нет смысла переживать по поводу разницы в стоимости электричества на километр. 【Интеллектуализация】 Почти отсутствует, но из-за возраста и стажа вождения это не беспокоит — слушай музыку и пользуйся навигацией. Голосовые команды не вызывают особого интереса. За два месяца и 3000 км окна открывались вручную редко. 【Впечатления от вождения】 Как всегда у немецких автомобилей, устойчиво. На трассе уверенность на высоте, ощущается, как четыре колеса плотно прижаты к дороге. 【Опыт покупки автомобиля】 После решения купить электромобиль было проведено много исследований. Принят бюджет 12-13 тысяч долларов. Тест-драйв отечественных электромобилей и новых брендов с суперэффектом на поворотах, а также изучение информации о моделях в интернете. В итоге выбрал непопулярный электромобиль. В конце концов, реальные деньги свои, а не просто печатать на клавиатуре. Смотрю свысока на грязные рекламные приемы. В конечном итоге благодаря правительству и партии удалось удвоить бюджет. За примерно 10 тысяч долларов я приобрел ID4, ха-ха.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Пространство】 Пространство очень большое, сначала к этому было не привыкнуть. Машина, несмотря на свои большие размеры, очень маневренная, мне нравится плавность B-режима, а вот в D-режиме может немного кружиться голова. К большим габаритам автомобиля нужно привыкнуть. 【Интеллектуальность】 Автомобильная система может подключаться по беспроводной связи как с iOS, так и с Android, что стало неожиданным приятным сюрпризом, избавляющим владельцев от необходимости использовать только Apple устройства. 【Вождение】 Машина в управлении удобная и плавная, к торможению в B-режиме нужно привыкнуть, но в целом этот режим более комфортен, по сравнению с бензиновыми автомобилями он ощущается намного лучше. Правда, возможно, я просто не водил хорошие машины ранее. 【Наименее удовлетворен】 Не удалось купить желаемый серый цвет, да и продавцы оказались несерьёзными. В общем, теперь машина у меня, и я всё же доверяю качеству сборки компании. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала присматривался к ID.3, но семья была против, говорили, что машина маленькая и некрасивая. Не хотелось ссориться с близкими, продолжил искать и смотреть разные бренды, у каждого свои плюсы и минусы. X с запасом хода в 400 км подходит для моих повседневных поездок даже если проезжать только 300 км. За такую цену бензиновый автомобиль с аналогичным набором опций вряд ли бы нашёл. Хотел установить электрический задний дверь, но в магазине затягивали, в итоге заказал базовую версию без дополнительных опций. Пока особо не ездил, поэтому не могу поделиться впечатлениями о водительских характеристиках и запасе хода. Вот немного фото.