Toyota Corolla (XII поколение) [Corolla 2021 TNGA 1,5-литровый вариатор Elite Edition]

Toyota Corolla (XII поколение) 2024

По счастливой случайности испытал новую модель Toyota Corolla. Судя по комплектации, это версия 1.2T Elite, цена которой составляет 128,800 юаней. Конечно, я уже не раз упоминал о Corolla и Levin, и изменений в обновлённой версии на самом деле не так много, поэтому на этот раз обзор будет проще, просто для вашего удовольствия. Параметры двигателя 1.2T с мощностью 116 л.с. на сегодняшний день вполне обычные, сопоставимые с некоторыми версиями с низкой мощностью у конкурентов, и соединены с знакомым бесступенчатым вариатором (CVT). В реальности, возможно, из-за низких ожиданий динамика показалась неплохой, даже лучше, чем я ожидал. Конечно, ожидать от неё потрясающей мощности невозможно, но при нажатии на педаль газа и повышенных оборотах автомобиль не становится слишком медленным. По ощущениям, этот двигатель сильнее некоторых атмосферных двигателей у конкурентов, что вполне достаточно для целевой аудитории Corolla. При энергичном нажатии на педаль газа автомобиль не превращается в "трехногую бабушку". Общая плавность хода на хорошем уровне, но есть незначительные недостатки: на низких скоростях ощущаются небольшие изменения в переключении передач, при замедлении иногда бывают резкие движения, а при отпускании газа на определенной скорости есть лёгкое торможение. Однако всё это незначительно и не сильно влияет на повседневное вождение. В целом, на каждодневных поездках автомобиль ощущается лёгким, реакция на средние и маломощные запросы довольно оперативная, хотя на большие запросы мощности автомобиль реагирует медленнее — даже при сильном нажатии на газ обороты набираются постепенно. Но владельцы Corolla не будут водить таким образом. В общем, для чисто бензинового автомобиля это вполне неплохо, но по сравнению с некоторыми конкурентами на электрической тяге разница заметна. В целом, требования целевой аудитории удовлетворены. Подвеска работает хорошо в целом, мелкие вибрации обрабатываются нормально, но некоторые небольшие неровности дороги ощутимы, а средние и крупные ямы обрабатываются хорошо. При длительных колебаниях кузов сохраняет стабильность, без лишних движений. На средней скорости (20-30 км/ч) передняя подвеска слегка вибрирует при проезде «лежачего полицейского», задняя подвеска более «прыгающая», но при увеличении скорости (около 40 км/ч) передняя и задняя подвеска работают более сбалансированно. К счастью, ощущение фильтрации вибраций создаёт определенное чувство солидности. В целом, в своём классе A это всё ещё очень хорошее выступление, хотя и уступающее лучшим конкурентам. Спортивные характеристики оказались неплохими. Хотя владельцы таких автомобилей вряд ли оценят этот аспект, я всё же провёл несколько быстрых тестов. При резком перестроении кузов остаётся устойчивым, без лишних качаний, а задняя часть слегка запоздалая, что нормально. При быстрой езде в поворотах предел возможностей оказался выше ожиданий, что позволяет уверенно вести машину при немного быстрой езде. Управляемость рулевого колеса на низких скоростях легкая, чувствительность к углу и скорости очень хорошая, сопротивление при поворотах плавное. Точность управления и реакция передней части автомобиля соответствуют требованиям повседневного вождения. Тормозные ощущения без замечаний, так как это чисто бензиновый автомобиль и тут никаких других проблем нет. В целом, педаль тормоза лёгкая в управлении и стабильная. Уровень NVH (шум и вибрации) средний. Звукоизоляция от ветра хорошая, шум и вибрации двигателя контролируются неплохо, даже на высоких оборотах шум двигателя не слишком заметен, что лучше, чем у гибридной версии. Но изоляция от дорожного шума слабовата, при более высокой скорости практически весь шум в салоне исходит от дороги; изоляция от окружающих шумов средняя. Внешний вид изменённой Corolla не сильно изменился, хотя сам по себе дизайн довольно молодёжный. На мой взгляд, он выглядит довольно красиво, хотя это субъективно. Интерьер довольно обычный, почти без изменений по сравнению с предыдущей версией. В нынешних условиях он кажется довольно "скромным". Однако с точки зрения сборки претензий нет, а вот на материалы рассчитывать не стоит: кроме текстильной вставки на подлокотнике дверной панели, основная часть выполнена из жёсткого пластика, а центральная консоль, несмотря на мягкие материалы, выглядит как жёсткий пластик. В салоне вечером заметил, что подсветка есть только на кнопке водительского окна. Другой неприятный момент в том, что модели с двигателями 1.5 и гибридные версии после рестайлинга получили новые мультимедийные системы, а версия 1.2T осталась со старой системой. Более того, версия 1.2T - единственная в модельном ряду, у которой нет связи с интернетом во всех комплектациях. Старая мультимедиа тоже показала себя не лучшим образом: функциональность подключения к интернету есть, но интерфейс работает медленно, не соответствуя современным стандартам. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденье можно установить в достаточно низкое положение, руль также можно настроить соответственно. Задний ряд мест не так впечатляет, пространство ограничено, угол наклона спинки сиденья крутоват, а сиденья короткие. Багажник, однако, вполне просторный, с хорошими возможностями для загрузки. В плане оснащения этот автомобиль продолжает следовать новой концепции оснащения Toyota: предоставление полного комплекта вспомогательных систем для водителя (без задних парктроников) и полного набора подушек безопасности, однако комфортные функции практически отсутствуют. Поэтому нельзя сказать, что оснащение бедное, скорее тут свой выбор. Вспомогательные системы управления автомобилем показали хорошие результаты, действия ускорения и торможения были адекватными, при движении на коротких участках без разметки автомобиль не отклоняется от полосы и следит за впереди идущей машиной — что очень удобно в рамках традиционного L2. В конечном счёте, новая Corolla почти не отличается от старой модели. Хотя на рынке она испытывает значительное давление со стороны электромобилей, всё ещё находится значительное количество консервативных покупателей, предпочитающих традиционные бензиновые модели известных брендов. Для этих покупателей версия с двигателем 1.2T вполне удовлетворяет их потребности. Решение о покупке зависит от индивидуальных потребностей и реальной ситуации на рынке.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

Сделал шумоизоляцию, добавил боковые юбки, первая машина для молодежи тоже может быть Corolla. Даже если сейчас по цене около ста тысяч юаней Corolla не обладает высокой стоимостью, я никогда не сожалел о своем выборе. Хотя японские автомобили всегда имели плохую репутацию в интернете из-за низкой комплектации и плохого интерьера, все необходимые активные меры безопасности здесь в наличии, и хотя комфортная комплектация очень проста, ключевые части автомобиля все же очень надежны. Покупатели этого автомобиля в основном исходят из целей беззаботного вождения, экономии топлива и желания ездить на машине долгое время. Проехав на ней почти полгода, подведу итог: 【Пространство】 С передним рядом все в порядке, на заднем ряду тем, у кого рост выше 180 см, приходится сутулиться. 【Удобство】 Плавное. 【Ключевые функции】 Даже в базовой комплектации есть большой экран и CarPlay, поддержка помощи водителю уровня L2 и т.д. 【Мощность】 137 лошадиных сил у гибридной модели вполне достаточно, расход топлива низкий, поэтому можете давить на педаль смело, стартует не медленнее электромобилей, лишь электронное ограничение скорости на 160 км/ч ограничивает общие возможности. 【Водительские ощущения】 Легко управляется, на малых скоростях работает на электроэнергии, на высоких — на топливе, ни малейшего рывка. 【Наименее удовлетворено】 Звук при переходе с электричества на бензин слишком резкий. 【Расход топлива】 Летом, при отсутствии пробок, расход составляет 3.7 л/100 км, на шоссе при скорости 120 км/ч — около 4.6 л/100 км, зимой с кондиционером в среднем 5 л/100 км.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

Моя первая машина — это обычная Corolla. Из-за работы в течение 6 лет до покупки автомобиля я арендовал более 15 моделей, включая китайские, немецкие, японские, корейские и американские автомобили. Конечно, бюджет был ограничен, поэтому в основном я брал машины класса А и небольшие кроссоверы, и каждая машина сопровождала меня 2-3 дня в путешествиях. Однако больше всего мне запомнились Honda Fit и Jetta — они просто отличные! Honda Fit маленькая, маневренная, можно управлять одной рукой, в городе легко перестраиваться, обгонять и парковаться. Jetta более устойчивая, особенно мне нравится чувство разгона, немного чувствуется откидывание, звук двигателя приятный, низкая посадка тоже комфортна, внешний вид красивый. Когда в третий или четвёртый раз я покатался на ней, то всегда думал о покупке Jetta. Причина, по которой я в итоге выбрал Corolla, заключалась в том, что цена на покупку и обслуживание была относительно низкой. Jetta требует бензина марки 95, и коллеги-автовладельцы говорили, что у них были небольшие ремонты, что несколько отпугнуло меня. Я не люблю хлопоты, моя цель — купить автомобиль, который требует только заправки и регулярного техобслуживания. Honda Fit хоть и дёшево стоит, но слишком маленькая, подходит для одного человека, но не для семейного использования. Теперь о субъективных впечатлениях после 1,5 тыс. км на Corolla: Внешний вид и интерьер можно принять. Ключевая особенность — помощник вождения L2; раньше я испытывал его на Levin и новейших азиатских автомобилях, на высоких скоростях особенно полезен. Адаптивный круиз-контроль на других автомобилях тоже удобен, но Toyota кажется чуть более плавной, возможно, это связано с соответствующей силовой установкой. Других особенностей особо нет, потому что ничего такого нет. Пространство — это то, что меня не устраивает больше всего, очень тесно. В один из выездных раз с иностранцем на заднее сиденье он не помещался, пришлось посадить его на переднее сидение, отодвинув его назад. В обычных условиях трое на заднем сидении тоже с трудом помещаются. Ощущения от вождения считаю комфортными. Я не профессионал, но мне кажется, если мне удобно водить — значит, машина комфортная. Не так хороша, как Jetta или Honda Fit, но гораздо лучше некоторых авто, которые я водил с рывками, свободным рулём и сильной вибрацией на шасси, что влияло на комфорт. Многие говорят о слабых сторонах, но мой опыт учит, что нет "слабых машин", есть только "слабые водители". Я управлял Sylphy, Lavida и Corolla, и тоже разгонялся до 130 км/ч. Просто ускорение медленное, когда хотите обгонять, приходится брать запас. Гибридная Corolla сильнее, чем 1.6 Sylphy и 1.5 Lavida, но не сравнится с 1.4T Volkswagen. Говоря о высоких скоростях, нельзя не упомянуть шум. Несмотря на то, что перед покупкой я знал о шумности этого автомобиля, случается, что в машине, когда семья едет вместе, звук разговоров заглушается, чем я немного расстроен. Думаю, через пару лет поменять шины на более тихие. Надёжность ещё нужно проверить временем, но по информации от коллег, владеющих Toyota, всё выглядит неплохо. Через полгода у моей машины сломался датчик давления в шинах, в сервисном центре отремонтировали бесплатно, пока других проблем не возникало. Наконец, о расходах — небольшой расход топлива, 4 литра на 100 км. Обычно я езжу по трассе половину времени, всегда в нормальном режиме, никогда не переключал на ECO. Подход к вождению у меня спокойный, но когда нужно надавить на газ, не скуплюсь. Ведь расход такой низкий, что экономия ещё пары литров уже не имеет смысла. В итоге, обобщая всё: пространство и шум — это то, что мне не нравится больше всего в Corolla, остальным я доволен, особенно расходом топлива. Иногда приходится делать выбор исходя из финансов, возможно, выбор Corolla — вынужденный, но на данный момент это самый подходящий выбор для меня.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Наш первый автомобиль в семье был куплен в 2008 году, это была одна из первых выпусков Короллы в стране. Время летит, прошло 15 лет. У меня есть особые чувства к Королле. Тогда это была механическая коробка передач, и я помню, как отец часто заглушал двигатель. Та Королла была действительно красивая, и мощности было достаточно, оставила глубокое впечатление. В этом году я потерпел неудачу в бизнесе и продал Tank 300. В день продажи автомобиля я сразу же пошел в салон Toyota и взял гибридную Короллу. Чувство знакомое. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится низкий расход топлива. В условиях, когда цены на топливо неоднократно повышались, экономия топлива — это экономия денег и спокойствие. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего не нравится шум от шин, особенно на высоких скоростях. Ранее использовал BFGoodrich KO2, и там шум был не таким сильным. 【Впечатления от вождения】 Посадка низковата, сиденье коротковато, нет поддержки для спины. Если долго сидеть, начинает болеть поясница, рекомендую купить подушку для поясницы. Ускорение медленное, точнее, на средне-низких скоростях разгон медленный, хотя при начале движения из-за привода электромотора разгон немного лучше. 【Примечательные комплектации】 Наличие системы L2 приятно удивило. 【Пространство】 Если передние пассажиры сидят комфортно, сзади становится тесно. Всё в порядке, хватает. 【Расход топлива】 Проехав на внедорожниках, я считаю, что расход до 10 литров — это сюрприз. На моей машине пока пробег 1700 км, в настоящее время расход 4.3 литра. Несколько дней назад с четырьмя пассажирами и полностью загруженным багажником проехал 800 км, в основном по трассе и в гору, и полная заправка обошлась мне в 280 юаней, при цене за литр 8.3 юаня. Это действительно приятно удивило. В конце хочу упомянуть ещё кое-что. Раньше я считал, что автомобиль должен быть большим, высоким и впечатляющим, чтобы вызвать уважение. Потом думал, что машина должна быть быстрой и роскошной, чтобы похвастаться перед друзьями. Сейчас я считаю, что автомобиль должен просто сопровождать вас в желанные места, не подвести на дороге и экономить бензин — это именно то, что мне нужно. Остальное лучше вложить в жизнь.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

При покупке автомобиля особое внимание уделял моделям Qin Champion Edition и Corolla Hybrid. Поскольку мой офис находится довольно далеко, я особенно заинтересован в экономичности использования автомобиля. После тест-драйва мне больше понравился Qin, но салон был настолько любезен, предлагая различные скидки и бонусы, что соотношение цены и качества стало очень привлекательным. Проездила немного более полутора месяцев и преодолела более тысячи километров, и расход топлива меня вполне устраивает. Первый бак закончился после использования 34 литров, и на этом я преодолел более 870 километров. Мощность двигателя тоже отличная. Один раз я спешил и включил спортивный режим — ускорение было весьма ощутимым, и мощности было достаточно в любой момент. Для семейного использования это абсолютно подходит. Что касается интерьера, то он довольно плохой. Большие участки жесткого пластика и текстиль на ощупь оставляют желать лучшего. Внутреннее пространство для хранения тоже маленькое: если вещей много, их некуда положить, и заднее сиденье не складывается, так что вещи чуть большего размера не войдут. Звукоизоляция также недостаточная: при наборе скорости появляется шум от шин. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе нельзя назвать удобными, только работоспособными. Логика работы тормоза слишком фиксированная, торможение и ускорение происходят довольно резко. Был случай, когда перед нами стоял автомобиль на светофоре, а система продолжала ускорение. Система предотвращения столкновений работает хорошо: однажды машина впереди резко затормозила, и система среагировала. Хотя я сам уже нажал на педаль тормоза, чувствовалось, что система сработала принудительно, остановив машину немного дальше, чем я ожидал. В целом автомобиль хороший, и соотношение цены и качества отличное. Рекомендую к покупке.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Цена покупки автомобиля】 Цена автомобиля при покупке: 153 800 юаней, после скидки автомобиль был приобретен за 143 800 юаней. Учтя все дополнительные расходы и заправив полный бак, итоговая стоимость составила около 158 000 юаней. Впоследствии понял, что переплатил и следовало бы тщательно сравнить с другими предложениями. Рекомендую потенциальным покупателям оценивать и сравнивать несколько автомобилей перед покупкой. 【Опыт покупки автомобиля】 Расскажу о своем опыте приобретения автомобиля. В начале я выбрал несколько моделей на интернете с примерно одинаковой ценой. Toyota Corolla не входила в этот список. Я посмотрел Volkswagen Bora, Nissan Sylphy и Honda Civic. У Bora мне не понравился задний ряд из-за больших выступов, к тому же это была машина со скидкой, так как была на складе. Дальше я не продолжил общение с дилером. Sylphy показался мне слишком спокойным, не захотел брать его — я тогда был всего лишь 26 лет. Civic был тогда очень популярен и я почти его выбрал, но в последний момент остался не совсем удовлетворен и ушел. Дважды проезжая мимо 4S-центра FAW Toyota, я не заходил туда, но потом мне друзья предложили зайти. У первого взгляда увидел эту машину справа от входа в выставочный зал, и она была гибридной. Подошел, потрогал её, и тут же подошел менеджер с чаем и информацией о комплектациях. Мне показался этот продавец гораздо приветливее, чем у Volkswagen. Он предлагал много подарков и тест-драйв; решили подумать и посоветовались с супругой, она одобрила. На следующий день мы пошли и оформили покупку. От заказа до получения машины прошло всего два дня — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Прошло больше года с момента покупки. Могу сказать, что машина обычная по мощности — для тех, кто ищет мощный автомобиль в этой ценовой категории, этот вариант не подойдет слишком хорошо. В машине есть спортивный режим, но я чаще всего езжу в экономичном режиме (ECO). Разгон плавный и почти без рывков, что мне нравится. Однако при скорости выше 120 км/ч на трассе, чувствуется легкая нестабильность, поэтому я поменял диски и шины. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил: в городе и на трассе комбинированный расход составил 3.9 л на 100 км, что оказалось очень экономично. Однако, после сброса показателей расход увеличился до 5.3 л на 100 км, о чем я жалею. 【Пространство в салоне】 При росте 1.72 м и весе 55 кг, передний ряд мне подходит. Задний ряд достаточно удобен для двух человек, но для трех уже тесновато. 【Наиболее разочарованное】 Самое большое разочарование — это мультимедийная система автомобиля, которая сильно тормозит и качество изображения оставляет желать лучшего. Позже я заменил её у друга. Обивка дверных подлокотников и консольных ящиков сделана из ткани и быстро пачкается, позже я обтянул их кожей. Звук системы оставляет желать лучшего. В последствии заменил его, а также установил LED лампы вместо галогенных. Звук сигнала был недостаточно громким, поэтому я заменил его на улиточный. Летом кондиционер работает вяло и дует слабо, охлаждая не слишком хорошо. 【Личный опыт эксплуатации】 Вероятно, это дело вкуса — я люблю возиться с автомобилем и заботиться о нем, так что за год допустил пару мелких повреждений, таких как участки краски на стопорах. В этот же год вложил средства на улучшения: добавил сенсоры парковки, атмосферное освещение, автоматическое складывание зеркал и улучшил аудиосистему. Заменил тормоза, диски и шины с 205/55 R16 на 225/45 R17 — на трассе стабильность и сцепление значительно увеличились. Изначально хотел поменять на 18 дюймов, но мастер рекомендовал 17 дюймов ради комфорта при езде. Хотел также сменить цвет автомобиля, но белый мне со временем стал больше нравиться. Это мой личный опыт и советы, которыми я хотел поделиться с автолюбителями. Если в будущем будут идеи, напишу ещё отзывы. Спасибо за поддержку!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В августе 2021 года я захотел приобрести свой собственный автомобиль, так как постоянно арендовал автомобили в компании «Дунъюнь», что было настоящей головной болью. Машина ломалась, а они просили меня самому ее ремонтировать и обещали возместить расходы, но ничего не платили, и даже жалобы не помогали. Поэтому я твердо решил купить автомобиль. Я хотел приобрести машину, которая будет сохранять стоимость и экономить топливо, и тут мне на ум пришла Corolla. Я посетил два автосалона. В первом салоне продавец отнесся ко мне несерьезно, хотят продать машину за 135,000 юаней без возможности тест-драйва, и я сразу ушел. Затем я проверил цены на автопортале «Дунъюнь», где средняя стоимость составляла чуть более 120,000 юаней, и отправился во второй салон, где сначала провел тест-драйв, а затем обсудил цену. Поэтому советую всем пройтись по нескольким салонам перед покупкой! 【Цена на автомобиль】Цена составила 102,000 юаней, включая налог на покупку, оформление регистрационных номеров, сервисный сбор и страховку — всего 120,000 юаней. Я внес первоначальный взнос в 50,000 юаней и взял кредит на 70,000 юаней на 3 года с процентами в размере 6,300 юаней. В итоге все вместе обошлось в 126,300 юаней. В подарок я получил видеорегистратор, парктроник, кожаные сиденья и защитную пленку для всего автомобиля, а также шесть бесплатных замен масла. 【Основные характеристики】На трассе есть круиз-контроль, автоматическая парковка, предупреждение о столкновении и предупреждение о выезде с полосы. Оснащение подушками безопасности также отличное, что делает автомобиль подходящим для новичков. 【Впечатления от вождения】Автомобиль слабый и медленно разгоняется. Это как ехать на большой машине с маломощным двигателем. Но скажу честно, шумоизоляция хорошая и я доволен уровнем шума двигателя. 【Расход топлива】Расход топлива вообще не экономичный. Если кто-то говорит мне про экономичность, хочется их проучить. В Фошане в непиковое время без кондиционера уходит около 6,5 литров на 100 километров, с кондиционером — 7 литров, а при множестве светофоров — до 8 литров. На трассе с кондиционером — около 6 литров. В часы пик в Гуанчжоу с кондиционером уходит 14,7 литра. В целом, экономичность отсутствует. Есть способы экономить топливо: например, ехать очень медленно, как бабушка. В тот вечер я ехал из деревни в город со скоростью 50-60 км/ч и прошел 30 км со средним расходом 4,2 литра. Чтобы сэкономить топливо, приходится ехать очень медленно. 【Стоимость обслуживания】Первое ТО было бесплатным, еще не делал платное обслуживание. 【Самое неудовлетворительное】Расход топлива совсем не экономичный, и машина не сохраняет свою стоимость.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

2021 модель 1.2T S-CVT Elite PLUS версия 【Впечатления от вождения】 Забрал машину 25 января 2022 года, за три месяца проехал уже 6253 км, в основном езжу в режиме eco, в спортивном режиме ездил меньше 10 раз. В общем, молодые водители обычно требуют мощности, все любят немецкие и американские автомобили, но я, хотя мне почти 24 года, не знаю, почему мне нравится эта Corolla, не могу объяснить причину, но просто люблю Toyota, возможно, это из-за влияния окружающих. 【Наименее удовлетворен】 Самое разочаровывающее — это функция автостопа и небольшие шумы тормозов (хотя это не должно создавать проблем с безопасностью). Думаю, у большинства людей такие же ощущения. 1. Каждый раз, садясь за руль, хочется отключить автостоп. Ох уж этот автостоп, через несколько лет смена аккумулятора с ним обойдется дороже. 2. Шум тормозов — это проблема, на которую инженеры Toyota должны обратить внимание, у моего друга на модели 2019 года такая же проблема, вероятно, это общая болезнь. Обычно использую автоматический тормоз, после остановки иногда начинает немного шуметь. Надеюсь, что это исправят, чтобы фанаты Corolla не разочаровались. 3. Ах да, приложение FAW Toyota тоже немного бессмысленное, почему? Потому что есть функция блокировки машины через телефон, но нет функции разблокировки. У моего друга на Sylphy 2019 есть возможность удаленного открытия и закрытия машины. А функция дистанционной блокировки занимает около 10 секунд, это просто безумие. 【Преимущества конфигурации】 Не знаю, будет ли это преимуществом в глазах других, возможно, у меня не такие высокие требования, не критикуйте. 1. Адаптивный круиз-контроль на всех моделях, который лично мне довольно полезен. У нас на шоссе иногда мало машин, и использовать его очень удобно, в основном не нужно ничего делать, впереди есть машина — скорость автоматически регулируется, но немного раздражает то, что если впереди медленная машина, то и я замедляюсь. 2. Автоматическая остановка — это функция, о которой я упоминал ранее, теперь, когда я сажусь в машину, сначала отключаю автостоп, затем включаю автоматическую остановку, не нужно ничего говорить — это действительно удобно. 3. В приложении FAW Toyota есть и дистанционный кондиционер, считаю это плюсом, ха-ха. 【Расход топлива】 Не знаю, является ли расход топлива высоким или низким, я еще не прошел первое ТО, 6,7 л на 100 км. Цена на 92-й бензин — около 300 юаней за бак, хватает на 600 км. Говорят, после ТО расход снизится. 【Заключение】 В целом впечатления хорошие, хотелось бы бесключевой доступ и автоматическое складывание зеркал, но этого нет. Изначально хотел выбрать люксовую версию, но в то время в районе Жемчужной Реки не было в наличии, а через месяц уже не было её — жалею, что не решил раньше. Это вся моя объективная оценка. Фото 1: регистрация в дорожной полиции Фото 2: выбрал номер (онлайн автозаполнение неправильно сработало 1212320 раз, если бы знал, заранее бы сделал полный анализ, выбрал случайный номер, кто знал, что возможность офлайн тоже можно было использовать) Фото 3: сравнение с машиной моего друга модели 2019 года (из-за широкоугольного объектива моя машина на фото немного искажена), номера машин оказались похожи. Фото 4: недавнее фото. Фото 5: сегодняшнее фото.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Давно хотел купить себе машину, но из-за нехватки денег копил средства. Бюджет около 140 тысяч, хотел купить семейный седан с сильным двигателем, быстрой ускоряемостью и легкостью. Рассматривал Volkswagen Bora, Honda Civic, Nissan Sylphy, Buick Verano. Civic мне показался слишком вызывающим, не привык к ножному тормозу в Sylphy, в Verano на тот момент не было доступных моделей, да и трехцилиндровый двигатель с возрастом может начать вибрировать. Volkswagen показался слишком стандартным и скучным. После нескольких дней осмысления и тест-драйвов, я выбрал FAW Toyota Corolla. Этот двигатель того стоит! Подходит моему сдержанному и надежному темпераменту. Поскольку это моя первая машина, я был очень осторожен с выбором конфигурации, цвета и покупки в кредит. На это ушло около 10 дней, прежде чем покупка была завершена. Я также консультировался с опытными водителями, чтобы получить честные отзывы. 【Самое неудовлетворительное】 Сегодня 13 апреля, и через неделю пройдет год с момента покупки автомобиля. Есть две вещи, которые мне не нравятся. Во-первых, это интерьер — он действительно простой и даже болезненно обычный, ничем не выделяется. Центральный экран управления также разочаровывает, напоминая о трудностях северокорейского народа. Четкость экрана даже проигрывает моему старому Nokia. Во-вторых, это фары в максимальной комплектации — они все еще галогенные, что в темное время суток выглядит неубедительно. Планирую немного модернизировать их со временем. 【Цена покупки】 Цена машины без дополнительных опций составила 122,8 тысяч, налог — более 10 тысяч, страховка — более 4 тысяч, регистрация — итого, расходы составили менее 140 тысяч. Знакомый помог сделать немного дешевле, так что в итоге экономия была. 【Впечатления от вождения】 В основном, использую машину для поездок на работу и обратно в городе. По выходным выезжаю на рыбалку в пригород или езжу по шоссе к родным, балансируя между городом и загородом. Вождение плавное, без стуков или посторонних шумов и без значительных колебаний. Шум от шин тоже минимален. Я уверен, что многие проблемы зависят от водителя, и правильные водительские привычки играют важную роль. Если заботиться о машине и делать регулярное обслуживание, то проблем за 10+ лет не возникнет. 【Расход топлива】 Средний расход составляет 6-7 литров, что объясняется частыми поездками по городу с пробками и летним кондиционированием. При движении по шоссе расход падает до 4-5 литров. Меня все устраивает, потому что сил должно быть больше, а расход немного выше, но это в пределах допустимого. Общий расход примерно 6 литров, почти соответствует моим ожиданиям. 【Обслуживание】 За почти год владения делал обслуживание дважды. Первое было на 5000 км в официальном сервисе Toyota, бесплатное обслуживающее при покупке автомобиля. Второе было на 15000 км в магазине автообслуживания Tuhu, купил пакет онлайн за 300 рублей, за услуги заплатил еще 100. Оба обслуживания были незначительными. Немного раздражает, что сотрудники Tuhu были слишком настойчивы в продаже дополнительных услуг, утверждая, что у моей новой машины есть проблемы. Мой авто сломался, но друг с автоинженерной фирмы проверил его полностью и никаких проблем не обнаружил. Не хочу делать негативную рекламу Tuhu, просто констатирую факты! 【Впечатления от комфорта】 При своем росте 178 см и весе 65 кг чувствую себя комфортно. Мои родители и сестра тоже говорят, что машина удобная, а плавность езды хорошая. Пространства на заднем сиденье достаточно для двух человек, трое уже немного чувствуют тесноту, но это не слишком неприятно. Возможно, из-за того, что это новая машина, все еще в хорошем состоянии. Иногда я подрабатываю водителем и задаю пассажирам вопросы об их впечатлениях. Отзывы положительные: комфортно. Для молодежи пространство достаточно, мне оно подходит. Я не люблю слишком широкие сиденья, предпочитаю хорошие удерживающие свойства для безопасности. Семья, возможно, считает, что места не хватает, но это индивидуально. 【Динамика】 Динамика на высоте, 1.2T турбонагнетатель мощный. Хотя есть ощущение ускорения, редко его испытываю. Чрезмерная динамика увеличивает расход топлива и нагрузку на двигатель. Я предпочитаю плавное ускорение и торможение, чтобы пассажирам было комфортно. Сам я не страдаю от укачивания, но пассажиры могут. Процессы разгона и переключения передач плавные, без значительных рывков.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Я получил водительские права в последний день 2020 года. Пока учился водить, я уже присматривался к таким автомобилям, как Corolla, Levin, Sylphy и Civic. После всестороннего сравнения я выбрал Corolla. В свободное время я заходил на сайт "Понимающий автомобили император" и читал там отзывы пользователей об их покупке автомобилей и их цены. В то время был дефицит чипов, и скидки на Corolla практически не было. Родные убеждали меня подождать до следующего года, но я был нетерпелив и хотел получить машину как можно скорее. Я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, и цена везде была разная, даже у разных продавцов. В сентябре 2021 года я определился с машиной, и после долгих переговоров 30 ноября заказал её. Автомобиль прибыл в середине декабря, а в Новый год я забрал его и выиграл электрогриль. Я выбрал Corolla 1.2T Pioneer с базовой ценой 106,000 юаней. Разбил платёж на два года с льготной процентной ставкой и в итоге заплатил 123,000 юаней. Первая страховка стоила 3,872 юаня, она была у малоизвестной компании, название которой я даже не помню. В подарок я получил видеорегистратор, кожаные сиденья, радар, светодиодные лампы, солнцезащитные пленки, коврики, подушки и шесть техобслуживаний. За три месяца я проехал более 5000 километров, в основном по трассе, со средней скоростью расхода топлива 6.8 литра на 100 км. Возвращаясь домой в новогодние праздники, я ударил правый нижний угол заднего бампера в дождливый день. На третий день в деревне у родственников был случай, когда мне сломали левое боковое зеркало — было больно видеть машину в таком состоянии. Теперь передний бампер уже несколько раз пострадал от небольших царапин. Поэтому для начинающих водителей я рекомендую установить панорамную или переднюю и заднюю камеры парковки. Вот мое мнение об этой машине: Мощность: Не стоит ожидать резкого разгона, как у автомобилей с большим объемом двигателя. Если вам нужна мощность, эта машина не для вас. Тем не менее, даже при полной загрузке и заполненном багажнике её мощности достаточно. Я ещё не использовал спортивный режим, но для меня её мощности более чем достаточно. На трассе она ведет себя хорошо: на участках с ограничением скорости 100 км/ч я еду 109, а там, где ограничение 120 км/ч, — 120. При слабой загруженности трассы разгоняюсь до 150 км/ч, в основном еду по средней полосе. Управляемость: Средняя. Большую часть времени на трассе использую адаптивный круиз-контроль, так что не особо чувствую управление. Единственный плюс — это возможность ручного переключения передач. Комфорт: Вполне приемлемо, сидеть комфортно, не ощущается жёсткость. На неровной дороге при невысокой скорости чувствуется работа подвески. Пространство: Она немного уже, чем другие машины, но места водителю достаточно. Задний ряд мне неважен, обычно сзади едет жена и ребенок. Мой рост 1.78 м, и место над головой еще остается. Сравнивал с версией Elite, но там мало места над головой, поэтому выбрал Pioneer. Оснащение: Ассистент водителя уровня L2, восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль — все, как положено для автомобиля этого класса. Интерьер: Не сравнится с китайскими автомобилями, весь сделан из жесткого пластика и имеет три большие крутилки, никакой технологичности. Но мне это нравится: просто и понятно, стоимость ремонта будет невысокой, если что-то сломается. Экстерьер: Спереди выглядит не очень, но сбоку радует глаз, вблизи тоже неплохо. У всех свои предпочтения. Итог: Не следует торопиться с покупкой машины, надо время, чтобы определить свою цену и тщательно сравнить разные варианты. Знайте, для чего покупаете машину, и слушайте себя, а не чужие мнения. Нет идеальных автомобилей. Если вас что-то беспокоит, это приведет к колебаниям. Деньги потратьте на то, что будет вам по душе. Ведь для нас, простых людей, купить машину — это большое событие. Высоким людям рекомендую выбрать машину без люка, чтобы не ударяться головой. Надеюсь, мой опыт будет вам полезен. Желаю всем безаварийной и комфортной езды! Спасибо администрации "Понимающий автомобили император" и пользователю "Свободный как ветер" за рекомендацию!