Subaru BRZ [Subaru BRZ 2022 2.4L manual version]

Subaru BRZ 2022

Отличный автомобиль для горных дорог, управление безупречное. Сравнивать с электромобилями не стоит, мощности вполне достаточно для городского передвижения. Настоящий мужской атрибут для знакомств!

Subaru BRZ 2017

Этот автомобиль используется исключительно для развлечений, таких как езда по горным дорогам и практические занятия на трассе, с относительно низкими эксплуатационными расходами. У меня недостаточно опыта в повседневном использовании, но я считаю, что 2.0-литровый атмосферный двигатель достаточно силен в низких оборотах. Однако шероховатость в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов вызывает неудовольствие. Наиболее приятны обороты от пяти до семи тысяч четырехсот пятидесяти, где мощность линейна и вызывает восторг. Ускорение на высоких оборотах для 2.0-литрового двигателя весьма достойное. Система стабилизации ESP может быть полностью отключена или частично, что позволяет машине быть легкой, с отзывчивым рулевым управлением, отличной реакцией на газ и отличным чувством переключения передач. Вхождение в повороты легкое и непринужденное, обеспечивая превосходную связь между водителем и автомобилем. Однако требуется множество аппаратных улучшений, таких как масляный радиатор, масляный поддон, шины, тормозные колодки и диски. Использование бензина марки 98 позволяет максимально раскрыть заводскую мощность. В целом, соотношение цена-качество невысокое, но автомобиль подходит для энтузиастов вождения с верой в свое дело.

Subaru BRZ 2022

【Покупка автомобиля】 Еще с предыдущим поколением BRZ я пребывал в сомнениях, так и не решился на покупку, а затем автомобиль сняли с производства. Я думал, что уже никогда его не куплю, но не ожидал, что его возродят в прошлом году. На Новый год я в спешке внес залог. После этого каждый день следил за новостями, касающимися автомобиля, и постоянно звонил в автосалон, чтобы узнать о квоте на машину. В конце июня 2022 года я наконец получил синюю машину с доплатой 2 тысячи (хотя цена поднялась на 1,5 миллиона), но поскольку я был в нетерпении, все равно решился на покупку. 【Пространство】 В салоне пространства достаточно, передние сидения нормальные, на задних изредка кто-то сидит — хотя садиться и выходить неудобно, но тоже можно использовать. 【Динамика】 Двигатель объемом 2,4 литра намного мощнее, чем у предыдущего поколения, крутящий момент значительно увеличился, что вполне удовлетворяет потребности в повседневной езде, а уж для поездок по горным дорогам — и подавно. 【Расход топлива】 Расход топлива пока около 12,6 литров на 100 км, возможно, потому что я езжу довольно агрессивно, а также из-за пробок, которые тоже влияют на расход. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, машина идет туда, куда направляется руль, сцепление тоже вполне удобное. Сейчас я уже хорошо освоился с переключением передач и техникой перегазовки. Единственный недостаток — подвеска кажется немного жесткой, планирую ее заменить. 【Что не нравится】 Мультимедийная система действительно разочаровывает, CarPlay постоянно отваливается: при резком торможении, на кочках, при касании кабеля. Даже на светофоре может отключиться. В сравнении с предыдущим поколением наличие экрана уже можно считать достижением Subaru. Читал на форумах, что обновление программного обеспечения может помочь, но в автосервисе ничего об этом не слышали. Проблема с подтеканием масла из поддона у нынешнего поколения BRZ кажется повсеместной. Обратился к дилеру, на что в сервисе сказали, что производитель не признает эту проблему массовой и отказались разбирать поддон для проверки. Если я разберу сам, лишусь гарантии на двигатель и 8 тысяч на продление гарантии пропадут. Я спросил, что делать, и получил ответ: если двигатель сломается, то его заменят по гарантии. Этот ответ меня просто ошеломил. Сейчас они вообще не несут ответственности, а если возникнет проблема, найдут тысячу причин отвертеться. Поэтому планирую сам разобрать его, почистить и установить экран. Лакокрасочное покрытие у Subaru действительно очень тонкое. Один раз кто-то поцарапал дверь, и пленка с краской сразу слетели, видно, что покрытие очень тонкое.

Subaru BRZ 2022

【Внешность】На вкус и цвет. Хотя в интернете многие говорят, что пропало ощущение "JDM", я всё же считаю, что выглядит неплохо. Основная причина покупки этой машины — удовольствие от вождения. Линии сбоку и сзади автомобиля очень гладкие, пропорции идеальные. 【Интерьер】Для небольшого спортивного автомобиля в этой ценовой категории требовать роскошного интерьера действительно слишком много. Интерьер на самом деле обычный: много пластика, маленький экран центральной консоли, он не выглядит как продукт последних лет. Однако можно заметить, что дизайн проработан с душой, создавая ощущение практичности. 【Пространство】Габариты Subaru BRZ составляют: длина 4280 мм, ширина 1775 мм, высота 1310 мм, колесная база 2575 мм. Это всё-таки спортивный автомобиль, функциональность которого можно не учитывать. Пространство на переднем сиденье приличное, но места для хранения немного. В бардачок помещаются две бутылки воды, но эргономики практически нет, каждый раз приходится поворачиваться, чтобы достать воду. Багажник тоже маленький – всего 237 литров, что действительно ограничивает. Впрочем, никто не будет использовать маленький спортивный автомобиль для перевозки груза, разве не так? 【Динамика】Если спросить в наше время, кто покупает авто с механической коробкой передач, то для чего? Для связи между водителем и автомобилем, для ощущения управления, для вовлеченности в процесс вождения. Subaru BRZ оснащён 2.4-литровым оппозитным атмосферным двигателем, максимальная мощность 234 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. Трансмиссия – 6-ступенчатая МКПП. Мощности хоть и не так много, но с механикой вождение приносит удовольствие. Официальное время разгона до 100 км/ч - 6,8 секунды, на практике может быть ещё быстрее. Управление отличное: шасси плотно прилегает к дороге, автомобиль откликается легко, направляется точно, наклоны при поворотах хорошо подавлены. Это машина, подходящая для трассы. Однако в сравнении с Toyota 86, BRZ немного менее увлекательная, настройка Subaru больше ориентирована на трек, в то время как задняя часть Toyota GR86 более подвижна. 【Безопасность】Subaru славится безопасностью, и BRZ оснащен основными и второстепенными системами безопасности, включая ABS, EBD/CBC, контроль давления в шинах, систему помощи при перестроении, систему заднего парктроника и другие. Для спортивного автомобиля стоимостью менее 4 миллионов рублей, предельные возможности высоки, и внешность уникальна. Несмотря на распространение электрокаров, мощность всего 234 л.с. может показаться недостаточной, но ощущения "7200 оборотов на механике!" электрокары не смогут заменить. 【Итог】Конечно, есть и недостатки. Звукоизоляция NVH действительно подводит, при увеличении скорости появляются шум от шин и ветер. Подвеска тоже совсем не комфортная. Но есть ли еще модели с механической коробкой, задним приводом, оппозитным двигателем за 3 миллиона рублей? Если вам нравится, торопитесь покупать, ведь производство Subaru BRZ уже прекращено.

Subaru BRZ 2022

По цене спортивного автомобиля свыше 30 (тысяч), ожидать высокого качества интерьера явно нереально, да и интерьер вообще не является основной фишкой японских автомобилей. Двухдверная четырехместная машина: передние сиденья имеют приемлемое пространство, но задние практически не пригодны для сидения. Так ничего не поделаешь, просто люблю BRZ, люблю JDM. Машина очень проста в управлении, и вождением и правда наслаждаешься. Но, честно говоря, пространство ограничено, поэтому обзор не идеальный, есть слепые зоны (впрочем, как и у любого автомобиля, этого не избежать). Машина великолепно ведёт себя на шоссе и эстакадах, расход топлива не такой высокий, как можно было ожидать. При вождении по городу есть общая проблема для всех автомобилей — если нет возможности нормально разогнаться, это раздражает. На эстакадах, шоссе и в дальних поездках совершенно не возникает никаких проблем, очень приятно водить. Единственное, что немного беспокоит, это погрузка и разгрузка с парома, но, как для спортивного автомобиля, клиренс не особо низкий, так что проблема не такая уж большая. Работники паромной переправы говорят, что у спортивных автомобилей обычно часто повреждается дно, но у BRZ клиренс выше, чем можно было ожидать. Один недостаток - это центральная консоль: Carlife часто теряет связь, кажется, нужно ехать в дилерский центр для обновления.

Subaru BRZ 2023

Автомобиль у меня почти два месяца, и вот мой объективный отзыв. Во-первых, внешний вид просто отличный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Однако он не передает ту насыщенную атмосферу JDM, как старая модель. Что касается интерьера, на мой взгляд, все необходимые кнопки на месте, нет никаких лишних и показных элементов, за что я его и ценю. В наше время редкость встретить автомобиль с таким количеством физических кнопок. Единственное, чего не хватает, — это ощущения от стрелочных приборов, электронная панель кажется не такой аутентичной по сравнению со старой моделью. Но переключение режимов частично компенсирует этот недостаток, так как можно изменить отображение панели. Простор в машине обсуждать не будем, скажу только, что она более практична, чем двухместные автомобили, на заднем сиденье можно разместить пассажиров в случае необходимости. Обычно я использую заднее пространство для хранения вещей. В плане вождения все отлично, от этой машины получаешь удовольствие за рулем. Радость не всегда связана со скоростью. В отличие от слишком быстрых электромобилей, удовольствие от переключения передач и высоких оборотов в современных условиях — это просто клад. Единственный недостаток — цена на бензин снова выросла... Но в этом нет вины машины.

Subaru BRZ 2023

Плохая машина. Это моя первая машина в жизни, когда покупал, был импульсивным, после получения чувствовал некоторое мучение. В конце концов, выбирая ручную коробку передач, вы сталкиваетесь с медленным передвижением, выбором передачи, стартом на подъеме, глушением двигателя, отсутствием любых помощников вождения и прочими проблемами. В 2023 году, на момент, когда даже BBA выставляет на автосалоне новейшие электрические платформы и шасси, на рынке все еще существует такая маленькая заднеприводная спортивная машина весом чуть более тонны с механической коробкой передач, и само её существование - это уже роскошь. Вы можете сказать, что BRZ — это машина с отличным управлением, опытный водитель может лавировать между потоками машин, ездить по трассе, дрифтовать, но если ограничить использование автомобиля с понедельника по пятницу, при нынешнем обилии отечественных электромобилей стоимостью более 100 тысяч, использование BRZ для ежедневных поездок не доставляет особого удовольствия, однако я ни о чем не жалею. Хватит об эмоциях, когда глушу двигатель на светофоре или начинаю подъём из подземного гаража, немного жалею о покупке ручной коробки (закрываю лицо). Далее расскажу, что в BRZ приятно и что доставляет неудобства. Приятные моменты: 1. Внешний вид един, хотя задняя часть автомобиля напоминает Regal, интерьер минималистичен (его почти нет), и как для тех, кто понимает BRZ, так и для тех, кто не понимает, внешний вид привлекателен (женщины - отдельный случай, моя девушка узнаёт мою машину по синему цвету, маленькая синяя машинка). 2. Полностью физические кнопки, простая и понятная логика, мало функций, но они удобны, не нужно читать руководство, чтобы понять назначение 99% кнопок в машине. 3. Очень маленький люфт рулевого колеса, это много хвалили, тут нечего добавить. 4. Отличный обзор благодаря малому переднему треугольному окну, практически нет слепых зон для водителя. 5. Удовольствие от высоких оборотов, мощность на дороге достаточная. 6. Очень маленький крен в поворотах, хорошие сиденья с боковой поддержкой. 7. Охранники на входе в жилой комплекс относятся ко мне значительно лучше (но их отношение немного ухудшилось после того, как видят, как я скатываюсь на подъеме, отрицательный отзыв!). Неудобства: 1. На низких оборотах звучит как трактор, особенно пока двигатель не прогрет. 2. Даже после прогрева двигателя на низких оборотах педаль газа реагирует как у трактора, особенно заметно на 1-й передаче, чуть лучше на 2-й. До 2000 оборотов нажатие на педаль газа/сброс газа задерживаются на полсекунды, поэтому на 1-й передаче при медленной езде машина ведет себя как ненормальная, а задержка газа на 1-й передаче в обычное время раздражает, но на 2-й уже лучше. 3. Мощи действительно недостаточно, повсюду электрички, когда пытаюсь быстрее тронуться, звуки двигателя при 4000 оборотах звучат как-то грустно по сравнению с электричками рядом. 4. Место сзади не стоит упоминания, между задними сиденьями и замком есть зазор 3-5 мм, видимый из заднего окна, не понимаю, почему сиденья нельзя плотно прилегать. 5. На 1800 оборотах парктроник и крыша начинают сильно вибрировать, весь автомобиль трясется. Если быстро проскочить этот оборот, вибрации не почувствуешь, но при близком обороте это изнуряет. 6. Я и мой партнер - по 180 см, я еще и полный, если припарковаться рядом с другими автомобилями, то очень сложно выйти и зайти в машину. 7. При поездках, если проезжаю мосты и т.п., из-за низких сидений не видно ландшафт, а за фургонами, джипами и микроавтобусами вообще не видно светофоры. Некоторые мелкие проблемы можно не упоминать, вышеперечисленное тоже не особо значительные проблемы. Надеюсь вскоре заработать много денег, чтобы поменять шины, диски, подвеску, тормоза, и наконец улучшить автомобиль, очень завидую тем богатым товарищам по группе, которые уже изменили свои автомобили!

Subaru BRZ 2022

С момента выпуска предыдущего поколения мне всегда нравился этот автомобиль, но, к сожалению, тогда я еще был в старших классах школы и мог только утолять жажду, смотря обзоры. В 2018 году я собирался купить свою первую машину, но, к сожалению, в то время 86/BRZ ушли из Китая, и в итоге я выбрал ручную версию Civic. В июле 2021 года я услышал, что новая модель BRZ скоро появится, без колебаний связался с дилером через Douyin, сразу сделал заказ и, с тяжелым сердцем, продал свой ручной Civic, который сопровождал меня. Внешний вид: Внешний вид не такой дерзкий, как у предыдущего поколения, но имеет небольшую элегантность, задняя часть автомобиля довольно округлая, на первый взгляд даже немного напоминает Buick Regal. Интерьер: Стандартный, покупаешь этот автомобиль ради управляемости. Управляемость: Управляемость на высшем уровне, в сравнении с моим Civic действительно впечатляет. На съездах с моста можно не снижать скорость, машина хорошо держит дорогу, низкий крутящий момент также хорош, хотя не дотягивает до Civic, но это нормально. Педаль сцепления находить непросто, сначала нужно привыкнуть, переключение передач ощущается прекрасно, полный механический отклик. Расход топлива: Приемлемый, можно смириться, при активной езде немного выше 10 литров на 100 км, заправляю 98-й бензин. На работу езжу на электромобиле, поэтому открываю машину только на выходных, чтобы съездить куда-то, и стоимость эксплуатации также приемлема.

Subaru BRZ 2022

Долгое время я находился в чате автолюбителей Subaru BRZ и заметил, что большинство местных любителей выбирают модели с механической коробкой передач (MT). Также большая часть отзывов в Интернете посвящена версиям с MT. Но я решил пойти другим путём — кто сказал, что автоматической коробкой передач не может быть довольно чистого удовольствия? Кто сказал, что автоматическая коробка не может быть весёлой? Давайте посмотрим, есть ли у версии с автоматом душа. 【Внешний вид】 На самом деле, всем уже хорошо знаком внешний вид этого автомобиля. Как одноимённая модель с Toyota 86 (почему я не купил Toyota 86? Потому что она на 30 тысяч дороже, чем Subaru BRZ, поэтому BRZ оказывается более выгодной покупкой), внешний вид практически идентичен, так что в этом плане нет необходимости много рассуждать. Однако фары новой версии BRZ были обновлены и теперь обладают функцией адаптивного дальнего света. Помимо этого, капот и крыша сделаны из полностью алюминиевых материалов, что помогает оптимизировать вес автомобиля. Колёса 18-дюймовые, что на целых 2 дюйма больше, чем у предыдущей версии, что сильно усиливает визуальное восприятие. Даже тем, кто не желает модифицировать автомобиль, такие колёса подойдут. 【Интерьер】 По сравнению с внешним видом, изменения в интерьере минимальны. Хотя автомобиль оснащён цифровой приборной панелью и центральным экраном, с моей точки зрения механические приборы выглядят более аутентично. Добавление центрального экрана можно только приветствовать, так как теперь автомобиль более соответствует современности. Хотя общее качество материалов оставляет желать лучшего, поддержка CarPlay делает автомобиль достаточно функциональным для повседневной жизни. Ведь покупающие BRZ не ставят на первом месте функции мультимедиа, верно? 【Интеллектуальные системы помощи водителю】 В отличие от модели с MT, в версии с AT помимо коробки передач установлен EyeSight — система, поддерживающая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении и систему активного торможения. Эти функции значительно улучшают пользовательский опыт при дальних поездках и больше соответствуют концепции GT-купе. 【Шасси】 Несмотря на то, что это новая версия, шасси полностью не переработано, но было улучшено в некоторых деталях. Если предыдущие версии BRZ и 86 были похожи, то новая версия — это "разделение путей". Амортизация стала более качественной, а колёса большего размера и более спортивные шины улучшают манёвренность. Однако проблема с утечками из картера остаётся, что, похоже, стало особенной чертой BRZ — можно сказать, что это "с капризами" автомобиль. 【Двигатель】 234 лошадиные силы — не такой впечатляющий показатель, но на небольших трассах он всё ещё способен доставить удовольствие. Однако бывший мотор FA20 имел "провал" крутящего момента на 3000-4000 об/мин, когда двигатель ощущается недостаточно мощным. Теперь же FA24 исправляет эту проблему, усиливая низкий крутящий момент, и начальная стадия разгона стала более лёгкой и мощной. В повседневной эксплуатации диапазон 3000-4000 об/мин стал более полезным. Мне кажется, что автомобиль, который и на треках добр, и в повседневных поездках не подводит — это прекрасно. 【Заключение】 Хотя новая BRZ не является идеальной, она остаётся незаменимой. Какие ещё автомобили в этом ценовом диапазоне в 30 тысяч могут с ней конкурировать? Хотя версии с автоматической коробкой передач несколько менее игривы, общее качество вождения у них может быть выше, чем у версий с MT. Настоятельно рекомендую.

Subaru BRZ 2020

Я фанат не самых известных брендов автомобилей. Моя первая машина была Forester, и я просто влюбился в этот редкий бренд! В 2019 году, когда появилась возможность приобрести последнюю партию BRZ с возможностью регистрации на крупные номера в стране, я сразу же побежал покупать её! Обе машины я выплачивал шесть лет. Про данный автомобиль нечего особо сказать, все обзоры уже есть и они намного более профессиональные, чем мой. Я лишь могу поделиться своими ощущениями: это невероятно радостная машина для вождения! В этом бренде главное качество — никаких нареканий: Forester шесть лет и BRZ три года, и ни одной проблемы с обеими машинами! Каждый раз, когда выезжаю на ней, испытываю особое удовольствие! Сейчас вышла новая модель, которую можно зарегистрировать на крупные номера, это действительно здорово, но, увы, я только что переделал машину на свой вкус, и если менять — всё придется делать заново. Не хочу возиться снова. В этом году наконец-то нашел подходящую площадку для дрейфа, и это действительно приносит постоянное удовольствие!