Subaru BRZ 2023
Плохая машина. Это моя первая машина в жизни, когда покупал, был импульсивным, после получения чувствовал некоторое мучение. В конце концов, выбирая ручную коробку передач, вы сталкиваетесь с медленным передвижением, выбором передачи, стартом на подъеме, глушением двигателя, отсутствием любых помощников вождения и прочими проблемами.
В 2023 году, на момент, когда даже BBA выставляет на автосалоне новейшие электрические платформы и шасси, на рынке все еще существует такая маленькая заднеприводная спортивная машина весом чуть более тонны с механической коробкой передач, и само её существование - это уже роскошь.
Вы можете сказать, что BRZ — это машина с отличным управлением, опытный водитель может лавировать между потоками машин, ездить по трассе, дрифтовать, но если ограничить использование автомобиля с понедельника по пятницу, при нынешнем обилии отечественных электромобилей стоимостью более 100 тысяч, использование BRZ для ежедневных поездок не доставляет особого удовольствия, однако я ни о чем не жалею.
Хватит об эмоциях, когда глушу двигатель на светофоре или начинаю подъём из подземного гаража, немного жалею о покупке ручной коробки (закрываю лицо). Далее расскажу, что в BRZ приятно и что доставляет неудобства.
Приятные моменты:
1. Внешний вид един, хотя задняя часть автомобиля напоминает Regal, интерьер минималистичен (его почти нет), и как для тех, кто понимает BRZ, так и для тех, кто не понимает, внешний вид привлекателен (женщины - отдельный случай, моя девушка узнаёт мою машину по синему цвету, маленькая синяя машинка).
2. Полностью физические кнопки, простая и понятная логика, мало функций, но они удобны, не нужно читать руководство, чтобы понять назначение 99% кнопок в машине.
3. Очень маленький люфт рулевого колеса, это много хвалили, тут нечего добавить.
4. Отличный обзор благодаря малому переднему треугольному окну, практически нет слепых зон для водителя.
5. Удовольствие от высоких оборотов, мощность на дороге достаточная.
6. Очень маленький крен в поворотах, хорошие сиденья с боковой поддержкой.
7. Охранники на входе в жилой комплекс относятся ко мне значительно лучше (но их отношение немного ухудшилось после того, как видят, как я скатываюсь на подъеме, отрицательный отзыв!).
Неудобства:
1. На низких оборотах звучит как трактор, особенно пока двигатель не прогрет.
2. Даже после прогрева двигателя на низких оборотах педаль газа реагирует как у трактора, особенно заметно на 1-й передаче, чуть лучше на 2-й. До 2000 оборотов нажатие на педаль газа/сброс газа задерживаются на полсекунды, поэтому на 1-й передаче при медленной езде машина ведет себя как ненормальная, а задержка газа на 1-й передаче в обычное время раздражает, но на 2-й уже лучше.
3. Мощи действительно недостаточно, повсюду электрички, когда пытаюсь быстрее тронуться, звуки двигателя при 4000 оборотах звучат как-то грустно по сравнению с электричками рядом.
4. Место сзади не стоит упоминания, между задними сиденьями и замком есть зазор 3-5 мм, видимый из заднего окна, не понимаю, почему сиденья нельзя плотно прилегать.
5. На 1800 оборотах парктроник и крыша начинают сильно вибрировать, весь автомобиль трясется. Если быстро проскочить этот оборот, вибрации не почувствуешь, но при близком обороте это изнуряет.
6. Я и мой партнер - по 180 см, я еще и полный, если припарковаться рядом с другими автомобилями, то очень сложно выйти и зайти в машину.
7. При поездках, если проезжаю мосты и т.п., из-за низких сидений не видно ландшафт, а за фургонами, джипами и микроавтобусами вообще не видно светофоры.
Некоторые мелкие проблемы можно не упоминать, вышеперечисленное тоже не особо значительные проблемы. Надеюсь вскоре заработать много денег, чтобы поменять шины, диски, подвеску, тормоза, и наконец улучшить автомобиль, очень завидую тем богатым товарищам по группе, которые уже изменили свои автомобили!
