Внешний вид: Дизайн Subaru BRZ должен понравиться большинству людей. Для тех, кто ранее не имел дела с спортивными автомобилями, первый взгляд на Subaru BRZ, скорее всего, вызовет положительное впечатление. Лично для меня боковая часть Subaru BRZ заслуживает 10 баллов, передняя — 8 баллов, а задняя, из-за сходства с другим автомобилем, всего 6 баллов. В целом, внешний вид Subaru BRZ заслуживает отличной оценки.
Интерьер: В эпоху, когда популярны холодильники, диваны и большие телевизоры, интерьер Subaru BRZ кажется немного устаревшим. С пониманием это можно назвать "простым и практичным", а если выражаться грубее, то "грубая отделка". Если вы человек, который очень ценит интерьер и ваш автомобиль имеет роскошное убранство, то интерьер Subaru BRZ вам вряд ли понравится. Однако если вы преданный поклонник JDM, то вам интерьер может понравиться.
Пространство: Во-первых, Subaru BRZ — это спортивный автомобиль, так что оценивать его по стандартам семейного автомобиля неразумно. С точки зрения спортивных автомобилей, Subaru BRZ — это четырехместный автомобиль. Аналогичные спортивные автомобили, такие как Mazda MX-5, Toyota Z4, BMW Supra и Porsche 718, имеют только два места, так что в этом плане у Subaru BRZ есть преимущества. Мой рост 184 см, и после настройки водительского места под себя я могу сидеть в удобной позе, но сиденье за мной подойдет только для детей. На пассажирском месте, согласно опыту моего друга, могут уместиться мальчики в 1.80 м и 1.68 м. На задних сиденьях не рекомендуется сидеть людям выше 1.70 м, так как заднее стекло мешает выпрямить тело. Места для ног у заднего сиденья маловато, но можно сесть с небольшой сдавленностью. Этот автомобиль в основном подходит для двух человек, в экстремальном случае — для трех взрослых и ребенка. Задние сиденья можно сложить, увеличив пространство багажника, что заслуживает положительной оценки.
Комплектация: Комплектация Subaru BRZ, как и его интерьер, называется "простая". Включает подогрев сидений и физические кнопки для управления кондиционером, что нравится некоторым пользователям. Центральный экран достаточно функциональный, поддерживается проводной CarPlay, который подключается через Type-A интерфейс в подлокотнике. В автомобиле установлена шестижильная аудиосистема, которая, честно говоря, выше среднего уровня для японских автомобилей. Кондиционер Subaru всегда отличался хорошей производительностью. В стандартной комплектации идет система помощи водителю ES. За день вождения я столкнулся с предупреждениями о сходе с полосы и напоминаниями о выезде впереди идущего автомобиля. Впечатления в целом хороши, надеюсь на дальнейшие улучшения.
Динамика и управление: 2.4-литровый оппозитный двигатель мощностью 234 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. В эпоху электрификации этого мало. Однако, по сравнению с бензиновыми автомобилями того же ценового сегмента, при высоких оборотах ускорение все же неплохое. Оснащен амортизаторами Hitachi SFRD, которые в сравнении с моим домашним автомобилем обеспечивают отличное сопротивление на резких поворотах и на высокой скорости, внушая водителю уверенность. Благодаря короткой базе и небольшому весу, новый BRZ — это отличный автомобиль для драйва.
Расход топлива: В день получения автомобиля я заправил полный бак 98-го бензина. За день проехал по разным условиям, включая трассы, городские пробки и светофоры. 70% времени ездил спокойно, 30% с активным использованием газа (не превышая 4000 оборотов). Вечером на заправке после пробега 124 км долил на 100 юаней 98-го бензина. В пересчете это примерно 0.8 юаня за километр. В общем режиме спокойно езды, не превышающем 3000 оборотов, расход топлива у BRZ вполне приемлемый.
