Купить Sinotruk VGV VGV U75PLUS из Китая

Sinotruk VGV VGV U75PLUS 2021

Соотношение цена-качество довольно высокое, но есть немало мелких проблем, что вполне соответствует этой цене! Комфортность оставляет желать лучшего, ветер шумит сильно, но компоновка на семь мест очень хорошая. Расход топлива не низкий, но мощности достаточно, и использование 92-го бензина относительно дешевле 95-го.

Sinotruk VGV VGV U75PLUS 2022

Эта модель с 2.0TGDI двигателем "VIP Edition" имеет длину 4825 мм, колесную базу 2800 мм и дорожный просвет 190 мм, создавая ощущение мощного автомобиля. Полная масса автомобиля составляет 1680 кг, что в сочетании с колесной базой и длиной кузова создает оптимальный безопасный весовой порог (хотя безопасность необходимо подтверждать путем специальных краш-тестов). Автомобиль оснащен двигателем 2.0Tgdi от Great Wall с максимальной мощностью 224 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 385 Н·м в диапазоне 2000-3600 об/мин. Характеристики мощности и крутящего момента выглядят впечатляюще! Коробка передач - восьмиступенчатая автоматическая от Shengrui, также достаточно современная. Очевидно, что это превосходная силовая установка, состоящая из двигателя Great Wall и коробки передач Shengrui, но ключевую роль играет калибровка автомобиля. В настоящее время предполагается, что восьмиступенчатая коробка имеет 3-4 передачи для понижения, при максимальном крутящем моменте 385 Н·м в диапазоне 1800-3600 об/мин. Если передачи 3, то расход топлива при старте будет слегка завышен из-за веса почти 1.7 тонны. Теоретическое соотношение мощности к весу составляет 13.3333, а реальное – в диапазоне 11.5476-12.1428 (в соответствии с коэффициентами передач 3 или 4), что говорит о хорошей мощности. Расчетное ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 7.9-8.3 секунды. Передняя подвеска Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска – это основной тип подвески среди современных SUV, и они имеют схожее ощущение в управлении. Однако за 149900 юаней, основные характеристики соответствуют требованиям, но в сравнении с конкурентами не обладает преимуществами. У автомобиля нет онлайн-обновлений OTA, но есть автомобильная сеть. Порты USB/Type-C в передней и задней частях по одному – неужели не хватило на дополнительные порты? Нужно больше удобства! Внешний вид автомобиля приятен, но это уже дело вкуса. Сиденья обтянуты кожзаменителем, и там нет боковых подушек безопасности или шторок, вероятно, производитель слишком уверен в безопасности своей продукции. Доступна функция дистанционного запуска, что особенно полезно зимой для предварительного прогрева автомобиля. Автомобиль построен на платформе основы Heavy Vehicle U+, неизвестно, какова у него сетевой технологии, но, похоже, она не на ведущих позициях среди конкурентов. Тем, кому автомобиль нравится, стоит провести тест-драйв и сравнить с конкурентами. Что касается качества и других отдельных особенностей, автомобиль не обладает явными преимуществами по сравнению с другими местными брендами, хотя это не значит, что их вовсе нет, как и у новых игроков в автомобильном производстве. Итоговые оценки в основном основаны на впечатлениях, массовых тест-драйвов не проводилось, принимайте решение с осторожностью.