Roewe D7 [RWD D7 DMH 2023 125 Beyond Edition]

Roewe D7 2023

Эта машина — вторая в нашей семье. Ранее у нас была бензиновая машина. Друзья один за другим пересаживаются на новые энергоисточники, и я тоже задумался, стоит ли перейти на новую энергию, потому что это действительно экономично. Коллега говорит, что электрическая машина требует всего несколько десятков юаней на электроэнергию в месяц, но я обычно люблю ездить с семьей в поездки, и полностью электрическое авто не внушает доверия. После тщательного обдумывания я выбрал гибрид, чтобы избежать беспокойства о пробеге. 【Опыт покупки】 Решение о покупке этой машины я принял, увидев в интернете рекламную акцию с программой обмена старого авто на новое. С учетом субсидий, она действительно оказалась довольно дешевой. В автосалоне машина выглядела еще более привлекательной и просторной, а на тест-драйве она показала себя устойчивой на дороге. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль после скидки без учета налогов составила более 110 000 юаней, плюс различные субсидии: 5000 юаней скидка за обмен старого автомобиля, 13 000 юаней государственная субсидия. За старую машину я также получил почти 20 000 юаней. Таким образом, автомобиль обошелся мне в более чем 70 000 юаней, и около 80 000 юаней с учетом всех сборов. 【Дальность хода и расход энергии】 На данный момент я использую только электродвигатель, и его запас хода составляет более 120 километров. Мне приходится заряжать машину раз в три дня. Многие считают, что зарядка неудобна, но, на мой взгляд, это намного удобнее моего предыдущего бензинового автомобиля, так как даже в заправке нет необходимости — просто приезжаю домой и подключаю к розетке. 【Наибольшее удовлетворение】 Эта машина радует и внешним видом, и расходом энергии, и стоила недорого. Главное, что у нее пожизненная гарантия на все три электроагрегата, без ограничений на пробег и не привязанная к первому владельцу, чего у других брендов нет.

Roewe D7 2023

Эту машину мне купили члены семьи в качестве транспортного средства, потому что я работаю моделью на полставки, у меня много мероприятий, и я часто куда-то езжу. Наша старая машина была слишком старой и небезопасной. Поэтому моя семья сказала, что, поскольку сейчас есть субсидии, они сразу купят мне новый автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые увидела этот автомобиль на мероприятии, где я была моделью для этой машины. Сразу привлек внимание внешний вид D7. Потом я пообщалась с местными продавцами, чтобы узнать цену. Позже мы с семьей побывали в салоне, посмотрели машину и провели тест-драйв. В итоге автомобиль показался очень приятным в управлении. Изначально думали купить полностью электрическую машину, но затем решили, что, так как я часто езжу, полностью электрическая может быть не очень удобной, если вдруг разрядится. Гибридная версия оказалась более надежной и даже дешевле. Поэтому остановились на гибридной модели. 【Цена при получении машины】 Цена при получении автомобиля оказалась весьма устраивающей. Поскольку я уже участвовала в их мероприятиях, нам предложили хорошую цену. С учётом скидки на старую машину, которую не посчитали — чуть более 110 тысяч, — цена нового автомобиля вышла с учётом всех старых субсидий и суммой, вырученной от продажи старой машины, мы сэкономили почти 40 тысяч. Так что затраты составили чуть более 70 тысяч — очень выгодно. 【Пространство】 В этой машине на самом деле довольно много места, но я высокая — 175 см, что выше среднего для девушек — ха-ха. Поэтому мне немного тесновато. Тем не менее моя семья говорит, что на задних сидениях много пространства и ездить там достаточно комфортно. Внутренняя отделка из кожи и довольно удобная. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на электричестве составляет более 120 км, а на полном баке и полной зарядке можно проехать более 1000 км. Обычно в городе я езжу на электричестве и бензин практически не использую. Но на дальние поездки гибрид действительно выручает. В прошлый раз проехала 8-9 сотен километров без дозаправки, и еще оставалось более 400 км в запасе. 【Внешний вид】 Я действительно полюбила внешний вид. Первоначально я влюбилась в D7 из-за его внешности. Это выглядит как спортивный седан, а интерьер очень технологичный, плюс есть панорамный люк.

Roewe D7 2023

【Цена на автомобиль】Изначально по заводской скидке цена составляла 11.98 млн, после добавления субсидии за замену старого автомобиля - 11.48 млн. Сделал авансовый платеж в размере 20% с кредитом, через два года погашение без процентов, это отличная по соотношению цена-качество схема. По такой цене такой автомобиль действительно стоит своих денег. 【Опыт покупки автомобиля】Целью была гибридная или полностью электрическая модель стоимостью от 12 до 15 млн, доступные модели включали Eyan AION Y Plus, Nezha AYA, Volkswagen ID.3, Chery Little Ant и другие, Xiaopeng G6 не рассматривал. Сначала я пошел в автосалон Mercedes-Benz (Mercedes-Benz тоже машина мечты, планирую поменять через несколько лет), стоит признать, что ощущение роскоши в Mercedes-Benz действительно неотразимо. Потом пошел посмотреть Nezha AYA, изначально ожидал этого авто, следил за ним довольно долго. Но в итоге, как автомобиль с акцентом на соотношение цена-качество, интерьер оказался пластиковым, конструкция пространства для хранения в салоне крайне неразумная, мелкие предметы некуда положить. Заднее пространство тоже тесновато, для семейного использования, если на задних сиденьях должны сидеть взрослые, комфортность значительно ухудшается. Более того, когда я приехал в салон, продавец был занят своими делами, прошло много времени, пока они обратились ко мне, во время тест-драйва, задавая вопросы о характерных функциях автомобиля, они отвечали туманно, после теста не дали ни информации о продукте, ни контактных данных, обслуживание действительно оставляло желать лучшего. Потом посмотрел Volkswagen ID.3, позже подробно расскажу о впечатлениях. Далее я посмотрел Chery Little Ant, посмотрел около пятнадцати минут и ушел. Машина слишком маленькая, кажется, больше подходит как средство передвижения на короткие расстояния в городе, не совсем подходит для моего семейного сценария использования, и стиль интерьера мне не нравится, он довольно простой. 【Отношение продавца】Это важный момент, моей продавщицей была девушка, которая была просто превосходна. Во время тест-драйва она активно объясняла мне различные функции, даже позволила попробовать несколько специальных режимов вождения. Когда я спросил, где находится зарядное гнездо автомобиля, она не только подробно объяснила, но и наглядно показала процесс зарядки. Действительно профессиональный, очень душевный продавец, это сильно контрастировало с продавцами из Nezha. 【Пространственная характеристика】С первого взгляда снаружи эта машина выглядит довольно округло. На самом деле, сев в автомобиль, обнаруживаешь, что внутреннее пространство довольно просторное. Мой рост 180 см, спереди и сзади достаточно места для головы и ног. Особенно на заднем сиденье, хотя это гибридный автомобиль, платформа не очень высокая, ступни можно комфортно разместить. Место в багажнике также достаточно для повседневных покупок и коротких поездок. 【Впечатления от поездки】Теперь о внутреннем убранстве! Дизайн интерьера очень современный, много мягких материалов, которые приятно трогать. Консольный столик выполнен в простом и элегантном стиле, пользоваться удобно. Кроме того, сиденья в салоне очень удобные, даже при длительном пребывании в автомобиле ощущение усталости не возникает. По качеству интерьера среди машин на электротяге той же ценовой категории этот автомобиль выделяется. 【Управляемость】Раньше я ездил только на бензиновых автомобилях, поэтому могу сравнить только с предыдущими бензиновыми машинами и Nezha AYA, которую пробовал. Сначала о руле: он очень точный, нет никакой рыхлости. Подвеска настроена оптимально, при проезде мелких ухабов внутри почти не ощущается тряска. По сравнению с Nezha AYA, в которой при той же дороге возникают значительные колебания, здесь разница заметна. Конечно, по сравнению с более дорогими авто остаются отличия, у моего друга Tesla Model 3, и по стабильности вождения и управляемости она выигрывает. Что касается мощности, для повседневной городской езды ее вполне достаточно, разгон легкий и быстрый. В процессе вождения не ощущается явного рывка. Шумоизоляция вполне приличная: во время движения по городу уличный шум хорошо заглушается. Однако ощущения от вождения гибридного автомобиля отличаются от бензинового: у последних есть рев мотора и механическая составляющая, которая отсутствует в гибридах, это небольшой недостаток гибридных автомобилей. 【Расход энергии】На данный момент ездил по городу на 200 с лишним километров, средний расход топлива около 3.4 литра, что я нахожу приемлемым, учитывая, что эксплуатационные расходы гибридного автомобиля низкие. 【Запас хода】Пока не осуществлял длительные поездки, но согласно официальным данным и отзывам пользователей, запас хода составляет от 800 до 1200 километров, этого достаточно для ежедневной поездки и путешествий по окрестностям города. 【Наименее удовлетворительные моменты】Самое неудовлетворительное - это технические настройки в автомобиле: хотя и присутствуют основные интеллектуальные функции, по сравнению с современными чисто электрическими моделями акцент на интеллектуальность тут потерян. Также кажется, что лакокрасочное покрытие тонкое, есть опасения, что малейшая царапина обнажит нижний слой краски. Пока других проблем не обнаружено, надеюсь, что и далее их не будет.

Roewe D7 2023

Выбор автомобиля: рассматривал Zero跑C01, 海豹06, 海豹, но из-за семейных дел долго не мог принять решение. Вдруг на сайте "懂车帝" наткнулся на D7 - цена подошла, решил подождать, ведь денег-то особо нет. К сентябрю появились замена и субсидии, и я тут же взял машину - мою третью по счету. На этот раз выбрал топовую комплектацию, себя жалеть не надо. Внешний вид и интерьер: выбрал серебристый с белым интерьером (в топовой версии черного не было), белый интерьер можно легко поддерживать в чистоте. Серебристый экстерьер сразу выдает, что это электрокар, ведь в последние годы они стали очень популярны. Серебристый кузов на самом деле не маркий - месяц можно не мыть. Мультимедийная система: переживал, что будет мало функциональности, все-таки не Android, где можно устанавливать любые приложения. Но после нескольких визитов в автосалон, понял, что возможностей предостаточно. Карты Gaode последний версии, есть обратный отсчет светофоров, видео-приложения Bilibili и iQIYI могут заменять ленту новостей. Для любителей коротких видео - Bilibili вполне подходит, есть всё необходимое. Можно смотреть скачанные на флешку клипы и слушать музыку - реакция системы плавная. Впечатления от вождения: прошлые две машины были с ДВС, звук таких моторов был очень слышен. Но у D7, как электромобиля, шум почти отсутствует, слышен только звук электродвигателя. Безключевой доступ, лёгкое нажатие на тормоз, переключение на D и машина уже едет - очень приятно. Размеры кузова: это стандарты автомобиля класса B по цене A. На заднем сидении можно сесть с задранными ногами, переднее сиденье можно полностью разложить, просторный багажник. Недостатки: нельзя устанавливать любые приложения на мультимедийную систему, как на Android. Хотелось бы чуть больше багажное отделение, но размеры кузова диктуют свои условия. Жаль, что не достался автомобиль с черным интерьером, всё-таки часто бываю на стройке.

Roewe D7 2023

【Наименее доволен】 Системы автомобиля немного устаревшие, в приложении нет управления окнами, при закрытии автомобиля окна не закрываются автоматически, при проигрывании музыки через Bluetooth не отображаются тексты песен. 【Цена при покупке】 135800-29000-3000 — чистая цена автомобиля 104800, +1000 комиссия, 300 регистрация, страховка 5300, первоначальный взнос 25000, кредит 80000 на 3 года без процентов, ежемесячный платеж 2222.2. 【Пространство】 Места предостаточно, просторный салон. 【Запас хода и расход энергии】 На данный момент после двух дней эксплуатации потратил 300 на бензин и немного больше 30 на зарядку. По показаниям на дисплее еще остается более девятисот километров запаса хода. На текущий момент, как показано на втором изображении, вчера вечером была третья быстрая зарядка, которая обошлась примерно в 80 юаней. Пока проехал 320 километров, точные расчеты не проводил, но это недорого. 【Помощь в вождении】 Как и у обычного бензинового автомобиля, есть только круиз-контроль. 【Интеллектуальная кабина】 Система ZEBRA немного глуповатая, автомобильная система довольно закрытая. 【Время зарядки】 От 30 до 40 минут для зарядки до 80-90%. 【Обслуживание】 Обслуживание в салоне так себе. 【Интерьер】 Вы смотрится вполне неплохо, рычаг переключения передач на руле — плюс, сиденья очень удобные, пространства достаточно.

Roewe D7 2023

Я забрал машину зимой, на данный момент я проехал уже 13-14 тысяч километров. Преимущества: 1. Хорошая динамика, нажал на педаль газа — машина сразу едет, даже на скорости выше 100 км/ч мощность остаётся неплохой, обгон на шоссе уверенный. 2. Затраты на поездки значительно снизились, раньше годовые расходы на топливо были около десяти тысяч юаней, теперь в месяц трачу около двухсот, что существенно экономит бюджет. 3. Расход топлива на трассе также невысокий, на скорости 120 км/ч примерно 6 литров на 100 км, при ежедневных поездках на работу и обратно не превышает 5 литров. 4. Сиденья довольно удобные, даже при длительной езде не так утомляются. 5. Внешний вид красивый, особенно передняя часть автомобиля выглядит отлично. Недостатки: 1. Автомобиль издаёт посторонние звуки. Когда я только забрал машину зимой, при нормальной медленной езде был слышен скрип. После некоторого времени эксплуатации переднее правое колесо начало издавать странные звуки при запуске, медленном повороте или развороте, многие в группе владельцев авто отмечали эту проблему. В интерьере много пластиковых деталей, из-под вентиляционных отверстий доносятся шумы. 2. На высокой скорости сильно слышен шум шин и ветра, особенно шин. 3. На высокой скорости проникает ветер, у дверей явно чувствуется, что идёт поток воздуха. 4. Недостаточно уплотнителей на дверях, пыль проникает внутрь автомобиля. 5. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, летящие мелкие камни на дороге могут легко его повредить.

Roewe D7 2023

Покупка этого автомобиля также обдумывалась несколько месяцев. Размышлял о покупке электромобиля, но его стоимость выше, ведь батарея недешева. Купить автомобиль на бензине казалось не модным, особенно учитывая, что ускорение электромобиля не сравнится с обычными бензиновыми авто. Поэтому в итоге выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой. В пределах бюджета 10-13 тысяч юаней, выбор моделей был не так велик: кроме Roewe D7, это BYD Qin L, Seagull 06, Galaxy L6 и другие. Интерьер Galaxy тоже хорош, но боялся проблемы с потерей мощности, о которой говорят. Модели BYD только вышли и скидок на них не было, так что в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Сначала о плюсах. 1. Внешний вид автомобиля впечатляет — он выглядит солидно, пусть и не модно, но довольно престижно. Задние фонари могли бы быть сквозными, но и так боковой профиль выглядит лучше всего. 2. Мощность этого автомобиля очень приличная, ускоряется быстро, ведь это электромобиль. По трассе еще не гонялся, но до 110 км/ч он набирает легко; пробег на чистой электротяге действительно выше заявленного. Я зарядил полностью, проехал 108 километров, чистой электроэнергии осталось еще на 27 километров, при этом был включен кондиционер, правда, лето и машина новая, зимой запас хода определенно уменьшится. 3. По поводу режимов мощности. Некоторые говорят, что отсутствие принудительного электрического режима — минус, я так не считаю. Если включен приоритет электродвигателя и хватает заряда, то топливо не используется, даже на скорости 110 км/ч. Я считаю, что это отличная система. На трассе и в дальних поездках режим умного гибрида очень удобен. 4. Сиденья — это что-то на высшем уровне; очень комфортные, люди, которые садятся в машину, говорят, что это необычно для автомобиля такой ценовой категории. Заднее пространство просторное, учитывая колесную базу, очень похоже на уровень B-класса. 5. Подвеска выше средней, не так просто задеть дно, это важно для электромобилей. Теперь о минусах. 1. Интеллектуальность системы автомобиля не так высока, это закрытая система, нельзя установить свои программы. Мои любимые QQ Music и Tencent Video отсутствуют, приходится слушать музыку через Bluetooth. К счастью, карты Gaode удобны, хотя иногда голосовое распознавание местоположения неточное. 2. Нет подсветки салона, и не говорите мне про ту самую декоративную подсветку перед пассажирским сиденьем — это смешно. 3. Невозможно открыть багажник изнутри салона, что немного неудобно. Багажник автоматически открывается наполовину, и нужно поднимать его вручную.

Roewe D7 2023

Система автомобиля закрытая, по сравнению с Di, L6, Qiyuan и другими действительно есть отличия, но реакция быстрая. В связи с закрытой системой... Поговорим о недостатках: 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Я считаю, что нам не нужно добавлять атмосферное освещение, оно бесполезно. Когда продажи включили его, я думал, что они шутят, но оказалось, что это всерьез, я сначала подумал, что это пузыри с пленкой. 2. Камера спереди автомобиля, почему она не используется как видеорегистратор? 3. Самое тупое – на высоких скоростях двери можно открыть одним движением, что представляет большую опасность. Обновление OTA не должно быть сложным. На рынке полгода, но обновлений нет. Это что, эффективность государственных предприятий? 4. Лично мне задняя часть автомобиля кажется некрасивой, не такой стильной, как у Deep Blue. Было бы хорошо, если бы была электрическая задняя дверь. 5. Гудок на низкой скорости довольно громкий, но такой норматив установлен государством, ничего не поделаешь. 6. Большой автомобиль, большой радиус поворота. Но это, пожалуй, не совсем недостаток. 7. Даже в самой полной комплектации нет внешней розетки. 8. В самой полной комплектации также нет беспроводной зарядки, хотя место для телефона предусмотрено. 9. На самом деле можно сделать центральный экран поменьше, а развлекательный — побольше. 【Опыт покупки】 Купил на автосалоне в Цзинане, посмотрел три часа и оформил заказ. Изначально нравился Fengyun A8, но несколько продавцов сказали, что не отвечают за энергетические автомобили, тогда я сказал, что посмотрю Aerez 8, увидел 2.0T, мне сказали, что они отвечают только за 1.6T, сразу ушел. Потом спросил у Roewe, два продавца озвучили цены, и я решил купить. 【Цена покупки автомобиля】 Чистая стоимость 12,28, замена Roewe 0.3, региональная субсидия 0.3, страховка 0.45, регистрационный сбор 0.013, используемые беспроцентные 8 миллионов на три года, договорился об обслуживании на 1400 на всю жизнь. Каждое обслуживание стоит 100 за труд. 【Ощущения от вождения】 За эту цену чувствую себя непобедимым, разгон быстрый, за те же деньги легче выигрывать у бензиновых машин. Очень комфортно сидеть. 【Расход топлива】 На трассе потерял заряд на уровне 120–130 км/ч, кондиционер на 22℃, первая скорость вентилятора, круиз-контроль. Проехал около 200 км, расход показывает 7.5 литров топлива, зарядка на 4.8 кВт, общий расход топлива 6.0. Затем на трассе ехал на электричестве, когда почти не было заряда, перешел на зарядку, проехал около 200 км, расход топлива 0, потребление электроэнергии 15.8 кВт. По сравнению с Qin L с 2.9L здесь действительно хуже. Qin L – это настоящее промышленное чудо. 【Запас хода】 Полный электромобиль в этот раз без включенного кондиционера, медленно едет, электрический пробег 150 км можно точно достичь. Запас хода довольно хорош, учитывая батарею на 20 кВт. 【Опыт сидения】 Неважно, переднее или заднее сидение, сидеть очень удобно, тут не поспоришь.

Roewe D7 2023

1. Внешний вид Размеры: В этом ценовом диапазоне, пожалуй, лучший выбор, без сомнений. Форма: Как бы это сказать, кроме уродливого логотипа Roewe, все остальное меня устраивает. После установки плавающей крыши стал выглядеть очень круто! Перекраска обязательно должна включать хромированные полосы! Это значительно улучшает внешний вид! Интерьер: Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Важное повторяю трижды! Эти сиденья действительно удобные, и это была основная причина, почему я купил этот автомобиль. Что касается других деталей, таких как замша, то это больше вопрос визуального восприятия. Замша под центральным экраном легко пачкается и её сложно чистить. Недостаток заключается в том, что потолок был бы лучше черного цвета, белый выглядит немного дешево. И эти атмосферные огни, серьезно? Их так мало, что их почти нет. Совет: в версии с средней комплектацией можно отказаться от подогрева сидений, лучше добавить электрические сиденья для пассажира! Также подголовник среднего сиденья на втором ряду довольно глупый, он блокирует обзор через заднее стекло. 3. Двигатель Не о чем говорить, работа двигателя куда лучше, чем у некоторых других брендов. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) в этом деле действительно хорош. Усиление руля в спортивном режиме именно такое, как нужно, мне очень нравится. На данный момент проехал 1200 км, на чистом шоссе со средней скоростью 110 км/ч расход топлива составляет 5 литров, довольно экономично. Итог: в этом ценовом диапазоне — просто покупайте! Конечно, если не требовать от бортовой системы излишеств, просто слушать музыку во время вождения.

Roewe D7 2023

Прошлым летом начал задумываться о покупке нового электромобиля, на осенней выставке автомобилей приглянулся Deep Blue S7. Ранее никогда не рассматривал седаны. В итоге купил этот 4,9-метровый, почти 1,9 метра в ширину автомобиль класса B. Жизнь полна неожиданных поворотов. С прошлого года я часто смотрел трансляции блогеров на Douyin, посвященные электромобилям. Получил базовые знания о новых технологиях, разобрался с множеством терминов и особенностей. Став немного экспертом в области мощности, крутящего момента, потребления энергии, тепловой эффективности, различных типов подвесок, локализованных и монокристаллических батарей, однорежимной трансмиссии, вариантов мультимедиа и комбинаций 64, 128 и 256 цветов подсветки — перейдя непосредственно к выставочным образцам в автосалоне, выбор значительно сократился. Важное предложение производителю Roewe, которое я повторю трижды: добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Хотя моя машина не имеет чипа 8155, сквозных задних фонарей, видеорегистратора, амбиентной подсветки по всему салону, внешней зарядки или беспроводной зарядки, я проехал на ней более 1500 км за полмесяца и не очень волновался об этих функциях. Я купил видеорегистратор 360, установил ETC и приобрел беспроводное зарядное устройство, которое прекрасно работает в машине. Единственное, что меня беспокоит, это отсутствие вентиляции на пассажирском сиденье, а на водительском кресле кажется, что вентиляция есть только для спины, а не для сиденья. Проехав на машине полмесяца, я всё больше её полюбил. Бежевый салон создает уют и элегантность, в сочетании с большим экраном, велюровыми вставками, хромированной отделкой вентиляционных отверстий, люком с солнцезащитной шторкой, небольшим количеством физических кнопок и селектором передач в рулевую колонку, просторный салон значительно превосходит ожидания от этой ценовой категории. Размеры кузова большие, сравнимые с Mercedes C-класса, превосходящие BMW 3 серии, багажник вместительный, особенно впечатляет отсутствие выступающего пола в заднем ряду, что придает салону чувство высококлассности. Боковой вид машины привлекательнее переднего — передок не так красив, как у Xiaopeng P7, но лучше, чем у Tesla Model 3. Дизайн передней части явно демонстрирует инновации электромобилей. Сначала внешний вид машины в автосалоне меня не впечатлил, но стоило сесть внутрь и провести тест-драйв, как я действительно полюбил её, да и цена устраивает. Мощность приходит моментально, без задержек, и система привода очень тихая, что делает обгон таким простым. На эстакаде легко случайно превысить скорость. Подвеска хорошо демпфирует неровности дороги и уровень звуковой изоляции создает ощущение высокого класса. При тест-драйве понимаешь, что шасси SAIC действительно на уровне. Электродвигатель 150 кВт плюс дополнительный 80 кВт дает ощущение мощного разгона, даже на высоких скоростях. На длительных поездках, свыше 100 км, мощность электромотора вполне достаточна, а переключение на гибридный режим происходит плавно, практически незаметно. Технологически автомобиль оснащен высококлассными шинами Giti P10, которые тихие до скорости 80 км/ч. На автостраде при 110-120 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, но поскольку нет звуков двигателя, они кажутся более подчеркнутыми, но даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать без повышения голоса. Шум от шин зависит больше от дорожного покрытия. На одной части шаньдунской автострады шум от шин был гораздо больше, чем на другой. В моей топовой комплектации с функцией автопилота L2 скорость ограничивается, влияние дорожного покрытия на шум от шин также сильно заметно. В дневное время автопилот на скорости 120 км/ч чувствуется устойчиво, ночью же на скоростях 100-110 км/ч чувствуешь себя увереннее. Расход топлива точно не известен, так как использовано мало бензина. Электромобиль на автостраде в экспериментальных условиях при температуре 15-20 градусов Цельсия и скорости 70 км/ч на одной поездке без кондиционера показал экономию около 20%, а на обратном пути с включенным кондиционером только 10%. Это связано с тем, что дорога туда шла в гору, а обратно — под уклон. В повседневных условиях заряд батареи колеблется на уровне 80-90%, иногда достигая 120%, сказываются подъемы и спуски на дороге. Наиболее поразительный момент — проехав 16 км, я потратил заряд на 8 км, так как это был спуск, что позволило эффективно использовать весной при не слишком холодном и не слишком жарком климате. Средний расход энергии в моем районе на расстоянии 100 км составляет от 11 до 18 кВт·ч. Меня рассмешило, как продавец описывал амбиентную подсветку. Её даже подсветкой не назовешь — слишком незначительно, мне кажется, что у производителя есть серьезное недопонимание относительно амбиентного освещения в эпоху электромобилей. Развлекательные функции явно отстают по сравнению с Deep Blue S7 и Leapmotor C10. Аудиосистема и развлечения на борту не на одном уровне. В моей флагманской версии 10 динамиков, что позволяет слушать музыку сносно, в то время как в базовой версии всего 6 динамиков, что вряд ли порадует аудиофилов. В заключение, настоятельно рекомендую производителю добавить возможности индивидуальной настройки для увеличения продаж!