Roewe D7 2023

Я забрал машину зимой, на данный момент я проехал уже 13-14 тысяч километров. Преимущества: 1. Хорошая динамика, нажал на педаль газа — машина сразу едет, даже на скорости выше 100 км/ч мощность остаётся неплохой, обгон на шоссе уверенный. 2. Затраты на поездки значительно снизились, раньше годовые расходы на топливо были около десяти тысяч юаней, теперь в месяц трачу около двухсот, что существенно экономит бюджет. 3. Расход топлива на трассе также невысокий, на скорости 120 км/ч примерно 6 литров на 100 км, при ежедневных поездках на работу и обратно не превышает 5 литров. 4. Сиденья довольно удобные, даже при длительной езде не так утомляются. 5. Внешний вид красивый, особенно передняя часть автомобиля выглядит отлично. Недостатки: 1. Автомобиль издаёт посторонние звуки. Когда я только забрал машину зимой, при нормальной медленной езде был слышен скрип. После некоторого времени эксплуатации переднее правое колесо начало издавать странные звуки при запуске, медленном повороте или развороте, многие в группе владельцев авто отмечали эту проблему. В интерьере много пластиковых деталей, из-под вентиляционных отверстий доносятся шумы. 2. На высокой скорости сильно слышен шум шин и ветра, особенно шин. 3. На высокой скорости проникает ветер, у дверей явно чувствуется, что идёт поток воздуха. 4. Недостаточно уплотнителей на дверях, пыль проникает внутрь автомобиля. 5. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, летящие мелкие камни на дороге могут легко его повредить.

Roewe D7 2023

Покупка этого автомобиля также обдумывалась несколько месяцев. Размышлял о покупке электромобиля, но его стоимость выше, ведь батарея недешева. Купить автомобиль на бензине казалось не модным, особенно учитывая, что ускорение электромобиля не сравнится с обычными бензиновыми авто. Поэтому в итоге выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой. В пределах бюджета 10-13 тысяч юаней, выбор моделей был не так велик: кроме Roewe D7, это BYD Qin L, Seagull 06, Galaxy L6 и другие. Интерьер Galaxy тоже хорош, но боялся проблемы с потерей мощности, о которой говорят. Модели BYD только вышли и скидок на них не было, так что в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Сначала о плюсах. 1. Внешний вид автомобиля впечатляет — он выглядит солидно, пусть и не модно, но довольно престижно. Задние фонари могли бы быть сквозными, но и так боковой профиль выглядит лучше всего. 2. Мощность этого автомобиля очень приличная, ускоряется быстро, ведь это электромобиль. По трассе еще не гонялся, но до 110 км/ч он набирает легко; пробег на чистой электротяге действительно выше заявленного. Я зарядил полностью, проехал 108 километров, чистой электроэнергии осталось еще на 27 километров, при этом был включен кондиционер, правда, лето и машина новая, зимой запас хода определенно уменьшится. 3. По поводу режимов мощности. Некоторые говорят, что отсутствие принудительного электрического режима — минус, я так не считаю. Если включен приоритет электродвигателя и хватает заряда, то топливо не используется, даже на скорости 110 км/ч. Я считаю, что это отличная система. На трассе и в дальних поездках режим умного гибрида очень удобен. 4. Сиденья — это что-то на высшем уровне; очень комфортные, люди, которые садятся в машину, говорят, что это необычно для автомобиля такой ценовой категории. Заднее пространство просторное, учитывая колесную базу, очень похоже на уровень B-класса. 5. Подвеска выше средней, не так просто задеть дно, это важно для электромобилей. Теперь о минусах. 1. Интеллектуальность системы автомобиля не так высока, это закрытая система, нельзя установить свои программы. Мои любимые QQ Music и Tencent Video отсутствуют, приходится слушать музыку через Bluetooth. К счастью, карты Gaode удобны, хотя иногда голосовое распознавание местоположения неточное. 2. Нет подсветки салона, и не говорите мне про ту самую декоративную подсветку перед пассажирским сиденьем — это смешно. 3. Невозможно открыть багажник изнутри салона, что немного неудобно. Багажник автоматически открывается наполовину, и нужно поднимать его вручную.

Roewe D7 2023

Система автомобиля закрытая, по сравнению с Di, L6, Qiyuan и другими действительно есть отличия, но реакция быстрая. В связи с закрытой системой... Поговорим о недостатках: 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Я считаю, что нам не нужно добавлять атмосферное освещение, оно бесполезно. Когда продажи включили его, я думал, что они шутят, но оказалось, что это всерьез, я сначала подумал, что это пузыри с пленкой. 2. Камера спереди автомобиля, почему она не используется как видеорегистратор? 3. Самое тупое – на высоких скоростях двери можно открыть одним движением, что представляет большую опасность. Обновление OTA не должно быть сложным. На рынке полгода, но обновлений нет. Это что, эффективность государственных предприятий? 4. Лично мне задняя часть автомобиля кажется некрасивой, не такой стильной, как у Deep Blue. Было бы хорошо, если бы была электрическая задняя дверь. 5. Гудок на низкой скорости довольно громкий, но такой норматив установлен государством, ничего не поделаешь. 6. Большой автомобиль, большой радиус поворота. Но это, пожалуй, не совсем недостаток. 7. Даже в самой полной комплектации нет внешней розетки. 8. В самой полной комплектации также нет беспроводной зарядки, хотя место для телефона предусмотрено. 9. На самом деле можно сделать центральный экран поменьше, а развлекательный — побольше. 【Опыт покупки】 Купил на автосалоне в Цзинане, посмотрел три часа и оформил заказ. Изначально нравился Fengyun A8, но несколько продавцов сказали, что не отвечают за энергетические автомобили, тогда я сказал, что посмотрю Aerez 8, увидел 2.0T, мне сказали, что они отвечают только за 1.6T, сразу ушел. Потом спросил у Roewe, два продавца озвучили цены, и я решил купить. 【Цена покупки автомобиля】 Чистая стоимость 12,28, замена Roewe 0.3, региональная субсидия 0.3, страховка 0.45, регистрационный сбор 0.013, используемые беспроцентные 8 миллионов на три года, договорился об обслуживании на 1400 на всю жизнь. Каждое обслуживание стоит 100 за труд. 【Ощущения от вождения】 За эту цену чувствую себя непобедимым, разгон быстрый, за те же деньги легче выигрывать у бензиновых машин. Очень комфортно сидеть. 【Расход топлива】 На трассе потерял заряд на уровне 120–130 км/ч, кондиционер на 22℃, первая скорость вентилятора, круиз-контроль. Проехал около 200 км, расход показывает 7.5 литров топлива, зарядка на 4.8 кВт, общий расход топлива 6.0. Затем на трассе ехал на электричестве, когда почти не было заряда, перешел на зарядку, проехал около 200 км, расход топлива 0, потребление электроэнергии 15.8 кВт. По сравнению с Qin L с 2.9L здесь действительно хуже. Qin L – это настоящее промышленное чудо. 【Запас хода】 Полный электромобиль в этот раз без включенного кондиционера, медленно едет, электрический пробег 150 км можно точно достичь. Запас хода довольно хорош, учитывая батарею на 20 кВт. 【Опыт сидения】 Неважно, переднее или заднее сидение, сидеть очень удобно, тут не поспоришь.

Roewe D7 2023

1. Внешний вид Размеры: В этом ценовом диапазоне, пожалуй, лучший выбор, без сомнений. Форма: Как бы это сказать, кроме уродливого логотипа Roewe, все остальное меня устраивает. После установки плавающей крыши стал выглядеть очень круто! Перекраска обязательно должна включать хромированные полосы! Это значительно улучшает внешний вид! Интерьер: Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Важное повторяю трижды! Эти сиденья действительно удобные, и это была основная причина, почему я купил этот автомобиль. Что касается других деталей, таких как замша, то это больше вопрос визуального восприятия. Замша под центральным экраном легко пачкается и её сложно чистить. Недостаток заключается в том, что потолок был бы лучше черного цвета, белый выглядит немного дешево. И эти атмосферные огни, серьезно? Их так мало, что их почти нет. Совет: в версии с средней комплектацией можно отказаться от подогрева сидений, лучше добавить электрические сиденья для пассажира! Также подголовник среднего сиденья на втором ряду довольно глупый, он блокирует обзор через заднее стекло. 3. Двигатель Не о чем говорить, работа двигателя куда лучше, чем у некоторых других брендов. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) в этом деле действительно хорош. Усиление руля в спортивном режиме именно такое, как нужно, мне очень нравится. На данный момент проехал 1200 км, на чистом шоссе со средней скоростью 110 км/ч расход топлива составляет 5 литров, довольно экономично. Итог: в этом ценовом диапазоне — просто покупайте! Конечно, если не требовать от бортовой системы излишеств, просто слушать музыку во время вождения.

Roewe D7 2023

Прошлым летом начал задумываться о покупке нового электромобиля, на осенней выставке автомобилей приглянулся Deep Blue S7. Ранее никогда не рассматривал седаны. В итоге купил этот 4,9-метровый, почти 1,9 метра в ширину автомобиль класса B. Жизнь полна неожиданных поворотов. С прошлого года я часто смотрел трансляции блогеров на Douyin, посвященные электромобилям. Получил базовые знания о новых технологиях, разобрался с множеством терминов и особенностей. Став немного экспертом в области мощности, крутящего момента, потребления энергии, тепловой эффективности, различных типов подвесок, локализованных и монокристаллических батарей, однорежимной трансмиссии, вариантов мультимедиа и комбинаций 64, 128 и 256 цветов подсветки — перейдя непосредственно к выставочным образцам в автосалоне, выбор значительно сократился. Важное предложение производителю Roewe, которое я повторю трижды: добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Хотя моя машина не имеет чипа 8155, сквозных задних фонарей, видеорегистратора, амбиентной подсветки по всему салону, внешней зарядки или беспроводной зарядки, я проехал на ней более 1500 км за полмесяца и не очень волновался об этих функциях. Я купил видеорегистратор 360, установил ETC и приобрел беспроводное зарядное устройство, которое прекрасно работает в машине. Единственное, что меня беспокоит, это отсутствие вентиляции на пассажирском сиденье, а на водительском кресле кажется, что вентиляция есть только для спины, а не для сиденья. Проехав на машине полмесяца, я всё больше её полюбил. Бежевый салон создает уют и элегантность, в сочетании с большим экраном, велюровыми вставками, хромированной отделкой вентиляционных отверстий, люком с солнцезащитной шторкой, небольшим количеством физических кнопок и селектором передач в рулевую колонку, просторный салон значительно превосходит ожидания от этой ценовой категории. Размеры кузова большие, сравнимые с Mercedes C-класса, превосходящие BMW 3 серии, багажник вместительный, особенно впечатляет отсутствие выступающего пола в заднем ряду, что придает салону чувство высококлассности. Боковой вид машины привлекательнее переднего — передок не так красив, как у Xiaopeng P7, но лучше, чем у Tesla Model 3. Дизайн передней части явно демонстрирует инновации электромобилей. Сначала внешний вид машины в автосалоне меня не впечатлил, но стоило сесть внутрь и провести тест-драйв, как я действительно полюбил её, да и цена устраивает. Мощность приходит моментально, без задержек, и система привода очень тихая, что делает обгон таким простым. На эстакаде легко случайно превысить скорость. Подвеска хорошо демпфирует неровности дороги и уровень звуковой изоляции создает ощущение высокого класса. При тест-драйве понимаешь, что шасси SAIC действительно на уровне. Электродвигатель 150 кВт плюс дополнительный 80 кВт дает ощущение мощного разгона, даже на высоких скоростях. На длительных поездках, свыше 100 км, мощность электромотора вполне достаточна, а переключение на гибридный режим происходит плавно, практически незаметно. Технологически автомобиль оснащен высококлассными шинами Giti P10, которые тихие до скорости 80 км/ч. На автостраде при 110-120 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, но поскольку нет звуков двигателя, они кажутся более подчеркнутыми, но даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать без повышения голоса. Шум от шин зависит больше от дорожного покрытия. На одной части шаньдунской автострады шум от шин был гораздо больше, чем на другой. В моей топовой комплектации с функцией автопилота L2 скорость ограничивается, влияние дорожного покрытия на шум от шин также сильно заметно. В дневное время автопилот на скорости 120 км/ч чувствуется устойчиво, ночью же на скоростях 100-110 км/ч чувствуешь себя увереннее. Расход топлива точно не известен, так как использовано мало бензина. Электромобиль на автостраде в экспериментальных условиях при температуре 15-20 градусов Цельсия и скорости 70 км/ч на одной поездке без кондиционера показал экономию около 20%, а на обратном пути с включенным кондиционером только 10%. Это связано с тем, что дорога туда шла в гору, а обратно — под уклон. В повседневных условиях заряд батареи колеблется на уровне 80-90%, иногда достигая 120%, сказываются подъемы и спуски на дороге. Наиболее поразительный момент — проехав 16 км, я потратил заряд на 8 км, так как это был спуск, что позволило эффективно использовать весной при не слишком холодном и не слишком жарком климате. Средний расход энергии в моем районе на расстоянии 100 км составляет от 11 до 18 кВт·ч. Меня рассмешило, как продавец описывал амбиентную подсветку. Её даже подсветкой не назовешь — слишком незначительно, мне кажется, что у производителя есть серьезное недопонимание относительно амбиентного освещения в эпоху электромобилей. Развлекательные функции явно отстают по сравнению с Deep Blue S7 и Leapmotor C10. Аудиосистема и развлечения на борту не на одном уровне. В моей флагманской версии 10 динамиков, что позволяет слушать музыку сносно, в то время как в базовой версии всего 6 динамиков, что вряд ли порадует аудиофилов. В заключение, настоятельно рекомендую производителю добавить возможности индивидуальной настройки для увеличения продаж!

Roewe D7 2023

【Расход топлива】 Запас хода — это преимущество всех гибридов с подключаемым модулем. У базовой версии D7 большой аккумулятор, и при наличии условий для зарядки затраты на один километр составляют всего несколько копеек, что дешевле, чем моцик, который стоит 2 копейки за километр. Сейчас пробег составляет более 3000 километров, средний расход топлива, по моим оценкам, — 4.2 литра, так как я случайно сбросил показания после 2000 километров, а за последние 900 километров он составил 3.8 литра. На индикаторе показан расчет с учетом 1 литра топлива на 3 кВт*ч электроэнергии, поэтому я рекомендую рассчитывать затраты самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, я в основном использую экономичный режим, набор скорости тоже удовлетворительный. Когда батарея разряжена, звук двигателя немного неприятный, но для двигателя по циклу Аткинсона это, видимо, норма. 【Что не нравится】 Программная логика этой машины не просто плохая, она ужасна, даже в обычных бензиновых автомобилях все лучше. 1. Логика отключения питания: при ручном отключении питания в салоне отключается только центральная консоль, мультимедийная система остается включенной. Из-за наличия датчиков, при малейшем движении на водительском сиденье центральная консоль также включается. 2. В салоне нет кнопки для открытия багажника. Если автомобиль включен, ключ также не открывает багажник. 3. После открытия багажника свет горит только одну минуту, поэтому ночью или в подземном гараже, если вам нужно больше времени для того, чтобы что-то взять, придется работать в темноте, или выключить и снова включить свет. 4. Приложение показывает температуру с большими ошибками (говорят, что это исправили два месяца назад, но владельцы автомобилей об этом ничего не знают). 5. Проблемы с навигацией: (1) после выбора маршрута на смартфоне и передачи его в мультимедийную систему, маршрут меняется на стандартный маршрут системы (по этой причине я переплатил 50 юаней за проезд по скоростной трассе); (2) после навигации в системе нет данных о пройденных маршрутах (я не понимаю, зачем мне в ней регистрироваться, если нет возможности проверить историю поездок). 【Итог】 Это мой первый автомобиль, и по сравнению с бензиновыми машинами, которые я пробовал, у него много преимуществ. Однако многие недостатки я озвучить не могу, поэтому сосредоточусь на них. Я также не понимаю некоторых автовладельцев, которые на вопросы о проблемах автомобиля отвечают "чего вы хотите от машины за 100 тысяч юаней" или "за 300 тысяч юаней можно взять умный автомобиль, купите его". Разве все эти проблемы нельзя было бы решить? 100 тысяч юаней — тоже деньги. Это незначительные недостатки, и если к ним отнестись серьезно, их можно исправить. В итоге, после оптимизации этих проблем я все равно на 100% рекомендую D7.

Roewe D7 2023

Приобрел первую в жизни машину. Хоть права у меня много лет, но у меня большой опыт езды на мотоцикле. Раз уж машину купил, то надо смело выходить на дорогу. Машину заказал в автосалоне, но забрал её в официальном дилерском центре и подписал там контракт. Стоимость машины без учета дополнительного оборудования составила 12,5 тысяч, обязательное страхование — 950, временные номера на месяц — 100, страховка — 4300, кредит без процентов на три года — 80 тысяч, больше никаких платежей при оформлении не было. Не стал брать бесплатное ТО, которое предлагали при покупке машины в другом городе, только запросил у дилера 300 на топливо, коврики, зеркало с функцией записи и тонировку окон. Дополнительно потратил 360 на улучшение тонировки и рекордера. Внешний вид машины мне очень нравится, напоминает немного Tesla. Интерьер выглядит очень шикарно, сиденья очень удобные. Двигатель мощный, разгоняется быстро, на городской кольцевой дороге, где ограничение скорости 80, часто разгоняюсь до 100. Ездить на машине гораздо теплее, чем на мотоцикле. Пространства в машине много, гораздо больше, чем в моделях Qin и Galaxy L6, чего мне достаточно для ежедневных поездок на работу. Сзади пассажиров почти не бывает, поэтому судить о их комфортности не могу, но мне всё нравится. Что касается расхода топлива, у меня он не такой низкий, как пишут в интернете, возможно из-за того, что я сильно жму на педаль газа. Заправлял машину два раза, потратил 700 юаней, проехал около 1300 километров, половину из них — по трассе, после Нового года в основном ездил по городу на работу и домой, расход топлива на тысячу километров примерно как у японских машин. Что касается системы мультимедиа, мне вполне хватает, хотя по сравнению с другими электромобилями она несколько проще, но мне вполне хватает навигации, а развлекательными функциями особо не пользуюсь по соображениям безопасности. В топовой комплектации есть память настроек сидений и приветственный режим, иногда случаются баги, приходится вручную восстанавливать позиции. В целом, ассистенты водителя L2 работают хорошо, пробовал круиз-контроль на 80 и функцию удержания полосы. Про вопросы комфорта водителя также сложно судить, так как других машин у меня не было, но в целом, езда на этой машине приятно комфортная. Так что, выбрал машину сразу же, как только она вышла на рынок, это было как любовь с первого взгляда, не обращаю внимания на чужие мнения; трачу свои деньги на то, что мне нравится, и не жалею об этом.

Roewe D7 2023

Плюсы: отличная динамика, хорошее ощущение подвески, удобная независимая задняя подвеска, много места для ног как на переднем, так и на заднем сиденьях, особенно на пассажирском месте, где заметно увеличено пространство для ног, что очень удобно для высоких людей. Сиденья очень комфортные, из-за бюджета не было возможности добавить подогрев и вентиляцию, но это вполне приемлемо (в конце концов, это экономия средств). Интерьер полностью черный, материалы легко очищаются, влажной салфеткой можно быстро навести порядок. Минусы: не хватает звукоизоляции колес, при трогании и торможении передняя панель скрипит. У начальной комплектации шесть динамиков, качество звука оставляет желать лучшего, но хоть звук есть. В режиме навигации на приборной панели появляются волнистые полосы (см. фото), вероятно, из-за помех при передаче изображения с бортового компьютера на экран приборной панели или проблем с качеством развертки экрана. Шум двигателя на скорости до 120 км/ч заметен, это дребезжащий звук как быцание по барабану. На скорости 135 км/ч шум двигателя становится слишком громким, поэтому езжу на скорости до 130 км/ч. Шум от шин достаточно большой, но в пределах нормы, те, кого это сильно беспокоит, могут улучшить звукоизоляцию колес. Других замечаний нет. Приветствую обсуждение с другими владельцами. Дополнение: проблему с полосами на экране приборной панели через приложение передал производителю, служба поддержки трижды перезванивала, первые два раза запрашивали подробности о симптомах, в последний раз сообщили, что техническая команда не может решить проблему и нужно обратиться в сервисный центр. Пока не было времени туда поехать, планирую узнать при первом ТО, не надеюсь, что местный сервис сможет решить этот вопрос.

Roewe D7 2023

【Цена при покупке автомобиля】 Изначально строго по скидке от производителя — 122 800 юаней, затем с учетом субсидии на обмен ценой 119 800 юаней. Сделал кредит с первоначальным взносом 15%, через два года гасить досрочно без процентов, вполне выгодно. 😍 Эта машина имеет очень высокую стоимость-производительность! Рекомендую! 【Процесс покупки автомобиля】 Рассматривал автомобили с подзарядкой от сети средней стоимостью около 100 000 юаней, выбор был не очень велик: BYD Qin, Wuling Starlight, Changan Qiyuan A05 и Roewe D7, Geely Galaxy не смотрел. Сначала пошел в магазин Hongqi (эта машина — мечта всей жизни, куплю через пару лет), могу сказать, что Hongqi все еще моя любовь, как ни взгляни — хороша. Затем пошел смотреть Wuling Starlight, планировал купить этот автомобиль, следил за ним более месяца. Но реальная ситуация, как сказать... мастерство по производству минивэнов не обманешь: внутренняя отделка из материала для минивэна + покраска, длина задних сидений пугающе короткая, пол высокий, на заднем сиденье при долгих поездках ощущение как в тюрьме. Учитывая, что в семье минимум три человека — исключил 😅. Но в целом другие ощущения нормальные, шумоподавление не самое лучшее, вполне соответствует цене в 100 000 юаней 🥱. И еще, не знаю, является ли я таким важным клиентом для Wuling или нет, но продавец подошел ко мне только спустя 7-8 минут после моего входа. Во время тест-драйва спросил ее о параметрах и комплектации — она не знала, после окончания тест-драйва не дала список характеристик, даже визитку не дала… настроение упало. Затем пошел смотреть Roewe, позже расскажу подробности. Потом смотрел BYD Qin, минут 10? — быстро ушел, правда не знаю, почему это такси расплодилось на улицах. Нечего обсуждать... Qiyuan A05 в принципе тоже неплохая, внешний вид, внутренняя отделка и оснащение тоже хорошие, но размер маловат и задняя подвеска на торсионной балке, хуже, чем у Starlight 🤣. 【Отношение продавца】 Серьезно, мой продавец — большой дружище, очень дружелюбный, на тест-драйве даже позволил мне несколько раз порулить, ничего не утаивая в объяснениях. Я спросил, как открыть крышку бензобака, он показал, но не открыл… 😂 потом вместе с коллегой изучал, и выяснили, что машина на выставке работает в режиме демонстрации. В общем, честный парень по сравнению с Wuling, где никто ничего не знал и визитку не дал 😑. 【Пространство】 Сначала внешне, первое впечатление — машина очень низкая, посмотрел параметры, понял почему — она широкая! Ширина как у некоторых среднеразмерных и больших автомобилей. Я имею рост 185 см, сидя как спереди, так и сзади, не упираюсь в потолок, и даже несмотря на длинное заднее сиденье, пространство для ног не тесное, но пол высокий, ножки не подсунешь (батарейные машины такая проблема 🙁). В общем, машина очень просторная для семейного использования. 【Комфорт при езде】 Давайте поговорим об интерьере!!! Внутренняя отделка этой машины невероятная для такого ценового сегмента, где вы найдете полноценно отделанную из алькантары и искусственной кожи машину за 100 000 юаней??? Нигде! Интерьер даже без вопросов по дизайну вызывает уважение по материалам, и дизайн тоже не плох, минималистичный, без сложностей, но освежающий. 😆 Рекомендую всем посетить салон и посидеть внутри лично! 【Впечатления от вождения】 Так как не водил раньше электромобили, сравню с опытом вождения обычных машин и теста Wuling Starlight. Во-первых, рулевое управление очень хорошее, нет большого люфта, и сохранилась ощущение качества, не как у Starlight — руль как воздушный шарик. Подвеска тоже хорошая, задняя подвеска — Е-образный четырехрычажный механизм, при 100 км/ч на мосту и лежачих — звук приглушенный, и вибрации хорошо гасятся. Конечно, это по сравнению с машинами той же ценовой категории, явно лучше торсионной балки. Если сравнивать с другой ценовой категорией, например, Audi A6L моей сестры, то разница большая. По сравнению с Hongqi H5, которую я водил какое-то время, подвеске нужно доработки, особенно с устойчивостью на высокой скорости, у H5 на 160 км/ч все еще очень стабильно, а у Roewe D7 на 120+ км/ч уже немножко нервно. Динамика достаточная, электродвигатель дает четкое ощущение, и при переключении с электричества на бензин изменений не чувствуется, честно, как бы ни обманули. 😜 Поговорим о рывках? Нет рывков, где рывки? Ха. Шумоизоляция: шум от ветра немного больше, а шумоизоляция шин и двигателя — очень маленькая для этой ценовой категории, лучше, чем у Wuling. Думаю, что Starlight нуждается в доработке во многих местах… 🤐 По сравнению с Hongqi H5, шум от шин чуть меньше, шум ветра значительный, а шум двигателя вообще отсутствует — электромашины просто прелесть. 🥰 Газ и тормоз… привыкшим к бензиновым машинам наверняка будет непривычно к электромобилям. Лично мне больше нравятся педали бензиновых машин, есть ощущение качества, связь с двигателем лучше, и я могу почувствовать, когда мой двигатель старается и дарит мощность, могу почувствовать, как он плавно везет меня по дороге. Это электромобили не могут дать — электродвигатель дает мощность слишком легко, нет ощущения взаимодействия с машиной. 😫 【Расход топлива】 На данный момент проехал по городу чуть больше 100 км, в основном на гибридном режиме, расход чуть больше 4 литров, очень доволен! Смысл покупки гибрида проявился! (PS: Но через пару лет я все равно куплю более мощную бензиновую машину для удовольствия, внутренний сжигание — романтика для мужчин). 【Запас хода】 Эм... пока не проехал столько много, в интернете посмотрел много тестов автономности, посмотрите сами, примерно около 1000 км. 【Наименее понравилось】 Наименее понравилось... эм... почему нет электрорегулировки для пассажирского сиденья, странно... И еще форма передней части машины, слишком стандартная, ничего особенного, зато задняя часть красивая. Остальных проблем пока не обнаружил, никаких посторонних звуков. Потом если что появится — расскажу. К слову, камера на моем телефоне сломалась, снимки не очень хорошие, прошу извинить.

Roewe D7 2023

Приобрел машину двадцать четвертого января, вот уже почти месяц как езжу на ней. Кратко поделюсь своими впечатлениями. По сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной, эта намного лучше в управлении, отличное сочетание цены и качества, езда не вызывает ощущения, что это авто за чуть более чем 100 тыс. Комфорт, экономичность, пространство, ускорение и производительность на высоте для своей ценовой категории. Раньше присматривался к BYD Tang, но в этом году не получилось заработать достаточно денег, поэтому пришлось снизить бюджет и обратить внимание на семейные седаны около 100 тыс. Протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan A05, Wuling Xingguang, и в конце концов попробовал Roewe D7. Первые два – компактные автомобили класса А с небольшим пространством, а Wuling Xingguang и Roewe D7 – машины класса B, что даёт им преимущество в пространстве. В ценовом плане модели с одинаковым запасом хода примерно стоят одинаково, но интерьер Wuling Xingguang напоминает минивэн, хотя часть пластика покрыта кожей, однако при сильном нажатии все равно слышатся посторонние звуки. Открыв капот и багажник, я обнаружил отсутствие шумоизоляции, что также придавало автомобилю вид минивэна. Во время тест-драйва было много шума, непонятно, то ли от шин, то ли от ветра. Потом увидел Roewe D7 в интернете, оказалось, в нашем городе есть дилерский центр Roewe, пошёл посмотреть. Вживую машина оказалась гораздо красивее, чем на фото. Менеджер предложил нам сделать тест-драйв, провели испытание “лосиный тест” на пустой дороге, ощущения были очень сильные. Подвеска очень стабильно настроена, не было никакого крена или заносов, очень стабильный автомобиль. Потом проверили, как машина тормозит на 100 км/ч, тормозной путь составил около сорока метров, что очень неплохо! Менеджер сказал, что при экстренном торможении даже не будет следов от тормозов, я вышел проверить – и действительно, не было. Очень удивило, что при резком торможении передняя часть машины не продавливалась, всё было стабильно! После всех этих тестов я сразу же внес залог в тот же день, а на следующий день уже получил машину. Это именно то, что я хотел. Проехал уже больше шестисот километров, и это действительно супер классная и комфортная машина, соотношение цены и качества – отличное, рекомендую к покупке.