Roewe D7 EV [510km travel version]

Roewe D7 EV 2023

Двери открываются во время движения, что может привести к «дверному эффекту». Мобильное приложение не может управлять окнами. В салоне нет кнопки для открытия багажника.

Roewe D7 EV 2023

Задний привод с пятью рычагами ощущается очень солидно, ускорение устраивает. Немного неудобно, что багажник нельзя открыть с места водителя. Мультимедийная система обычная, задняя часть багажника внешне не выглядит достаточно полной, есть пятиметровая ступенька, которая легко собирает пыль. Отсутствие противотуманных фар ухудшает видимость в ночное время в сильный туман. Энергопотребление нормальное, на трассе 80% заряда хватает на 400 километров. Кондиционер хорошо работает при температуре 18 градусов. Сидения удобные. Изначально планировал покупать BYD Qin, но после ознакомления с Wuling Xingguang потерял к нему интерес. После осмотра D7 уже не смотрел на Xingguang. Пробовал тест-драйв Changan S03, A07, но в плане энергоэффективности и дальности хода они не такие стабильные, как D7. Большое стекло на крыше слишком нагревается в жаркую погоду, это невозможно терпеть. Двери без рамок неудобны в использовании, ручки дверей также хуже, чем у D7. Дальность хода у BYD тоже неплохая, но интерьер слишком плохой и запах отвратительный. Подвеска не сравнится с Roewe, не жалею о покупке D7. Заявленные производителем 510 километров дальности хода вполне достижимы, но электрический автомобиль нельзя разряжать до конца.

Roewe D7 EV 2023

Автомобиль еще не получил субсидию на утилизацию в размере 7000, потребительскую награду в размере 3000. С учетом их сумма составит 120000. Все еще приемлемо. Стандартный запас хода по приборной панели 501 км. Из-за скидки у новой машины уменьшилось на несколько километров. Фактически при температуре кондиционера 23 градуса и скорости вентилятора 2, на городских дорогах Чэнду пробег около 420 км. На автомагистралях еще не проверял.

Roewe D7 EV 2023

Внешний вид — отличная оценка, особенно задняя часть немного напоминает Mercedes CLS. Алькантара и замша в отделке интерьера придают чувство роскоши. Производительность тоже на высоте, ведь это заднеприводный автомобиль, управление очень плавное. Руль легкий, указатель направления очень хороший. Единственный минус интерьера — это отсутствие кнопки для открытия багажника внутри салона, и на большом экране такого варианта тоже нет. Единственный способ открыть багажник — это выйти из машины и сделать это вручную. Функции удаленного управления автомобилем через смартфон, такие как разблокировка, управление окнами, багажником и кондиционером, очень неплохие. Удобство в целом — на высоком уровне. Без ключа можно зайти в машину, сесть, и она автоматически включится. Достаточно нажать на тормоз, переключить коробку на D, и машина готова к движению. Единственный недостаток — это отсутствие кнопки быстрой выключки электропитания. Каждый раз при длительной остановке приходится вручную искать кнопку выключения на большом экране. Но очень неудобно то, что если немного пошевелить ягодицами на сидении водителя, то машина снова автоматически включается в режим готовности... Дизайнеры что, совсем глупые???

Roewe D7 EV 2023

Лучшая полностью электрическая легковушка в ценовой категории до 150 000 юаней. Это не просто сравнение по комплектациям, сиденья очень удобные. В средней комплектации и выше есть вентиляция и подогрев сидений, а также большой люк с электроприводной шторкой, что меня очень устраивает. Система кругового обзора 360 хорошо работает, по крайней мере лучше, чем у Feifan F7. Звук вполне неплох, для обычного восприятия более чем достаточно. Верхняя часть приборной панели выступает и хорошо защищает от солнечного света, предотвращая отражение, что довольно практично. Недостаток - недостаточная открытость автомобильной системы, но для прослушивания музыки и использования навигации проблем нет. С другой стороны, поскольку система не слишком открытая, она довольно быстро реагирует. Также стоит отметить, что заднее пространство довольно большое и комфортное для длительного пребывания.

Roewe D7 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали BYD и Geely, но тест-драйв меня не устроил. В конце концов, если машину планируешь использовать несколько лет, важно, чтобы она нравилась. Я протестировал семь-восемь моделей и в итоге решил остановиться на выборе между Alpha T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования и потребности, поэтому главное — найти то, что подходит именно тебе. Я занимаюсь продажей косметики и проезжаю около ста километров в день, часто жду клиентов по часу или два. Поэтому мне важны комфорт и ощущение от вождения. В итоге я выбрал D7EV. 【Цена при получении машины】 В Чунцине посмотрел несколько автосалонов, и итоговое предложение было примерно одинаковым — около 13.8-14 тысяч. В 4S-салоне дали коврики, видеорегистратор, пленку и зарядное устройство для машины в подарок. 【Ощущения от вождения】 Ускорение быстрое, если я стартую первым на светофоре, то всегда самый крутой. 【Запас хода】 Сейчас в Чунцине температура около 30 градусов, с включенным кондиционером и музыкой, динамический запас хода составляет примерно 530 км. По трассе проехал 290 км, потеряв около 400 км запаса хода, в основном используя ассистент водителя уровня L2 на крейсерской скорости 120 км/ч. 【Что не понравилось】 Есть слепая зона у передней стойки, рулевое колесо немного загораживает ноги, сиденье нужно сдвигать немного назад.

Roewe D7 EV 2023

Местоположение Шанхай. Использую автомобиль для ежедневных поездок на работу и обратно — это 110 км, поэтому рассматривал электромобиль. Цена чуть больше ста тысяч. Сравнивал BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4. По ощущениям от тест-драйва D7 больше всего соответствовал моим требованиям к вождению. Как раз попал на скидки в Шанхае и решил не раздумывать. С момента заказа прошло много времени; возможно, у этой модели плохие продажи, поскольку машина пришла только через месяц и оказалась прошлогодней — за это минус. Снаружи выбрал ярко-серебристый цвет. Этот цвет просто бесподобен. Внешний вид автомобиля — передняя часть самая красивая, задняя немного округлая, теряет немного в привлекательности. Интерьер: выбрал белый салон, кожа, алькантара, деревянные вставки — всё на высшем уровне. Сиденья очень удобные, десять динамиков, вполне достаточно. Комплектация у меня средняя: есть подогрев сидений, электрические сиденья для водителя и пассажира. Нет требований к интеллектуальному вождению, есть L2 система помощи водителю, почти не пользуюсь. Распознавание полос, предупреждение о столкновении полезны, работают даже в дождливую погоду в Шанхае. По пространству: мой рост 186 см, сзади место над головой примерно на уровне кулака, для модели с наклонной крышей этого маловато, но никто выше меня не ездит, так что не критично. Багажник не полностью открывается, поэтому довольно глубокий, но неудобно что-то класть, сейчас чаще использую передний багажник. Запас хода достаточный, заявленный 510 км при расходе 12 кВт·ч. Сейчас у меня в среднем 13-15 кВт·ч, погода теплая, удовлетворяет. По части интеллектуальных систем автомобиль отстает, можно сказать, просто функциональный. В сравнении с BYD или новыми силами никак. Система Zebra позволяет регулировать кондиционер, ставить музыку и пользоваться навигацией, но на большее не стоит рассчитывать. Плюс в том, что закрытая система не слишком тормозит, можно использовать и экранное зеркало, плавность работы нормальная. Главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль — ощущения от вождения. Шасси удобное, жесткое, но маневренное и с быстрым отзывом. В общем и целом, это молодежная версия F7. Перед машины и некоторые материалы такие же, как у F7. Хотелось бы улучшений в операции по открытию багажника изнутри. Если бы автомобиль стоил на десять тысяч дешевле, продажи были бы взрывными. К сожалению, инженерная и маркетинговая стратегии SAIC оставляют много желать лучшего, и эта отличная машина остается недооцененной.

Roewe D7 EV 2023

Есть много мест, которые мне нравятся в D7. Но если говорить о самом удовлетворительном, то я думаю, что это внешний вид. Он очень привлекает меня, и это одна из причин, по которой я решил выбрать его при выборе автомобиля. Общий дизайн стильный и элегантный, но не вычурный, с первого взгляда я почувствовал, что он идеально подходит мне. Внутреннее пространство тоже весьма просторное, в машине могут комфортно разместиться 5 взрослых, не ощущая тесноты. В автомобиле много мест для хранения, куда можно положить множество личных вещей, а багажное отделение более чем достаточно для использования в домашнем хозяйстве. По сравнению с автомобилями на топливе, автономность у него немного меньше, но что поделать, это "болячка" всех электромобилей. Что касается пространства, то я вполне доволен и местом для сидения, и местом для хранения. Для моего крупного телосложения в машине простор очень важен, на водительском сиденье можно свободно регулировать положение, а когда сидишь прямо, над головой остается достаточно места. Задние сиденья поддерживают бедра, и между ногами и передним сиденьем остается достаточно пространства. Багажный отсек организован очень упорядоченно и достаточно велик. Самым удивительным для меня было наличие пространства для хранения и в переднем отсеке. Планирую, когда потеплеет, отправиться в поездку всей семьей, и думаю, что для этого не будет никаких проблем. По ощущениям от вождения мощность передается очень непосредственно и обильно. Независимо от того, нужно ли подниматься в гору или обгонять, можно не беспокоиться о нехватке мощности. Даже при полной загрузке взрослых пассажиров, на высокоскоростной трассе с включенным кондиционером мощности хватает. Старт и ускорение во время обгона просто великолепны, это как взлет самолета, при этом уверенность в управлении сохраняется. Новичок тоже легко справится с управлением, поддержка шасси достаточна, а при резком торможении и быстром повороте можно не беспокоиться. Педали тормоза реагируют линейно. Немного огорчает отсутствие проекционного дисплея, но автомобильная система "Зебра" достаточно удобна в использовании, четко отображается и компенсирует это. В плане автономности для электромобиля все на уровне. Обычно для ежедневных поездок на работу хватает около 400 километров, полного заряда батареи достаточно для недели эксплуатации, что полностью удовлетворяет мои потребности. На скоростной трассе автономность несколько снижается, позволяет проехать чуть больше 300 километров. В настоящее время зарядка очень удобна, что улучшает ситуацию с беспокойством за автономность. Внешний вид соответствует текущим тенденциям дизайна электромобилей: скрытые дверные ручки, узкие фары. Дизайн довольно молодёжный и индивидуальный. Автомобиль также имеет гибридную версию, внешний вид которой более сдержанный, хотя я, конечно, предпочитаю дизайн EV. В последние годы это становится основной модой, которая не устареет. Интерьер мне больше всего нравится благодаря двойному экрану, что создаёт ощущение роскоши. Дизайн и комфортность сидений тоже на высоте, передние сиденья имеют функцию раскладывания, что очень удобно. Материалы интерьера соответствуют цене, часто соприкасающиеся части покрыты мягкими материалами, а качество изготовления достойно уровня крупного производителя. Еще до выхода на рынок я следил за этой моделью, а цена после выхода вполне соответствовала моим ожиданиям. В салоне предложили также льготную кредитную программу и подарили зарядную станцию, так что в плане стоимости электромобиль получился выгодным, ведь эксплуатационные расходы на электромобиль намного ниже. С точки зрения умных технологий, автомобильная система на базе "Зебры" очень удобна. Отображение и логика работы понятны, управлять легко, а распознавание голоса в режиме взаимодействия "человек-машина" имеет высокий процент успешных откликов. В одиночку я часто пользуюсь этой системой, но когда в салоне есть другие люди, становится немного неловко использовать голосовые команды.

Roewe D7 EV 2023

【Драйвовые ощущения】 Гораздо лучше, чем мой прежний Honda, шасси очень устойчивое, при поворотах нет крена, разгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Довольно слабый в зимнее время при температуре 0°–10° в городских условиях с включенным кондиционером и навигацией, запас хода составляет около 65%. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание в 3000 км бесплатное, затем каждые 10000 км нужно проходить обслуживание. 【Самое удовлетворительное】 В целом я доволен, за цену менее 150000 юаней машина предоставляет достаточно пространства, отличное качество вождения и милый интерьер. 【Самое неудовлетворительное】 Зимой запас хода слишком маленький, интересно, станет ли лучше с потеплением? Внимание! Пространство над головой водителя довольно маленькое, моему другу с ростом 185 см было неудобно сидеть, а мне с ростом 170 см нормально. У медленной зарядки нет крышки, не знаю, будет ли это проблемой со временем. Мультимедийная система имеет средние способности распознавания речи, советую попробовать в салоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Для поездок на работу каждый день общей протяженностью 60 км моя прежняя Honda Lingpai 1.8L потребляла слишком много топлива, было тяжело содержать. Я почти не выезжаю за пределы города, в моем жилом комплексе я могу установить зарядную станцию, поэтому нет смысла покупать гибрид. Рассматривал Chery Arrizo, также был в салоне, но по общему качеству машина уступает Roewe D7. Буду готов, если что-то пойдет не так, надеюсь Roewe предоставит поддержку своим первым покупателям.

Roewe D7 EV 2023

Мультимедийная система автомобиля вполне приемлемая. Сравнивал с BYD, хотя та немного лучше, но этой тоже достаточно. Голосовое управление довольно чувствительное. В других аспектах требуется доработка, например, есть 360-градусная камера, но нет функции видеорегистратора, поэтому я установил свой видеорегистратор, что немного раздражает. Батарея обычная, как у всех электромобилей. По паспорту запас хода составляет 510 км, для повседневной езды хватает примерно на 400 км, на трассе еще не проверял, но подозреваю, что около 280-290 км. Радаров маловато, для новичков это не очень удобно, нет крючков ни в переднем, ни в заднем багажнике. В остальном все нормально, можно посмотреть в руководстве пользователя и приложении – там много скрытых функций, которые довольно полезны. У меня версия 510 Flaggship, купил из-за просторного салона, комфортабельной подвески и скидки на выставочный образец, всего вышло чуть больше 130 тысяч. В общем, нормально. Надеюсь, электромобили Roewe будут становиться все лучше. Удачи!