Peugeot 508L Hybrid [1.6T Driving control version]

Peugeot 508L Hybrid 2021

Приобрел автомобиль уже больше года назад, считаю, что использовал его достаточно глубоко. (Заявка на премию) 【Опыт покупки】 Раньше у семьи была первая машина — Citroën Élysée, надежная и долговечная, механическая коробка передач. Исползовали до тех пор, пока рычаг переключения передач не развалился, кроме небольших утечек масла, все было хорошо. Использовали ее для учебной езды после получения водительского удостоверения, но когда не прошла техосмотр, списали. Уложил основы французских автомобилей в сознание. Затем пришло время женитьбы, тогда присматривались к Malibu XL, Mazda6 Atenza, C6, C5X, 508L, 508L PHEV, Magotan GTE и Passat PHEV. Полгода искали, от бензиновых двигателей перешли к гибридным, в конце концов, приняли решение на льготу по налогу на покупку и выбрали гибридный автомобиль. В итоге остановились на 508L PHEV из-за экологичности и моего пристрастия к автоматической коробке передач (можно сказать, я дилетант в автомобилях, ха-ха-ха). Цвет — дело вкуса, так как это свадебная машина, выбрали красный. 【Расход топлива】 Зависит от наличия заряда. При наличии заряда в гибридном режиме долгосрочный расход около 2,6 л, без заряда похож на бензиновый автомобиль, примерно 8-9 л. Подходит для семей, имеющих зарядную станцию. 【Дальность хода】 Летом на полном заряде до 40 км, зимой 28 км. Показатель топлива 760 км, при чистом бензиновом режиме — 520 км. 【Интеллектуальные функции】 Старые модели оснащены только CarPlay, на новых бензиновых 508L установлена автомобильная система Huawei, что вызывает зависть. Лично не пользуюсь центральным удержанием полосы и помощью в перестроении, лучше хоть что-то, чем ничего. 【Самое довольное】 📌 Внешний вид покоряет, салон футуристичный! Эти контуры на боках просто великолепны. 📌 Официальная акция на обслуживание — 30% скидка, небольшое обслуживание обходится примерно в 400 юаней, приемлемо. 📌 Электрический режим, дружественный к рабочему классу, достаточен для поездок на работу и с работы, экономит немного топлива. 【Самое неудовлетворительное】 📌 Требуется улучшение комплектующих, 360-градусная камера, подогрев и вентиляция сидений Focal нельзя установить, нужно дорабатывать самостоятельно, обидно, ведь это максимальная комплектация! 📌 Багажник невелик, помещается только детская коляска, плюс немного мелких вещей и он полон! Интересно, будут ли изменения в PHEV модели 2023 года? 📌 Логика работы гибридного режима нуждается в улучшении, кроме резкого ускорения и подъема в гору, в большинстве случаев используется электричество, которое быстро заканчивается, и начинает потребляться бензин. В заключение Это автомобиль, который мне нравится и который я готов оглянуться после блокировки. Подходит мне, поэтому он лучший.

Peugeot 508L Hybrid 2022

1. Внешний вид - это дело вкуса, говорить больше нечего. 2. Интерьер изначально очень нравился, поставил высшую оценку, и сейчас тоже нравится. 3. Купил версию с базовым управлением, посмотрел на комплектацию, и в машине за более чем 20 тысяч практически нет ничего: нет электрического сиденья для переднего пассажира, подогрева руля, подогрева сидений, контроля слепых зон, кругового обзора, всё это было бы полезно. 4. Хотя это автомобиль класса B, заднее пространство не такое уж большое, когда я установил детское кресло за сиденьем водителя, оно практически касалось переднего сиденья, и пассажиры сзади также упираются головой. 5. Летом автономность на электротяге была нормальной, а зимой (примерно при 5 градусах Цельсия) полная зарядка показывает 32 км, и это примерно так и есть на практике; при разряженной батарее расход топлива составляет от 8 до 9 литров. 6. Умное управление в машине фактически отсутствует, старая система работает медленно. Кажется, что кондиционер электроприводной, возможно, это из-за моей ошибки в управлении, если включать кондиционер без движения, он может не охлаждать или не греть, возможно, это из-за электропривода, в пробке на трассе либо умереть от жары в машине, либо замерзнуть от холода. 7. Впечатления от вождения зависят от состояния заряда: с зарядом и без заряда - это два разных автомобиля. Когда машина заряжена, двигатель подключается только на скорости больше 75 км/ч (если не требуется резкий разгон), в этот момент поездка ощущается комфортно, так как полностью на электроприводе. При езде с разряженным аккумулятором двигатель подключается на скорости 15 км/ч, и после подключения электрическая помощь длится только 3 секунды? Затем машина становится чисто бензиновой, и переключение передач с 1 на 3 в автоматической коробке происходит с толчками, весьма неприятно; многократно предлагал увеличивать электроход до 40 км/ч, чтобы ощущение было комфортнее, но это было бесполезно, на это не обращают внимание. 8. Через три месяца после покупки машина перестала заряжаться, нет возможности заряжать, за это время при пробеге 17,000 км ничего серьёзного, кроме крышки OBD-порта, которая плохо держится, это проблема у всех. 9. Восемь литров топлива при разряженной батарее совсем не экономично, экономия только за счёт зарядки, если не заряжать, никакой экономии нет.

Peugeot 508L Hybrid 2022

Пежо 508L PHEV гибридная модель оснащена 1.6T высокопроизводительным турбированным двигателем и синхронным электродвигателем с постояным магнитом от Aisin, обеспечивающим общую мощность в 183 кВт, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin. В реальной эксплуатации электрический режим быстро разряжается, в основном служа для экономии топлива, в основном я использую спортивный режим, приводимый в движение двигателем. Хотя его мощность составляет всего 147 кВт, ускорение ощущается хорошо, а шасси также очень крепкое, обгоны и смена полос движения происходят уверенно, в отличие от некоторых моделей, которые лишь шумят, но не ускоряются. Спортивный руль имеет изысканный и компактный дизайн, вызывающий желание водить, а комбинация приборов расположена над рулевым колесом. Низкое положение руля делает управление очень подвижным и удобным. Чтобы соответствовать различным ростам водителей, руль можно регулировать по высоте и глубине. Дизайн электронного рычага переключения передач очень оригинален, но расположение держателя для чашки со стороны водителя слегка неудобно. Если поставить туда бутылку с водой, это будет мешать правой руке, управлять рычагом будет неловко. Было бы лучше перенести оба держателя на правую сторону рычага. Одной из особенностей модели с логотипом «маленький лев» Пежо является наличие в передней части автомобиля пары дневных ходовых огней LED в форме клыков, а также задних LED фонарей в форме львиных лап, что в целом представляет бионический дизайн, заимствованный у льва. Комбинация приборов 508L может переключаться на режим отображения навигации, что уменьшает необходимость частого поворота головы для просмотра центрального экрана. Фары в форме львиных глаз также автоматически включаются в зависимости от освещения, а зеркала заднего вида снабжены мониторингом слепых зон, который отображает сигнал, если на боковой или задней стороне приближается транспортное средство, предотвращая, таким образом, столкновения при смене полосы и другие дорожные происшествия.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Владение автомобилем длится уже почти полгода, и недавно я узнал, что модель 508PHEV может быть снята с производства, поэтому решил поделиться своими впечатлениями от использования. 1. Внешний вид: у каждого своя оценка дизайна, но мне он сразу понравился. 2. Интерьер: как и во внешнем виде, здесь субъективность играет большую роль. Я являюсь долгим владельцем автомобилей французского производства, начиная с первого 3008 в 2012 году до C5 2.3. Интерьеры французских автомобилей всегда меня устраивали. В своем классе 508L выделяется как визуально, так и по использованию материалов. 3. Комплектация: кроме сидений с искусственной кожей, которые не имеют подогрева и, что важно, вентиляции, а также регулировки пассажирского сиденья вручную, все необходимые мне функции присутствуют. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света заслуживает отдельной похвалы. 4. Пространство: мой рост составляет 185 см, и в этой машине я не чувствую себя скованно. После настройки пространства для головы остается место в размере 3-4 пальцев. Задние сиденья использую редко, так что не могу их оценить. Багажное отделение хоть и имеет узкий вход, но достаточно глубокое и, в общем, вместительное. 5. Запас хода: делится на две части. В электрическом режиме, из-за небольшого аккумулятора, автомобиль может проехать 40-56 км. У меня есть зарядная станция, поэтому я заряжаю каждый вечер. В бензиновом режиме, при длинных поездках с разряженной батареей, на одном баке можно проехать 660-720 км, что для 43-литрового бака является хорошим результатом. 6. Интеллектуальные функции: голосовое управление оставляет желать лучшего, адаптивный круиз-контроль работает вполне неплохо. В сравнении с современными электрокарами, эта модель не впечатляет количеством интеллектуальных функций, но мне их хватает. 7. Водительские ощущения: небольшой размер руля — это изюминка, делающая вождение комфортным. Автомобиль обладает хорошей управляемостью, без люфта в руле. Подвеска с независимой задней осью улучшена по сравнению с предыдущими моделями. Расход топлива: две недели назад я совершил поездку в Гуандун общей протяженностью около 3400 км. Кроме первоначальной зарядки, вся поездка была на бензине. Общая стоимость заправки составила примерно 1600 юаней (я использовал 95-й бензин). Обычно я придерживаюсь скоростного режима, не вожу слишком осторожно, но стараюсь избегать резких ускорений и торможений. Расходом топлива доволен. Недавно во время поездки в Гуандун автомобиль получил первое повреждение: на трассе камень разбил лобовое стекло. Я оформил страховку и заменил стекло в 4S-салоне в Гуанчжоу, жаль только, что пострадала пленка V-KOOL на стекле.

Peugeot 508L Hybrid 2022

【Самое удовлетворительное】 Передняя часть Peugeot 508L PHEV выглядит достаточно жестко и спортивно. В комбинации с выразительными фарами, дизайн выглядит довольно простым. Линии кузова очень лаконичны, а в сочетании с большими колесами машина смотрится привлекательно. Дизайн задней части выглядит более округлым, а форма задних фонарей весьма приятная. Что касается интерьера, общий дизайн привлекает внимание и создает хороший визуальный эффект. Рулевое колесо имеет простой дизайн и выполнено из натуральной кожи, ощущения от него приятные и тонкие. В автомобиле установлены такие средства безопасности, как предупреждение о усталости, антиблокировочная система тормозов, светодиодные дневные ходовые огни, помощь при торможении, распределение тормозных усилий, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые воздушные занавески, боковые подушки безопасности в передней части. 【Наименее удовлетворительное】 Не предусмотрен центральный подголовник на заднем сидении, что сказывается на комфорте пассажиров. 【Впечатления от поездки】 Размеры Peugeot 508L PHEV составляют 4870x1855x1455 мм, с колесной базой 2848 мм. Объем багажника составляет 494 литра. Он имеет довольно ровную поверхность и поддерживает функцию складывания задних сидений, что значительно увеличивает объем багажника. 【Впечатления от вождения】 Peugeot 508L PHEV оснащен 1.6T турбированным двигателем и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Он поддерживает 52 км пробега на чистой электрической энергии, и впечатления от вождения довольно легкие. Как для модели с гибридной системой, смена передач происходит плавно.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Местоположение Ханчжоу, заказал автомобиль в марте. Поскольку меня одержимо тянуло к стилю "Черного Рыцаря", вопреки советам продавца, я настойчиво выбрал черный цвет. В итоге пришлось мучительно ждать более 3 месяцев, однако это совпало с введением местной политики субсидий на новые энергетические автомобили в июне, что стало для меня удачным поворотом событий. 😂 Теперь немного о машине. Интерьер в этом ценовом сегменте просто непревзойденный, что и стало основной причиной моего выбора. Я выбрал гибридную версию, потому что у меня не было разрешения на покупку автомобиля с ДВС, а дома уже есть машина с двигателем внутреннего сгорания, и мне хотелось попробовать электромобили. Теперь о недостатках: эта гибридная комплектация немного странная, есть всего два уровня комплектации, причем в высокой комплектации сиденье переднего пассажира все еще регулируется вручную, и никакого обогрева или вентиляции. Это просто невозможно принять; по сравнению с автомобилями на бензине не хватает комфортных опций. Даже если бы были какие-то опции для дооснащения, было бы лучше. Политика компании Dragon в этом плане просто непонятна. Конечно, у гибрида есть свои плюсы. Благодаря аккумуляторной батарее задние сиденья шире, чем в бензиновой версии, что очень практично. Кроме того, машина тяжелее и шасси более устойчиво по сравнению с бензиновой версией, а также благодаря электромотору качество езды, на мой взгляд, превосходит бензиновую версию.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Ранее управлял C5, после того как привык к шасси и управляемости французских автомобилей, управлять другими машинами уже не хотелось. В итоге выбрал подключаемый гибрид 508l, что не только решило проблему с номерными знаками в Шанхае, но и сократило затраты на эксплуатацию. Проехал более 5000 километров за полгода, делюсь своими впечатлениями. Вывод: это определенно недооцененный хороший автомобиль, и его низкие продажи не связаны непосредственно с его характеристиками. Экстерьер: яркие и плавные линии, характерные ходовые огни в виде клыков создают впечатление солидности и делают автомобиль весьма агрессивным. Интерьер: лучший в своем классе, даже мой друг, который водит Mercedes E-класса, в восторге от интерьера. Если правильно отрегулировать руль и сиденья, то приборы не будут перекрыты, не обманывайтесь. Пространство: я вешу более 220 фунтов и имею рост 1,8 метра, в переднем ряду мне не тесно, довольно просторно. На заднем сиденье было много пассажиров, девушки считают, что место более чем достаточно, а крупные мужчины могут сидеть с комфортом. Мощность: двигатель 1.6t плюс электромотор вполне достаточно, начало движения не резкое, очень плавное, даже с аналогичным состоянием аккумулятора нет заметных рывков. Мощность на средних и высоких оборотах стабильная и сразу доступна, на шоссе обгоняется мягко и легко. Управляемость: небольшой руль весьма удобен, управлять автомобилем одной рукой очень стильно. Радиус поворота мал, старому C5 требовалось два приема для разворота, а 508 справляется за один раз. Направление очень точное, перестроения надежны и быстры. Комфорт: автосалон поддерживает установку двойных стекол, но я не стал менять, так как заводская шумоизоляция отличная. В электрическом режиме практически нет шума, двигатель тоже очень тихий при включении, благодаря толстому слою шумоизоляции под капотом слышны только легкие и приятные звуки. Французская архитектура шасси оптимальная, амортизация мягкая и жесткая, преодоление ямок четкое без лишних вибраций, и весьма упругая, очень приятно, без ощутимого крена на поворотах. Комплектация: круиз-контроль с адаптивной поддержкой очень удобен, можно регулировать дистанцию до впереди едущих автомобилей, очень полезен на шоссе и в пробках, позволяет расслабиться. Аудиосистема достаточно хороша, хотя нельзя выбрать Focal, стандартное звучание впечатляет: высокие частоты четкие, средние стабильные, басы глубокие. Безусловно, это одно из лучших звучаний в классе (20-30 тысяч), и даже прикрепив значок Focal, обычный человек не заметит разницы. Электросиденье на стороне пассажира мне установили в автосалоне за 3000 юаней, ведь часто там ездят девушки, и обычное сиденье без электрорегулировки не очень. Подсветку установил самостоятельно, за 1000 юаней, упраляется с телефона 64 цветами, и ничем не хуже заводской монохромной подсветки в бензиновой версии. Расход топлива: у меня есть домашняя зарядная станция, ежедневные поездки на работу полностью покрываются на электротяге, ежемесячная плата за электричество не превышает 100 юаней. На дальние поездки использую бензин, за полгода потратил на топливо 1000 юаней, расход в режиме недостатка заряда около 6-7 литров, что экономично, и я доволен. Проблемы: на 2000 километров возникла неисправность системы тяги, не смог завести машину, после осмотра в автосалоне сообщили, что дело в компьютерной плате поставщика, не очень понял, объяснили, что после замены проблема не повторялась. Внутренних шумов нет, возможно, потому что проехал пока немного. Единственная проблема - слабая узнаваемость марки Peugeot, девушки сначала садились неохотно, но потом говорили, что автомобиль хороший, стильный, комфортный и просторный, а водитель симпатичный.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Вождение приятно, на полной зарядке очень плавное, при остатке зарядки и скорости выше 40 км/ч мощность впечатляющая. Рулевое колесо компактное и маневренное, усилие при повороте как раз подходящее. Внешний вид стильный и динамичный. В салоне используются качественные материалы без запаха. Производитель заявляет, что запас хода на электрической тяге составляет 56 километров, фактический запас около 48 километров. Автомобиль богато оснащен: безключевой доступ, запуск с кнопки, удержание в полосе, помощь при перестроении, запоминающие зеркала заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, автоматическое складывание зеркал заднего вида при запирании автомобиля и детский замок на задних дверях. 【Расход топлива】 В городском цикле расход составляет 8 литров, на шоссе — 6 литров на 100 километров. 【Запас хода】 48 километров. 【Интеллектуальность】 Адаптивный круиз-контроль на закрытых дорогах удобен, освобождает правую ногу. Цифровая приборная панель более ясная и понятная. Приборная панель расположена довольно высоко, создавая эффект подобный проекционному экрану. Большой экран поддерживает CARplay и имеет встроенную навигацию от Gaode, что значительно облегчает жизнь водителям, плохо знающим дорогу. Безключевой доступ и запуск с кнопки доступны. 【Наименее удовлетворительные моменты】 У пассажирского сиденья нет электрорегулировки, багажник не оснащен сенсорным открытием. 【Опыт покупки】 Ранее управлял Peugeot 308 2014 года выпуска, в целом доволен брендом Peugeot. Не было возможности провести тест-драйв, покупка была совершена вслепую. Примерно через месяц после внесения залога автомобиль был доставлен. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо компактное и удобно в использовании, без люфта, электронный селектор трансмиссии удобно лежит в руке. Автомобиль при движении очень плавный и мягкий, даже когда зарядки мало, почти нет рывков. При движении по спуску используется режим рекуперативного торможения B, что значительно снижает износ тормозных дисков, а также позволяет подзаряжать аккумулятор, что является отличным преимуществом! Шасси тяжелое, обеспечивая хорошую стабильность на высокой скорости, при перестроении не возникает кренов. Ускорение соответствует ожиданиям, для повседневного использования нет давления, а также при необходимости можно без труда обгонять.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Автомобиль очень удобен в управлении, маленький руль имеет отличные тактильные ощущения. Больше всего люблю интерьер, который обладает замечательной текстурой и стилем. Подвеска немного жесткая, боковая поддержка очень хорошая. Мощности немного не хватает.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Процесс покупки автомобиля: потратил почти год, изучая модели на «Дунчеди», посмотрел более сотни моделей, чтобы определить свои критерии для покупки автомобиля: 1. Безопасность (активная и пассивная). 2. Экологичность. 3. Удобство вождения (линейность акселерации, точность управления, поддержка шасси). 4. Проблемы с качеством не должны быть слишком серьезными. 5. Интерьер. 6. Расход топлива. 7. Мощность. 8. Пространство. 9. Сохранение стоимости или уникальность. Определив ключевые направления, начал сравнивать и отсеивать варианты. Исключал не потому, что они плохие, а потому, что они не соответствовали требованиям. Из-за бюджета, ограниченного около 200,000 юаней, остались только новинки Passat, S60 Zhiya, 508L Yudong, 508L PHEV и Cadillac CT5. Прежде всего, немецкие и американские автомобили исключил из-за экологических соображений, S60 - из-за конфигурации и расхода топлива. Оставил 508L на бензине и техническому оснащении, однако цены на нефть и аккумуляторы выросли, а субсидии снизились. Денег и потребностей в автомобиле не хватало, а ждать обновления модели до конца года было бы невозможно. Что делать? Присоединился к прямой трансляции с дилером и, договорившись по телефону, оплатил весь автомобиль картой сразу. Внешний вид: на самом деле мне больше нравится внешность модели Versaille, о модели 508L узнал позже. Визуально автомобиль для меня был обычным, больше нравился внешний вид, который обновится к концу года, но не хотелось долго ждать, к тому же, цены на новые автомобили обязательно вырастут, так что этот стал всё больше нравиться. Интерьер: у подзаряжаемого гибрида 508L он практически такой же, как у остальных моделей, проще, чем у бензиновой версии с полной комплектацией, и, видимо, более подходит для сосредоточенного вождения. Комплектация: атмосферная подсветка, европейские задние фонари, колесо управления на пассажирском месте - всегда остаются болью. Пространство: соответствует уровню автомобилей класса B, для небольших и стройных людей - очень удовлетворительное пространство, главное, что задний настил не слишком выступает. Приятно удивило, что в подзаряжаемой версии заднее сиденье длиннее, чем у бензиновой версии, с хорошей поддержкой для ног и уже не является маленьким неудобным сиденьем, но в автосалоне, к сожалению, не было машины для осмотра. Запас хода: пока езжу только в режиме B, топливная экономичность однозначно выше, чем у обычных автомобилей на бензине. Дополним позже. Интеллектуальность: главным плюсом стали активные системы безопасности, а вот мультимедиа предлагаю использовать через соединение со смартфоном. Навигация на приборной панели выглядит лучше, чем на телефоне, но управление неудобное, проблема в мультимедиа автомобиле. Ощущения от вождения: в сравнении с бензиновой версией - гибрид движется сразу, а у бензиновой версии при трогании с места есть небольшая неясность, но при наборе скорости все примерно одинаково. У гибридной версии тормоза на начальных стадиях немного вяловаты, в то время как у бензиновой более линейные. Рекомендую использовать режим B для рекуперации энергии, тормоза и акселератор противоположны у каждой модели. Управление и поддержка оснастки отличные, даже на скорости свыше 60 км/ч можно спокойно обогнуть поворот, правда, остается ворчание пассажира. В заключение: это очень удобная в управлении машина, почти не имеющая слабых мест. К сожалению, в автосалоне нет машины для динамического теста, из-за чего автомобиль может пройти мимо тех, кто действительно в нем нуждается.