MG HS [MG Pilot 2021 400TGI Automatic 2WD Trophy Signature Edition]

MG HS 2021

Я взял этот автомобиль напрокат в Австралии, всего арендовал его три раза, общий пробег составил примерно 300-400 километров. В общем, по ощущениям, в своем классе у него есть преимущества в плане мощности, пространства, комплектации, ассистентов вождения и мультимедийной системы. 【Впечатления от вождения】 Мощность откликает своевременно, отсутствует явное турболаг и заметные толчки на низкой скорости, общая езда оставляет хорошее впечатление. Шумоизоляция в салоне лучше, чем у Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, а подвеска значительно лучше поглощает вибрации. 【Опыт поездки】 Я водил сам, поэтому только в парковке успел оценить заднее пространство. Между коленями и передним сиденьем около двух кулаков пространства — для этого класса это выше среднего. Сидения также довольно мягкие. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8L/100km, так как большую часть времени ездил по пригороду, маршруты включают шоссе и скоростные трассы, средней скоростью 110 km/h на шоссе и 70 km/h на скоростных трассах. В своем классе это также выше среднего. 【Наиболее удовлетворительно】 Так как во время командировок я также арендовал несколько японских компактных автомобилей, включая Toyota Corolla, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, если говорить о комплектации, то этот автомобиль наиболее удовлетворительный. Включает автоматические подъемники всех стекол, электрорегулировку водительского сиденья, систему помощи удержания на полосе LCC — все это на высшем уровне среди упомянутых автомобилей. Еще один плюс — бесключевой доступ. Одно нажатие на ручку двери — и машина разблокируется или блокируется. Очень удобно, чувствую, что это даже удобнее, чем у моего P7. P7 нужно настраивать на определенное расстояние для блокировки, а здесь, если нужно выйти за предметами или в туалет на сервисной станции, можно быстро запереть машину без опасений. Кроме того, комфортность этого автомобиля также выше, чем у упомянутых автомобилей. И еще одно преимущество — простор багажного отделения. Однажды на автопрогулке я положил надувной матрас длиной 1,5 метра, и место оказалось подходящим. 【Менее удовлетворительно】 Операция с LCC довольно сложная, требуется долгое время для адаптации. Есть два рычага, к которым нужно привыкнуть, и несколько кнопок, логика управления которыми достаточно сложна. Если вы женщина или водитель с небольшим опытом настройки автомобиля, потребуется много времени для привыкания. В эпоху, когда умные технологии в автомобилях становятся все более совершенными, LCC этой модели пока можно считать посредственным. На поворотах с большим углом может отклоняться или выдавать ошибку. Помню, что у него есть три уровня чувствительности: наивысший — автоматическая помощь в удержании полосы (помогает рулить), средний — предупреждает об отклонении и нужно рулить самому, минимальный — без предупреждений. В общем, система довольно гибкая. Если не нравится помощь, можно выбрать минимальный уровень. Если нужно только ACC, можно настроить и его — дистанция до впереди идущего автомобиля логична, единственное, что после полной остановки на перекрестке нужно подать газ для старта, не как в других моделях, которые автоматически начинают движение. Вероятно, отсутствие высокоточных камер для распознавания сигналов светофора является причиной этого — первый автомобиль на перекрестке требует вмешательства водителя. В целом, по этому ценовому диапазону по сравнению с аналогичными автомобилями этот автомобиль имеет конкурентные преимущества в плане мощности, пространства, комплектации и помощников вождения. Его стоит попробовать.

MG HS 2021

Цвет "Cyber Gray" соответствует моим предпочтениям по внешнему виду; интерьер тоже соответствует моим требованиям; комплектация достаточно для моего использования; заднее пространство не кажется тесным, а объем для хранения в основном соответствует моим требованиям. 【Впечатления от вождения】 Руль точен и легок, ощущения от тормоза и педали газа достаточно хорошие, ощущение от вождения достаточно комфортное. 【Опыт покупки】 От посещения салона, тест-драйва до получения автомобиля и регистрации я ни разу не встречался с продавцом лично для обсуждения, лишь общался по телефону через голосовую связь, а также не обсуждал цену автомобиля. Не то чтобы я не хотел торговаться, и не то чтобы я слишком легковерен, возможно, это просто доверие к профессиональному продавцу или результат встречи с честным человеком, все так просто. На протяжении всего процесса покупки на все мои вопросы были даны четкие ответы, не было ни мямлящих, ни уклончивых ответов, и обслуживание продолжается до настоящего момента, что меня вполне устраивает. 【Наименее удовлетворен】 Качество пленки, ковриков, видеорегистратора, ароматизатора и обивки руля, которые предоставили с автомобилем в автосалоне, просто отвратительное! Лучше бы вообще ничего не давали. Также: 1. Автопроизводитель должен предоставлять бумажную версию инструкции по эксплуатации автомобиля, это неправильно — не предоставлять ее. Надо учитывать удобство для клиентов, которые не привыкли к электронным руководствам. 2. Видеоинструкции о том, как пользоваться автомобилем, должны быть предоставлены клиентам; если этого не сделать, как можно говорить об ответственности автопроизводителя?

MG HS 2021

Рынок SUV в ценовом диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней всегда был полем битвы для отечественных брендов, и MG Linghang — это продукт, представленный брендом MG для этого сегмента. Недавно мой друг проявил интерес к покупке этой модели, и я решил протестировать её, чтобы оценить её характеристики. Тест-драйв проводился на топовой версии 1.5T, а выставочный автомобиль, вероятно, был более бюджетной версии (не Trophy). Мощность 173 лошадиных силы с увлажнённой двойной сцеплением: для начала двигателя хватает, педаль газа работает линейно, и управление скоростью хорошо контролируемо. Коробка передач работает обычно: переключение передач довольно медленное и ощутимое, и при переключении между первой, второй и третьей передачами есть некоторые рывки. Но после увеличения скорости производительность становится лучше. При старте может быть небольшая дрожь и неумелость, но с учётом базовых характеристик двойного сцепления это можно принять. Однако реакция на ускорение очень медлительная: требуется около двух-трёх секунд, чтобы передать мощность на колёса при больших запросах на мощность, и даже в режиме "super sport" улучшения незначительные. В целом, реакция всё равно остается медленной, а подрулевые лепестки можно использовать только в спортивном режиме. Из-за этого при агрессивной езде двигательная установка будет отставать. Тем не менее, в повседневном использовании это не будет большой проблемой, так как реакция на малый запрос мощности довольно быстрая. В общем, этот силовой агрегат справляется с медленной повседневной ездой, но при агрессивной езде есть отставания. Подвеска в порядке: она довольно мягкая и отвечает запросам целевой аудитории. Однако на волнистой дороге появляются небольшие остаточные колебания, и ощущение тяжести и солидности не хватает. На средней скорости при прохождении лежачих полицейских присутствует некоторое дрожание, но для данного класса и ценовой категории это приемлемо. При агрессивной езде подвеска кажется слишком мягкой, но это вряд ли беспокоит целевую аудиторию. Управление автомобилем среднее: силовое усиление при увеличении скорости не очень заметно, и на высокой скорости руль кажется чуть легче, чем следовало бы. Динамика на дороге средняя и соответствует позиционированию. NVH (шум, вибрация и жёсткость) заслуживает отдельного обсуждения: в целом шум двигателя и дорожный шум сокращены, но на высоких скоростях заметен небольшой уровень ветрового шума – всё в пределах допустимого для этого ценового сегмента. Внешний вид автомобиля выполнен в новейшем дизайнерском языке MG и выглядит спортивно и агрессивно, легко узнаваем. Интерьер в высоких комплектациях выглядит хорошо и обладает определённой роскошностью, однако в базовой версии цвета интерьера менее впечатляющие. Эргономика передних сидений в целом в порядке: их можно настроить комфортно, а спортивные интегрированные сиденья удобны. Задние сиденья также предлагают достаточную, но среднюю по размеру, вместимость, угол наклона спинок регулируется. Пол на заднем сиденье не полностью плоский, но довольно низкий и не слишком мешает. Багажник достаточно вместителен, а как для большинства отечественных брендов, оснащение не является проблемой и в этом случае. Протестированная высококлассная модель была оснащена звуковой системой BOSE, но её производительность была лишь удовлетворительной, без значительных сюрпризов. В целом, несмотря на спортивный внешний вид и оснащение, езда на этом автомобиле не имеет особого отношения к спорту. Продуктовая мощь MG Linghang в целом достаточно хороша: у него нет серьезных недостатков. Если вам нравится его дизайн и вы не преследуете идеальные водительские ощущения, это может быть хорошим выбором.

MG HS 2021

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой этого автомобиля я долго думал, что выбрать: седан или внедорожник. Конечно, ездить на седане приятнее, но мне нравится большой простор в SUV, а также высокое положение для лучшего обзора, что делает вождение более безопасным. Поэтому я долгое время не мог определиться и пробовал множество автомобилей: либо обзор в седане не устраивал, либо SUV казался слишком громоздким. Однако, когда я протестировал эту модель, понял, что нашел то, что нужно. Во-первых, это SUV, что удовлетворяет мои требования по видимости, а также его управляемость весьма на высоте: точное ощущение руля и прочное шасси. Я выбрал этот автомобиль, хотя он и менее распространен, но в целом соотношение цены и качества очень хорошее. 【Цена покупки】 Цена автомобиля соответствовала официальной рекомендованной стоимости, без скидок. Если бы не было скидки, я, возможно, и не выбрал бы эту модель, однако покупка включала скидку 1W в рамках программы обмена. Я считаю, это довольно высокая компенсация. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные: машина очень устойчива, руль невероятно чувствителен, а тормозной путь короткий. На высокой скорости при поворотах боковое кренение минимальное — чувствуется, что автомобиль был тщательно настроен, с акцентом на спортивность. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, он примерно такой, как я ожидал, учитывая размер автомобиля, — около восьми литров на 100 км. При хорошей езде он может опускаться до семи с небольшим. Автомобиль также имеет суперспортивный режим, который значительно увеличит расход топлива. 【Особенности комплектации】 Автомобиль оснащен аудиосистемой Bose с отличным качеством звучания, особенно с хорошими басами. Также имеется атмосферная подсветка. Основные функции присутствуют: дистанционное управление машиной, электрический багажник, 360-градусная камера, автоматическое торможение и т.д. В общем, вся актуальная начинка на данный момент у него есть, что является весьма неплохим показателем. 【Стоимость обслуживания】 Я не интересовался стоимостью ремонта, но автомобиль поставляется с пожизненным бесплатным обслуживанием, что экономит мне значительную сумму. Я считаю, что это логичный подход: покупка автомобиля и его обслуживание должны идти рука об руку. К чему раздельная оплата? Пожизненное бесплатное обслуживание — это идеально! 【Мощность двигателя】 Я выбрал мощность 1.5T. Я пробовал и 1.5T, и 2.0T версию. Конечно, мощность 2.0T лучше, но, на мой взгляд, 1.5T вполне достаточно. В соотношении цены и качества 1.5T выигрывает, расход топлива ниже, и технология более продвинутая. 【Пространство внутри автомобиля】 Что касается пространства, то оно соответствует ожиданиям, хотя и не удовлетворяет полностью моим требованиям к SUV. Управление отличное, но пространство не очень велико; просто достаточно. Особенно багажник кажется немного маленьким, в него нельзя много чего положить. 【Наиболее удовлетворяет】 Больше всего мне нравится соотношение цены и качества: внешний вид красивый, мощность хорошая, комплектация полная, а ездовые характеристики отличные. 【Наименее удовлетворяет】 Особыми разочарованиями не могу похвастаться, но в период пандемии машина простояла некоторое время и разрядилась. Кажется, разряжается она быстро. После зарядки АКБ все снова стало нормально. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль больше не стоит без движения на такой длительный срок. Других проблем не обнаружил, в обычное время вождения все нормально.

MG HS 2021

Местоположение: Чжэнчжоу 【Динамика】 Раньше у меня была версия 1.5L, теперь заменила на 1.5T. Мощности вполне хватает, очень сильная, не прошло и недели, как слегка зацепила бампер. 【Пространство】 Место для багажа кажется намного меньше, чем у седана, но пока не пробовала складывать задние сиденья. Пространство спереди и на заднем ряду гораздо комфортнее, чем в прошлом седане, центральная консоль на заднем ряду довольно низкая. 【Ощущения от вождения】 Динамика хорошая, но действительно впечатляют большой радиус поворота: там, где раньше можно было сразу развернуться, теперь приходится сдавать назад, это немного раздражает. Возможно, машина еще не притерлась, иногда расход топлива достигает 19 литров, без пробок на эстакаде - 5.4. Неужели замеры неточные? Или слишком резко разгоняюсь, педаль нажатия - и сразу всех обгоняешь, от копейки следа не остается? Машина высокая, отличный обзор, боковые зеркала дают большое поле зрения, хотя раньше использовала маленькие накладные. Эта машина полна технологий, слепые зоны уменьшены. Амортизация жестковата, ямы не так ощутимы, но на возвышениях машина трясётся заметно сильнее, в целом ощущения от езды лучше, чем на прошлом седане. Шум в салоне кажется минимальным, возможно потому, что езжу в городе, на трассе еще не была. Аудиосистема без выбора Bose, но с 8 динамиками и 3 режимами звучания, DJ играет реально прикольно, 256 светодиодных ламп добавляют атмосферу, но днем не заметны, цвета настроить нельзя. В стандартном режиме после 60 км/ч разгон быстрый, раньше надо было давить на газ. 【Опыт покупки】 Опыт покупки хуже, чем при первой покупке MG, так как салон сменился, возникло много недовольства, связанных с датой выпуска машины и табличками. Мне нужен был перламутровый белый цвет с сине-белым интерьером, пришлось ждать. Оказалось, что машина произведена в ноябре прошлого года, это как будто уже в наличии? Может, стоило выбрать другую дорогую комплектацию? Машина была без таблички, с 4S сказали, что завод забыл, звонила долго на горячую линию 400, а все привело к тому, что пришлось возвращаться к 4S. Эти мелкие неприятности оставили плохое впечатление от SAIC MG. Первая моя машина MG была надежной больше 5 лет, поэтому выбрала второй раз MG, но с такими впечатлениями третий раз точно не буду. 【Обслуживание】 Прошла всего менее 500 км. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 Машина прибыла без таблички, на момент получения авто 4S сказали, что завод доставит позже, а для получения документа мне пришлось преодолеть 40 км. Регистрация обошлась в 500 юаней зря, стояла в очереди и платила сама, вернули лишь 120 юаней. Решение от 4S меня совсем не устроило. Все оформление и получение машины делала самостоятельно и даже совета не с кем было спросить. Будущим покупателям рекомендую просить помощи у тех, у кого есть опыт покупки авто, меньше нервов потратите. 【Изюминка конфигурации】 Камера заднего вида с ужасным разрешением, это пожалуй одно из самых разочаровывающих мест после покупки. Как интроверт, добавила бы еще 10 000 за более дорогую комплектацию с L2 ассистентом вождения, но качество камеры меня огорчает, хочу заменить на другую. Функции ассистента вождения бесполезны, зато некоторые функции безопасности более чем достойны рекомендации. Zebra Smart System – разочарование с закрытой системой, CarPlay был бы лучше, сейчас можно только через Bluetooth. Для всех музыкальных платформ нужен VIP, у меня есть подписки на NetEase Cloud Music и QQ Music, неужели нужно еще и Zebra из-за их "технологий"? Если у кого-то есть запросы на тестирование, могу проверить и поделиться с вами.

MG HS 2021

【Покупка автомобиля】 Я работаю на заводе, и мой рабочий день начинается в 50 километрах от дома. Постоянно пользоваться попутками очень неудобно, и при этом мой рост 187 см, а вес более 80 кг, так что поездка в небольшой легковой машине для меня очень стеснительна. Поэтому я решил приобрести автомобиль. Долгое время просматривал автомобили на сайте "Император автомобилей". Мой бюджет составлял около 130 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне все кроссоверы отечественного производства. Вначале я обратил внимание на Haval H6 (третьего поколения). После тест-драйва оказалось, что газ реагирует слишком медленно (в стандартном режиме), что меня не устраивало: нажимая, приходится ждать полдня, чтобы получить нужную мощность. Интерьер впечатления также не произвел. Следующим автомобилем, который привлек внимание, был Chitu, он выглядел очень молодежно. Реакция двигателя была активной, дизайн не вызывал нареканий. Однако мой рост приводил к тому, что ноги касались кнопки зажигания. Кроме того, ручка переключения передач казалась слишком маленькой. Затем я с девушкой протестировал Linghang, который показался нам замечательным во всех отношениях. При покупке дали скидку в 2000 юаней, итоговая цена – 123,800 юаней, включая коврики и пленку на окна (оплата наличными). Проехав на этом автомобиле 500 километров, я не испытал никаких проблем. Хотя бюджет слегка превышен, мы с девушкой были уверены в своем выборе с первого взгляда. У меня есть друг, работающий в салоне Haval, где мне предлагали самые низкие цены на автомобили этой марки, включая очень привлекательную скидку на Haval F7 в размере 10,000 юаней. Однако в конце концов я выбрал Linghang. Я не автолюбитель, так что вопрос о сохраняемости остаточной стоимости меня не тревожит. Самое главное, чтобы мне было в радость. Как считаешь? 【Особенности комплектации】 Я купил версию Deluxe за 125,800 юаней. Практически топовая комплектация включает в себя 360-градусный обзор, электрические сиденья для водителя и пассажира, круиз-контроль и быструю систему Zebra. Кроме того, есть электрический задний люк и подогрев зеркал заднего вида. Для новичка в вождении эти характеристики уже более чем достаточны. 【Пространство】 Пространство автомобиля не вызывает нареканий. С моим ростом 187 см я нашел удобное место для сидения, а в заднем ряду остается более чем достаточно места для ног. Багажник также достаточно вместителен, а задние сиденья могут складываться. Пространства хватает с лихвой. Светло-синий и белый интерьер не вызывает чувства замкнутости. Коллеги, ездившие в этом автомобиле, отмечают, что он выглядит очень престижным, что меня радует. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль. Раньше я катался на механике от Baojun моего отца. Вождение нового автомобиля было плавным, даже на скорости 130 км/ч. Обычные обгоны не составляют труда. Многие онлайн-обзоры упоминают проблемы с трансмиссией, но они кажутся не столь значительными. Переключение передач на механике меня не сильно беспокоит, а уж на автомате – тем более. Я ежедневно проезжаю 60 километров, из которых 50 – по скоростной трассе. Управление точное, рулевое колесо отзывчивое. Сиденья очень комфортные, но из-за отсутствия поддержки головы длительные поездки могут вызывать дискомфорт. 【Расход топлива】 См. фото. На момент получения автомобиля, одометр показывал 10 км. За первую неделю я проехал 500 километров, потратив на бензин 400 юаней. Осталось еще 200 с лишним километров запаса. На региональной трассе с ограничением скорости 80 км/ч расход составляет 5.5 литров. На автобане расход меньше 7 литров, примерно 6.5. Этот показатель считается экономичным для кроссовера, и пока что я очень доволен. 【Что нравится больше всего】 Меня очень впечатлили внешний вид и интерьер автомобиля. Он действительно выглядит потрясающе. Реакция двигателя, хоть и с небольшой задержкой, но в пределах допустимого. Звукоизоляция на скорости до 60 км/ч отличная, да и использованные материалы качественные: двойное остекление и звукоизоляционные материалы в моторном отсеке (что редко встречается в автомобилях данной ценовой категории). Но самое важное – экономия топлива, что стало для меня приятной неожиданностью. Кстати, при выборе номера на сайте 12123 я взял номер 6180, что мне подняло настроение на весь день. 【Что не устраивает】 Сначала о радиусе поворота. У всех он 1.5, а у моего автомобиля 1.25, что делает маневры действительно сложными, особенно при заднем ходе. Еще немного шумно на скорости 120 км/ч, хотя на 60 км/ч – очень тихо. Иногда приходится повышать голос, чтобы общаться с пассажиром. Также видео с камеры обзорности 360 градусов несколько размытое, в отличие от камер в Havale, которые были более четкими. Я еще исследую, почему остаточный пробег в километрах рассчитан исходя из текущего среднего расхода топлива. Когда я вернулся из города с расходом 15 литров, после заправки на 200 юаней запас хода показывал менее 250 км.

MG HS 2021

Преимущества: 1.5T четырехцилиндровый двигатель, хорошая мощность, особенно с кнопкой super sport, потребляет немного больше топлива, но удовольствие от вождения на высоте. Вибрация не сильная, ведь это четырехцилиндровый двигатель. Шумоизоляция приемлемая, возможно из-за отсутствия шин PS4. Интерьер: не такой роскошный, как у Lynk & Co 06, но все же передает спортивный стиль. Бортовая система: не такая сложная, для безопасности нельзя установить приложения, но включается она быстро, ИИ отвечает хорошо, хотя иногда немного тупит. Расход топлива: около 10 литров, машина еще не прошла первое ТО, погода на юге слишком жаркая, трудно обойтись без кондиционера, средняя скорость 23 км/ч, и использую режим super sport. Пространство: хороший багажник, наверное, самый большой среди компактных внедорожников. Подвеска: настроена под семейное использование, ездить комфортно. Безопасность: L2 система помощи отлично работает, тесты позволили получить удовлетворительные результаты; для семьи выбрали полную комплектацию 1.5T с подушками безопасности в заднем ряду, получила европейский рейтинг безопасности в пять звезд! Недостатки: при низких скоростях слишком активное переключение передач вызывает рывки; большой радиус поворота; плохое разрешение камеры, кроме того, на мой опытный взгляд, боковые камеры с обеих сторон системы 360 должны фиксировать слепую зону позади машины. К тому же хочу отметить, что эта машина не очень фотогенична при съемке прямо, из-за угла фар она теряет част своей привлекательности, нужно фотографировать под углом 45 градусов.

MG HS 2021

Причины покупки автомобиля: в семье есть GWM H6, эксплуатируется уже 6 лет, немного прожорлив, хотелось бы более экономичную и выгодную в эксплуатации модель. Процесс выбора автомобиля: хотелось уложиться в 20 тысяч, для повседневных поездок. Рассматривали Chery, Buick, Honda, Changan, больше не хотелось покупать GWM. Сначала смотрели Geely HaoYue, договорились о цене, но потом на стадии оформления стало ясно, что цену не могут снизить до обещанной. Обратились к Buick и Honda, но с их конфигурацией они не укладывались в бюджет, поэтому отказались. Затем посмотрели Changan 75 PLUS, которая также нам понравилась и вписывалась в бюджет. Решили сравнивать дальше и обратили внимание на MG. Оказалось, что есть вариант Linghang, у которого привлекательный дизайн, как у Changan 75 PLUS, что создало затруднительный выбор. Также нам сообщили, что у него есть пожизненное обслуживание, мы уточнили, что это означает. Скидка при обмене составила 5000 юаней, тогда как у Changan 6000 юаней. В целом, цены и конфигурации были схожи, но MG выделялась пожизненным обслуживанием и наличием доступного автомобиля, что позволило сразу его приобрести. Внешний вид машины очень стильный, цвет "Кибер-серый" привлекателен. Передняя решетка напоминает большую открытую пасть акулы, что придаёт внушительности. Боковой вид немного похож на Porsche Cayenne. В плане пространства это широкий SUV, спереди и сзади хватает места, комфортно сидеть 5 человекам. Задние сиденья можно сложить, что позволяет не только перевозить груз, но и удобно лежать — полезно для отдыха во время путешествий. Что касается мощности, экономичного режима вполне хватает для повседневного использования, машина довольно резвая. На трассе при обгонах полезен режим "Однокнопочный спорт". Двойное сцепление имеет небольшую задержку, но заметно лучше по сравнению с сухими трансмиссиями. Управляемость: жесткое шасси, неудобно на лежачих полицейских. Есть три регулировки руля, короткий тормозной путь — это вселяет уверенность и чувство безопасности. Используются шины Michelin, но уровень шума от шин немного высокий. У 360-градусного изображения умеренное качество, полезно для наблюдения за "слепыми зонами", чтобы не задеть передний бампер. Что касается расхода топлива, в городе он хорошо поддерживается на уровне 8 литров, если не давить на педаль газа. Комфортность: электрические сиденья функциональны, хорошая поддержка благодаря боковым валикам, сидеть удобно. Светлая отделка сложна в уходе, легко загрязняется. После покупки установили MG Live, попробовали функции разблокировки для поиска автомобиля, удаленного запуска, охлаждения, обогрева и т.д. Zebra система удобна в использовании, позволяет голосовое управление навигацией, выбор музыки, подъем и опускание окон и люка. Нравится электроуправляемая дверь багажника, стало легче открывать. Панорамная крыша — это моя страсть, зимой приятно греет солнце. Центральная консоль не поддерживает воспроизведение видео, интерьер сложен в уходе, жёсткая подвеска и шум ветра на большой скорости. Все остальное приемлемо, и я считаю, что сделал правильный выбор. Сотрудник сообщил, что и двигатель, и трансмиссия этого автомобиля получили награды "Топ-10".

MG HS 2021

Почему решил купить автомобиль: У нас есть небольшой легковой автомобиль, и я привык к маленьким машинам, но он не подходит для моего роста 180 см, и в нем тесно, не говоря уже о том, что много вещей не влезет. Поэтому я решил выбрать городской внедорожник, особенно учитывая, что я задумываюсь о свадьбе. Это актуально. Процесс покупки: В автосалоне меня сразу представили генеральному менеджеру, который порекомендовал MG Linghang. Мы провели тест-драйв. В машине мы были вчетвером, плюс генеральный менеджер – все пять человек разместились комфортно, и мощности у автомобиля было достаточно. Мне он показался очень сбалансированным, и после дальнейшего изучения я решил его приобрести. Впечатления от использования: Автомобиль привлекательный и привлекает взгляды, на дороге таких почти нет, так что не волнуйтесь о "столкновении" с аналогичной моделью. Акустическая система BOSE действительно хорошего качества, с 9 динамиками, звук детализированный. Система автономного вождения уровня L2 хорошо помогает в управлении, особенно на шоссе – очень комфортно, даже усыпляет. Шины Michelin PS4 проявляют себя отлично, с очень хорошим сцеплением. Пространство: Достаточно просторный, для пяти человек пространство более чем достаточное, а багажник с электроприводом удобен в использовании. Динамика: У автомобиля четыре режима мощности, экономичный и стандартный для меня маломощные, спортивный - самое то, еще есть гоночный, но я им не пользуюсь, разве что для выпендрежа. Управляемость: Руль имеет три режима регулировки, подвеска на ощупь жестковата, ямы чувствуются явно, но при резком торможении она мягкая, при вращении на возвышенных участках наклон незначителен, машина устойчивая. Расход топлива: На обычной езде без кондиционера 6-7, с кондиционером 8-9, при агрессивной езде без кондиционера 11-14. В городе при нормальной езде с использованием кондиционера расход около 9 (проехал 700 км). Комфорт: Сиденья электрические, но только водительское регулируется в 6 направлениях, пассажирское - в 4. Спортивные сиденья не очень удобные для головы, но боковая поддержка хорошая. Вход и выход из авто натирает боковины сидений. Возмущение после увеличения температуры кондиционера. Шум от шин ощутим, шумоизоляция средняя (до 60 км/ч тихо, после - слышно). Главная проблема – черная коробка под боковым зеркалом, если поднять сиденье, не видно правую переднюю сторону. Подвеска более спортивная, жесткая, с резкой амортизацией – на неровной дороге чувствительность высокая. Внешний вид: Передняя часть с "акульей пастью" выглядит внушительно и злостно. Расширенные задние колеса выглядят спортивно, шины PS4 широкие и внушительные. (Друзья говорят: спереди как Maserati, сзади как Q5). Планирую модифицировать черные диски и фары в стиле "черного рыцаря" – будет выглядеть стильно! Внутренний интерьер: Система ZEBRA требует улучшений, управление интерьером не такое продвинутое, как хотелось бы, а светодиодная подсветка недостаточно разнообразная. Планирую в будущем улучшить эту часть, чтобы было более удовлетворительно.

MG HS 2021

Забрав автомобиль в марте, на данный момент проехал 2600 километров, первое ТО ещё не делал. На дорогах всё чаще вижу автомобили бренда MG, решил записать мой опыт покупки и использования автомобиля в качестве справочной информации. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас уже был Passat, и в начале этого года решили купить жене автомобиль для повседневного использования. Условия: бюджет в пределах 20 тысячь рублей, высокая безопасность, лучше, если есть передние и задние датчики парковки и камера заднего вида. Бренд известный, качество и сервис на уровне, продажи и остаточная стоимость меня не особо волнуют. Основное внимание уделял брендам, которые считаю надёжными и с которыми привык иметь дело, среди них SUV и седаны. Рассматривали Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen, Haval, Roewe. Однако, у каждой модели были свои нюансы: у импортных автомобилей в рамках бюджета низкая безопасность, а с более высокой безопасностью - превышают бюджет. Китайские автомобили мне нравятся, но жене не нравятся внешне. Как обычно, мужчины смотрят на характеристики, женщины – на внешний вид, разница в восприятии велика. Не могли долго остановиться на конкретной модели, пока однажды не увидели на дороге MG Pilot, который покорил её с первого взгляда. Начали изучать информацию онлайн, смотрели новости о бренде и видеообзоры, узнали, что автомобиль имеет пять звёзд в европейских краш-тестах, отличается высоким уровнем безопасности и хорошими характеристиками. Решили посетить автосалон и провести тест-драйв. Поскольку пропустили сезон скидок в конце 2020 года, а в период длинных новогодних праздников клиентов было мало, мы смогли выбрать удобное время для визита. 17 февраля приехали в автосалон, и автомобиль понравился супруге как внешне, так и по интерьеру. Провели тест-драйв модели с двигателем 1.5Т: движок понравился своей мощностью, разгон энергичный, трансмиссия без задержек, подвеска мягкая и комфортная, автомобиль оснащён множеством полезных помощников водителя. В итоге оформили заказ на автомобиль с настоящими кожаными сиденьями и серым внешним и чёрным внутренним оформлением, без установки дополнительных функций. Стоимость увеличилась на 2000 рублей из-за железной защиты кузова, но это не показалось нам выгодным. Примерно через месяц машина была готова. Позвонили из автосалона и сообщили, что из-за дефицита чипов, модель без дополнительных функций придётся ждать дольше, но это не оказалось проблемой. Наконец, 10 апреля автомобиль прибыл в автосалон, и 12 апреля мы его получили. 【Основные характеристики】 Система Zebra удобна в использовании, позволяет управлять многими функциями автомобиля голосом, такими как навигация, кондиционер, аудиосистема, окна и др. Интеллектуальная система помощи водителю полезна и для новичков и для опытных водителей: предупреждения о выходе из полосы, напоминание о начале движения автомобиля впереди, круиз-контроль с полной скоростью, система помощи при пробках. Передние и задние датчики парковки, предупреждение о столкновении при открытии дверей и заднем ходе также очень полезны. Углы обзора камеры на 360° активируются при включении указателя поворота, разрешение не самое лучшее, но достаточно. Окружающие зеркала должны быть в приоритете. Большой панорамный люк, намного больше, чем у Passat. 【Ощущения от вождения】 Двигатель 2.0 мощный, даёт достаточно энергии, разгон и обгон без проблем. Трансмиссия на низкой скорости немного задерживается, но это допустимо, и не так плохо, как думалось. У меня Passat тоже с двойным сцеплением, и там, наверное, хуже. Подвеска мягкая, но лучше, чем у 1.5, разный объём двигателя предполагает разную настройку. Спортрежим не опробован из-за новизны автомобиля. Шумоизоляция хорошая, не замечал шума шин и ветра на улице при скорости около 100 км/ч. Радиус поворота слегка велик, Passat можно развернуть за один раз, а MG Pilot приходится поворачивать в два приёма. Тормоза мягковаты и имеют небольшой люфт, к ним нужно привыкнуть. 【Пространство】 Много места для ног и головы как спереди, так и сзади. Сиденья удобные, задние регулируются по наклону. Багажник чуть меньше, чем у аналогичной модели Roewe, но достаточный. Со сложенными задними сиденьями можно перевезти много вещей; недавно мы переезжали, и удалось перевезти много коробок. Центр пола в задней части немного приподнят, но это не мешает находящимся там пассажирам. 【Расход топлива】 Пока не проводились замеры, но в смешанном режиме с включённым кондиционером расход составляет около 9,7 литра на 100 км. После первого технического обслуживания, возможно, расход уменьшится. Для двигателя объёмом 2.0Т это неплохой расход. У моего Passat такой же объём и примерно такой же расход при постоянном использовании кондиционера. 【Что нравится】 Качество автомобиля высокое, пятёрка в европейском краш-тесте свидетельствует о высокой безопасности. Просторный салон и места для хранения, привлекательный внешний вид, мощный двигатель, удобная система безопасности Zebra, 6 подушек безопасности. Аудиосистема Boss не идеальная, но лучше, чем у моего Passat. 【Недостатки】 Запасное колесо - не полноразмерное, радиус поворота великоват (для тех, кто привык к маленьким). Нет отделений для хранения в багажнике. В Zebra недостаточно программ, возможность устанавливать свои отсутствует. Было бы удобнее видеть сигнал о приближении бокового автомобиля на зеркалах. Нет памяти сидений, для семьи, где машину водят разные люди, это неудобно. У водительского сиденья регулируется 6 направлений, у пассажирского только 4. У Passat уже есть 8 направлений. 【Стоимость автомобиля】 Голая машина 1 458 000. В подарок: коврики (очень мягкие, на водительском месте появляются складки, уже заменены), видеорегистратор (в зеркале, провода мешают обзору, удалён), базовая плёнка, базовое обслуживание и сервисные расходы, базовый интернет-трафик. Общая стоимость с оформлением составила 1 580 000. 【Итог】 С моей точки зрения, автомобиль качественный и имеет хорошую цену при учёте потребительских свойств. Да, цена выше, чем у некоторых популярных моделей, но с учётом материалов кажется, что автомобиль стоит своих денег, хотя скидок не было. Некоторые мелочи можно было бы доработать. Не могу сказать, что те, кто сразу предлагают скидки, оценивают своё авто по рыночной стоимости, ведь если что-то дороже, это не всегда значит, что оно лучше. Автопроизводители не занимаются благотворительностью, если бы могли заработать меньше, так бы и сделали. Это авто, я считаю, стоит того, чтобы его купить. На первой фотографии мой автомобиль, другие две взяты из интернета. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии!