MG HS 2021

Я взял этот автомобиль напрокат в Австралии, всего арендовал его три раза, общий пробег составил примерно 300-400 километров. В общем, по ощущениям, в своем классе у него есть преимущества в плане мощности, пространства, комплектации, ассистентов вождения и мультимедийной системы. 【Впечатления от вождения】 Мощность откликает своевременно, отсутствует явное турболаг и заметные толчки на низкой скорости, общая езда оставляет хорошее впечатление. Шумоизоляция в салоне лучше, чем у Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, а подвеска значительно лучше поглощает вибрации. 【Опыт поездки】 Я водил сам, поэтому только в парковке успел оценить заднее пространство. Между коленями и передним сиденьем около двух кулаков пространства — для этого класса это выше среднего. Сидения также довольно мягкие. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8L/100km, так как большую часть времени ездил по пригороду, маршруты включают шоссе и скоростные трассы, средней скоростью 110 km/h на шоссе и 70 km/h на скоростных трассах. В своем классе это также выше среднего. 【Наиболее удовлетворительно】 Так как во время командировок я также арендовал несколько японских компактных автомобилей, включая Toyota Corolla, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, если говорить о комплектации, то этот автомобиль наиболее удовлетворительный. Включает автоматические подъемники всех стекол, электрорегулировку водительского сиденья, систему помощи удержания на полосе LCC — все это на высшем уровне среди упомянутых автомобилей. Еще один плюс — бесключевой доступ. Одно нажатие на ручку двери — и машина разблокируется или блокируется. Очень удобно, чувствую, что это даже удобнее, чем у моего P7. P7 нужно настраивать на определенное расстояние для блокировки, а здесь, если нужно выйти за предметами или в туалет на сервисной станции, можно быстро запереть машину без опасений. Кроме того, комфортность этого автомобиля также выше, чем у упомянутых автомобилей. И еще одно преимущество — простор багажного отделения. Однажды на автопрогулке я положил надувной матрас длиной 1,5 метра, и место оказалось подходящим. 【Менее удовлетворительно】 Операция с LCC довольно сложная, требуется долгое время для адаптации. Есть два рычага, к которым нужно привыкнуть, и несколько кнопок, логика управления которыми достаточно сложна. Если вы женщина или водитель с небольшим опытом настройки автомобиля, потребуется много времени для привыкания. В эпоху, когда умные технологии в автомобилях становятся все более совершенными, LCC этой модели пока можно считать посредственным. На поворотах с большим углом может отклоняться или выдавать ошибку. Помню, что у него есть три уровня чувствительности: наивысший — автоматическая помощь в удержании полосы (помогает рулить), средний — предупреждает об отклонении и нужно рулить самому, минимальный — без предупреждений. В общем, система довольно гибкая. Если не нравится помощь, можно выбрать минимальный уровень. Если нужно только ACC, можно настроить и его — дистанция до впереди идущего автомобиля логична, единственное, что после полной остановки на перекрестке нужно подать газ для старта, не как в других моделях, которые автоматически начинают движение. Вероятно, отсутствие высокоточных камер для распознавания сигналов светофора является причиной этого — первый автомобиль на перекрестке требует вмешательства водителя. В целом, по этому ценовому диапазону по сравнению с аналогичными автомобилями этот автомобиль имеет конкурентные преимущества в плане мощности, пространства, комплектации и помощников вождения. Его стоит попробовать.