MG Cyberster [501km Charm Heart Edition]

MG Cyberster 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, завораживает с первого взгляда. 【Наименее удовлетворительное】 Багажник для гольф-клюшек чуть-чуть маловат. Если бы в новой версии это улучшили, было бы просто замечательно. 【Управляемость】 Управление позволяет делать, что захочешь, и машина следует всем командами без запинки. Все благодаря команде инженеров, занимавшихся настройкой в прошлом для команды Ferrari F1. Это действительно превосходит немецкую настройку. 【Комфорт пассажиров】 Не ожидал, что посадка будет комфортной, но увидел, что с левой стороны у пассажирского сиденья добавили подлокотник. Кажется, это лишнее, ведь в кабриолете должно быть ощущение свободы. Слишком спокойное пассажирское место не соответствует эмоциям владельцев спортивных автомобилей. 【Обслуживание】 Это электромобиль, делать особо нечего. Если вспомнить о бензиновых спорткарах, их обслуживание может быть довольно дорогим. 【Запас хода】 Раз уж я не собираюсь на дальние поездки, можно ли уменьшить запас хода? Уменьшив батарею, может, производительность станет ещё лучше.

MG Cyberster 2024

**Плюсы и минусы:** **Внешний вид:** Очень крутой внешний вид. Когда подъезжаю на этой машине к школе или университетскому городку, много людей фотографируют её рядом. В реальности автомобиль смотрится ещё лучше, чем на фотографиях. **Запас хода и энергопотребление:** На шоссе при постоянной скорости 120 км/ч может проехать 420 км (проверено). В городских условиях запас хода составляет примерно 480-500 км. **Время зарядки:** Сопоставимо с другими электрическими автомобилями, ни быстрее, ни медленнее. **Помощь в вождении:** Намного лучше, чем у BYD, хотя иногда не может распознать полосу движения, но в целом - неплохо. **Интеллектуальный салон:** Голосовая система «Zebra» не может ответить даже на простой вопрос, например, «сколько будет 1+1», но через интернет можно использовать NetEase Cloud для прослушивания музыки. Однако нет браузера или возможности скачивать программы, что хуже, чем у BYD. О, но есть Bilibili, можно посмотреть видео. **Пространство:** В автомобиле на два места мало места. В центре два подстаканника, телефон можно поставить только вертикально рядом. В подлокотник можно сложить небольшие вещи, позади сидений - что-то более крупное. Багажник вмещает два обычных чемодана, огромные чемоданы не поместятся. **Наибольшее неудовлетворение:** 1. Нет функции NFC, с помощью телефона или часов нельзя открыть дверь одним касанием. 2. Чтобы открыть дверь через приложение, надо вводить пароль! Я обычно не ношу ключи, использую телефон для открытия, но каждый раз при открытии двери вводить пароль - не очень удобно. Разработка ПО практически отсутствует, можно удалённо открывать и закрывать двери, заранее включать кондиционер, передавать права другому человеку, искать машину по местоположению и всё. Нет дистанционного управления движением машины вперёд и назад через приложение, хотя дистанционный контроль передвижения с помощью ключа есть. **Самое удовлетворительное:** 1. Защита батарейного блока — на дне места для батареи есть металлическая пластина с пластиковой защитой. При прохождении через высокий бордюр она не повредилась — внизу батарейного блока расположена металлическая плита. 2. Самостоятельно заменил ветровое стекло, есть в разных цветах. Думаю, хорошо смотрится. 3. Часть рулевого колеса выглядит действительно стильно, главное, что не закрывает экран и навигацию.

MG Cyberster 2024

В конце 2023 года приобрел один из первых автомобилей, воплотив свою мечту о кабриолете. Динамика автомобиля не самая легкая, но очень маневренная и послушная. Запас хода на среднем уровне, на работе есть медленная зарядка, поэтому расход энергии не важен, быстрая зарядка мощностью около 90 кВт. Летом на трассе, придерживаясь ограничения скорости 120 км/ч, можно проехать около 300 километров. В городе запас хода примерно 1 к 1. Самое комфортное состояние использования автомобиля — это открыть крышу после работы, так раскрывается весь потенциал Cyberster. В мире спортивных автомобилей это большая игрушка с низкой стоимостью эксплуатации и высоким соотношением цены и качества. Более стильная машина будет дороже, а более дешевая не будет столь стильной и быстрой.

MG Cyberster 2024

Внешний вид: Лично я могу поставить полную оценку, автомобиль выглядит привлекательно со всех 360 градусов. Интерьер: Кожаные материалы используются в достатке, это не просто тонкий слой обивки, в некоторых местах используется алькантара, что придаёт ощущение премиум-класса, но уход за такими поверхностями может быть сложным. Оборудование: Сиденья имеют только 4 регулировки, есть подогрев, но нет вентиляции, и отсутствует подставка для ног. Пространство: В дверных панелях нет места для хранения, на центральной консоли можно разместить только две бутылки воды и два телефона, отсутствует беспроводная зарядка, но за сиденьем есть ряд мест для хранения, куда можно положить некоторые часто используемые предметы. Сиденья не складываются в плоское положение, так что отдохнуть в машине невозможно. Запас хода: У меня версия с полным приводом, расход энергии минимум достигал 12, так что, если не водить агрессивно, запас хода вполне нормальный. Интеллектуальные функции: Для спорткара, ориентированного на опыт вождения, степень интеллектуализации приятно удивляет, как ACC, так и ICA очень удобны в использовании. Управляемость: Ускорение быстрое, и мощность всегда обильная, так что даже на начальной, средней или поздней стадиях разгона машина не уступает в сравнении с мощными бензиновыми авто. Если верить слухам, её производительность на трассе также впечатляет. Заключение: Спасибо MG за то, что реализовали мою мечту о спорткаре. Спорткар должен быть стильным и привлекающим внимание, оснащён ножничными дверями и мягким верхом, у этой модели всё это есть. Спорткар должен быть быстрым, способным приручить ветер — 3,2 секунды до сотни, ускорение уровня суперкара, на одном уровне с конкурентами в этой ценовой категории.

MG Cyberster 2024

Езжу уже почти полгода, и только сейчас заметил, что не сделал сертификацию 😂 Постоянно на спортивном режиме, каждый раз педаль в пол, расход энергии стабильно около 30. В городских условиях пробег примерно на 55% от заявленного, на трассе, если не делать резких ускорений и торможений, пробег может быть около 60% от заявленного. Остальное можно не упоминать: электрический кабриолет, реальные замеры разгона до 100 км/ч около 3,4 секунды, что ещё нужно? 🚲

MG Cyberster 2024

После получения автомобиля я сразу отвез его в мастерскую для наклеивания пленки, после одного дня эксплуатации делаю простой вывод: Достоинства: Очень стильный, мощность впечатляющая. Недостатки: По моему мнению, только два. Первое, не очень удобен для людей выше 180 см, водительское пространство кажется немного тесным. Второе, для людей с длинными ногами слишком легко согнуть ногу и задеть кнопку регулировки сиденья на двери 😂

MG Cyberster 2024

Внешний вид Cyberster действительно не требует лишних слов. Что касается пространства для двух дверей и двух сидений, оно маленькое, но достаточное. В плане интеллектуализации, лично я считаю, что спортивному автомобилю не нужно слишком много умных функций, главное — это удовольствие от вождения. В этом аспекте он действительно превосходен!

MG Cyberster 2024

【Что больше всего понравилось】 Очень красивый дизайн, причем оригинальный. Передок не выполнен в стиле "щелочки+раздельные фары", а выполнен в традиционном дизайне, что заслуживает одобрения, выглядит очень плавно. 【Что меньше всего понравилось】 Задние фонари выполнены в виде стрел, что выглядит странно, многие люди критикуют это. Динамика средняя, полный привод есть только в максимальной комплектации, остальные версии заднеприводные. Общее положение посадки высокое, передний стеклоочиститель немного затеняет видимость. 【Энергопотребление】 Фактический расход в городе составляет 21 кВт/100 км.

MG Cyberster 2024

Кроме внешнего вида спортивного автомобиля, ощущения от вождения и интеллектуальные функции уступают автомобилям в той же ценовой категории, а иногда даже уступают электромобилям за примерно двести тысяч. Такой автомобиль со временем надоедает.

MG Cyberster 2024

Автомобиль у меня уже 3 месяца, проехал тысячу километров. Оцениваю автомобиль с субъективной точки зрения, с учетом внимания зрителей к определенным вопросам. 【Внешний вид: красивый и современный, получивший международные награды; хотелось бы больше аэродинамических элементов...】 【Интерьер: оригинальный дизайн, руль типа "yoke" делает его более удобным, остальные нововведения вызывают приятные ощущения;】 【Комплектация: полная и мощная, хорошие показатели лошадиных сил и крутящего момента;】 【Пространство: разумная планировка;】 -【Недостаточная дальность пробега, скорость зарядки батареи медленнее по сравнению с конкурентами, структура батареи немного устаревшая, особенно на высоких скоростях — после 200 километров нужно обязательно подзарядиться, хотя остается около 30% для резервного пробега.】 -【Низкий уровень интеллекта, ниже отраслевых стандартов, отсутствуют функции активного предотвращения столкновений;】 В целом, впечатления от вождения хорошие. 【Наиболее важно: надеюсь, что SAIC уделит больше внимания послепродажному обслуживанию, например, усилив обновления OTA, а также более глубоко анализируя отзывы клиентов. Ни один промышленный продукт не идеален, поэтому нужно терпеливо и эффективно устранять известные недостатки, чтобы клиенты чувствовали постоянное обслуживание... а не одноразовую сделку.】