Отзывы об автомобилях (19)

MG Cyberster 2024

Езжу уже почти полгода, и только сейчас заметил, что не сделал сертификацию 😂 Постоянно на спортивном режиме, каждый раз педаль в пол, расход энергии стабильно около 30. В городских условиях пробег примерно на 55% от заявленного, на трассе, если не делать резких ускорений и торможений, пробег может быть около 60% от заявленного. Остальное можно не упоминать: электрический кабриолет, реальные замеры разгона до 100 км/ч около 3,4 секунды, что ещё нужно? 🚲

MG Cyberster 2024

После получения автомобиля я сразу отвез его в мастерскую для наклеивания пленки, после одного дня эксплуатации делаю простой вывод: Достоинства: Очень стильный, мощность впечатляющая. Недостатки: По моему мнению, только два. Первое, не очень удобен для людей выше 180 см, водительское пространство кажется немного тесным. Второе, для людей с длинными ногами слишком легко согнуть ногу и задеть кнопку регулировки сиденья на двери 😂

MG Cyberster 2024

Внешний вид Cyberster действительно не требует лишних слов. Что касается пространства для двух дверей и двух сидений, оно маленькое, но достаточное. В плане интеллектуализации, лично я считаю, что спортивному автомобилю не нужно слишком много умных функций, главное — это удовольствие от вождения. В этом аспекте он действительно превосходен!

MG Cyberster 2024

【Что больше всего понравилось】 Очень красивый дизайн, причем оригинальный. Передок не выполнен в стиле "щелочки+раздельные фары", а выполнен в традиционном дизайне, что заслуживает одобрения, выглядит очень плавно. 【Что меньше всего понравилось】 Задние фонари выполнены в виде стрел, что выглядит странно, многие люди критикуют это. Динамика средняя, полный привод есть только в максимальной комплектации, остальные версии заднеприводные. Общее положение посадки высокое, передний стеклоочиститель немного затеняет видимость. 【Энергопотребление】 Фактический расход в городе составляет 21 кВт/100 км.

MG Cyberster 2024

Кроме внешнего вида спортивного автомобиля, ощущения от вождения и интеллектуальные функции уступают автомобилям в той же ценовой категории, а иногда даже уступают электромобилям за примерно двести тысяч. Такой автомобиль со временем надоедает.

MG Cyberster 2024

Автомобиль у меня уже 3 месяца, проехал тысячу километров. Оцениваю автомобиль с субъективной точки зрения, с учетом внимания зрителей к определенным вопросам. 【Внешний вид: красивый и современный, получивший международные награды; хотелось бы больше аэродинамических элементов...】 【Интерьер: оригинальный дизайн, руль типа "yoke" делает его более удобным, остальные нововведения вызывают приятные ощущения;】 【Комплектация: полная и мощная, хорошие показатели лошадиных сил и крутящего момента;】 【Пространство: разумная планировка;】 -【Недостаточная дальность пробега, скорость зарядки батареи медленнее по сравнению с конкурентами, структура батареи немного устаревшая, особенно на высоких скоростях — после 200 километров нужно обязательно подзарядиться, хотя остается около 30% для резервного пробега.】 -【Низкий уровень интеллекта, ниже отраслевых стандартов, отсутствуют функции активного предотвращения столкновений;】 В целом, впечатления от вождения хорошие. 【Наиболее важно: надеюсь, что SAIC уделит больше внимания послепродажному обслуживанию, например, усилив обновления OTA, а также более глубоко анализируя отзывы клиентов. Ни один промышленный продукт не идеален, поэтому нужно терпеливо и эффективно устранять известные недостатки, чтобы клиенты чувствовали постоянное обслуживание... а не одноразовую сделку.】

MG Cyberster 2024

Эта машина меня полностью устраивает: красивая, стильная, «ножницы» двери и мягкий верх кабриолета – всё это привлекает внимание и на улице действительно выделяется. Фотографии автомобиля действительно хорошо смотрятся: на первый взгляд напоминает Ferrari, при втором взгляде MC20, а под определёнными углами даже выглядит как MX-5. Дизайн очень хороший и привлекателен. Это её главный козырь и основная причина, по которой её выбирают владельцы. Для отечественной модели стоимостью свыше 300 тысяч юаней такой вид – это нелегко достижимое. Полный привод впечатляет своей мощностью, но при этом вождение остаётся совсем не агрессивным, ускорение сравнительно плавное. Машина лёгкая и простая в управлении, с немецким оттенком и чувством настоящего спортивного автомобиля. Материалы интерьера тоже на достойном уровне, на ощупь даже лучше, чем на фотографиях. Посадка и обзор соответствуют стандартам спортивного автомобиля (клиренс чуть выше, чем у бензиновых спорткаров). Качество материалов интерьера и кнопок на руле оставляет желать лучшего: они не создают впечатления спортивного автомобиля и уж точно не соответствуют моделям за 300 тыс. юаней и выше. Всё болтается и не имеет отзывчивого ощущения, особенно кнопки на руле, что типично для продукции самостоятельных брендов SAIC. В целом, соотношение цена-качество очень высокое. По сравнению со многими электрическими автомобилями за 300 тыс. юаней и более, эта машина может предложить владельцам нечто уникальное.

MG Cyberster 2024

【Наиболее удовлетворительное】 В глазах мужчин Cyberster выглядит сексуально и довольно привлекательно. Длинный капот, низкий плоский передок, характерная посадка спортивного автомобиля. Лично мне передний бампер кажется, словно он с насмешливой ухмылкой, сразу видно, что шутить с ним не стоит. Сплошные задние фары эффективно растягивают горизонтальную визуальную линию, создавая эффект широкого кузова. Небольшой вздернутый спойлер, крупный диффузор — всё это делает заднюю часть автомобиля более сексуальной и подтянутой. Однако, стрелки по бокам, возможно, немного слишком прямолинейны? Особое внимание привлекает сочетание мягкого верхнего кузова и ножницевидных дверей — они делают из вас "звезду ночных клубов" за считанные минуты. При скорости ниже 50 км/ч крыша может открываться и закрываться за примерно 9 секунд. Двери-ножницы добавляют элегантности при посадке и высадке, а цельные сиденья дарят ощущение объятий. Добавьте к этому защитные дуги за ушами, и получите всестороннюю защиту. В интерьере Cyberster объединяет роскошь, спортивность и технологии. Весь салон обит кожей, с обильным применением замши, создавая ощущение абсолютной роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Cyberster использует дизайн, обволакивающий водителя, но оставляет переднего пассажира как бы на вторых ролях, играющего роль "вазы". Кроме того, четыре ЖК-экрана придают ему футуристичность, демонстрируя, какой должна быть современная спортивная машина. Однако, зазоры между экранами немного велики, что снижает впечатление. Руль немного велик, что заслоняет экраны. 【Впечатления от вождения】 Cyberster — это не просто красивый автомобиль, он настоящий спорткар, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,2 секунды и способный на 20 последовательных быстрых стартов. В стандартной комплектации предусмотрены тормозные суппорты Brembo с четырьмя поршнями и электронная тормозная система Continental Onebox, обеспечивающая тормозной путь на скорости 100 км/ч — 33 метра. Передняя подвеска с двумя рычагами, задняя — с пятью рычагами, узкие передние и широкие задние шины, высота центра тяжести — 440 мм, чистокровный спорткар. Однако, клиренс у Cyberster довольно низкий, и вся нижняя часть автомобиля состоит из батареи. Что если поцарапать дно?

MG Cyberster 2024

【Впечатления от вождения】У MG Cyberster впечатляющие ощущения от вождения. Хотя это кабриолет, управлять им очень удобно, не так, как Porsche 718 или Toyota 86, которые требуют более качественного дорожного покрытия. Управление и подвеска MG больше ориентированы на комфорт и практичность. Несмотря на то, что снаряженная масса на 250 кг больше, чем у кабриолета 911, подвеска обеспечивает мягкий контакт с дорогой, а информация о дорожном покрытии передается в салон через фильтрацию. При проезде выбоин и лежачих полицейских амортизаторы работают плавно, не создавая ощущение подскока. Однако на высокой скорости кузов наклоняется при прохождении неровностей. Стиль рулевого колеса не обеспечивает полного комфорта вхвата, на позициях «три-шесть» немного неудобно для рук, передаточное отношение руля малое, ощущение мягкости, обратная связь на усилие руля не тяжелая, общее впечатление — комфорт, но не хватает боевого духа. Кроме того, реакция передней части автомобиля на повороты не очень активная, но радиус разворота в 5,22 метра аналогичен Toyota Corolla, что делает автомобиль маневренным в городских условиях. В общем, MG Cyberster похож на высокомощную технологичную версию Mazda MX-5, подходит для повседневного использования, поездки на кабриолете по горным дорогам тоже приносят удовольствие, но для экстремальных условий, таких как гоночные треки, он не предназначен. Что касается аппаратного обеспечения, MG Cyberster укомплектован специальными шинами Pirelli P Zero для электромобилей, которые относятся к спортивному классу, той же спецификации, что и у Porsche 718, с более широким профилем, и давлением в шинах было ниже на тестируемом автомобиле. В тормозной системе показатели находятся на среднем уровне, но линейное ощущение захвата тормозной системы можно еще больше уточнить и настроить. Опираясь на опыт вождения, можно сказать, что MG Cyberster больше напоминает GT-стиль спорткаров Aston Martin, и из-за большого размера кузова ему сложно обеспечить максимальные ощущения от управления.

MG Cyberster 2024

Этот кабриолет MG Cyberster действительно привлекает внимание, начиная с внешнего вида и заканчивая интерьером, особенно благодаря дверям-ножницам и мягкому верху. Хотя из-за толщины батареи, расположенной в шасси, положение сидения относительно высокое, в целом, с точки зрения ощущений от вождения, это достойный китайский спортивный автомобиль. Внутренняя отделка и материалы взяты с платформы NEBULA от SAIC, аналогичной некоторым моделям Zhiji и Feifan. Насчет того, стоит ли покупать этот автомобиль? Фактически, у него в стране сейчас почти нет конкурентов. Тебе нужно задуматься не о том, стоит ли его покупать, а о том, стоит ли покупать электрический спортивный автомобиль. На данный момент в стране спрос на спортивные автомобили ещё недостаточно высок, и аренда такой машины будет лучшим вариантом: за небольшие деньги можно ощутить ускорение на уровне «миллионного» уровня и насладиться мягким верхом кабриолета. Но это также порождает новые бизнес-возможности, и вскоре, возможно, ты увидишь этот автомобиль на пляжах Санья, в горах Сишуанбаньна или на свадебных площадках по всей стране.

MG Cyberster 2023

Действительно, это машина моей мечты. Впервые покупаю электрический автомобиль. Хотя вождение не такое впечатляющее, как у бензиновых машин, общий опыт всё же комфортный. Новые функции превосходят те, что были у бензиновых машин. В основном, хотел попробовать функцию кабриолета. Соотношение цены и качества действительно высокое. Хотя в январе не было возможности открыть крышу, думаю, летом этот автомобиль проявит себя наилучшим образом. Сейчас это в основном переходный период, на самом деле, следовало бы немного подождать, особенно учитывая, что в этом году у них появится красная крыша. Надеюсь, будет возможность заменить её в будущем, так как мне нравится серебристый цвет. Возможно, позже изменю цвет с помощью плёнки. Интерьер с тремя экранами вполне хороший, не планировал менять руль на половинчатый, прекрасно его вижу. Можно сказать, что чем раньше купишь, тем быстрее насладишься. Хотя запас хода не супердолгий, для спортивного автомобиля его достаточно. Голосовые функции довольно отзывчивые. На данный момент проблем не обнаружено, за исключением того, что салон не такой большой, но для спортивного автомобиля это простительно. В целом, я доволен.

MG Cyberster 2023

В базовой комплектации слишком скромные опции, нет заднего стеклоочистителя - большой минус, нет вентиляции сидений - маленький минус. Шасси ощущается неплохо, для базовой версии мощность еще допустимая, но немного жаль, что не получилось приобрести максимальную комплектацию.

MG Cyberster 2023

Внешний вид этой машины действительно выделяется. От реакции прохожих несложно понять, что это очень эффектная и привлекающая внимание машина, на которую все оглядываются. Ножничные двери и открывающаяся крыша – это уникальные элементы дизайна в этом ценовом диапазоне, которые не встретить в других машинах. Можно сказать, что машина за тридцать с лишним тысяч долларов исполняет мечту многих людей о кабриолете. В ходе эксплуатации я выяснил, что электрические ножничные двери и открывающаяся крыша работают прекрасно, без логических ошибок. Единственное спорное место – это дизайн задних фонарей. На мой взгляд, отдельно они смотрятся неплохо, но немного выбиваются из общей концепции дизайна, и это можно было бы доработать. Интерьер Cyberster, по моему мнению, объединяет популярные ныне большие экраны и концепцию, ориентированную на водителя. Экранов здесь немало, но все они имеют разумный размер. Вся приборная панель как бы обнимает водителя, а кнопки по обе стороны рулевого колеса позволяют легко управлять функциями на экранах – это очень удобно. Материалы в интерьере также очень качественные и создают ощущение роскоши. Посадка весьма спортивная: хотя из-за батареи нельзя сесть очень низко, угол сгиба ног явно рассчитан с учетом потребностей водителя. И, как для спортивного автомобиля, в салоне достаточно много места для хранения необходимых вещей, таких как рюкзак и телефон. Что касается комплектации, мы тестировали средний вариант, который по уровню комфорта и удобства не уступает максимальной комплектации, главное различие – в мощности. Имеются подогрев сидений, автоматический кондиционер, круговой обзор на 360 градусов, а также аудиосистема BOSE и функции помощи водителю уровня L2 – для спортивного автомобиля это более чем достаточно. Если говорить о пространстве, то из-за самой природы спортивных автомобилей, и тем более кабриолетов, её нельзя сравнивать с седанами или внедорожниками. Но как для спортивных машин, как я уже упоминал, места для хранения здесь достаточно – даже в багажнике достаточно глубины для выполнения общих задач хранения. Однако, если вы хотите приобрести такой автомобиль, желательно лично проверить, достаточно ли вертикального пространства. Для человека ростом 175 см мой затылок почти на одном уровне с верхом стойки A и защитной дугой сзади, при более высоком росте могут возникнуть проблемы с безопасностью. Что касается динамики, хотя версия с одним электродвигателем не так быстра, как с двумя, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунд уже сам по себе впечатляет. Важно и то, что ускорение и торможение ощущаются высококлассно, линейно и естественно, реакция машины очень точная и легко контролируемая. На любой скорости, будь то в пробке или на трассе, машина ведет себя комфортно. Что касается шасси, то эта машина далеко не то, что многие представляют себе как семейный автомобиль с корпусом спортивного. Она действительно демонстрирует спортивный характер в управлении. Угол поворота руля меньше, чем у обычных машин, и на низкой скорости машина кажется ленивой, но это обманчиво. На высокой скорости ее реакция становится очень острой и точной, создается ощущение управления настоящим спортивным автомобилем. Подвеска также передает много информации о дороге, создавая плотное, но не жесткое ощущение, похожее на опыт управления известными немецкими спорткарами.

MG Cyberster 2023

Эта внешность среди немногих фургонов действительно выделяется, привлекает внимание на все сто. Интерьер очень нравится девушкам. Двигатель тоже не поддается критике, с бензиновыми автомобилями не сравнится. Хотя по пространству и вместимости есть некоторые недостатки, но это нормально для маленького спорткара. Сиденья жесткие, амортизация плохая, это, вероятно, общее свойство спорткаров. Руль я не заменил на половинчатый, использую стандартный D-образный, хотя он загораживает тройной экран, но привыкнув, кажется, что неплохо, по крайней мере, безопаснее и удобнее в управлении, чем половинчатый. Сейчас остаётся только ждать весны и радостного лета, чтобы открыть крышу и наслаждаться долгожданным удовольствием и комфортом, обнять солнце и скорость ветра.

MG Cyberster 2023

Желтый цвет действительно безупречен, машина привлекает много внимания. В обычном режиме мощность примерно такая же, как у моего полноприводного Tang EV в обычном режиме, но стоит только нажать красную кнопку – разница становится очень заметной. Ускорение просто невероятное! Пространство машины, действительно, просто так себе, но самая большая проблема – это автомобильная система. Нет слов! После подключения по Bluetooth, когда звонит телефон, музыка сразу останавливается. И потом нужно снова открывать и слушать с начала? Надеюсь, следующая прошивка (OTA) это исправит. У сообщества владельцев проблемы с назначением времени зарядки, либо это очень неудобно. Это тоже проблема! Могу сказать, что с этим внешним видом все эти проблемы отходят на второй план. Одна внедорожник, одна спорткар – и всё, мечта сбылась! Поддерживать отечественные товары начну с себя!

MG Cyberster 2023

Внешний вид безупречен, в этом классе нет конкурентов. Пространство оставляет желать лучшего, обычно это не будет первой машиной. Из-за заднего привода при сильном нажатии на педаль газа руль парит.

MG Cyberster 2023

Кто не любит спортивные автомобили? Низкий центр тяжести, большая мощность, стильный внешний вид и удовольствие от вождения! А как насчёт такого, который не требует бензина и не расходует моторное масло, нравится? 【Дизайн экстерьера】 Кабриолет с ножницевидными дверьми, двухдверный двухместный полностью электрический спортивный автомобиль — MG Cyberster. MG изначально был производителем спортивных автомобилей, это не их первый автомобиль. Когда-то в Китае продавался MG TF, который был небольшим спортивным автомобилем с центральным расположением двигателя и задним приводом. MG Cyberster отдаёт дань уважения легендарной модели MGB, от общего вида до мелких деталей, идеально сохраняя чистоту спортивного автомобиля MGB. Двери двухдверного спортивного автомобиля довольно длинные, двери Nezha GT занимают много места, поэтому ножницевидные двери не только выглядят стильно, но и экономят поперечное пространство. Задние фонари могут показаться распределителем воды, но стрелки являются не указателями поворота, а стоп-сигналами, вид которых вызывает желание обогнать. Шутки в сторону, дизайн вдохновлён британским флагом, как у MINI. Нужно признать, что дизайн MG Cyberster очень красив. 【Размеры кузова】 На самом деле, размеры MG Cyberster далеко не маленькие, он значительно больше Mazda MX-5 и даже Porsche 718 Boxter! Вес составляет 1985 кг, ведь батарея действительно тяжелая. Комплектуется 20-дюймовыми колёсами, передние шины 245/40, задние 275/35, потому что задний мотор мощнее и требует большего сцепления с дорогой! Заметные красные суппорты Brembo с четырьмя поршнями, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 33 м, что является отличным показателем. 【Внутренний интерьер】 Скорость открытия и закрытия крыши составляет 10 секунд на скорости до 50 км/ч, что быстро в случае дождя. Для спортивного автомобиля самое важное — руль и сиденья: Руль с плоским дном, небольшого размера, ощущается в руках не слишком полно, лепестки управления: левый — регенерация энергии, правый — режим вождения. Несмотря на то, что это полностью электрический спортивный автомобиль, посадка в Cyberster довольно низкая, гораздо ниже, чем у NIO ET5. Сиденья Y-образной формы очень красивы, контактная область выполнена из замшевого материала для увеличения трения. К сожалению, подголовники не имеют обогрева шеи, и в условиях агрессивного вождения не хватает поддержки. Дизайн отличный, полностью ориентирован на водителя, три экрана создают боевую атмосферу! Левый экран отображает состояние автомобиля, давление в шинах, значение G, таймер и другие функции, но некоторые из этих данных иногда перекрываются рулём. 【Ходовая часть】 Soul спортивного автомобиля — это ходовая часть! Как настроено шасси MG Cyberster? Заключение: это не гоночный автомобиль, у него нет такой жёсткости, как у хардкорных спортивных автомобилей, он скорее лёгок и приятен в управлении. Крен на поворотах не маленький, но сцепление с дорогой хорошее. На самом деле, у MX-5 также немалые крены, но это не значит, что меньшее кренение лучше для сцепления. Управление лёгкое, поперечное скольжение откликается быстрее, чем у большинства полностью электрических легковых автомобилей, и ощущение на поворотах очень гибкое. ESP можно полностью отключить, а полноприводную систему перевести на задний привод, так что удовольствие от вождения гарантировано. Мощность впечатляет: 544 л.с., 725 Нм, разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды, максимальная мощность двухмоторной системы и полноприводной трансмиссии сопоставима с производственной версией FE7 от Feifan, это совпадение? 【Выводы тест-драйва】 Когда я вижу MG Cyberster, мне напоминает MX-5, оба являются среднеразмерными кабриолетами, но у MX-5 больше удовольствия за счёт маневрирования и участия механической коробки передач. MG Cyberster же больше похож на кабриолет GT, с большей мощностью, более тихими электродвигателями и комфортом при езде! Недавно появилось много китайских полноэлектрических спортивных автомобилей, таких как Haobo SSR, Yangwang U9, Nezha GT, с различной ценовой политикой. Но если это первый кабриолет для молодёжи, несмотря на всю заинтересованность, решающим фактором будет цена! Много чего классного можно купить за 350 тысяч юаней! Для молодёжной игрушки его цена кажется немного непосильной. Может ли MG Cyberster украсть пользователей у MX-5, BRZ, MINI cabrio? Честно говоря, у этих автомобилей и так немного пользователей!

MG Cyberster 2023

Внешность красивая, кабриолет + ножничные двери, если бы чего-то из этого не было, не купил бы, ха-ха-ха. Полный привод разгоняется очень быстро, ощущение мощного ускорения. Полноразмерный руль закрывает экран, советую заменить на половинчатый руль. Обнаружил одну маленькую проблему: иногда не работает память сиденья водителя.

MG Cyberster 2023

Как кабриолет на чистом электричестве, MG стремится возродить былую славу автоспорта в эпоху электрификации. Поэтому особое внимание уделено дизайну: кабриолет с ножничными дверями, общая концепция выглядит очень стильно, но некоторые считают, что это слегка чрезмерно. В плане оснащения - на уровне достаточности, без значительных преимуществ. Динамика - его главный плюс, но другие настройки не доработаны, автомобиль все еще находится в категории комфортных машин. Таким образом, внутренне Cyberster можно назвать комфортным небольшим спортивным автомобилем с резвым разгоном. Двухместная компоновка естественно ограничивает пространство, но неудобные сиденья - это уже недостаток MG.