MG 4 EV [MG4 EV 2023 Out to Sea Champion Edition]

MG 4 EV 2022

Очень красивый, можно сказать, что наполовину выбрал его из-за внешнего вида. Легко управляется, маневренный и гибкий. Мультимедийная система лучше, чем ничего. Потребление электроэнергии среднее. Шум от ветра и шин довольно заметный.

MG 4 EV 2023

Это высокоэкономичный электромобиль 2023 года выпуска, который сейчас уже не так впечатляет. Внешний вид: передняя часть вполне неплохая, а задняя часть - обычная. Пространство внутри стандартное, багажник немного маловат. Потребление электроэнергии среднее, управляемость хорошая, подвеска уверенно справляется с поворотами. Единственный недостаток - заметный уровень шумов от шин и сильные низкочастотные вибрации. Лично я решаю эту проблему, просто увеличивая громкость музыки - магия против магии. На городских асфальтированных дорогах не стоит беспокоиться, при хорошем состоянии покрытия тихо. Автономность: зимой на 20% меньше, летом на 15% меньше; с кондиционером зимой на 50% меньше, летом на 30% меньше. Я использую эту машину для работы на DiDi, не слишком много езжу, но вы можете судить сами по фотографиям. В итоге могу сказать, что за свои деньги этот автомобиль стоит своих денег, и вы не пожалеете о покупке.

MG 4 EV 2023

Преимущества: хорошая управляемость, быстрое ускорение. Недостатки: на высокой скорости сильно слышен шум ветра и покрышек, слишком большие зазоры в дверях, что позволяет легко проникать пыли. Запас хода: летом запас хода вполне надежный, зимой уменьшается примерно до 60%. Внешний вид: передняя часть и боковины в порядке, задний спойлер чувствуется обычным. Интерьер: интерьер простой, но функциональный, пластик не слишком выделяется, качество сборки хорошее, лучше, чем у других отечественных автомобилей по той же цене, нет посторонних запахов. Опыт покупки: магазин в районе Лолонг, Лоян, разочаровал.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В конце ноября прошлого года, воспользовавшись скидками от города и района в столице провинции, решительно решил купить автомобиль. Поскольку в наличии была только версия 415, для получения субсидии сразу же его купил. Перед покупкой автомобиля сравнил бензиновые и электрические автомобили в той же ценовой категории: среди бензиновых рассматривал Rui Fang, Feng Lan Da, Civic, а среди электрических - Dolphin, MG4ev. Провел тест-драйв на Dolphin, и, учитывая условия эксплуатации и дальность пробега, решил выбрать MG4. 【Цена автомобиля】 Покупка автомобиля была завершена в прошлом году, поэтому не стоит говорить о цене. Сейчас, когда рынок автомобилей сильно подорожал, все модели подорожали одинаково. Однако, покупая раньше, вы можете насладиться преимуществами раньше; покупая позже, получите скидки. 【Запас хода】 При получении автомобиля было начало зимы, я сразу поехал по скоростной дороге домой. Расход энергии был около 20. Установка зарядной станции заняла месяц. В декабре была волна холода, и температура упала до минус 30 градусов. Запас хода сократился до 30%. В течение всей зимы при температуре минус 10 градусов запас хода уменьшается вдвое, при минус 20 градусов в гараже сокращается на 40%, а без гаража, вероятно, на 70%. В этой машине зимой, если оставлять её на улице, также сильное падение уровня заряда, но, оставляя её в гараже на ночь, запас хода может восстановиться на 80-90%. В северо-восточных районах для использования электромобилей необходимо удобное место для зарядки, и лучше всего иметь гараж. С наступлением весны в марте запас хода значительно улучшается, поддерживается на уровне более 60%, а при температуре 20 градусов - более 90%, всё зависит от стиля вождения. 【Обслуживание】 На данный момент прошло два ТО: первое в начале марта, пробег составил 3000 км, в сервисном центре в столице провинции обслуживание было тщательным и долгое. В октябре, воспользовавшись бесплатной дорогой, снова отправился на ТО, пробег составил 12 000 км, оно прошло быстрее, вероятно, из-за праздничного периода, и софт не обновил запись о ТО. В руководстве пользователя указано, что ТО должно проводиться каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Нужно следить за вопросом пожизненной гарантии и согласовывать его с магазином. 【Впечатления от вождения】 До вождения электромобиля, у меня был опыт вождения RAV4, коллеги работали на Tiguan, Jeep, я тестировал Dolphin. Я новичок с водительским стажем меньше пяти лет. В общем, электромобиль ведет себя лучше под ногой, сила доступна в любой момент, рулевое управление точное и легкое. На перестроениях и обгонах чувствуешь уверенность. Были экстренные ситуации, в которых пришлось резко менять полосу для объезда препятствий, всё прошло очень плавно, машина управляется как маленький горячий хэтчбек. 【Самое довольное】 1. Безопасность: европейский стандарт на пять звезд, отсутствует неприятный запах. В интернете мало видео-сравнений с другим автомобилями, но мне понравились видео-сравнения с Tesla, материалы и сборка очень хороши. 2. Внешний вид: мне нравится, очень стильный дизайн. 3. Управляемость: было несколько опасных ситуаций, и машина вела себя стабильно, избегая их благодаря правильной настройке шасси. 【Самое недовольное】 1. Проблема с резонансом. Это наиболее частая жалоба от автовладельцев, но решение проблемы до сих пор не найдено. 2. Сервисная сеть. Мало сервисных центров, обслуживание неудобно.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 С 2021 года я присматривался к электромобилям, наблюдая за их развитием. Видя, как мой Geely Vision за 5 лет проехал более 110 тысяч километров, мы с женой приняли решение приобрести электромобиль. Установили бюджет около 120 тысяч юаней с запасом хода 400+ километров. Сначала я рассматривал автомобили одной известной компании; один был небольшим и симпатичным с технологичной панелью, другой сразу покорил своим внешним видом, особенно новый в светло-синем цвете. Но после просмотра интерьера я его сразу отмел из-за слишком спортивного стиля. Потом дважды посещал другой салон; один раз приехал ближе к закрытию и не получилось протестировать автомобиль, в другой раз шел дождь. Еще раз случайно наткнулся на MG4, который тогда назывался Mulan – модель была не очень популярной, но выглядела привлекательно. Сравнив детали комплектации, решил, что цена была приемлемой и внешний вид соответствовал ожиданиям. 【Общая производительность】 Купил в октябре 2023 года, на данный момент проехал 30,449 километров, затратил 1,216 юаней на электроэнергию. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику: выход мощности плавный, разгон быстрый, управление отличное, идеально подходит и для ежедневных поездок на работу, и для дальних путешествий. В салоне комфортное пространство, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Запас хода достойный для своего класса, электропотребление разумное. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. На передних сиденьях много места для головы и ног, что делает поездки комфортными. Задние сиденья также не подкачали, с достаточно свободным местом для ног и возможностью вместить троих пассажиров без стеснения. Места в багажнике хватает для двух чемоданов; если нужно больше, придется складывать задние сиденья, багажник оказывает немного тяжеловатым. 【Запас хода и потребление энергии】 В основном использую автомобиль для поездок по межгородским шоссе: один маршрут 130 километров в неделю со скоростью 80-100 км/ч, расход составляет около 170 километров запаса. В городе можно достичь соотношения 1:1 между указанным и реальным запасом хода, тогда как на автостраде запас хода сильно снижается. После одной длительной поездки в 500 километров на дальние расстояния по автострадам теперь на электромобиле не езжу: электро заряды расходуются неэффективно, в отличие от бензина в обычной машине. 【Время зарядки】 Я использую домашнюю зарядку в основном: за час удается зарядить до 12%, и ночью этого хватает. На автостраде, имея оставшиеся 20% заряда, на полную зарядку нужно около 1 часа 15 минут. 【Вспомогательное вождение】 Круиз-контроль полностью удовлетворяет мои потребности, в остальном предпочитаю доверять своей интуиции. 【Обслуживание】 Проводил техобслуживание три раза, один раз поменял фильтр кондиционера за 68 юаней. Обслуживание приятное, помыли машину бесплатно после техобслуживания. 【Самое приятное】 Стильный внешний вид, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не обернуться посмотреть на него. Интерьер простой и функциональный, все операции неложные. Хороший обзор из водительского кресла, что придает уверенности во время движения. Динамика автомобиля потрясающая, мгновенный разгон и плавное ускорение, что облегчает обгоны в городских условиях. Внутреннего пространства вполне хватает для повседневных поездок и шопинга. Управление легкое, маневрирование просто, а смена полос – область уверенности. 【Что не понравилось】 1. Низкочастотный резонанс: на неровных дорогах или плохих покрытиях в ушах слышится гул. Искал причину несколько раз, но без улучшения. Со временем привык, хотя остальные пассажиры этого не замечают. 2. Мультимедийная система автомобиля: (1) Карты Amap – кастомизированная версия, их нельзя обновить, информация о дорожной ситуации не всегда своевременная. (2) Операция иногда тормозит. (3) Голосовой помощник не всегда понимает команды или выполняет только простые команды; иногда неожиданно активируется в разговорах. В итоге, отключил его полностью. (4) 2Г трафик в месяц, функция отключена, и при каждом использовании напоминает мне о нехватке и предлагает купить больше. 3. Монтаж зарядной станции с заземлением обошелся в 200 юаней; если не установить, то гарантия не действительна.

MG 4 EV 2023

Внешний вид действительно впечатляет, особенно задняя часть — просто загляденье. Что касается пространства, то хотя колесная база составляет более 2700 мм, длина автомобиля сказывается, и внутри места кажется немного обычным. При росте 180 см, на водительском месте чувствуется некоторая теснота. В версии "Чемпион мирового масштаба" нет никаких систем помощи водителю. Что касается интеллектуальной кабины, я перешел с бензинового Honda CR-V и ощущаю, что здесь все гораздо лучше, чем в автомобиле совместного производства. Здесь есть физические кнопки, и взаимодействие человек-машина организовано неплохо. Если мне что-то нужно, я быстро нахожу необходимую функцию в бортовом компьютере. Что касается пробега в весенне-осенний период без кондиционера, то действительно можно достичь соотношения 1:1. Особо стоит отметить управление этим автомобилем: быстрая динамика, компактность и маневренность, ощущение полного единения с машиной. Недостатком является резонанс, но у производителя есть способ его решить. Надо сказать, что в отсутствии резонанса, этот автомобиль действительно вызывает любовь, от которой не хочется отрываться, в нем приятно находиться. Но как только появляется резонанс, это становится настоящей проблемой. Есть ли у производителя способ как-то разобраться с этой проблемой? Даже если нужно заплатить за это, думаю, владельцы будут не против.

MG 4 EV 2023

Общее впечатление: внешний вид красивый и индивидуальный, качество сборки высокое, управляемость хорошая, запас хода приемлемый, но есть проблема с вибрацией. Это хороший автомобиль, который часто забывают. Вождение: сейчас пробег более 3000 км, средний расход электроэнергии 12-13 кВт/ч, по скоростной дороге в пригороде, примерно 70-80 км/ч. Полная зарядка показывает 408 км, заряжаю приблизительно раз в 4-5 дней, домашним зарядным устройством (Prowide), занимает 12-14 часов, одной ночи хватает. Разгон быстрый, управление четкое, но шумоизоляция плохая, шум от шин значительный. Пространство: относительно просторный, заднее сиденье можно сложить, перевозка крупных предметов не проблема. Недостатки: 1. Есть вибрация, позже убрал перегородку багажника, установил уплотнители, вроде стало лучше, возможно, просто привык. 2. При выходе из машины задеваю ногу, защитная рама батареи слишком широкая. 3. Автоматическое включение фар всегда активировано по умолчанию, свет включается при небольшом потемнении (проезд через туннель, въезд в парковку и т.д.), слишком чувствительное, не очень практично. 4. Шум дворников большой, возможно, это особенностью данной модели. 5. Полная зарядка показывает запас хода всего 406 км, после медленной зарядки менее 20% восстанавливается до 409 км, но затем снова падает до 408 км. 6. После запирания все двери можно открыть одним движением, не так как в других автомобилях. 7. Плафон слишком темный, заменил на трехцветную лампочку с Pinduoduo за 6 юаней. 8. Стекла не закрываются автоматически после запирания, приходится переживать; кроме водительского, остальные три стекла нельзя поднять одним нажатием, кнопки нужно держать. 9. Зимой склонно к запотеванию. 10. Динамиков мало, качество звука низкое.

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция слабая, большая шумность шин. 【Опыт покупки авто】 Изначально я в апреле начал присматриваться к электромобилям, смотрел на BYD Han и другие модели. Совершенно случайно в чате увидел MG4, по цене подходило, плюс задний привод с независимой подвеской на пяти рычагах - это было заманчиво. Затем в течение часа доехал до салона, чтобы обсудить цену. Салон был небольшой, но покупателей много, пришлось ждать полчаса. Менеджер дал мне цену, и на следующий день я вернулся для обсуждения и оформления. Цена действительно привлекательная, иначе бы я не купил. Далее пришлось проходить процедуру подачи заявки на номерной знак через телефон, выбор номера и получение документов магазин взял на себя. Мне оставалось только подписать бумаги и забрать чек, на всё про всё ушло немного времени. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется довольно долго, всё же задний привод. По сравнению с BYD E2 моего начальника это ощущается иначе, не так напряженно. Шумоизоляция в MG4 не очень хорошая, с закрытыми окнами шум всё равно большой, возможно, у моей машины с ДВС есть активное шумоподавление, поэтому разница заметна. Но для поездок на работу это не критично. 【Энергопотребление】 Энергопотребление сначала было 22 кВт, после покупки и первых 100 километров упало до 12 кВт, что вполне приемлемо. 【Запас хода】 Навигация на базе автомобиля показывает реальный запас хода, практически всегда с точностью до километра, что приятно удивляет. 【Пространство и вместительность】 Во время поездки за автомобилем я, моя жена и ребёнок сидели на заднем сиденье, ребёнку чуть больше года. Места было достаточно, не тесно. 【Сильные стороны комплектации】 Задний привод, независимая подвеска на пяти рычагах, обзор на 360 градусов. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Пока что такого не обнаружено, говорят, что запас хода может значительно снижаться, но я ещё не сталкивался с необходимостью зарядки.

MG 4 EV 2023

Цена: Купил в конце прошлого года, бюджет был ограничен, у Seagull слишком низкая комплектация, топовая комплектация не дотягивает до MG; Внешний вид: При покупке сравнивал Seagull, Dolphin, Volkswagen ID.3, самым стильным и красивым все равно показался MG4EV, не люблю плоские передние части автомобиля; Запас хода: Теоретически 415 км, фактически зимой 200 км, летом 300 км, в целом нормально, так как я езжу довольно быстро, недостаточно нежно, хаха; Интерьер: Привлекло внимание отсутствие формальдегида и экологичность, на самом деле запаха никакого нет, белый интерьер выглядит молодежно, но сиденья легко загрязняются, поэтому я добавил накидки; сначала думал о BYD Yuan Plus, внешний вид понравился, но экран электромобиля меня оттолкнул; Управление: Мне нравится, управление более плавное, чем у автомобилей с ДВС и гибридов, пока никаких проблем не заметил; на асфальте шума практически нет, на некоторых дорогах слышится шум от шин, но встречается редко; на шоссе стабильно 130 км/ч, никаких проблем; Комплектация: Говорят, что по сравнению с версией 425 уменьшили комплектацию, также уменьшили запас хода на 10 км, но визуально 360 выглядит намного лучше, в целом ощущение хорошее; Интеллектуальные функции: Надеяться на интеллектуальность не стоит, нет NFC, нет функции проецирования экрана, в 415 тоже нет системы помощи водителю, голосовое управление Zhi Ma иногда глючит, я его просто отключил; Батарея: Возможно, кого-то это беспокоит, на данный момент проехал чуть меньше 11 000 км, батарея теряет по 1 км теоретического запаса хода в месяц, при полном заряде осталось 406 км (некоторые автовладельцы утверждают, что при снижении емкости батареи до 80% она выходит из строя, не знаю, правда ли это, и будет ли доступна услуга замены батареи, и сколько это будет стоить, при текущих темпах износа батареи хватит на 7 лет); но износ батареи - это общий случай, независимо от бренда, MG просто честно это показывает, и не стоит бояться, что при оставшихся 10% батарея внезапно разрядится. В этом есть свои плюсы.

MG 4 EV 2022

1. Внешний вид спортивный и острый MG4EV имеет спортивный и острый дизайн, линии передней и задней частей автомобиля очень резкие. 2. Легкая и маневренная вождение Заднемоторный заднеприводный автомобиль с распределением нагрузки по осям 50:50 предопределяет очень маневренный стиль вождения. В отличие от переднеприводных автомобилей, где передние колеса участвуют как в управлении, так и в движении, здесь передние колеса только управляют, а задние движут автомобиль, что значительно облегчает управление. Также регулировка педали акселератора очень линейная, что делает управление автомобилем намного легче по сравнению с другими электромобилями этого класса. Автомобиль легко следует за движением водителя. 3. Интерьер минималистичный и практичный Интерьер выполнен в полностью черном цвете, без лишних линий и украшений, что придает ему минималистичный стиль. В отличие от роскошных интерьеров современных отечественных брендов, этот интерьер предельно функционален. Я, любитель минималистичного стиля, нахожу такой интерьер очень привлекательным, так как он позволяет сосредоточиться на вождении. 4. Просторный салон По длине – это небольшой автомобиль длиной 4,4 метра, но салон внутри просторный, со спинками задних сидений под удобным углом, что предотвращает дискомфорт для пассажиров. Багажное отделение также довольно вместительное. По высоте автомобиль выгодно отличается благодаря плоской батарейной компоновке, что позволяет полу быть на уровне с бензиновыми автомобилями. По ширине – автомобиль имеет ширину около 1,8 метра, что позволяет трем пассажирам на заднем сидении не чувствовать себя тесно.