Mercedes-Benz Maybach S-Class [Maybach S-class 2021 S 580 4MATIC]

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

На высокой скорости машина ощущается комфортно, салон достаточно просторный, материалы тоже хорошие. Однако, дверь с электроприводом не имеет функции защиты от защемления, кажется, это место еще можно улучшить (рука жены была прищемлена). После пробега в 13,000 километров при повороте рулевого колеса появляется стук и ощущение, что для автомобиля в этой ценовой категории это немного разочаровывает.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

В целом, автомобиль неплохой, но цвет нужно поменять - чёрный слишком быстро пачкается, может просто оставлю его в гараже, чтобы пылился. 【Опыт покупки】 Чача проголодалась, проходя мимо салона Mercedes, и мы зашли перекусить. Менеджер по продажам долго говорил, и в итоге Чача залезла в машину и даже дела свои там сделала. 😭😭😭 В итоге мы купили автомобиль. Продавец был неплохим, подарил букет цветов, и даже помог отвезти нас домой. Рекомендую этот салон. 【Наименее удовлетворительно】 Закуски были невкусные, плюшевые мишки - некрасивые, это всё дешевые перекусы, которые можно купить за 10 юаней за гору. Чай был невкусный и слишком слабый, кофе безвкусное, а молочный чай несладкий. 【Оценка пространства】 Пространство и внешний вид средние, интерьер тоже ничего особенного. 【Динамика езды】 Езда безопасная, вежливая для всех вокруг. 【Впечатления от поездки】 По комфортности ничего особо не отличает от нашей Phaeton, как и от электромобиля, все так же едешь, и всё так же ничего не чувствуешь. 【Опыт обслуживания】 Продавцы нормальные, все очень доброжелательные, только платеж по полной стоимости занял время, пытались убедить оформить рассрочку, в итоге оплатил полную сумму. Очень странно 😓

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

Внешний вид на отлично, интерьер на отлично, пространство на отлично. Машина немного большая, есть ощущение, что управляешь кораблём; для некоторых парковочных мест нужно приложить немного усилий, чтобы заехать и выехать, есть небольшие неудобства. Управляемость отличная, поворот точный, машина едет туда, куда указываешь. Подвеска действительно жестковата, но очень стабильная.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

【Пространство】 Пространство очень большое, без сомнений, особенно на задних сиденьях. Роскошный и комфортный, с отличной шумоизоляцией. На данный момент я не сидел в автомобиле, который был бы лучше по этому параметру. 【Динамика】 Двигатель 3.0 работает стабильно. Для административных и деловых поездок, а также для езды по шоссе его вполне хватает. Привыкнув к вождению M4, кажется, что этот автомобиль немного медленный и тяжелый. Однако это два совершенно разных автомобиля с разным ощущением от вождения. Шумоизоляция настолько хороша, что при ускорении не ощущается прирост скорости и незаметно разгоняешься до свыше ста километров в час. 【Управляемость】 Это административный седан, так что говорить об управляемости нет смысла. При езде кажется, как будто управляешь кораблем, но благодаря системе подруливания задних колес выполнять развороты очень удобно и легко. 【Комфорт】 Комфорт на высшем уровне. Ездить самому в таком автомобиле — это скорее растрата. Заднее пространство крайне комфортное, а активируя кресло босса, получаешь максимальное удовольствие. Особенно при поездках по шоссе, находясь на заднем сиденье, даже при торможении нет привычного ощущения клевка, как у других автомобилей. 【Расход топлива】 Несмотря на помощь электрического мотора, автомобиль весит 2.2 тонны. Средний расход топлива на шоссе составляет около 9.9 литров, а в городских условиях — примерно 12 литров. Это уровень автомобилей в пределах миллиона. 【Внешний вид】 Внешний вид модели 480 довольно сдержанный, так как нет двухцветной окраски. Настоящая двухцветная окраска доступна только для моделей начиная с 680. Конечно, при желании можно сделать виниловую наклейку. Для большинства людей это просто Mercedes-Benz S-класса.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

Если говорить о самых успешных моделях Mercedes в последние годы, то Maybach S-класса, безусловно, заслуживает упоминания. В условиях, когда у всех конкурентов есть модели класса D, Mercedes впервые на базе V222 снова увеличил длину и назвал её Maybach S-класса, что принесло хорошие результаты продаж и признание на рынке. Как поклонник автомобилей класса D, особенно после опыта с обычным S-классом, я, конечно, был крайне любопытен к Maybach S-класса, чтобы посмотреть, сможет ли она действительно стать "лучшей". Автомобиль для тест-драйва — Maybach S480 с 3.0T двигателем мощностью 380 лошадиных сил. Если смотреть только на параметры, он действительно находится между 450 и 500, и это вполне обоснованно. В реальных условиях мощностные характеристики великолепны, законные ограничения скорости достигаются с достаточным запасом. Подобно некоторым автомобилям класса D, эта машина при быстром ускорении тоже остаётся очень стабильной, без резких ощущений — как раз то, что нужно для большого роскошного автомобиля. Однако плавность хода не сильно превосходит нижестоящую линейку Mercedes: при переключении со второй на третью передачи бывает небольшие рывки. Однако на нормальных дорогах машина обычно стартует со второй передачи, что несколько смягчает проблему. При торможении каждое переключение вниз сопровождается небольшими движениями, хорошо, что они минимальны и пассажиры их практически не чувствуют. Но в режиме Maybach с мягкой подвеской каждое переключение вниз приводит к лёгкому кивку, что немного лишает премиальности. В комфортном режиме выброс мощности более предсказуем, педаль газа и отдача более линейны и управляемы, реакция тоже на обычном уровне. А в режиме Maybach педаль газа становится "тяжёлой", для получения достаточной мощности нужно нажимать сильнее, а стратегия переключения вниз при быстром ускорении сохраняет консервативный подход. В целом, хотя проблемы незначительны, но для такого дорогого роскошного автомобиля наличие даже мелких недочётов — это немного разочаровывает. Поведение шасси следует рассмотреть отдельно. Из-за ограниченного расстояния поездки удалось попробовать только комфортный и режим Maybach. В комфортном режиме ощущения в целом довольно стабильные, но обработка мелких вибраций не такая хорошая, в салоне всё же чувствуются некоторые передаваемые колебания, это ощущение примерно похоже на комфортный режим обычного S-класса. Однако при аналогичных дорожных условиях задняя часть не имеет странных проблем, характерных для обычного S-класса; контроль по боковому крену значительно лучше. В режиме Maybach появляется некоторое чувство покачивания вверх и вниз, отличающееся от недорогих моделей с мягкой, неустойчивой подвеской: скорость и амплитуда покачивания здесь подходящие. Изоляция от дорожных неровностей тоже становится лучше, и на лежачих "полицейских" или крупных выбоинах машина хорошо обрабатывает их без избыточных движений. Машина хорошо стабилизируется на холмах, а движения довольно мягкие. Общая комфортность, особенно задней части, показывает значительный прогресс по сравнению с обычным S-классом, но не факт, что она превосходит другие модели. Спортивные качества заслуживают похвалы. Всё-таки, это длинный крупный роскошный автомобиль, и говорить о предельной управляемости бессмысленно. Но даже в повседневной езде, включив самый мягкий режим Maybach, контроль крена вполне слажен. При быстрой езде через повороты и на съездах крен остаётся в разумных пределах, не нужно намеренно снижать скорость. Также, если боссу нужно торопиться, водителю не нужно излишне беспокоиться о комфорте, что является отличным достижением для этого автомобиля. Похвалы заслуживает и ощущение управления. На низких скоростях оно очень лёгкое, а усиление в зависимости от угла и скорости не вызывает нареканий, демпфирование также очень плавное. Передняя часть сохраняет характерную для этого поколения S-класса быструю реакцию, и тестовая машина оснащена поворотом задних колёс, что при учёте габаритов автомобиля помогает избежать ощущения задержки. (При парковке это исключение.) Кроме того, возможно благодаря повороту задних колёс, выполнение разворотов и парковок остаётся достаточно дружелюбным и не требует высокого уровня подготовки. Чувство педали тормоза заслуживает критики. Проблема тормозов нижестоящего Mercedes сохраняется: на первых этапах торможение практически отсутствует, активное торможение начинается только в определённой точке, что довольно неудобно. Оценка NVH (шум, вибрация и резкость) положительна. Тест-драйв проводился в городской зоне, поэтому скорость была невысокой, но до 100 км/ч изоляция от ветрового и дорожного шума, а также от внешних звуков, не вызывает нареканий. Однако изоляция от шума силового агрегата не такая хорошая, на мой взгляд, звук двигателя всё же слишком громкий, и хотя есть 48-вольтовая система, при запуске система стоп-старт всё же передаёт небольшие колебания в салон, что на такие тонкости недостаточно хорошо проработано. В статическом состоянии, внешний вид этого поколения Maybach S-класса всё же довольно узнаваем. Как передний комплект, так и стиль колёс сразу выделяют автомобиль. Однако, нравится ли передний вид — это вопрос вкуса. Боковая часть полностью соответствует длинному кузову большого седана, с треугольным окном на C-стойке, служащим важным отличием от обычного S-класса. Кроме того, эмблема Maybach на стороне также может светиться, но задняя часть ничем не отличается от обычного S-класса. Интерьер сохраняет общий стиль этого поколения, однако в отделке использованы иные цвета и материалы. Оплётка руля из периметрального сектора древесины предоставляет замечательное тактильное ощущение. Однако передняя панель пассажирской стороны становится "сборщиком отпечатков пальцев", не имеет сложной формы, к тому же отражает свет, что несколько снижает впечатление. Материалы не вызывают нареканий, но некоторые мелкие проблемы с обычного S-класса не были полностью решены. Управление сиденьями с помощью сенсорных панелей остаётся не особо удобным. Компьютерное оборудование получило самые последние чипы, однако логика меню не изменилась и остаётся тем же традиционным подходом Mercedes, что довольно удобно для освоения. В традиционном сравнении бренд всё ещё стоит на хорошем уровне, но в сравнении с новыми конкурентами больших преимуществ нет. Из-за ограничений по количеству символов, для более подробного обзора добро пожаловать в мою ленту.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

Внешний вид вызывает эстетическую усталость, карта автопилота в модели 25 достаточно новаторская, качество звука акустической системы приемлемое, сиденья удобные, но парковка с помощью телефона всё еще достаточно слабая.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2024

Купил машину месяц назад, сам проехал 130 километров, водитель за рулем - 400 километров, общий пробег 3000 километров (чтобы обеспечить удобство иностранным гостям, попросил водителя поездить в Чжэнчжоу и обратно 2300 километров, сам туда летал). Кратко о плюсах и минусах: Плюсы: 1. Внешний вид внушительный, придраться не к чему, но не нравится скрытая дверная ручка, также предпочитаю предыдущий дизайн интерьера, не снижаю балл - 4.5. 2. Коробка передач работает плавно, как шоколад, раньше думал, что 9-ступенчатая у "Мерседеса" полная ерунда (часто ездил на GLE63 и E-классе у друзей), не ожидал, что у S480 трансмиссия такая плавная - абсолютно нет рывков, очень доволен, лучше чем у моей Panamera. 3. Пространство не имеющее конкурентов, трудно его описать. 4. Комфортность подвески - можно сказать, что в пределах 4 миллионов юаней ей нет равных, поддержка достаточно хороша и мягка (у Rolls-Royce чуть лучше). 5. Кондиционер мощный и имеет кнопочное управление потоками, превосходная ароматизация без необходимости дополнительной покупки; система контроля PM2.5 работает отлично - в условиях 150 вне автомобиля в Чжэнчжоу, внутри - менее 10. При курении уровень падает до 2 через 3 минуты, при использовании электронных сигарет - до 2 за 30 секунд. 6. Apple CarPlay можно проецировать на приборную панель и проекционный экран, мультимедийная система больше не нужна. 7. Экономия топлива приятно удивила - на дисплее 8, лучше чем у Panamera, возможно, непривычно резко нажимать на педаль. 8. Много зарядных портов и подстаканников, очень удобно. Минусы: 1. В этой ценовой категории нет двойных стекол, при обычной езде тихо, но на скорости около 120 шум как у моего Touareg, если рядом большой грузовик в подъем - шумоизоляция хуже, чем у Touareg, принижает статус. 2. Хромированные элементы вентиляционных отверстий отражаются в зеркалах, создавая неудобства. 3. Задние экраны бесполезны, центральный экран управления сзади тоже, мало интересных функций. Хотя не привык ими пользоваться, и реально не нужны, лучше их заменить на крепление для iPad, в дальних поездках смотреть NBA на заднем сиденье будет лучше, чем с этого странного экрана. 4. Подстаканник в заднем подлокотнике постоянно застревает, трудно вытянуть. За месяц владения (по факту 5 дней) вся семья недовольна моей Panamera (родители говорят, что она слишком низкая, жена говорит, что слишком шумная, сын - что неудобно сидеть), это заставило меня сожалеть о покупке Panamera. Особенно при вождении в городе коробка переключается рывками, руль тяжелый, по сравнению с ней у Maybach и вождения, и сидения ощущение на высшем уровне. Я не стал продавать Panamera, в глубине души она мне нравится, особенно на скорости выше 160, и не собираюсь продавать - сам езжу на Panamera, принимаю гостей на Maybach, а путешествую на Touareg, идеально.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2025

Внешний вид внушительный, интерьер очень роскошный, детали обработаны хорошо. Единственный недостаток — у такой длинной машины нет поворота задних колес и электрических дверей.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2024

История покупки этого автомобиля довольно длинная, тем, кто любит истории, можно читать неспешно. А началась она в апреле этого года, когда жена вдруг сказала в машине: “Дорогой, может, купим себе Bentley порадовать себя?”. Bentley? В моей голове сразу возник образ маленькой эмблемы в виде крыльев, я ощутил прилив адреналина, словно уже слышал рев двигателя V8. С тех пор я знал все комплектации Bentley Flying Spur, мы наконец-то пошли в салон Bentley, чтобы вживую ощутить роскошь и благородство этой марки. Сердце еще долго не могло успокоиться. Единственные два минуса — заднего места слишком мало, не сравнить с BMW 525Li моей жены, и отсутствие дистанционного запуска, что неудобно летом. В то время жена должна была родить, поэтому покупку отложили на некоторое время. В это время начал появляться в новостях "молодой человек на Maybach" после выпускных экзаменов. Жена снова сказала мне: “Дорогой, может, поедем посмотреть Maybach, чтобы не жалеть”. Эта фраза была ключевой. Совет для женатых: когда жена предлагает другой вариант, лучше выбрать новый вариант. Не спрашивайте, почему. Как я и предполагал, стоило жене сесть в Maybach, она сразу захотела его купить. Я тоже изменил свое первоначальное мнение о Maybach после тест-драйва (старое мнение: Maybach для пассажира, а не для водителя). Подведу итоги: супердлинная колесная база, непревзойденные задние сиденья, двигатель 3.0T — достаточно, хорошая система умного управления и неплохая атмосфера роскоши. Недостатки: при движении слишком близко к другим машинам или внезапном появлении пешеходов/велосипедистов, легко срабатывает автоматическое торможение и автомобиль резко останавливается. Также 12V аккумулятор быстро разряжается. В первый день после получения автомобиля возникла ошибка в системе сидений, хотя никаких реальных проблем не было, возможно, электронная система слишком чувствительна. В общем, покупка этой машины нас устроила, мы довольны. Насчет мечты о V8 — это в следующий раз при замене автомобиля.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2024

Во время учебы я водил BMW Z4 M40i. После двух лет работы недавно понял, что пора жениться. Девушка больше любит Mercedes, чем BMW, да и двухместный автомобиль неудобен, поэтому я продал его. На следующий день поехал в Пекин и за наличные взял этот S480. Выбирая между белым и коричневым салоном, остановился на белом, хотя семья и друзья говорили, что он легко пачкается и потом пожалею. Но я всегда был неравнодушен к интерьеру Mercedes в стиле "яхтенного синего". В крайнем случае, буду чаще мыть. Комфорт и шумоизоляция отличные, это и так всем известно, не буду повторяться. Но меня удивило, что этот автомобиль очень плавно проходит повороты на высокой скорости. В отличие от других машин, почти не чувствуешь, что поворачиваешь. Мне очень нравится это стабильное ощущение в поворотах. Еще удивил расход топлива. Поскольку я поехал на машине из другого города, посмотрел на расход по прибытии домой и увидел 6.8 литра на 100 км по трассе. Для такого длинного и тяжелого автомобиля это приемлемый расход. Хотя этот автомобиль обеспечивает максимальный комфорт для пассажиров, водительский опыт, по моему мнению, не такой впечатляющий, так как многие функции нужно настраивать через центральную консоль. Звук у аудиосистемы отличный. Проехал всего несколько сотен километров, поэтому пока оставлю такой отзыв.