Lincoln Aviator [Lincoln Aviator 3.0 PHEV GT AWD]

Lincoln Aviator 2023

Дизайн экстерьера просто потрясающий, очень впечатляющий и выглядит действительно уникально. Трудно сказать, чем я недоволен, но на данный момент обнаружена проблема с шумом на большой скорости в дождливую погоду, говорят, это распространенная проблема. Сейчас я проехал более 2000 километров и других заметных проблем, о которых пишут в интернете, пока не встретил. Самое лучшее в этой машине — это езда по шоссе. "Наземный полет" — это не просто слова. Этот автомобиль действительно предназначен для трассы, будь то расход топлива, комфорт или управляемость. В городе же ездить немного сдержанно. Режимы экономии и спорт сильно различаются: в спортивном режиме каждое ускорение ощущается как настоящий взрыв мощи, что, думаю, понравится многим. Конечно, это все приводит к не очень дружелюбному расходу топлива — порядка 14 литров в городе и менее 10 литров на трассе, что вполне допустимо. Вожу я довольно агрессивно, и это несравнимо с моей предыдущей машиной 1.5T, которую я могу себе позволить. Я забрал машину в конце июня, тогда меня не особо заинтересовала новая модель. Да и благодаря настойчивости продавца, подходящего к 40-летнему возрасту, решил порадовать себя последней большой игрушкой, чтобы не жалеть в будущем.

Lincoln Aviator 2024

Внешний вид: Без комментариев, цвет "серый Сюаньюнь" это "долгое наслаждение", цвет смотрится очень приятно, новая передняя часть автомобиля внушительная и устойчивая, плюс стильная. Интерьер: Соответствует моим эстетическим предпочтениям, я считаю, что этот большой экран очень хороший, каждому — своё. Повсюду кожа, это очень хорошо. Сочетание старинной роскоши и современной автомобильной интеллектуальной системы. Пространство: Не нужно говорить, это самая большая изюминка, достаточно просторно. Даже в третьем ряду не тесно. Оснащение: Автомобиль стоимостью около 500 тысяч имеет всё, что нужно, 22-дюймовые большие колеса, широкие шины размером 275, двигатель 3.0 V6, продольный полный привод, доводчики дверей, пневматическая подвеска, чип 8155, сиденья с 30 позициями регулировки, вентиляция, обогрев и массаж, а также очень хорошая аудиосистема Reywe. Всё, что вы можете представить, здесь есть. Динамика и управление: Точность управления, упругая подвеска, не ощущается, будто управляешь большой машиной, мощная динамика, легкий рык двигателя низкий и мощный, влюбился в это. Расход топлива: На данный момент менее 1000 километров, для поездок на работу, средний расход топлива 11,7. Буду дальше наблюдать.

Lincoln Aviator 2024

【Драйверские ощущения】 Обзорный автомобиль оснащен двигателем V6 с турбонаддувом 3.0T, что является чисто бензиновым вариантом. Честно говоря, я давно не водил бензиновый автомобиль, и это только усиливает истинность внутренних эмоций. Колесная база почти 3,1 метра, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды. Комбинация мощного рыка двигателя и ускорения настолько впечатляет, что электрические автомобили с их сухими параметрами не могут конкурировать. В данный момент я понял, что восприятие человеком мощности автомобиля может быть подобно тому, как вода течёт без усилий, двигатель V6 3.0T с двойным турбонаддувом непрерывно поддерживает мощность. Это сочетание современной технологии и неизменного духа. Еще одни впечатления связаны с американской роскошью. 【Ощущения при поездке】 Погружаясь в салон нового Lincoln Aviator, меня привлекли не экраны, увеличивающие технологичность. Это был чисто американский дизайн в стиле «старых денег». В последние годы стиль «старых денег» и винтажный стиль становятся популярными не только среди пожилых людей, но и среди нового поколения молодых людей в одежде и дизайне интерьеров. Понял, что мода действительно переменчива. Несколько лет назад этот стиль считали устаревшим, а теперь он снова стал модным. Но Lincoln и Aviator, кажется, никогда не менялись — разве это важно, что что-то не в моде? Или, наоборот, снова становится популярным? Если вы привыкли к минималистичным креслам скандинавского дизайна и возвращаетесь к большому кожаному дивану, обитому натуральной кожей премиального качества, все тренды кажутся несущественными. 30 направлений регулировки сидений, внимание к деталям, присущие «гостеприимству» Lincoln, предлагают заботу для людей с любыми габаритами. Aviator называют «сухопутным самолетом» за тот уровень роскоши, который он предлагает, словно частный самолёт. Этот подход к жизни может быть традиционным, но он надежен.

Lincoln Aviator 2023

Летающий доминирует: 7 месяцев использования Теперь давайте обсудим мой реальный опыт эксплуатации автомобиля на простом языке по следующим пунктам: 1. Комфорт: Будь то вождение или пассажирские поездки, не беря в расчет редко используемый третий ряд сидений, комфорт не уступает бизнес-классу. 2. Пространство: В разряде SUV ощущение пространства не уступает Mercedes E или S. Единственное спорное место - третий ряд. У нас третий ряд - излюбленное место детей, у кого есть дети, те меня поймут, они обожают сидеть сзади. А третий ряд здесь просторнее, чем в Mercedes. 3. Управление Честно, я не очень разбираюсь, но управляемость не страдает из-за большого размера машины. Возможно, у меня хорошие навыки парковки, я всегда маневрирую с одного раза. Мне кажется, он легче в управлении, чем седан: лучший обзор, быстрое ускорение, для обгона достаточно легкого нажатия на педаль газа, разгон действительно быстрый. 4. Посторонние шумы Многие говорят, что у Lincoln есть посторонние шумы, но у меня их нет, возможно, мне повезло. Проблемы, о которых пишут в интернете, я тоже не встречал, машина доставляет удовольствие. Во многих автомобилях, независимо от бренда, бывают небольшие или большие проблемы, как и в бытовой технике. Всё это дело удачи. Возможно, все говорят, что машина хороша, но у вас она вдруг начнет давать сбои – всякое бывает. Это нельзя предсказать. 5. Обесценивание Эта проблема характерна не только для Lincoln. Я не думаю об обесценивании, я покупаю вещь, если она мне сразу нравится. У всех свои покупательские привычки. Машины, сохраняющие стоимость, тоже хороши, но то, что мне нравится, не всегда это гарантирует, и это не мешает моей симпатии. Для меня думать о продаже сразу после покупки слишком утомительно. Покупаю машину, чтобы радоваться, а не заботиться об этом. 6. Расход топлива Это единственный люксовый бренд, который может использовать бензин 92-го октанового числа, но расход действительно высок. Стоимость обслуживания дорогая, хорошо, что у меня есть пять-шесть бесплатных талонов на техобслуживание. Каждый раз, когда я еду на обслуживание, можно захватить обед на всю семью.

Lincoln Aviator 2023

За последние два дня пробег автомобиля как раз достиг одной тысячи километров, и я решил поделиться своими впечатлениями. Изначально выбор автомобиля был полностью обусловлен потребностями семьи. Поскольку в машине нужно разместить два детских кресла, а старая 5-местная машина не могла удовлетворить наши потребности в поездках, мы решили выбрать Lincoln Aviator. Потребности семьи очевидны — идеальный вариант для выездов на выходные всей семьей: четверо взрослых и двое детей, полный салон. Конечно, в этом случае багажник становится относительно тесным и не позволяет взять с собой много вещей, что является общей проблемой для всех 6-местных внедорожников. На ежедневных поездках в школу и обратно, благодаря мультимедийной системе автомобиля, нас в основном выручают QQ Music и Himalaya. В обеденное время можно найти способ, чтобы дети спокойно сидели в машине. Поэтому, когда мы пересаживаемся на другой автомобиль, дети начинают настаивать на поездке в большом автомобиле. Меня удивило, что машина хорошо справляется и с рабочими задачами. Часто приходится выполнять задание по встрече и доставке людей, и каждый раз пассажиры проявляют интерес к нашему автомобилю. С одной стороны, это говорит о недостаточной рекламной кампании Lincoln, а с другой — о том, что автомобиль сам по себе оказывается для них привлекательным. Конечно, есть и недостатки, как, например, периодические (по моим ощущениям) рывки, медленный разгон и самопроизвольно включающиеся и выключающиеся лампы для чтения. Но все это не влияет на общую эксплуатацию, и в целом, эти мелкие недостатки никак не омрачают впечатление. Общий опыт эксплуатации автомобиля приятный и удовлетворительный.

Lincoln Aviator 2023

Купили Авиациию год назад. До покупки всегда склонялись к бренду Lincoln по следующим причинам: 1. Муж — поклонник старых американских сериалов, у него есть своеобразная лояльность к Lincoln. 2. Мне тоже очень нравится этот логотип. Даже в эпоху, когда выбирают не по значкам, а по сути, я искренне считаю логотип привлекательным. 3. В нашем жилом комплексе есть красный Авиациий, и этот бренд сразу впечатлил меня своими эстетическими характеристиками. 1. А теперь про заправку 92-м бензином: это не просто приятно, а лучше всего в условиях нынешних цен на топливо. Каждый раз, когда заправляюсь, ловлю завистливые и удивленные взгляды. 2. Мощность двигателя требует некоторой настройки. На первом этапе движения машина не кажется вялой, наоборот, набирает ход с рывком. Однако при старте после светофора сцепление с дорогой и звук двигателя становятся шумными. 3. Шесть мест имеют свой недостаток: при полной загрузке багажник весьма ограничен по пространству, много вещей не возьмешь. 4. Внешний вид шикарный, тут не поспоришь. Авиациий обладает эстетикой, которая мне особенно близка. За год использования я продолжаю восхищаться этим автомобилем. Когда видишь Авиацию, сразу чувствуется, что это дорого, внушительно. 5. Комфорт на высоте. Я за рулем много времени, но иногда бываю и на переднем сиденье пассажира. Мой муж называет это "президентским авто". По его словам, это самый удобный и лучший автомобиль, за рулем которого он ездил, и его любимая машина для деловых поездок. Думаю, хватит на этом. О других моделях ничего сказать не могу, ведь я их не покупала.

Lincoln Aviator 2023

У нас в семье БМВ X1 2012 года выпуска, который мы эксплуатировали почти 10 лет на пробеге 150 тысяч километров. Проблема с расходом масла усугубилась, и частота ремонтов увеличилась, поэтому мы больше не рискуем ездить на дальние расстояния. На автосалоне в Чэнду в сентябре мы с женой обратили внимание на Lincoln Aviator, но он немного превышал наш бюджет (на автосалоне не было скидок). Нам обоим понравился внешний вид и интерьер автомобиля, но лично я был в восторге от двигателя 3.0T V6, который дает хорошую динамику разгона и звучит мощно, сравнимо с моей Tesla Model 3. Плавающие колеса придают автомобилю еще больше шикарности, и машина удобно сочетает комфорт и безопасность для всей семьи. В версии 2023 года убрали регулируемую подвеску CCD, но при этом официальный прайс снизился более чем на 60 тысяч юаней. Друзья говорят, что у Lincoln Aviator высокие расходы на топливо и низкая ликвидность. Однако мы с женой сошлись во мнении, что при таком весе и объеме двигателя не стоит ждать низкого расхода топлива, поэтому и купили этот автомобиль. За последние дни расход топлива нас вполне устроил, сейчас мы проехали более 200 километров и по бортовому компьютеру расход показывает 12,9 литра на 100 километров, заправляем 95-й бензин. Что касается сохранения стоимости, то это нас не сильно беспокоит, потому что мы придерживаемся принципа, что автомобиль не меняем, пока не будет серьезных проблем. Конечно, если бы у нас было достаточно средств, мы могли бы поменять или купить еще одну машину. По управляемости, для такого большого кроссовера она вполне приемлема. Подвеска хорошо подавляет крены на поворотах, что дает уверенность при их прохождении.

Lincoln Aviator 2022

После месяца использования автомобиля делюсь небольшими впечатлениями. 【Расход топлива】 Сначала о расходе топлива. На фотографии показан расход, когда пробег составлял более 900 км, сейчас пробег более 2800 км, и расход топлива показывает 12 литров. На трассе автомобиль used примерно 50-60% времени. Так что каждый может оценить. 【Впечатления от вождения】 Ежедневная езда в основном в стандартном режиме, в этом режиме отзыв на педаль газа довольно активен, и при ускорении мощность всегда на месте. При старте на светофоре автомобиль сначала медленно разгоняется, но после имитации звука двигателя скорость постепенно набирается. Конечно, в стандартном режиме я обычно не пользуюсь педалью газа до пола и нажимаю на нее мягко. Когда выезжаю на трассу и если дорожные условия хороши, я сразу переключаюсь на спортивный режим, после чего заметно ощущается, что реакция педали газа становится еще более активной, и при переключении режима нажатие на педаль приводит к ощущению мгновенного увеличения мощности. Когда дорога менее свободна, переключаюсь на режим экономии топлива. В этом режиме первое, что я замечаю, — это то, что педаль газа становится более тугой, как будто автомобиль становится тяжелее, и на старте медленнее, что увеличивает шансы на подрезание. 【Пространство】 Габариты автомобиля: Длина — 5080 мм, Ширина — 2022 мм, Высота — 1759 мм, Колесная база — 3025 мм. Согласно этим данным, это, вероятно, самый большой автомобиль в своем классе и ценовом диапазоне (так как нет абсолютного сравнения со всеми автомобилями, по крайней мере, один из первых трех). Места в первом ряду более чем достаточно, но при моем росте 187 см регулировка ножной опоры для меня бесполезна, поддержки ног не хватает. Поддержка в области поясницы и плеч достаточна, но общее чувство обхвата слабое. Второй ряд я испытал только в статике, так как когда автомобиль в движении, я всегда за рулем. На мою комплекцию место есть, да и из-за статического опыта переднее сиденье находилось дальше (опция удобного входа автомобиля Lincoln, сиденье автоматически перемещается в положение вождения после запуска, а после глушения двиг.) Третий ряд я не испытывал, и, в принципе, можно сказать, что взрослому человеку ростом выше 175 см будет сложно удобно сидеть продолжительное время, но для средних и коротких поездок проблем не возникнет. 【Комфорт】 Первый и второй ряд предлагают электрическую регулировку сидений с вентиляцией и подогревом, а передние сиденья имеют функцию массажа. Сиденья очень удобные, особенно во втором ряду модели 2022 года, где увеличены длина и ширина подушек. Здесь нужно похвалить Lincoln: после выпуска старой модели многие обзоры указывали на малые размеры второго ряда, и новый модель это исправил. Кондиционер работает независимо для первого и второго ряда. Некоторые жалуются, что кондиционер Lincoln Aviator нужно включать через сенсорный экран, а регулировка осуществляется физическими кнопками. Это странно; логично, что полное физическое управление было бы удобнее. Однако я нашел решение: обычно включаю кондиционер голосовой командой и использую кнопки для регулировки, что довольно удобно. Аудиосистема. У меня версия Executive с 28 динамиками Revel, и звук довольно хорош. Хотя она не сравнится с Berlins & Wilkins, но я лично очень доволен. 【Недостатки】 Первый недостаток — кажется, что клиренс автомобиля низковат, я переживаю за свою машину, и на некоторых неровных участках дороги легковые автомобили проходят спокойно, а я беспокоюсь о возможном контакте с днищем. Второе — высота кузова мала. Спереди выглядит впечатляюще, но сбоку не такая мощная. Фотография это передает. Третье — маловато места для хранения спереди: два подстаканника, беспроводная зарядка для телефона, подлокотник, и все. Мелочам негде лежать. Хотя под центральной консолью есть пустое пространство, доставать оттуда неудобно. Четвертый момент — тряска автомобиля на низкой скорости. Об этом я уже писал ранее, но за месяц вождения я нашел подходящий способ управления педалью, и трясок практически не ощущается. Вот такие непрофессиональные впечатления после месяца использования, надеюсь, это поможет.

Lincoln Aviator 2021

В настоящее время 8600 километров пробега. Текущий расход топлива 13.6. Постоянно говорю себе о необходимости написать отзыв, но всегда забываю. Сначала о плюсах: 1. Мне не нравятся слишком устаревшие интерьеры, и я также не люблю, когда в автомобиле одни экраны. Поскольку мы много времени проводим внутри машины, я считаю, что салон более важен, чем внешний вид. В прошлый раз я не смог мириться с устаревшим интерьером автомобиля. Этот автомобиль имеет один из моих самых любимых дизайнов интерьера. 2. Достаточно мощности, в спортивном режиме мотор отзывчив, педаль газа чувствительная и реагирует быстро. 3. Большое пространство, при сложенном третьем ряде сидений в передней и задней части достаточно места для ног. 4. Хорошая звукоизоляция. 5. Система 360 градусов для меня очень удобна. Длина машины нормальная, высота такая же, как у моей предыдущей машины, но ширина непривычна. Часто те места, где я думал, что смогу проехать, оказываются недоступными. Хоть заводская система 360 и не идеальна, она прекрасно помогает проверять слепые зоны спереди и по бокам. Минусы: 1. Много мелких неприятностей. В первый же день на трассе заметил, что голосовая кнопка на руле не работает. Сначала думал, что это я не разобрался в механизме работы, но оказалось, что она просто сломана. 2. Отсутствие физической кнопки для выключения кондиционера, нужно сначала нажать меню, чтобы выключить. Глупо. 3. Когда кто-то другой управляет поднятием и опусканием окна, водительское окно может застрять, если делать то же самое. Глупо. Окна иногда выходят из под контроля, приходится сбрасывать систему. Глупо. 4. Автоматические дворники часто работают некорректно в условиях легкого дождя — либо не включаются совсем, либо работают без остановки. 5. Система обзора иногда выходит из строя и перестает работать, экран чернеет. Это, говорят, частая проблема. Чинил долго во время обслуживания, но она снова появилась, как только приехал домой. 6. Электронная система стояночного тормоза как-то сломалась из-за непонятной причины, пришлось чинить на обслуживании. 7. Передача на первых трех ступенях переключается с заметной рывком. Обновление исправило это на некоторое время, но при подъёме на одном и том же подземном паркинге, если педаль газа не давишь линейно, заметно, как система не всегда работает плавно — иногда понижает передачу с рывком, а иногда повышает с ненужным шумом. Кажется, не очень умно. 8. Бак слишком маленький, а расход слишком высокий. Дело не в стоимости топлива, просто не хочется часто заправляться. На полном баке можно проехать всего около 470 километров. Возможно, это связано с тем, что я езжу в основном в городе в часы пик, что негативно сказывается на расходе топлива. Пару раз ездил по трассе, там приятно ехать, и расход топлива меньше 10 литров. Прочее: Внешний вид обычный, цвет неправильно выбран, чем дольше смотрю, тем старомоднее выглядит. В эти дни занимаюсь перекраской. Пока не обнаружил такие проблемы, как утечка масла из трансмиссии и других мест, которые обсуждаются в группе и на форумах. Если найду другие проблемы, добавлю позже. Не люблю фотографировать, на телефоне почти нет фотографий, если появится возможность, добавлю потом. 24 апреля дополнительное добавление: После изменений сказал, что это модель 21 года, и мою публикацию не одобрили, пришлось отправлять заново.

Lincoln Aviator 2021

Линкольн Авиатор можно назвать одним из первых роскошных кроссоверов средних размеров, выпускаемых в Китае, с 3.0T V6 двигателем на всех комплектациях, что обеспечивает высокую ценность за деньги, и это делает его любимым выбором для многих покупателей. 【Внешний вид солидный и представительный】 По внешнему виду Линкольн Авиатор почти не отличается от импортной версии и сохраняет актуальный семейный стиль дизайна. Конечно, по сравнению с более молодёжным Lincoln Z он имеет заметные отличия в серии автомобилей. Передняя часть сохраняет щитообразную хромированную решетку, которая выглядит очень элегантно, хотя я считаю, что больший размер мог бы придать больше внушительности. Фары с обеих сторон все еще имеют знакомую конструкцию, а в плане светового оснащения в рекомендованной модели предусмотрены светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные светодиодные ходовые огни, адаптивное освещение и автоматическая функция фар — набор очень богатый. Если смотреть только на переднюю часть, вы, возможно, и не распознаете, это Авиатор, Навигатор или Адвентор. Но глядя сбоку, удлиненные пропорции легко узнаваемы. Общая форма автомобиля уверенная и гармоничная, сквозная линия по бокам добавляет ему грациозности. Lincoln Авиатор оснащен кодовым замком, также поддерживается функция бесключевого доступа и удалённого запуска, что очень удобно. Дизайн хвоста смотрится более сдержанным и простым, а сквозные задние фонари привлекают внимание, дизайны линз на боках добавляют глубины. Нижняя часть оснащена выхлопной системой с двойными трубами по обе стороны, что тоже очень впечатляет. В поддержку входит задний и передний парктроник, система кругового обзора и предупреждения при движении задним ходом. Для большого кроссовера это делает парковку проще. 【Интерьер в американском роскошном стиле】 Что касается интерьера, то Линкольн Авиатор сохраняет атмосферу американской роскоши с высококачественными материалами отделки. Панель управления с горизонтальными линиями, многослойный дизайн, покрытый кожей и деревянными вставками, выглядит более изысканно. Кожаный руль поддерживает электрическую регулировку в четырех направлениях, оснащен сменными лопастями, обогревом руля и функцией памяти, что делает комплектацию очень полной. Само ощущение от руля массивное и приятное. В передней части установлен 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный щиток, с хорошей возможностью отображения, а весь UI интерфейс оформлен в минималистичном стиле, богат информации, легко читается. Центральная консоль оснащена 12,8-дюймовым сенсорным экраном высокого качества с хорошей четкостью и функциональностью. Встроена новейшая система SYNC+ для подключения автомобиля, поддерживается онлайн-навигация, голосовое управление и подключение к интернету, что делает ежедневное использование более удобным. Под центральной консолью сохранены физические кнопки для управления климатической системой и другими функциями внутри автомобиля, что делает управление легким в ходе движения. Кроме того, классическая конструкция переключения передач в виде пианино от Lincoln, расположенная под вентиляционными отверстиями, спрятана, но все равно сохраняет чувство премиальности. Центр консоли с открытым дизайном предоставляет больше места для хранения, модель также оснащена функцией беспроводной зарядки мобильных телефонов в передней части. Впереди имеется три разъема питания, что полностью удовлетворяет повседневное использование. По всему салону распределены 14 динамиков, включая акустику Revel, количество динамиков в высококлассной версии достигает 28 штук. 【Комфортное сидение】 Во всех комплектациях Линкольн Авиатор стандартно оснащен кожаными сиденьями с электрической регулировкой водительского и пассажирского кресла, и поддержкой поясницы. В рекомендованной модели также предусмотрена регулировка подколенной опоры, обогрев и вентиляция передних сидений, что также больше, чем достаточно в плане комплектации. Главное достоинство сидений моделей Lincoln — возможность настройки множества углов, что позволяет водителю найти наилучшую посадку. Наполнитель сидений довольно мягкий, с характерными чертами американских диванов, обеспечивая комфортное пребывание. В салоне 2+2+2 посадочная конфигурация, с двумя отдельными сиденьями на заднем ряду, которые также поддерживают регулировку вперед-назад и наклон. Они также оснащены обогревом и вентиляцией, но по комфортности они несколько уступают моделям MPV. Мягкость достаточна, пассажиры чувствуют себя комфортабельнее, хотя гибкость пространства относительно средняя. При использовании исключительно второго ряда пространство кажется вполне обширным, но если находится пассажир на третьем ряду, общая перспектива становится более обычной. Задние места имеют независимые вентиляционные отверстия и два разъема питания. 【Водительский опыт】 Линкольн Авиатор, созданный на платформе CD6 с продольным расположением и задним приводом, оснащен 3.0T сдвоенным турбодвигателем со 355 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 553 Нм, в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя Линкольн Авиатор и является среднеразмерным кроссовером, ему абсолютно не приходится беспокоиться о резерве мощности благодаря 3.0T двойному турбодвигателю. В ежедневной эксплуатации, будь то городские маршруты или высокоскоростные трассы, его поведение уверенное и плавное. При резком ускорении можно услышать мощный рев двигателя, есть элементы возбуждения. Переключение передач у 10-ступенчатой трансмиссии происходит очень активно, что обеспечивает лучшую экономию топлива. Понижение передач происходит четко и быстро, турбозадержка незначительна. Подвеска настроена на тяжеловатое управление, водителю передается чувство уверенности, однако можно ощутить небольшой уклон в сторону жесткости подвески, что улучшает поддержку и управляемость. Рулевое управление очень ловкое, создается впечатление, что это компактный кроссовер. Внутри автомобиль очень тихий благодаря использованию звукоизоляционных окон и активному шумоподавлению ANC.