Oтзыв владельца автомобиля Lincoln Aviator 2023

Lincoln Aviator 2024

【Драйверские ощущения】 Обзорный автомобиль оснащен двигателем V6 с турбонаддувом 3.0T, что является чисто бензиновым вариантом. Честно говоря, я давно не водил бензиновый автомобиль, и это только усиливает истинность внутренних эмоций. Колесная база почти 3,1 метра, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды. Комбинация мощного рыка двигателя и ускорения настолько впечатляет, что электрические автомобили с их сухими параметрами не могут конкурировать. В данный момент я понял, что восприятие человеком мощности автомобиля может быть подобно тому, как вода течёт без усилий, двигатель V6 3.0T с двойным турбонаддувом непрерывно поддерживает мощность. Это сочетание современной технологии и неизменного духа. Еще одни впечатления связаны с американской роскошью. 【Ощущения при поездке】 Погружаясь в салон нового Lincoln Aviator, меня привлекли не экраны, увеличивающие технологичность. Это был чисто американский дизайн в стиле «старых денег». В последние годы стиль «старых денег» и винтажный стиль становятся популярными не только среди пожилых людей, но и среди нового поколения молодых людей в одежде и дизайне интерьеров. Понял, что мода действительно переменчива. Несколько лет назад этот стиль считали устаревшим, а теперь он снова стал модным. Но Lincoln и Aviator, кажется, никогда не менялись — разве это важно, что что-то не в моде? Или, наоборот, снова становится популярным? Если вы привыкли к минималистичным креслам скандинавского дизайна и возвращаетесь к большому кожаному дивану, обитому натуральной кожей премиального качества, все тренды кажутся несущественными. 30 направлений регулировки сидений, внимание к деталям, присущие «гостеприимству» Lincoln, предлагают заботу для людей с любыми габаритами. Aviator называют «сухопутным самолетом» за тот уровень роскоши, который он предлагает, словно частный самолёт. Этот подход к жизни может быть традиционным, но он надежен.

Lincoln Aviator 2023

Летающий доминирует: 7 месяцев использования Теперь давайте обсудим мой реальный опыт эксплуатации автомобиля на простом языке по следующим пунктам: 1. Комфорт: Будь то вождение или пассажирские поездки, не беря в расчет редко используемый третий ряд сидений, комфорт не уступает бизнес-классу. 2. Пространство: В разряде SUV ощущение пространства не уступает Mercedes E или S. Единственное спорное место - третий ряд. У нас третий ряд - излюбленное место детей, у кого есть дети, те меня поймут, они обожают сидеть сзади. А третий ряд здесь просторнее, чем в Mercedes. 3. Управление Честно, я не очень разбираюсь, но управляемость не страдает из-за большого размера машины. Возможно, у меня хорошие навыки парковки, я всегда маневрирую с одного раза. Мне кажется, он легче в управлении, чем седан: лучший обзор, быстрое ускорение, для обгона достаточно легкого нажатия на педаль газа, разгон действительно быстрый. 4. Посторонние шумы Многие говорят, что у Lincoln есть посторонние шумы, но у меня их нет, возможно, мне повезло. Проблемы, о которых пишут в интернете, я тоже не встречал, машина доставляет удовольствие. Во многих автомобилях, независимо от бренда, бывают небольшие или большие проблемы, как и в бытовой технике. Всё это дело удачи. Возможно, все говорят, что машина хороша, но у вас она вдруг начнет давать сбои – всякое бывает. Это нельзя предсказать. 5. Обесценивание Эта проблема характерна не только для Lincoln. Я не думаю об обесценивании, я покупаю вещь, если она мне сразу нравится. У всех свои покупательские привычки. Машины, сохраняющие стоимость, тоже хороши, но то, что мне нравится, не всегда это гарантирует, и это не мешает моей симпатии. Для меня думать о продаже сразу после покупки слишком утомительно. Покупаю машину, чтобы радоваться, а не заботиться об этом. 6. Расход топлива Это единственный люксовый бренд, который может использовать бензин 92-го октанового числа, но расход действительно высок. Стоимость обслуживания дорогая, хорошо, что у меня есть пять-шесть бесплатных талонов на техобслуживание. Каждый раз, когда я еду на обслуживание, можно захватить обед на всю семью.

Lincoln Aviator 2023

За последние два дня пробег автомобиля как раз достиг одной тысячи километров, и я решил поделиться своими впечатлениями. Изначально выбор автомобиля был полностью обусловлен потребностями семьи. Поскольку в машине нужно разместить два детских кресла, а старая 5-местная машина не могла удовлетворить наши потребности в поездках, мы решили выбрать Lincoln Aviator. Потребности семьи очевидны — идеальный вариант для выездов на выходные всей семьей: четверо взрослых и двое детей, полный салон. Конечно, в этом случае багажник становится относительно тесным и не позволяет взять с собой много вещей, что является общей проблемой для всех 6-местных внедорожников. На ежедневных поездках в школу и обратно, благодаря мультимедийной системе автомобиля, нас в основном выручают QQ Music и Himalaya. В обеденное время можно найти способ, чтобы дети спокойно сидели в машине. Поэтому, когда мы пересаживаемся на другой автомобиль, дети начинают настаивать на поездке в большом автомобиле. Меня удивило, что машина хорошо справляется и с рабочими задачами. Часто приходится выполнять задание по встрече и доставке людей, и каждый раз пассажиры проявляют интерес к нашему автомобилю. С одной стороны, это говорит о недостаточной рекламной кампании Lincoln, а с другой — о том, что автомобиль сам по себе оказывается для них привлекательным. Конечно, есть и недостатки, как, например, периодические (по моим ощущениям) рывки, медленный разгон и самопроизвольно включающиеся и выключающиеся лампы для чтения. Но все это не влияет на общую эксплуатацию, и в целом, эти мелкие недостатки никак не омрачают впечатление. Общий опыт эксплуатации автомобиля приятный и удовлетворительный.

Lincoln Aviator 2023

У нас в семье БМВ X1 2012 года выпуска, который мы эксплуатировали почти 10 лет на пробеге 150 тысяч километров. Проблема с расходом масла усугубилась, и частота ремонтов увеличилась, поэтому мы больше не рискуем ездить на дальние расстояния. На автосалоне в Чэнду в сентябре мы с женой обратили внимание на Lincoln Aviator, но он немного превышал наш бюджет (на автосалоне не было скидок). Нам обоим понравился внешний вид и интерьер автомобиля, но лично я был в восторге от двигателя 3.0T V6, который дает хорошую динамику разгона и звучит мощно, сравнимо с моей Tesla Model 3. Плавающие колеса придают автомобилю еще больше шикарности, и машина удобно сочетает комфорт и безопасность для всей семьи. В версии 2023 года убрали регулируемую подвеску CCD, но при этом официальный прайс снизился более чем на 60 тысяч юаней. Друзья говорят, что у Lincoln Aviator высокие расходы на топливо и низкая ликвидность. Однако мы с женой сошлись во мнении, что при таком весе и объеме двигателя не стоит ждать низкого расхода топлива, поэтому и купили этот автомобиль. За последние дни расход топлива нас вполне устроил, сейчас мы проехали более 200 километров и по бортовому компьютеру расход показывает 12,9 литра на 100 километров, заправляем 95-й бензин. Что касается сохранения стоимости, то это нас не сильно беспокоит, потому что мы придерживаемся принципа, что автомобиль не меняем, пока не будет серьезных проблем. Конечно, если бы у нас было достаточно средств, мы могли бы поменять или купить еще одну машину. По управляемости, для такого большого кроссовера она вполне приемлема. Подвеска хорошо подавляет крены на поворотах, что дает уверенность при их прохождении.

Lincoln Aviator 2022

После месяца использования автомобиля делюсь небольшими впечатлениями. 【Расход топлива】 Сначала о расходе топлива. На фотографии показан расход, когда пробег составлял более 900 км, сейчас пробег более 2800 км, и расход топлива показывает 12 литров. На трассе автомобиль used примерно 50-60% времени. Так что каждый может оценить. 【Впечатления от вождения】 Ежедневная езда в основном в стандартном режиме, в этом режиме отзыв на педаль газа довольно активен, и при ускорении мощность всегда на месте. При старте на светофоре автомобиль сначала медленно разгоняется, но после имитации звука двигателя скорость постепенно набирается. Конечно, в стандартном режиме я обычно не пользуюсь педалью газа до пола и нажимаю на нее мягко. Когда выезжаю на трассу и если дорожные условия хороши, я сразу переключаюсь на спортивный режим, после чего заметно ощущается, что реакция педали газа становится еще более активной, и при переключении режима нажатие на педаль приводит к ощущению мгновенного увеличения мощности. Когда дорога менее свободна, переключаюсь на режим экономии топлива. В этом режиме первое, что я замечаю, — это то, что педаль газа становится более тугой, как будто автомобиль становится тяжелее, и на старте медленнее, что увеличивает шансы на подрезание. 【Пространство】 Габариты автомобиля: Длина — 5080 мм, Ширина — 2022 мм, Высота — 1759 мм, Колесная база — 3025 мм. Согласно этим данным, это, вероятно, самый большой автомобиль в своем классе и ценовом диапазоне (так как нет абсолютного сравнения со всеми автомобилями, по крайней мере, один из первых трех). Места в первом ряду более чем достаточно, но при моем росте 187 см регулировка ножной опоры для меня бесполезна, поддержки ног не хватает. Поддержка в области поясницы и плеч достаточна, но общее чувство обхвата слабое. Второй ряд я испытал только в статике, так как когда автомобиль в движении, я всегда за рулем. На мою комплекцию место есть, да и из-за статического опыта переднее сиденье находилось дальше (опция удобного входа автомобиля Lincoln, сиденье автоматически перемещается в положение вождения после запуска, а после глушения двиг.) Третий ряд я не испытывал, и, в принципе, можно сказать, что взрослому человеку ростом выше 175 см будет сложно удобно сидеть продолжительное время, но для средних и коротких поездок проблем не возникнет. 【Комфорт】 Первый и второй ряд предлагают электрическую регулировку сидений с вентиляцией и подогревом, а передние сиденья имеют функцию массажа. Сиденья очень удобные, особенно во втором ряду модели 2022 года, где увеличены длина и ширина подушек. Здесь нужно похвалить Lincoln: после выпуска старой модели многие обзоры указывали на малые размеры второго ряда, и новый модель это исправил. Кондиционер работает независимо для первого и второго ряда. Некоторые жалуются, что кондиционер Lincoln Aviator нужно включать через сенсорный экран, а регулировка осуществляется физическими кнопками. Это странно; логично, что полное физическое управление было бы удобнее. Однако я нашел решение: обычно включаю кондиционер голосовой командой и использую кнопки для регулировки, что довольно удобно. Аудиосистема. У меня версия Executive с 28 динамиками Revel, и звук довольно хорош. Хотя она не сравнится с Berlins & Wilkins, но я лично очень доволен. 【Недостатки】 Первый недостаток — кажется, что клиренс автомобиля низковат, я переживаю за свою машину, и на некоторых неровных участках дороги легковые автомобили проходят спокойно, а я беспокоюсь о возможном контакте с днищем. Второе — высота кузова мала. Спереди выглядит впечатляюще, но сбоку не такая мощная. Фотография это передает. Третье — маловато места для хранения спереди: два подстаканника, беспроводная зарядка для телефона, подлокотник, и все. Мелочам негде лежать. Хотя под центральной консолью есть пустое пространство, доставать оттуда неудобно. Четвертый момент — тряска автомобиля на низкой скорости. Об этом я уже писал ранее, но за месяц вождения я нашел подходящий способ управления педалью, и трясок практически не ощущается. Вот такие непрофессиональные впечатления после месяца использования, надеюсь, это поможет.

Lincoln Aviator 2021

В настоящее время 8600 километров пробега. Текущий расход топлива 13.6. Постоянно говорю себе о необходимости написать отзыв, но всегда забываю. Сначала о плюсах: 1. Мне не нравятся слишком устаревшие интерьеры, и я также не люблю, когда в автомобиле одни экраны. Поскольку мы много времени проводим внутри машины, я считаю, что салон более важен, чем внешний вид. В прошлый раз я не смог мириться с устаревшим интерьером автомобиля. Этот автомобиль имеет один из моих самых любимых дизайнов интерьера. 2. Достаточно мощности, в спортивном режиме мотор отзывчив, педаль газа чувствительная и реагирует быстро. 3. Большое пространство, при сложенном третьем ряде сидений в передней и задней части достаточно места для ног. 4. Хорошая звукоизоляция. 5. Система 360 градусов для меня очень удобна. Длина машины нормальная, высота такая же, как у моей предыдущей машины, но ширина непривычна. Часто те места, где я думал, что смогу проехать, оказываются недоступными. Хоть заводская система 360 и не идеальна, она прекрасно помогает проверять слепые зоны спереди и по бокам. Минусы: 1. Много мелких неприятностей. В первый же день на трассе заметил, что голосовая кнопка на руле не работает. Сначала думал, что это я не разобрался в механизме работы, но оказалось, что она просто сломана. 2. Отсутствие физической кнопки для выключения кондиционера, нужно сначала нажать меню, чтобы выключить. Глупо. 3. Когда кто-то другой управляет поднятием и опусканием окна, водительское окно может застрять, если делать то же самое. Глупо. Окна иногда выходят из под контроля, приходится сбрасывать систему. Глупо. 4. Автоматические дворники часто работают некорректно в условиях легкого дождя — либо не включаются совсем, либо работают без остановки. 5. Система обзора иногда выходит из строя и перестает работать, экран чернеет. Это, говорят, частая проблема. Чинил долго во время обслуживания, но она снова появилась, как только приехал домой. 6. Электронная система стояночного тормоза как-то сломалась из-за непонятной причины, пришлось чинить на обслуживании. 7. Передача на первых трех ступенях переключается с заметной рывком. Обновление исправило это на некоторое время, но при подъёме на одном и том же подземном паркинге, если педаль газа не давишь линейно, заметно, как система не всегда работает плавно — иногда понижает передачу с рывком, а иногда повышает с ненужным шумом. Кажется, не очень умно. 8. Бак слишком маленький, а расход слишком высокий. Дело не в стоимости топлива, просто не хочется часто заправляться. На полном баке можно проехать всего около 470 километров. Возможно, это связано с тем, что я езжу в основном в городе в часы пик, что негативно сказывается на расходе топлива. Пару раз ездил по трассе, там приятно ехать, и расход топлива меньше 10 литров. Прочее: Внешний вид обычный, цвет неправильно выбран, чем дольше смотрю, тем старомоднее выглядит. В эти дни занимаюсь перекраской. Пока не обнаружил такие проблемы, как утечка масла из трансмиссии и других мест, которые обсуждаются в группе и на форумах. Если найду другие проблемы, добавлю позже. Не люблю фотографировать, на телефоне почти нет фотографий, если появится возможность, добавлю потом. 24 апреля дополнительное добавление: После изменений сказал, что это модель 21 года, и мою публикацию не одобрили, пришлось отправлять заново.

Lincoln Aviator 2021

Линкольн Авиатор можно назвать одним из первых роскошных кроссоверов средних размеров, выпускаемых в Китае, с 3.0T V6 двигателем на всех комплектациях, что обеспечивает высокую ценность за деньги, и это делает его любимым выбором для многих покупателей. 【Внешний вид солидный и представительный】 По внешнему виду Линкольн Авиатор почти не отличается от импортной версии и сохраняет актуальный семейный стиль дизайна. Конечно, по сравнению с более молодёжным Lincoln Z он имеет заметные отличия в серии автомобилей. Передняя часть сохраняет щитообразную хромированную решетку, которая выглядит очень элегантно, хотя я считаю, что больший размер мог бы придать больше внушительности. Фары с обеих сторон все еще имеют знакомую конструкцию, а в плане светового оснащения в рекомендованной модели предусмотрены светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные светодиодные ходовые огни, адаптивное освещение и автоматическая функция фар — набор очень богатый. Если смотреть только на переднюю часть, вы, возможно, и не распознаете, это Авиатор, Навигатор или Адвентор. Но глядя сбоку, удлиненные пропорции легко узнаваемы. Общая форма автомобиля уверенная и гармоничная, сквозная линия по бокам добавляет ему грациозности. Lincoln Авиатор оснащен кодовым замком, также поддерживается функция бесключевого доступа и удалённого запуска, что очень удобно. Дизайн хвоста смотрится более сдержанным и простым, а сквозные задние фонари привлекают внимание, дизайны линз на боках добавляют глубины. Нижняя часть оснащена выхлопной системой с двойными трубами по обе стороны, что тоже очень впечатляет. В поддержку входит задний и передний парктроник, система кругового обзора и предупреждения при движении задним ходом. Для большого кроссовера это делает парковку проще. 【Интерьер в американском роскошном стиле】 Что касается интерьера, то Линкольн Авиатор сохраняет атмосферу американской роскоши с высококачественными материалами отделки. Панель управления с горизонтальными линиями, многослойный дизайн, покрытый кожей и деревянными вставками, выглядит более изысканно. Кожаный руль поддерживает электрическую регулировку в четырех направлениях, оснащен сменными лопастями, обогревом руля и функцией памяти, что делает комплектацию очень полной. Само ощущение от руля массивное и приятное. В передней части установлен 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный щиток, с хорошей возможностью отображения, а весь UI интерфейс оформлен в минималистичном стиле, богат информации, легко читается. Центральная консоль оснащена 12,8-дюймовым сенсорным экраном высокого качества с хорошей четкостью и функциональностью. Встроена новейшая система SYNC+ для подключения автомобиля, поддерживается онлайн-навигация, голосовое управление и подключение к интернету, что делает ежедневное использование более удобным. Под центральной консолью сохранены физические кнопки для управления климатической системой и другими функциями внутри автомобиля, что делает управление легким в ходе движения. Кроме того, классическая конструкция переключения передач в виде пианино от Lincoln, расположенная под вентиляционными отверстиями, спрятана, но все равно сохраняет чувство премиальности. Центр консоли с открытым дизайном предоставляет больше места для хранения, модель также оснащена функцией беспроводной зарядки мобильных телефонов в передней части. Впереди имеется три разъема питания, что полностью удовлетворяет повседневное использование. По всему салону распределены 14 динамиков, включая акустику Revel, количество динамиков в высококлассной версии достигает 28 штук. 【Комфортное сидение】 Во всех комплектациях Линкольн Авиатор стандартно оснащен кожаными сиденьями с электрической регулировкой водительского и пассажирского кресла, и поддержкой поясницы. В рекомендованной модели также предусмотрена регулировка подколенной опоры, обогрев и вентиляция передних сидений, что также больше, чем достаточно в плане комплектации. Главное достоинство сидений моделей Lincoln — возможность настройки множества углов, что позволяет водителю найти наилучшую посадку. Наполнитель сидений довольно мягкий, с характерными чертами американских диванов, обеспечивая комфортное пребывание. В салоне 2+2+2 посадочная конфигурация, с двумя отдельными сиденьями на заднем ряду, которые также поддерживают регулировку вперед-назад и наклон. Они также оснащены обогревом и вентиляцией, но по комфортности они несколько уступают моделям MPV. Мягкость достаточна, пассажиры чувствуют себя комфортабельнее, хотя гибкость пространства относительно средняя. При использовании исключительно второго ряда пространство кажется вполне обширным, но если находится пассажир на третьем ряду, общая перспектива становится более обычной. Задние места имеют независимые вентиляционные отверстия и два разъема питания. 【Водительский опыт】 Линкольн Авиатор, созданный на платформе CD6 с продольным расположением и задним приводом, оснащен 3.0T сдвоенным турбодвигателем со 355 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 553 Нм, в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя Линкольн Авиатор и является среднеразмерным кроссовером, ему абсолютно не приходится беспокоиться о резерве мощности благодаря 3.0T двойному турбодвигателю. В ежедневной эксплуатации, будь то городские маршруты или высокоскоростные трассы, его поведение уверенное и плавное. При резком ускорении можно услышать мощный рев двигателя, есть элементы возбуждения. Переключение передач у 10-ступенчатой трансмиссии происходит очень активно, что обеспечивает лучшую экономию топлива. Понижение передач происходит четко и быстро, турбозадержка незначительна. Подвеска настроена на тяжеловатое управление, водителю передается чувство уверенности, однако можно ощутить небольшой уклон в сторону жесткости подвески, что улучшает поддержку и управляемость. Рулевое управление очень ловкое, создается впечатление, что это компактный кроссовер. Внутри автомобиль очень тихий благодаря использованию звукоизоляционных окон и активному шумоподавлению ANC.

Lincoln Aviator 2021

Цена: Автомобиль приобретен в Тяньцзине, версия с привилегиями обошлась в 580,000 юаней, включены купон на 10,000 юаней в магазине, пленка, кристаллическое покрытие, защита днища, электронные подножки, видеорегистратор, 10 базовых обслуживаний на 5 лет, гарантия на 5 лет или 140,000 км. Процесс выбора автомобиля: долго присматривался к среднеразмерным внедорожникам, прежде чем посмотрел XT6, его мощность и интерьер оказались слабыми, немного не хватало класса. Интересовался QX60, интерьер аккуратный, дизайн солидный, но мощность оказалась на грани, а в январе началась только предпродажа, что не удовлетворило желание использовать машину для возвращения домой на праздники. X5, GLE350 и Q7 от BBA превысили бюджет, поэтому их исключили. Также смотрел на XC90, но не тестировал, поскольку не подошли три момента: минималистичный скандинавский интерьер, мало соответствующий предпочтениям тридцатилетних; высокая стоимость обслуживания как у импортного автомобиля; комфорт вождения и шум при езде не на высоте. До этого я ездил на Passat, и за шесть лет проехал 110,000 км без проблем. На трассе, правда, шума от шин и ветра было много, и музыку было сложно услышать, приходилось использовать AirPods Pro, чтобы слушать музыку и навигацию. Этот опыт стал поводом для выбора машины с хорошей шумоизоляцией. Lincoln Aviator с активным шумоподавлением подошёл идеально. Расход топлива: 4000 км за месяц, из них 3000 км по автомагистрали, средний расход около 10 литров. Заправка на 80 литров хватает на 800 км, в городе около 15-16 литров, одной заправки хватает на 500 км. Средний расход на сегодняшний день 11.2 л/100 км. Для такого большого автомобиля без долгих поездок по автомагистрали снизить расход невозможно, благо заправляюсь 92-м, который в местных заправках Sinopec всегда со скидкой, около 1.2 юаней на литр дешевле. Недостатки: 1. В некоторых деталях Lincoln Changan слишком грубоват, на задних колесах видны куски звукоизоляционной ваты, думал, что это солома, оказалось, что вата вылезла, пришлось отрезать, чтобы не выглядеть смешно. 2. Обращали внимание на рулевое колесо? Некоторые места просто неаккуратно обрезаны, был удивлён. Хочу посмотреть, такие ли проблемы на других машинах. 3. После выключения двигателя слышится треск, вероятно, от электроники, так как это происходит, когда регулирую сиденье после выключения. 4. Второй ряд сидений слишком тонкий и жёсткий, недостаточная поддержка ног, малый угол наклона спинки, неудобно. 5. Коврики не закрывают некоторые области, пришлось установить новые. 6. Навигация в автомобиле внезапно отключается при отсутствии сигнала в тоннелях. 7. Панель приборов недостаточно разнообразна, слишком монотонна. 8. Начальная фаза работы активной подвески немного раздражает, хотелось бы иметь возможность её отключить. Достоинства: 1. Впечатляющий внешний вид, по моему мнению более привлекательный, чем у X5 и GLE. На свадьбе двоюродного брата мой автомобиль инспирировал выбор свадебного авто. 2. На трассе чувствуется комфорт, адаптивный круиз-контроль удобен, шумоизоляция в салоне хорошая. 3. Хорошее качество воздуха внутри автомобиля. В отличие от Passat, где быстро становилось душно, Aviator поддерживает свежий воздух. 4. Лёгкий руль, на низких скоростях невероятно лёгкий, а при увеличении скорости немного тяжелее. 5. Эффектные приветственные огни, особенно вечером. 6. Хорошая проходимость, может уверенно двигаться по труднопроходимым участкам. 7. Роскошный интерьер, особенно передние кресла с широкими подлокотниками создают чувство роскоши. 8. Достаточно места для хранения, удобно для дальних поездок.

Lincoln Aviator 2021

【Опыт покупки】 Месяц назад я был владельцем Nautilus, а месяц спустя стал владельцем Aviator. Причины и история замены автомобиля необычны, если интересно, посмотрите на моей странице. Два месяца назад я думал купить Q5Lsb, но когда узнал цену, она оказалась дороже на стоимость одного Wuling mini, до свидания, четыре кольца, ха-ха! Повернулся к Lincoln, и тут такое обслуживание, такие маленькие закуски и напитки, просто в мой вкус! После двух стаканов апельсинового сока и двух упаковок печенья я решительно заказал Nautilus 2.7t, довольный и счастливый... А потом, через месяц, я вернул его в дилерский центр, не стоит вспоминать прошлое, жизнь полна бурь, просто отпустите и двигайтесь вперед, добавил почти 200 тысяч и поменял на Aviator! 【Цена автомобиля】 Моя цена не является значимой для сравнения, это цена специальной компенсации, могу сказать только, что скидка была приличной: продленная гарантия, 10 лет и 15 бесплатных обслуживаний, электронные подножки, регистратор, тонировка, коврики, баллы на послепродажное обслуживание и так далее, все, что можно было подарить, подарили. 【Впечатления от вождения】 Говорят, Nautilus с 2.7t — младший брат V6, а Aviator точно старший брат. Один раз нажмете на газ и обороты сразу выше 3000, хотя турбина подключается только на 2000 оборотов, поэтому каждый раз, когда вы нажимаете на газ, кажется, будто двигатель ревет. Система усиления звука двигателя — ерунда, просто дело в ненастойчивом переключении передач и высоких оборотах двигателя. Но каждому своё, мне это нравится! Звучит мощно! Двойные рычаги, 50:50 развесовка, задний привод и так далее — все это дает мне самое прямое ощущение, что на поворотах я чувствую себя уверенно, а на неровностях можно описать это как «гибкость», в целом машина ощущается плотной, но чувство вождения большого судна все же присутствует. Управление рулевым колесом может быть дополнительно поворотным на пол-оборота, радиус поворота действительно не похож на такую большую машину, руль на низкой скорости очень легкий, а когда повернуть на месте, у Nautilus есть звуки «тр-р-р», а у Aviator нет, не знаю, является ли это исключением. Что касается шума, то из-за активной системы имитации звука здесь нет такой тишины, как у Nautilus, но в целом лучше, чем у других марок автомобилей. 【Комфорт】【Пространство】 Первый ряд — большие удобные сиденья, оправдывают своё название, как и у Nautilus, но в ногах больше пространства, что приводит к тому, что в пробке, если нога касается боковой части центральной консоли, лодыжка должна быть сильно изогнута, чтобы дотянуться до педали тормоза, так что вы должны выбирать между усталостью ног или усталостью ступней — но я выбираю усталость рук, в пробке я использую правую руку как мягкую подушку. Второй ряд не так комфортен, как у Nautilus, основная причина в том, что поддержка поясницы слишком жесткая и выступающая, но жена теперь может поджав ногу, так что задняя часть жертвуется ради ног. Третий ряд в 6-местной версии вместителен, но не подходит для меня с ростом 180 см и весом более килограмма на каждый сантиметр, зато для жены, детей и собаки очень удобно! В основном мы используем его как просторный четырехместный, так багажник становится бездонным! Кроме того, под крышкой багажного отделения есть еще одно пространство для хранения, если бы зонты имели размер, то среднюю или большую зонт можно легко разместить туда в горизонтальном положении! 【Расход топлива】 На данный момент 1100 км, половина по шоссе, половина по городу, средний расход 13.9, заправляем 92-й, братья, достаточно! Зачем велосипед?! 【Основные особенности】 Все особенности замечательные, музыка от Revel, вентиляция спереди и сзади, подогрев, массаж. Хотя массажных функций стало меньше, когда я использовал массаж у Nautilus месяц, то не чувствовал особого удобства, начиная с поясницы и до спины, кажется, это больше для развлечения и показать пассажирам на переднем сидении. 【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие Bluetooth-ключа немного разочаровывает, в Nautilus он был очень удобен, но за 90 тысяч дороже на административную версию уж не дотянуться, так что лучше так с ключом, это сэкономит 90 тысяч. Атмосферное освещение тоже не стоит ждать слишком многого... 【Итог】 Nautilus — хороший автомобиль, но не для меня, в итоге я выбрал Aviator, в кругу семьи, для тех, кто растет вместе с детьми и земное счастье. PS: В конце будет фотография моего Nautilus, который был со мной месяц ➡️ Синий толстячок.

Lincoln Aviator 2021

Сначала о выборе автомобиля. В этом ценовом диапазоне невозможно обойтись без BBA (немецкие бренды). Хотя я никогда не покупал BBA, я водил такие модели, как A6, Q5, 525, C260, G63 и Alfa. Первоначально рассматривал GLC, X3 и Q5L. Если сравнивать с персонажами из произведений Цзинь Юна, GLC похожа на благородную даму, знающую свое дело, умную, в которую трудно не влюбиться. Больше всего мне нравится стиль GLK — крепкий и величественный, но в последние годы дизайн стал более нежным, что мне кажется немного странным. Что касается BMW, X3 оставил впечатление пылкости и дерзости, но с возрастом становится немного трудным в обращении. Далее, Q5L, который я водил какое-то время, очень спокойный и послушный, отлично подходит для повседневной жизни, но немного недосказанная. В итоге я обратил внимание на Lincoln, поскольку бюджет был ограниченным и я изначально рассматривал Nautilus 2.7t. Однако в салоне Nautilus стоял рядом с Navigator, из-за чего первое выглядело слабым. Супруга предложила попробовать Aviator, хотя я его совершенно не изучал. Но как только я увидел его вживую, был поражен, для меня это было как маленькая Лунная Девушка. Он выглядел настолько великолепно, как легкое облако, заслоняющее луну, и как струящийся снег, унесенный ветром. Семья была в восторге от тест-драйва, и я незамедлительно внес предоплату. Теперь, спустя более чем полмесяца после получения автомобиля, поделюсь впечатлениями. Сначала о спортивном режиме, который пока использовал только дважды. 3.0t с двойным турбонаддувом работает как невероятная сила, стремительно устремляющаяся вперед, как и название Aviator, — возвышаться над облаками. Это было как захватывающее чувство, накрывающее каждую клеточку. Однако в этом ценовом диапазоне BBA не может предоставить таких впечатлений. Также я слышал, что у машины есть мелкие проблемы, такие как шум и рывки. Благодаря советам знающих людей из чата, рано утром я встал, принял душ и переоделся. На данный момент никаких проблем из перечисленных я не заметил. Средний расход топлива составляет 11,3 литра, заливаю 95-й бензин, но когда будет возможность, перейду на 98-й. Расход топлива примерно такой же, как у моей бывшей C5 с двигателем 2.3, что вполне приемлемо. Просторность салона отличная, в третьем ряду места немного мало, но мой сын счастлив — он может лежать и играть. Управляемость значительно лучше, чем у Alfa, а что касается шумоизоляции — автомобиль обеспечивает истинное наслаждение на свой ценовой уровень. Не обделены комфортом, как говорится "не честно по борьбе, превосходство большого над малым". Постоянно улучшаю внешний вид: установил плёнку, оригинальные 360-градусные камеры, центральную аудиосистему Ruive и светящийся кристаллический логотип. Напоследок приложу несколько фотографий для вашего ознакомления.