Li L8 [Ideal L8 2024 Ultra Edition]

Li L8 2024

【Покупка автомобиля】 Четвёртый автомобиль В 2015 году купил Volkswagen Lamando, тогда он казался действительно стильным, купил его, как только он появился на рынке. На тот момент продавцы часто говорили, что за такие деньги можно было взять Passat. В 2019 году поменял на Audi S4. У Lamando была сухая двусторонняя коробка передач — тут и говорить нечего. Кроме того, S4 — это базовая модель производительного автомобиля, кто бы не был в восторге? Каждое утро стоит завести его, и сон тут же исчезает. В 2022 году жена забеременела, и хотя S4 был комфортным в управлении, для малыша он не подходил, поэтому мы купили Volvo S90. Volvo действительно отличная машина: вождении среднее, но комфорт, безопасность и экология на высоте. Рождение второго ребёнка в 2024 году. На тот момент жена была в декретном отпуске дома, а я ездил на Volvo на работу, оставляя S4 жене для редких поездок (ей действительно нравится S4 за его манёвренность и мощность, ему он подходит идеально). Дошло до 2025 года, и у нас появилась необходимость перевозить больше четырёх человек, что вызывало вопросы о пространстве. Ранее я раздумывал о шестиместной машине и сравнивал модели M9, M8 и L9. Далее интересное: в субботу назначил тест-драйв автомобилей Li Xiang и AITO. Продавец Li Xiang сам привёл девятую модель к нашему дому, взяв с собой жену и детей. Жена была довольна пространством, интерьером и системой управления, в общем, понравилось всё, а продавец также был очень любезен. (Я оставил информацию для тест-драйва и консультации на автопортале и в приложении на телефоне, однако в тот день из AITO мне не позвонили. Вечером, когда дети уснули, обсуждали выбор автомобиля, и я некоторое время даже стоял на конфигурационной странице M8, собираясь внести 5000. Но потом, увидев утекшие в сеть реальные фото и видео, я был первым, кто отказался — жене категорически не понравился дизайн передней части!) На следующий день, в воскресенье, мне наконец позвонили для назначения тест-драйва, но можно было попробовать только девятую модель, восьмую ещё не представили, и мне ответили, что в выходные в салоне слишком много людей для организации выездного тест-драйва, так что нужно было приехать туда. Это оказалось вторым разочарованием (какая разница в сервисе... Между тем, продавец Li Xiang предложил провести тест восьмой модели) и снова приехал к моему дому. Жена снова попробовала сиденья внутри автомобиля, и хотя тест-драйв был в чёрном интерьере, жена хотела посмотреть оранжевый, поэтому продавец отвел нас в центр доставки, где жена осталась очень довольна. Сравнив с девятой моделью, она посчитала, что при моей частоте смены машин каждые четыре года и двух маленьких детях, место вполне достаточно. Главным аргументом стала низкая стоимость! Меньше теряем на замене, так что жена приняла решение и оформила заказ. 【Стоимость автомобиля】 Цена автомобиля без учёта скидок составляет 37.98. Конечная скидка составила 1.2, фонд на выбор дополнительных комплектующих 8000, установили подножку за 10000, так что итоговая стоимость составила 37.98-1.2+1-0.8=36.98. Страхование 0.75, налог 0.27. 【Пространство】 Зависит от нужд. У нас в основном двое взрослых и двое детей, в праздники с родителями, дети ещё маленькие, так что для нас подходит. 【Запас хода и энергопотребление】 Не так много ездили, расход примерно 20, привыкли к бензиновым. 【Помощь водителю】 Пока это версия 7.1, используем изредка на автотрассе, очень удобно, лучше, чем ожидал. Говорят, будет большое улучшение в 7.2. 【Интеллектуальный салон】 Без вопросов, жене и старшему ребёнку очень нравится. 【Время зарядки】 Внизу есть быстрая зарядка Li Xiang, испытали один раз: зарядка с 23% до 86% за 20 минут. 【Обслуживание】 Около 700-800 каждый раз, так сказал продавец.

Li L8 2024

Этот автомобиль обладает просторным салоном, что очень удобно для семей с двумя детьми. Функции помощи водителю также хороши, но создается впечатление, будто за рулем новичок. Запас хода батареи довольно слабый, зимой заряд разряжается слишком быстро, поэтому я в основном использую гибридный режим.

Li L8 2024

【Наименее понравившееся】 Заряда батареи недостаточно для полностью электрического режима; было бы лучше, если бы за эту цену предлагался аккумулятор на 52 кВтч, поэтому соотношение цены и качества оставляет желать лучшего! 【Опыт покупки】 Рассмотрел много внедорожников того же класса. Ранее ездил на модели 5 Series, все же хотел машину с более высокой посадкой, поэтому остановился на внедорожнике. Долго сомневался между моделями L9 и L8. Учитывая, что в машине обычно едут два человека, иногда трое, максимум пять-шесть человек, окончательно решил отказаться от 5-местной версии и выбрал 6-местную модель. Сравнил модели Fangcheng Leopard 8, AITO M7 и Li Auto L8, в итоге выбор пал на Li Auto из-за его популярных продаж. 【Цена автомобиля】 Li Auto L8 Max версия, 349,800 юаней. Дополнительно выбраны 21-дюймовые шины за 2000 юаней, итоговая стоимость — 351,800 юаней. 【Пробег и потребление энергии】 WLTC: заявлено 190 км, фактически 170 км без проблем; CLTL: заявлено 220 км, фактически примерно 170 км; В общем, неплохо, одной зарядки хватает на два дня! 【Интеллектуальный салон】 Сиденья удобные, хорошие 👍 【Время зарядки】 Пробег в 3000 км осуществляется с использованием домашней медленной зарядки. Вставляю зарядку вечером, утром уже полностью заряжено. 【Интерьер】 Простой и современный, мне очень нравится.

Li L8 2024

Моя семья и дети довольны, да и я устал от BBA. Комфорт L8 поразил меня, а мой ребенок обожает задний телевизор. Кто бы мог подумать, что за 400 тысяч можно получить автомобиль с весом 2.6 тонны, разгоняющийся до сотни за 5.3 секунды, с пневматической подвеской, отличной мультимедийной системой и хорошей интеллектуальной системой управления. Вождение очень комфортное и расслабленное, управления практически нет, но и это лучше, чем ничего. Ускорение довольно впечатляющее: машина стремительно вырывается вперед, без рывков, как у электромобилей. По расходу электроэнергии у меня самочувствие нормальное: сейчас зима и я не всегда контролирую правую ногу, но могу проехать около 160-170 километров. У меня версия Ultra с полным зарядом, которая показывает 235 километров. Я мало езжу по городу, в основном на больших скоростях, поэтому возможность проезжать 160-170 километров меня вполне устраивает. Ведь, как говорится, чем быстрее едешь, тем больше тратишь, будь то бензин или электричество. С учетом веса автомобиля меня это устраивает. Надеюсь, мелких поломок будет немного. Самая большая ошибка при получении автомобиля была залить 98 бензином (хахаха). Заодно сфотографировал его с моей пятой серией. Оба автомобиля, на мой взгляд, лучшие по дизайну на данный момент 😌.

Li L8 2024

На интернет-форумах много хвалят и критикуют. Важнее всего — это собственный опыт. Неважно, что было раньше, я знаю, что сейчас это «Ли Сян». Супруга еще с модели One предлагала присмотреться. Перед покупкой X3 она также рекомендовала выбрать это авто. Однако в тот момент у меня была мечта о «синем небе и белых облаках», поэтому я остановился на X3. В этом году у нас появилась необходимость в шестиместном авто, да и местная политика оказалась благоприятной, так что я решительно выбрал «Ли Сян L8». В общем, как говорится — сначала покупаешь, сначала наслаждаешься, покупаешь позже — пользуешься скидками.

Li L8 2024

В 1993 году я купил свою первую машину (чисто благодаря своим усилиям в тщательной работе в течение 9 лет). Машину выбирал два года. Слушал Лао Ху, который всё время говорил, что "больше значит лучше". Ранее я ездил на многих машинах (Toyota, Volkswagen CC, BMW 530), в семье у нас 7 машин Toyota. Изначально планировал купить Corolla или Camry, но никак не мог получить синюю табличку, поэтому пришлось выбрать новый энергетический автомобиль. Пробовал Corolla, Asia Dragon, Han, Tan, NIO ET5T, ES6, а затем протестировал Li Xiang L6 (всё на пружинах, сразу отбой), L7 (понравился, попробовал все комплектации), XC60, S90; чем дальше смотрел, тем дороже. После рождения ребёнка нужно было устанавливать детское кресло, так что сразу купил Li Xiang L8 Pro (без тест-драйва). Выбрал чёрный снаружи и оранжевый внутри. Внешний вид классный (по крайней мере, по моему мнению). Во втором ряду два сидения, очень удобные, коллега даже заснул. Но у L8 есть свои недостатки: (1) Управление не очень. Ускорение хорошее, но в поворотах тяжело, приходится снижать скорость, не как на 530. (2) Багажник слишком маленький, коляска не помещается, нужно складывать одно из сидений третьего ряда. (3) Машина слишком большая. Почти 5,1 метра длины, парковаться тяжело, особенно дома, где места для парковки очень-очень узкие. Конечно, я всё равно доволен этой машиной, сейчас очень жалею, что не купил версию Max, не из-за холодильника, ад Max с умной платформой всё-таки необходим. Есть ли в Шэньчжэне клуб владельцев Li Xiang? В любом случае, нужно выгуливать ребёнка.

Li L8 2024

В ноябре только что забрал машину, и автосалон не подарил ничего, только 10 000 бонусных баллов. Пока что никаких проблем с автомобилем нет. Наш предыдущий бензиновый автомобиль проехал меньше 80 000 километров за десять лет. Для нас это чисто семейный автомобиль, не такой, как в интернете пишут, что за два-три года легко проезжают 200 000-300 000 километров. Пространства в машине для четырех человек вполне достаточно, а третий ряд сидений используется только в крайних случаях. Если сложить третий ряд, багажника полностью хватает. Насчет системы интеллектуального вождения, я не решаюсь использовать ее долго, максимум включаю ее на автостраде, когда почти нет машин, чтобы немного расслабить ноги. Пока особо нечего сказать, посмотрим, возникнут ли какие-то проблемы в будущем. Пока всё так.

Li L8 2024

Высокая эстетика, очень нравится внешний вид, мультимедийная система также очень плавная, в автопилоте есть небольшие недостатки, но частота использования не очень высокая, в основном вожу сам.

Li L8 2024

Жалею, что не купил с лидаром, при восьми посадочных местах и шести пассажирах багажник практически отсутствует, проехав около пяти тысяч километров, одна из дверных ручек сломалась и не может нормально вернуться. Эх!!!!

Li L8 2024

Дизайн Li Xiang L8 прост и элегантен: кузов компактный и не выглядит громоздким. Фирменные передние фары в виде полосы и лаконичный дизайн двойных фар придают автомобилю молодой и модный вид. Интерьер сохранил стиль лаконичности и роскоши: все видимые части обиты натуральной кожей, мягкой на ощупь. Передний и второй ряды сидений имеют много места, хотя третий ряд меньше по сравнению с L9, там могут комфортно разместиться маленькие дети, а взрослые, если не дольше длительного времени, тоже не почувствуют особый дискомфорт. В интеллектуальной системе вождения, поскольку это версия Pro, отсутствует лидар, NOA можно включить только при движении по автомагистрали, где она хорошо работает. Чувствуется, что управление осуществляется осторожно: на загруженных участках скорость снижается, продолжительное движение по шоссе позволяет расслабиться, особенно если внезапно поступает телефонный звонок, что существенно повышает безопасность. В городской среде функция LCC используется редко, не поддерживает повороты и развороты. В общем, автомобиль ведет себя осторожно, и в пробках помогает, если избегать резкой смены полосы движения. В целом, с учетом цены, внешнего вида и уровня отделки салона, можно рекомендовать этот автомобиль.