Lexus IS [Lexus IS 1999 2.0L automatic rear drive 5-seater parallel import]

Lexus IS 2017

Внешний дизайн с четкими линиями, выглядит стильно. Управление и мощность хорошие, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач вполне подходит. Единственное, что заднее пространство немного ограничено, но в целом это довольно хороший автомобиль. Три режима на выбор: в городских условиях режим eco вполне достаточен и довольно экономичен. 2.0t двигатель в городском режиме eco использует в среднем около 8 литров на 100 км при обычной езде. Звукоизоляция хорошая, на высокой скорости очень комфортно. Это неплохая модель, жаль, что она снята с производства и временно не импортируется.

Lexus IS 2013

Мой автомобиль с 2014 года сопровождает меня уже целых 10 лет, и по комфортности, и по управляемости он просто великолепен. Из всех автомобилей в нашем доме я считаю его самым удобным. Лёгкий и манёвренный кузов, V6 с естественным впрыском обеспечивает плавность и комфорт вождения, в городе легко справляется с движением, а на трассе показывает себя не хуже.

Lexus IS 2017

IS сопровождал мою молодость, был взрывным и упорядоченным, как агрессивным, так и стабильным. У него были маленькие колеса размером 225/45/17, и, двигаясь то быстро, то медленно, он был с мной на протяжении моих переживаний и падений, от выхода из университета до 30-ти лет. О покупке. Еще во время учебы я хотел его купить, и когда выпустился, то сделал это. Думаю, у многих, кто покупает IS, есть это общее качество. Когда тебе 25 лет, и бюджет позволяет, то просто берешь и покупаешь. Если же ты старше, то, возможно, уже и не подумаешь об этом. Правильно, на стадии выбора тебе, скорее всего, не придется сравнивать много моделей - IS, 34C или импортную CLA, и я даже нисколько не думал об этом. Единственное, что меня немного смущало, так это Alfa Romeo Giulia. О внешнем виде. Помню, когда был на втором курсе, впервые увидел картинку этой машины в синем цвете пламенного блеска. Линии автомобиля такие резкие, и, хотя мой опыт ограничен, в последние десять лет это был один из немногих ярких примеров автомобильной индустрии. Передняя часть, поясная линия, передняя панель, боковой порог, фары - по детали не буду углубляться. Если бы попытался сравнить, то сказал бы, что это как 21-летний юноша. Когда покупал, большинство машин были белыми или цвета титановое серебро, но все с красным интерьером. Помню, кто-то сказал, что красный салон как внутренности, и это ему не нравится. Поэтому я отправился в самый большой дилерский центр в Гуанчжоу и заказал одну машину с титановым серебряным кузовом и черным интерьером из Японии. Не жалею, этот титановый серебристый - уникальный фирменный цвет Lexus. Спустя более трех лет я изменил цвет на черный оливковый AX, и это был правильный выбор, так как мои предпочтения изменились. Однако, даже несмотря на это, думаю, суперзвуковой белый - лучший цвет для этого авто. Я видел несколько таких, и этот белый был настолько интенсивным, что его нельзя сравнивать с обычными перламутровыми цветами. Японцы действительно знают, как работать с белым цветом, ведь в Японии все машины белые. О интерьере и оснащении. Нужно покупать именно версию Fsport, потому что, кроме решетки в виде пчелиных сот и наиболее важной панели приборов, она также включает набор редких в японских автомобилях амортизаторов производства немецкой компании. Когда я покупал машину в 2019 году, она уже готовилась к снятию с производства, но я должен сказать, что модель была доведена до почти идеального состояния, с шасси, изготовленным из алюминия, и исправленными проблемами с электромагнитными клапанами двигателя 8AR. Я знаю, что в американской версии она все еще доступна, там старая платформа, но ничего особенно нового в дизайне уже нет - и без сожаления. О вождении. Машина стабильна. До введения новых правил я терял 12 баллов на штрафах. Авто впечатляющее - сменив шины, разгоняется до сотни за 6 секунд, и с шинами Continental MC6. Очень стабильна на высоких скоростях, обеспечивая оптимальный комфорт. Думаю, это лучший вариант для "полетов" на земле стоимостью менее одного миллиона. Но не в смысле чрезмерного жара: сравнивал с тест-драйвом Alfa Romeo Giulia, которая давала ощущение, что хочется взлететь, чуть нажмешь на газ, в то время как IS более стабилен, эмоции есть, но не в избытке. Может быть, это и есть уровень "десертного удовольствия". Невероятно комфортен, особенно на высоких скоростях. Нужно самому ощутить, пассажиру на переднем сидении очень удобно спать. Качество, качество и еще раз качество. В конце концов, я вдруг понял, что за пять лет скромной эксплуатации так и не снял пленку внутри и на пороге двери. Когда оглядываюсь назад, все это похоже на меня в мои 20+. Оставлю это, как символ моей молодости.

Lexus IS 2017

Внешний вид этой машины просто бесподобен, это основная причина, по которой я ее купил! Управляемость на высоте, направление рулевого управления точное, кузов обладает достаточной жесткостью, а тяжелое шасси не теряет в комфорте. Мощности на старте немного не хватает, но после увеличения оборотов автомобиля она становится вполне достаточной. Покупая эту машину, не нужно думать о пространстве на заднем сиденье и подобных деталях. В целом, я очень доволен и не пожалел о покупке.

Lexus IS 2017

Внешний вид автомобиля стильный, дизайн центральной консоли необычный, пространство компактное, расход топлива высокий, управление легкое, резкие толчки при старте, в снежную погоду невозможно начать движение.

Lexus IS 2015

【Внешний вид】 Не удлиненная версия! Во-вторых, внешний вид на высоте. Кузов машины небольшой, довольно компактный, центр тяжести очень низкий. 【Впечатления от вождения】 Подвеска с хорошей упругостью, но также плавная, и ощущение толщины придает этому автомобилю высококлассное ощущение, управление по-честному не уступает BMW 3-й серии! Руль ни тяжелый, ни слишком легкий, вождение действительно не утомляет, без давления, легко и комфортно! Все три основных компонента действительно хороши, ведь это платформа японской спортивной машины класса C GS, построенная на основах трех основных компонентов. 【Наименее доволен】 1. Поворотники не динамические. 2. Сиденья не имеют вентиляции. 3. Убрали режим sports plus. 【Динамические характеристики】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, будь то на GS или IS (на LS не ездил), переключение на пониженную передачу ощущается немного медленнее в сравнении с двухдисковым сцеплением. Настройка очень консервативная, создается впечатление, что автомобиль не спешит снижать передачу. Особенно это заметно на IS при низком крутящем моменте. Ощущение такое, будто автомобиль говорит: у меня есть мощность, но я не хочу ее применять, давайте поговорим об этом после 70 км/ч.

Lexus IS 2015

Для автомобилей с ценой под 40 тысяч, комплектация действительно немного подводит. Расход топлива при тех же условиях вождения на 3 литра выше по сравнению с моделями того же класса с L-образными двигателями. Из плюсов: отличная управляемость и эффектный внешний вид.

Lexus IS 2017

【Покупка автомобиля】 Покупка этого автомобиля была результатом различных случайностей. После получения водительских прав в университете я всегда хотел купить машину для удовольствия. Моя семья также согласилась предоставить некоторую поддержку. К сожалению, получить номерной знак в Шанхае оказалось сложно, и я решил попытать удачу каждый месяц. В результате я смог выиграть его только через год с лишним. На самом деле, у меня нет особых симпатий к BBA (BMW, Benz, Audi), мне больше нравятся менее массовые и более спортивные автомобили, поэтому при покупке я обратил внимание на IS и Giulia. После обсуждения с семьей, они больше предпочли Lexus, поэтому я купил IS. 【Динамика】 Производительность соседнего ES200 действительно слишком спокойная, из-за чего многие критики начинают критиковать Lexus. Однако, что касается моего IS 300 F-Sport, в режиме Sport разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд. Хотя это и не сопоставимо с нынешними электромобилями, которые разгоняются за 3-4 секунды, этого вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Наименее удовлетворен я автомобильной системой. Система в автомобиле неудобна в использовании и не поддерживает CarPlay, что требует установки дополнительно. Кроме того, немного жаль, что версия FS не оснащена акустической системой Mark Levinson. 【Расход топлива】 В городских условиях, так как я езжу довольно агрессивно, расход топлива обычно колеблется от 12 до 14 литров.

Lexus IS 2013

Это комфортабельный и спортивный седан с хорошим сочетанием этих характеристик. Внешний вид эффектный, контроль качества на высоком уровне, расход топлива составляет 12-13 литров. Внутреннее пространство автомобиля компактное, багажник небольшой (мой рост 181 см, у моей жены - 175 см, для нас двоих этого достаточно). Единственное нарекание - у автомобиля за 40 тысяч в свое время нет камеры заднего вида.

Lexus IS 2017

Машина неплохая, едет очень устойчиво, но ремонт достаточно дорогой, нет функции Auto Hold, стоит более 40 тысяч на руки, а теперь ещё и снята с производства, так ей и надо.