Infiniti QX50 [Infiniti QX50 3.7 AWD]

Infiniti QX50 2024

Трансмиссия использует вариатор (CVT), который имитирует 8 скоростей. Насколько мне известно, многие японские автомобили, такие как RAV4, используют CVT, и его применение в городских внедорожниках весьма успешно. В городских условиях, где скорость движения чаще всего невысокая и часто приходится замедляться и останавливаться, важно, чтобы в среднем и низком диапазонах скорости автомобиль оставался устойчивым и плавным в управлении, а также чтобы в салоне было тихо, что все опрошенные владельцы положительно отмечают. Колёсная база QX50 уступает некоторым конкурентам того же класса, например, Cadillac CT5 и Volvo XC60, у них колесная база чуть длиннее. Однако, на мой взгляд, по ощущениям этот автомобиль не уступает по пространству, особенно что касается места для ног на заднем сидении и пространства для коленей. При сочетании с возможностью регулировки наклона спинки сидений, QX50 предлагает средний уровень комфорта для среднеразмерных внедорожников. Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля сохраняет черты нескольких предыдущих поколений, без существенных изменений в основных контурах. Насколько я знаю, в версии 2019 года уже был принят этот стиль. В интерьере чувствуется явный ретро-уклон, хотя наличие физических кнопок мне не кажется недостатком. Тем не менее, я предлагаю учесть современные тенденции, такие как наличие больших дисплеев; даже если не использовать полностью интегрированные экраны, стоит хотя бы взглянуть на вариант с большим экраном как у RAV4.

Infiniti QX50 2024

Эта модель автомобиля в дизайне экстерьера версии 2024 года сохранена в неизменном виде по сравнению с предыдущей версией, так как элементы дизайна Infiniti всегда были достаточно стабильны. Благодаря скидке цена оказалась в рамке бюджета, решил взять полноприводную версию с таким же 2.0-литровым турбодвигателем, мощностью 261 лошадиная сила. Я также хотел больше функций безопасности, таких как предупреждение о столкновении, что очень необходимо. Внутреннюю отделку выбрал в чёрно-кремовых тонах, что создает более расслабленную атмосферу. CVT-бесступенчатая трансмиссия проста в управлении, руль довольно легкий, так что и моя жена сможет управлять этим среднеразмерным кроссовером. Колесная база QX50 менее 2,8 метров ограничивает пространство на задних сиденьях. У меня рост 177 см, сидя на заднем сиденье, расстояние от колен до спинки переднего сиденья всего лишь длина сотового телефона, что сравнимо с чуть более просторным компактным внедорожником. Тем более, что пол имеет довольно выпуклый выступ, сидеть посередине не очень удобно. Руль без функции подогрева, не поддерживает беспроводную зарядку телефона. Зато сиденья действительно кожаные, но, честно говоря, в комплектации люкс отсутствие вентиляции сидений немного удивляет.

Infiniti QX50 2024

У всех трех версий QX50 подушки безопасности являются универсальными, нет разницы, включая водительскую коленную подушку безопасности, акцент сделан на безопасности. Пиковая мощность составляет 245 лошадиных сил, я заливаю 95-й бензин, как и рекомендовано. Как для кроссовера среднего размера, длина автомобиля составляет всего 4705 мм, однако колесная база 2798 мм соответствует размеру среднеразмерного автомобиля. Пространство на заднем сидении достаточно, и высота потолка, и расстояние между передним и задним сидениями не создают ощущения тесноты. Если сложить центральный подлокотник на заднем сидении, его можно использовать как двухместное, чтобы скрыть выступающую часть пола. Однако конфигурация автомобиля несколько устарела! К примеру, такие функции как беспроводная зарядка телефона и спутниковая навигация уже стали очень распространёнными, а у QX50 их пока нет. Панель управления до сих пор представлена в виде модульной линейной компоновки, а не интегрированного дизайна, что показывает, что даже известным брендам сложно вносить изменения.

Infiniti QX50 2024

Внешне используется небольшой плотный решетчатый дизайн, моя версия Fashion оснащена шинами R19. В центральной консоли есть две экрана (верхний и нижний), сохранены некоторые часто используемые кнопки, так как для некоторых операций во время вождения сенсорный экран далеко не настолько удобен, как физические кнопки. У этого автомобиля есть несколько режимов вождения, которые можно переключать. Я обычно использую экономичный режим, расход топлива держится на уровне около 8,5 литров. При моем росте 176 см, в водительском положении остается зазор в два кулака над головой, зазор для колен на заднем сидении тоже около двух кулаков. Центральный выступ на полу довольно высокий, поэтому ногам не слишком удобно. В машине все еще доступна функция воспроизведения DVD, что достаточно устаревшее. В целом, комплектация этого автомобиля довольно обычная: не поддерживает подключение к интернету, OTA (обновления программного обеспечения "по воздуху"), сиденья без обогрева и вентиляции, во всей линейке нет функции электрической памяти.

Infiniti QX50 2024

Я купил Infiniti QX50 год назад, когда он только что вышел на рынок, и вот уже прошел год, как я его вожу. За это время накопилось много впечатлений. Конечно, чтобы описать все свои эмоции, мне, вероятно, понадобилось бы несколько дней набивать текст, но я расскажу, почему я выбрал эту машину и что мне понравилось и не понравилось за этот год. **Причина покупки:** Когда я покупал эту машину, скидки на нее еще не были такими значительными. Но по сравнению с Audi Q5, на которую с оформлением уходило около 4 миллионов рублей, QX50 получалась значительно выгоднее. У меня была тяга к покупке роскошного автомобиля, но я также не хотел покупать электромобиль. Плюс, во время тест-драйва QX50 оставил у меня впечатление, что это очень удобная в управлении модель. Таким образом, я сделал свой выбор. **Самое удовлетворительное:** Как и первоначальные впечатления, эта машина по-настоящему хорошо управляется. Даже без полного привода, ее 2.0T двигатель прекрасно справляется как с обычными поездками по городу, стартом со светофора, так и с разгонами на эстакадах и съездах. Чтобы обогнать на шоссе, даже нет нужды переключаться в спортивный режим; достаточно нажать на педаль газа, и тяга ощущается. Кроме того, наш район наполнен узкими и ухабистыми улочками, где эта машина прекрасно справляется с поворотами и разворотами. Благодаря хорошей управляемости, я не ошибся с выбором. **Самое неудовлетворительное:** Я выбрал базовую комплектацию потому что, по сути, разница между уровнями в основном касается сидений, а функции мультимедийной системы оставляют желать лучшего. За прошедший год многие из моих друзей перешли на электромобили, которые даже среди отечественных моделей предлагают гораздо лучшие возможности. Моя QX50 с двойным экраном на фоне кажется "древней", и если бы не CarPlay, я бы подумал о том, чтобы потратить деньги на установку сторонней системы. Голосовое управление кажется неуклюжим; оно часто не понимает меня и может лишь управлять звонками. К счастью, я не сильно зациклен на интеллекте машины; самое главное, что она дает ощущение роскоши и комфорта. Также стоит отметить, что я когда-то водил минимальную комплектацию Nissan SUV с работы, причем там были очень удобные сиденья. Это же качество очень нравится моей семье в этом QX50 — даже если сиденья и не из натуральной кожи, они кажется настолько комфортными, что трудно отличить.

Infiniti QX50 2024

Отзывы на электромобили стали довольно частыми, и я решил немного поменять свой вкус. Мой друг недавно планировал купить Infiniti QX50, и у меня появился материал для оценки. Вчера я посетил местного дилера, чтобы тщательно протестировать автомобиль, и теперь поделюсь его достоинствами и недостатками. **Достоинства:** Первое достоинство Infiniti QX50, по моему мнению, - это его внешний вид. Хотя данный дизайн не менялся уже много лет, он вовсе не выглядит устаревшим на сегодняшний день. Автомобиль обладает уникальной элегантной роскошью, присущей только моделям Infiniti. Машина выделяется на фоне других, при этом не теряя своей солидности. Второе положительное качество - это комфортность сидений. Они обеспечивают достаточную поддержку и хорошо обнимают тело. Вместительное пространство позволяет даже семье из пяти человек чувствовать себя комфортно во время поездки, без скованности или дискомфорта. Что касается мощности, то, конечно, она не сравнится с электромобилями той же ценовой категории, но, если оценивать по стандартам автомобилей с ДВС, конфигурация Infiniti QX50 с 2.0T и 8-ступенчатой CVT достойна похвал. Она обеспечивает линейную реакцию на газ, авто не тормозит при разгоне, и, самое главное, по мере увеличения скорости мощность только прибавляется. Это дает уверенность при обгоне и смене полосы. **Недостатки:** Уровень интеллекта автомобилей все еще оставляет желать лучшего. Нет большого экрана и развитого взаимодействия, но радует поддержка CarLife и CarPlay - можно слушать музыку и использовать навигацию без проблем. Далее стоит отметить материалы отделки. Хотя я тестировал базовую модель, конечная цена которой составила более двух миллионов, сиденья все равно выполнены из искусственной кожи, что, честно говоря, удивляет. Качеством они уступают натуральной коже, используемой в средних и высоких комплектациях. Кроме того, эксплуатационные расходы автомобиля довольно высоки. Прокатавшись по городу, Infiniti QX50 показал расход топлива в 10,5 л/100 км. Поскольку он требует 95-го бензина, это обходится более чем в 80 копеек за километр. Это значительно выше по сравнению с гибридными автомобилями. Однако, учитывая позиционирование как машины класса люкс, те, кто может себе это позволить, вероятно, не будут слишком заботиться о таком расходе топлива.

Infiniti QX50 2024

Сегодня я попробовал тест-драйв Infiniti QX50, и в общем впечатления были лучше, чем я ожидал. Хотя есть и некоторые недостатки, в целом можно сказать, что достоинства явно перевешивают. Больше всего мне понравились материалы и комфорт. Сегодняшняя версия средней комплектации имеет обивку из натуральной кожи в местах, которые можно увидеть и потрогать, таких как сиденья и руль. Материалы приятные на ощупь и комфортные. Большие кресла от Nissan действительно хороши, обеспечивают достаточно поддержки и обволакивают, так что даже при длительной езде не устаешь. В общем, по качеству отделки и комфортности Infiniti QX50 действительно достигает уровня, которого стоит ожидать от роскошного SUV. Вместе с тем, в сравнении с отечественными электромобилями того же ценового диапазона, дизайн и интеллектуальные функции салона Infiniti QX50 являются явным минусом. Дизайн немного устарел, а бортовая система не отличается выдающимися функциями — нет большого экрана, доступны лишь базовые функции. Однако, она поддерживает CarPlay и CarLife, так что опытным водителям легко будет разобраться. Что касается внешнего вида Infiniti QX50, я считаю, что он относится к тому типу, который с течением времени начинает нравиться больше. Он не потрясающий, но и некрасивым его не назвать. Места для использования дома хватает, например, когда едешь на родину на праздники или в гости с семьей, места хватает и не ощущается теснота. Если бы пол на заднем сиденье был полностью плоским, комфорт был бы еще лучше. В динамике Infiniti QX50 разгоняется достаточно плавно, не медленно. Мощность в основном сосредоточена во второй половине хода педали, поэтому на низкой скорости машина не впечатляет, но стоит лишь набрать скорость, как машина реагирует достаточно быстро. Подвеска в основном настроена на комфорт, справляется с мелкими неровностями и шумом дороги. В поворотах и при смене полос движения машина не очень резкая, управляемость средняя. Расход топлива минимально составляет около 10 литров, что и ожидалось от роскошного SUV весом более 2 тонн, учитывая, что используется 95-й бензин, экономичность, безусловно, ниже, чем у электромобилей.

Infiniti QX50 2024

После того как я несколько лет ездил на старом Teana, принадлежавшем моему отцу, я решил, что когда куплю машину, то это обязательно будет Nissan. Однако, посмотрев много немецких автомобилей, я изменил свое мнение и захотел приобрести роскошный автомобиль. Хотя при нескольких первых тестах я был не полностью доволен этим Infiniti QX50, особенно внутри салона, но в конечном счете, это же роскошный Nissan: за рулем и в качестве пассажира он ощущается хорошо, а к тому же после скидки оказался дешевле, чем Audi и подобные ему. Со временем я остался в целом доволен покупкой, особенно в отношении "езда" и "посадки" — самых основных требований, по которым у меня нет претензий. Вот, например, с точки зрения езды: хотя у меня базовая комплектация и сиденья не кожаные, но ни разу Infiniti QX50 меня не разочаровал в плане тактильных ощущений или комфорта во время долгих поездок в пробках. Будь то езда по городу или по неровным дорогам в пригороде, машина ощущается прекрасно, и я даже полагаю, что она более устойчива, чем моя старая легковая машина. Единственное, пространство над головой на втором ряду чуть уменьшено, и если детское сиденье можно поставить нормально, то если жена ведет машину, а я сижу сзади с ребенком, это вызывает некоторые волнения. Но вот багажник достаточно большой, и нет необходимости все детские вещи носить домой: складывающаяся коляска и покупки легко помещаются, а на случай поездок с друзьями хватает места для пары больших чемоданов. Что касается управления, Infiniti QX50 ведет себя очень стабильно. Особенно в нашем старом городе с множеством узких улиц: автомобиль не слишком длинный и имеет небольшой радиус разворота. Будь то необходимость разъехаться с встречной машиной или развернуться — все это проходит очень удобно. Что касается мощности, у Infiniti QX50 нет никаких проблем. Она может быть не такой быстрой на старте как 2.5-литровый Teana, но в плане ускорения достаточно динамична. Подняться в гору или обогнать другую машину — без сложностей, стоит только "дать газу", и будет ощущение ускорения. То, что мне не очень понравилось, так это бортовая система. На тесте я уже знал, что без подключения смартфона она практически бесполезна. Навигация, музыка — все через CarPlay, с телефона управлять проще, чем с сенсорного экрана. К счастью, у меня невысокие требования в плане "умных" функций, так что это меня не сильно беспокоит.

Infiniti QX50 2024

【Внешний вид】 Тест-драйв реального автомобиля Infiniti QX50 проводился на версии с передним приводом, это автомобиль средней комплектации. Независимо от того, как выглядят металл и лак, или каковы детали между панелями кузова и их обрамлением, автомобиль достаточно изящен. Хотя, сравнивая с X3, разница видна, но общая позиция передней части автомобиля все еще придает ощущение спортивного седана. 【Интерьер】 Преимущества и недостатки салона очевидны. Преимущество в том, что физические органы управления расположены достаточно рационально, что делает их легкими и точными для использования без взгляда. Мягкие элементы интерьера охватывают часто используемые зоны. Однако недостаток в центральной консоли с двойным экраном, которая, как по форме, так и по материалам отделки, производит впечатление устаревшей. 【Комплектация】 С точки зрения комфорта оснащение автомобиля весьма неплохое: руль и сиденья обшиты натуральной кожей, и регулировка двухрядных сидений довольно широкая. Самым впечатляющим оснащением являются 17 динамиков BOSE и двухзонный независимый климат-контроль, который работает отлично. Однако недостаточно интеллектуальных функций. Особенно двойной экран, который подтормаживает при сенсорном управлении и отклике на кнопки на руле, что делает использование автомобиля немного старомодным. 【Пространство】 В статическом тесте двухрядного размещения есть некоторая разница в высоте, а ширина второго ряда сидений немного ограничена, что снижает комфорт для трех человек. К счастью, эта проблема с пространством ограничена этим: как для переднего ряда, так и для второго ряда и багажника, все эти аспекты заслуживают похвалы. 【Комфорт】 Что касается самих сидений, то при отсутствии давления пространства как качество кожи на поверхности, так и мягкость материала внутри, поддержка боковинок сидений - всё на высшем уровне. Кроме того, панорамный люк на крыше, аудиосистема BOSE, а также улучшение за счет двухзонного независимого климат-контроля, всё это значительно повышает комфорт. В динамической стадии вождения автомобиль обладает высокой устойчивостью, что облегчает управление, отсутствуют толчки передней части или раскачивание задней части автомобиля, комфорт в плане ощущений также очень высок. Даже при преодолении дорожных колебаний автомобиль может быстро остановиться без ненужной задержки. 【Управляемость】 Мы уже отмечали ранее, что управляемость автомобиля на высоте, будь то контроль над кузовом при старте, или при перестроении на высокой скорости и прохождении поворотов на средней и низкой скорости, автомобиль имеет ясное направление, и точность выполнения команд очень высокая. Основное, что от руля до педалей всё откалибровано и сбалансировано правильно. При достижении этого можно сказать, что отклик на управление полностью превосходен. 【Динамика】 Хотя 2.0T не поддерживается полным приводом, производительность его полностью достаточная. Особенно в диапазоне средней и низкой скорости при увеличении давления на педаль газа ощущается легкий ускоряющий толчок. На подъездах, в кольцах и при непрерывном подъеме автомобиль ни разу не выказывал усталости. При тестовом покрытии 27 км по городским маршрутам и 79 км по трассам была зафиксирована средняя расхода топлива в размере 8.27 л/100 км, что также является удовлетворительным с точки зрения экономичности.

Infiniti QX50 2024

На самом деле, несколько лет назад, после продажи старого X-Trail, я уже хотел купить Infiniti QX50. Но тогда были две причины для этого: во-первых, в нашей семье только что появился ребенок, что создало определенное давление, а во-вторых, все вокруг покупали электрические автомобили. Поэтому для перехода я решил купить Wuling Hongguang MINI EV, а мой большой Infiniti ждал до начала этого года. С определенной точки зрения, хотя я купил новый автомобиль, у меня ощущение, что он уже немного устарел. Особенно после нескольких месяцев использования. Возможно, говорить, что его медиа-система хуже, чем у Hongguang MINI EV, немного преувеличено, но ее экран и отклик на прикосновения действительно оставляют желать лучшего. Если бы не возможность подключения через CarPlay, она действительно была бы мало полезна. Однако роскошный автомобиль остается роскошным. У меня нет особых претензий к комфорту и вождению, возможно, в силу моего невысокого роста. Не могу сказать, что заднее сиденье, которое рассчитано на установку детских кресел, слишком мало. Да, оно не такое широкое, как водительское кресло, но комфорт и ширина вполне достойные. К тому же, я взял самую простую версию машины, где только руль обит кожей, но по моим ощущениям, слегка вогнутое водительское сиденье не отличается от кожаного. Кроме того, автомобиль легок в управлении, рулить очень просто, руль не тяжелый. Независимо от того, проезжаю ли я через узкие улочки рядом с домом или приезжаю на скоростную дорогу в новый район, машина всегда держится четко на поворотах. Даже моя жена, которая часто сидит сзади, присматривая за ребенком, похвалила, заметив, что я стал водить более спокойно. На самом деле, в этом заслуга машины. Конечно, при движении возникают небольшие проблемы. Например, каждый раз, когда я выезжаю на скоростную дорогу с кольцевой дороги, шум ветра на скорости становится заметнее. Это не вплоть до мешает общению между передними и задними пассажирами, но все же ощутимо. На данный момент я проехал более 6200 километров, и сейчас средний расход топлива составляет около 8 литров на 100 км. Для мотора 2.0T это очень хороший результат, мне нечего добавить. Однако меня сильно разочаровало то, что, несмотря на мои минимальные требования к интеллектуальным функциям, из-за экрана качество изображения с камеры заднего вида совсем не четкое. Я уже начал искать, как дооснастить и заменить экран медиасистемы.