Infiniti Q50 [Infiniti Q50 3.5 Hybrid Essence]

Infiniti Q50 2014

Купил эту машину ради VQ37VHR, давно хотел её попробовать, недавно наконец-то нашёл экземпляр в хорошем состоянии и сразу приобрёл. После двух дней вождения мои ощущения таковы, что эту машину я оставлю у себя надолго. Теперь об экономии топлива: эта машина оказалась самой экономичной из всех, которые у меня были. Сравнивать с суперкарами нет смысла. Из более "домашних" машин у меня были Maserati Ghibli 3.0 SQ4 с городским расходом больше 20 и 9 на трассе, Porsche Panamera Turbo 4.0 в городе 18 и 8 на трассе (благодаря отключению цилиндров), а у этого автомобиля, мне кажется, городской расход варьируется от 10 до 17 в зависимости от педали и дороги. На трассе получилось чуть больше семи, что оказалось гораздо экономичнее, чем я ожидал. Заправил на 200 юаней 95-го бензина, пробег увеличился на 190 км, проехал 80 км, а пробег уменьшился чуть больше чем на 30 (удивительно). По динамике, не скажу, что машина очень быстрая, но большие атмосферные двигатели - это совершенно другое. Если турбированная машина даёт ощущение "удара", то эта - как будто тебя прижали к стене. На трассе столкнулся со стандартным SU7, после 100 км/ч он действительно не мог меня догнать. В начале разгона коробка передач немного подводит, её отклик чуть быстрее, чем у центральной консоли с сенсорным экраном (старое головное устройство жутко медленное). В режимах "обычный" и "спорт" на светофоре, нажав газ на треть, машина сразу рвётся вперёд. Ощущение в разгоне стабильное до 170-180 км/ч. Нужно заранее повышать обороты, иначе кажется, что машина "тупит". В экономичном режиме педаль акселератора реагирует, как у 2.0-литрового атмосферника. Интерьер должен понравиться людям старше 50-60 лет. Он простой, но в то же время элегантный, как у Maserati. Из натуральной кожи сделали что-то похожее на пластик. Центральная консоль выглядит впечатляюще, но фактически малофункциональна, с сенсорным экраном, который имеет секунду задержки. Навигацию в верхнем экране лучше не использовать - крайне неудобно. Пространство оказалось более просторным, чем я ожидал. С моим ростом 183 см на задних сиденьях вполне комфортно, даже больше, чем в моей 5-метровой Maserati. Удобство внутри автомобиля отменное, в отличие от панамеры, у которой через какое-то время начинает болеть спина. Аудиосистема BOSE неплохая, её качество соответствует цене автомобиля. После отключения ESP машину легко заносит в дрифт, что приносит настоящее удовольствие. Звук двигателя приятный, хотя и не такой мощный, как у V8 на Panamera, и отличается от стиля V6 на Maserati, но всё равно весьма хорош. Система линейного управления DAS не такая сложная в использовании, как говорят. Просто воспринимайте это как очень чувствительное рулевое управление. На минимальной настройке (хотя это не значит, что оно лёгкое), на малых скоростях немного нервно, но на высокой скорости, когда руль становится тяжелее, управлять становится несложно. В целом, я планирую оставить эту машину до конца её срока службы. Она действительно удобна для повседневного использования, можно сказать, что ценность VQ37VHR продолжает расти.

Infiniti Q50 2014

Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, хорошую управляемость, особенно звук двигателя довольно неплох, создает нужное ощущение. Однако пространство на заднем сиденье немного тесновато, а багажник в целом приемлемый.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид стильный, передняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, линии идеальны, мощность высока, единственный недостаток - коробка передач немного слабовата, остальное в основном идеально, подходит как для семейного использования, так и для развлечений.

Infiniti Q50 2014

Кроме транспортного налога, все сплошные плюсы. Управление VQ37 просто отличное, плавность атмосферного двигателя не сравнится с турбонаддувом, комфорт выше, чем у B58; но расход топлива и ускорение не идут в сравнение, это продукты разных эпох. Что касается внешнего вида, это уже 10-летняя модель, но все еще держит марку. В свое время дизайн Infiniti был классическим, от G37 до FX37 - это пик привлекательности.

Infiniti Q50 2014

Внешний дизайн очень красивый и острый, не теряет актуальности. Совершенно не скажешь, что это дизайн десятилетней давности. Качество материалов и сборка интерьера всё ещё отличные, только немного не хватает ощущения роскоши. Никаких нареканий по поводу мощности — двигатель с большим объёмом, идеален для езды по шоссе.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что за столько лет он все еще выглядит достойно. Машина ради двигателя, салон и пространство — средние, не о чем особо говорить. Динамика плавная и приятная, но почему не установили дифференциал — пробуксовка при полном газе слишком значительная. Машина 2016 года, использую до сих пор, из мелких проблем, которые у меня возникали: стекла, когда встречаются с водой, издают скрип при опускании и подъеме, шлейф рулевой колонки шумит, были проблемы с электронной платой коробки передач. Обслуживание довольно дешевое, масла требует менее 5 литров, остальные запчасти — распространенные для Nissan. Затем, для любителей тюнинга есть небольшой неудобство — таких автомобилей мало, поэтому и тюнинг-комплектующих немного, и они довольно дорогие.

Infiniti Q50 2014

Импортированный Infiniti Q50, у этой модели очень интересная история. Бренд возник в Северной Америке, его штаб-квартира находится в Гонконге, использует двигатели Mercedes, а производство расположено в Японии. В свое время Q50 был очень популярным, в основном из-за того, что образ Skyline был глубоко запечатлен в сознании. Этот автомобиль под флагом Skyline был возвеличен на небесах. Skyline считается королем для многих поклонников аниме, и, конечно же, он остается святым автомобилем для автолюбителей. Более того, в то время Infiniti был поставщиком команды Red Bull в F1, их популярность была на пике. Q50 появился на свет, неся на себе флаг Skyline, с официально высоким позиционированием, от дизайна до материалов и производства, все было тщательно продумано. Эта модель Q50 комфортной версии 2014 года была одной из первых поколений после смены модельного ряда G, по сравнению с последующим китайским Q50L, в то время стоимость импортного Q50 с аналогичной комплектацией на 50 тысяч юаней дороже, а с учетом скидок стоимость его превышала 300 тысяч юаней. Хотя автолюбители, возможно, больше жаждали 3.7-литрового двигателя и желали систему управления электроусилием, но 2.0T в комфортной версии все еще могла составить конкуренцию в некоторых аспектах ведущим люксовым брендам. Первое, что привлекает покупателей, это комфорт и чувство роскоши в интерьере импортного Q50. В интерьере автомобиля используется множество мягких материалов, где бы вы ни прикоснулись, везде ощущается мягкость и нежность, очень высокого класса. С обратной стороны сиденья мягкие! Подголовники также мягкие! Находясь на заднем сиденье, кажется, что ты сидишь в мягкой, как хлеб, уютной атмосфере. На самом деле мягкость дизайна сидений стремится добавить комплимента к спортивной подвеске, которая настроена для достижения спортивных ощущений. Также хочется похвалить аудиосистему. Хоть на ней и нет известных брендов, но качество звучания в Q50 действительно поражает, звук очень четкий, даже радио звучит так, как будто это звук от марки BOSE. 【Впечатления от вождения】 У Infiniti есть три режима езды, на мой взгляд, спортивный режим лучше всего соответствует стилю настройки шасси автомобиля. Говорят, что главный инженер по подвеске Q50 - это четырехкратный чемпион WDC Феттель, поэтому можно себе представить, как спортивно настроена его подвеска. Предыдущий владелец по умолчанию отключил активное управление, говорят, что это способствует сохранению покрышек, но я думаю, если уж выбрали спортивный режим, то стоит полностью ощутить его суть, покупка спортивного автомобиля именно для полного наслаждения вождением. Насколько мне известно, на вторичном рынке есть очень зрелые варианты тюнинга для этого поколения Q50 с короткой базой, однако этот автомобиль оставлен полностью в стоковом состоянии, предыдущий владелец не раскрывал его потенциал полностью. Встроенные в машину «производительные часы» очень интересны. Можно наблюдать за изменениями текущих значений G, ощущение спортивности на высшем уровне. 【Оценка стоимости】 Каждый раз, когда я вижу остаточную стоимость вторичного рынка Infiniti, я вспоминаю, что японские подержанные автомобили также могут завоевать покупателей отличной стоимостью. Если сейчас выделить бюджет в 100 тысяч юаней на покупку нового японского автомобиля, то после всех расходов, вероятнее всего, это будет только Fit. Не хочу сказать, что Fit плохой автомобиль, в своей экосистеме это действительно выдающаяся машина. Но, если быть честным, ни один японский новый автомобиль в этом ценовом диапазоне не может сравниться с этим подержанным Infiniti Q50. Ответ на этот вопрос очевиден.

Infiniti Q50 2014

Топовая комплектация импортного Q50, хотя это японский бренд, но уровень сохранения стоимости, аппаратного обеспечения, пространства, управляемости и внешнего вида сильно отличается от обычных японских автомобилей, сильно выражены смешанные черты. 【Динамика】 Используется двигатель Mercedes, что в основном гораздо экономичнее, чем 3.7. Динамика тоже не слабая, в городе и на трассе мощности достаточно. 【Комплектация】 Система рулевого управления по проводам — это козырь. В других аспектах конфигурация также на высоком уровне: бесключевой доступ, система активного контроля полосы движения, камера заднего вида и так далее, что упрощает управление. И еще есть аудиосистема BOSE, что очень по-американски. 【Внешний вид】 Уровень дизайнеров Infiniti всегда на высоте. Как экстерьер, так и интерьер выдерживают тщательную проверку. Интерьер из высококачественных материалов выглядит роскошно.

Infiniti Q50 2014

【Покупка автомобиля】 После свадьбы решили купить еще одну машину. Рассмотрели много вариантов, но из-за симпатии к G37 в итоге выбрали обновленную версию младшего Инфинити. Заботимся как о своей семье… 【Вождение】 Особо говорить не о чем… Достаточно только одной педали газа. 【Расход топлива】 Тоже нечего обсуждать, к моменту покупки мы знали, что будет около 14 литров. В те годы было 97, сейчас заправляем 98… 【Запас хода】 Честно говоря, не обращал на это внимания. 【Особенности комплектации】 Те, кто знает, поймут… 【Динамика】 Ну…

Infiniti Q50 2014

Q50 и Q50L - это две совершенно разные машины. Зарубежная версия, скорее всего, называется Q50S. Двигатель - это 3.7-литровый атмосферный V6, и в сравнении с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем, его разгон в средней и дальней части диапазона оборотов просто нельзя сравнивать. Однако люди, понимающие автомобили, знают, что за зверь VQ37HR. Двигатель VQ38DETT был модернизирован на его основе, и VQ38 - это двигатель от GT-R R35. Исходя из этого, можно сказать, что это наполовину GT-R. Тем, кто не может позволить себе GT-R, но любит тюнинг, настоятельно рекомендуется приобрести эту машину: её недаром называют "маленьким народным богом войны". В дальнейшем можно установить обвесы от GT-R или передний бампер LB WALK, передний бампер SKYLINE 400R, в сочетании с задними фарами 400R, и всё будет выглядеть как надо. На данный момент лучшей машиной для тюнинга по соотношению цена-качество является G37, она одинаково хороша по внешнему виду и по мощности. Q50, с его крупным 3.7-литровым V6, определённо подходит гораздо лучше, чем те маленькие четырехцилиндровые, переднеприводные гаврики с 2.0 турбо. Это, безусловно, выбор для тех, кто действительно увлечён автомобилями, ведь обычные люди этого не оценят. 【Опыт покупки】 Вы поверите, если я скажу, что ночью перед получением машины я не мог уснуть? 【Впечатления от вождения】 Задний привод, большая мощность и объём двигателя, к тому же возможность дрифтовать, что вы скажете? 【Динамика】 Добавьте пару турбин, настройте форсунки, настроив как следует, и в пределах 600 л.с. можно смело экспериментировать. Заводская версия на 351 л.с. даже в 2014 году была отличной машиной, и сейчас она легко даст фору таким авто как Malibu XL или Regal GS 03+.