Hyundai Elantra N [Elantra Elantra N 2023 model 2.0T N]

Hyundai Elantra N 2024

С момента официального объявления о выходе на рынок я продолжал следить за этой моделью. Как только появилась возможность провести тест-драйв, я сразу же записался. Ощущение от управления автомобилем было незабываемым, а плавность прохождения поворотов оставила глубокое впечатление. И этот звук выстрелов из глушителя, он остался в моей голове. В то время у меня не было денег, пришлось довольствоваться моей Mazda... К моему удивлению, я дождался государственной субсидии, дождался автосалона в Гуанчжоу и дождался шанса приобрести автомобиль из специальной партии! Столько выгодных предложений! У меня не осталось сомнений! Я тут же заказал последнюю синюю модель N версии SP! Эти эмоции невероятны, наконец-то у меня в руках автомобиль, о котором я мечтал! Действительно выгодно: аксессуары в подарок, субсидии! Всё на высшем уровне! Теперь, возвращаясь домой каждую неделю, я все мысли только о том, чтобы покататься. Проехаться по кольцевой, даже когда я уставший после командировки, я всё равно не могу удержаться, чтобы не сделать круг. Этот автомобиль дарит мне такие впечатления от вождения, которые ничем не заменишь. Можно лишь сказать, что нужно наслаждаться каждой поездкой, пока ещё можно. Это последнее удовольствие от бензинового автомобиля! Я буду хранить его как семейную реликвию. #"Npower"🇰🇷 🩵 Спасибо Альберту Бирманну за дарованное удовольствие!

Hyundai Elantra N 2024

Автомобиль для любителей вождения Орудие для трасс и поворотов Переключение передач как у PDK + LSD делает ее маленьким принцем поворотов Это машина, которая может вызвать улыбку на лице водителя и является высокоэффективным начальным вариантом для производительности.

Hyundai Elantra N 2024

Динамика не впечатляет Сразу скажу: у многих электромобилей, когда жмешь педаль газа до упора, приходится ждать немного, прежде чем почувствуешь мощный рывок. Элантра N с турбированным двигателем 2.0T работает точно так же. У машины 276 лошадиных сил, передний привод, и у нее установлена мокрая коробка передач с двойным сцеплением (называемая "корейским PDK"). Максимальная мощность достигается при 5500 оборотах. В реальном использовании, мощность хотя и не такая впечатляющая, как у электромобилей, но звуки работы двигателя, звуки выхлопа, а также искусственно созданный спортивный рев из аудиосистемы придают ей свою изюминку. По сравнению с электромобилями, которые слишком скучные, здесь больше эмоций. Шасси впечатляет Спереди Макферсон, сзади многорычажная подвеска. Шины - 19-дюймовые Michelin PS4s с шириной 245 мм и профильностью 35% (245*35%). В комплекте спортпакета заменены сиденья на гоночные и установлены легкосплавные колеса весом на 17.7 кг легче. Всё это делает управление устойчивым, вибрация от дороги передается умеренно, не жестко и не нервно, комфортно в повседневной езде. Правда, как машина справляется с крупными выбоинами, я не уверен. Управление - шикарное На трассе - оружие, на улице - разрезает поток, как нож. Рулевое управление очень отзывчивое, полный поворот руля - всего один оборот. Чуть подкрутил, и автомобиль уже меняет полосу, прекрасно маневрирует в трафике, а при заносах на высокой скорости не ощущается бокового крена - доверие полное. Интерьер обычный Интерьер - стандартный Элантра, выделяются только руль и сиденья. Руль с матовым серым логотипом - круто выглядит, спортивно! Экран маловат, а интерфейс настроек для трека от подразделения N полон возможностей, но шрифт мелкий и неудобный для глаз. Сиденья в виде гоночного ковша красивые, из комбинированной замши и кожи, с логотипом. Они реально удобные, хотя без вентиляции и электронных регулировок. Зато придают настоящую "жесткую" гоночную атмосферу, только пятиточечные ремни безопасности не хватает. В салоне подсветка только на приборной панели. Еще удивительно, что мультимедийная система импортной машины не поддерживает Carplay, а работает только с китайской версией Baidu. Расход топлива приемлем По грубым подсчетам, расход топлива тестовой машины около 13 литров. Для такой спортивной машины это вполне допустимо. Объем бака 47 литров, что некоторые считают маловатым. Машина непривередлива к топливу, можно заливать бензин от 92 октанов, но для полной мощности надо 95 и выше. Кстати, Элантра N адаптируется к топливу и может улучшить характеристики после некоторого времени на хорошем бензине. Особенности 1. Завистливая функция разблокировки NFC, поддерживает Apple и Samsung телефоны, а также Apple Watch. 2. Если оставить телефон на беспроводной зарядке при выходе из машины, появится напоминание на экране. 3. Аудиосистема KRELL с восемью динамиками и усилителем; давний партнер Hyundai. 4. Режим настоящего мужчины на 20 секунд - нажать красную кнопку и получить 10 дополнительных лошадиных сил.

Hyundai Elantra N 2024

Мощности достаточно, для езды по городу вполне хватает (хотя электромобили разгоняются до ста очень быстро, но кто каждый день гоняет на светофорах?) Комплектация хорошая, дифференциал и ось привода IDA помогают машине легко входить в повороты. Типичных для переднего привода проблем с недостаточной поворачиваемостью нет. Управляемость и качество шасси придают водителю большую уверенность. (Но на плохих дорогах действительно неприятно, если покупаете, будьте готовы морально). На заднем сиденье установлена защитная дуга, его нельзя сложить. Подходит для одного человека или как второй автомобиль в семье. Обычный руль достаточно скользкий, на малых скоростях при разворотах возможен риск выскальзывания из рук. Кроме того, во многих местах нет сервиса, ранее не было ни одного официального сервисного мероприятия во всей провинции Ляонин, а на северо-востоке мероприятия вроде "Дне гоночной трассы" тоже вряд ли скоро появятся, автомобильная культура все еще слабо развита, для жителей Даляня это печально. Наконец, спустя месяц на дороге, меня дважды принимали за такси – один раз меня пытался остановить овощной дедушка/бабушка, один раз кто-то пытался открыть дверь и сесть, после этого я убрал лампочку "Свободно" которую мне подарил друг, чтобы не вводить прохожих в заблуждение.

Hyundai Elantra N 2024

Внешний вид: задняя часть некрасивая, после рестайлинга передняя часть стала выглядеть лучше, мощность сильная, низкие обороты хорошие, интерьер обычный, но с большим количеством комфортных опций, коробка передач, LSD, тормоза, шины и все, что связано с вождением, находятся на самом высоком уровне для этой ценовой категории.

Hyundai Elantra N 2024

Машина с отличной производительностью для молодых людей, замечательно, замечательно, замечательно? Преимущества: • Игровой драйв в различных режимах, особенно с возможностью настроек • Шасси обеспечивает отличные ощущения от вождения, при этом в обычном режиме поездка не жесткая • Механический ручной тормоз, физические кнопки, переполнена передовыми технологиями Недостатки: • Очень высокий расход топлива, когда используется для такси?

Hyundai Elantra N 2024

Прощальная песня для народного спортивного автомобиля, точное рулевое управление, мощный двигатель, четкое ощущение дороги. Обода немного не дотягивают, и есть разочарование с навигацией от Baidu. Заинтересованные могут обращаться ко мне.

Hyundai Elantra N 2024

Интерьер ориентирован на управление, на самом деле ощущения от руля очень хорошие, корейская PDK, за такую производительность и такую цену это нормально, если не заправлять автомобиль, то и не стоит ожидать от него высоких показателей. Кстати, пленка на автомобиле по этой цене почти никогда не рвется, так что пользуйтесь и берегите ее😏

Hyundai Elantra N 2024

Недавно мы получили официальный анонс новой версии Hyundai Elantra N, и новые фотографии подтверждают, что автомобиль подвергся ряду изменений как снаружи, так и внутри. Новая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем, и, по имеющимся данным, начальная цена автомобиля на зарубежных рынках составляет около 250 тысяч юаней. Насколько же хороша новая версия Elantra N 2024 года? Давайте узнаем об этом подробнее. Прежде всего, внешний вид новой Elantra N 2024 значительно отличается от актуальной модели, продающейся в Китае. Передняя часть автомобиля выполнена в контрастной окраске. Самый яркий элемент — это большое воздухозаборное отверстие, совмещенное с передним бампером и черного цвета, что усиливает визуальный эффект. Также на передней части находится эмблема «N», подчеркивающая принадлежность к серии, а красная декоративная полоса на переднем спойлере добавляет спортивности. Сбоку, Elantra N 2024 отличается несимметричными линиями и тремя основными цветами: красным, черным и белым, что придаёт автомобилю свежий и энергичный вид. Ожидается, что новая модель будет оснащена 19-дюймовыми коваными колесами, внутри которых будут размещены красные тормозные суппорты. Стандартными покрышками станут Michelin Pilot Sport 4S, что поможет облегчить автомобиль. Задняя часть оснащена черным неподвижным спойлером, нижним диффузором и эксклюзивной двойной выхлопной системой серии N. Сквозные задние фонари также соответствуют современным тенденциям дизайна. В интерьере доминирует черный цвет, а дизайн выглядит достаточно простым. В материалах отделки и в качестве сборки используется большое количество алькантары. Спортивные сиденья имеют эмблему «N». На центральной консоли расположены парящие экраны и сквозные вентиляционные отверстия, что создает минималистичный вид. Автомобиль также оснащен спортивным рулевым колесом и подрулевыми лепестками, сохраняя при этом множество физических кнопок для удобства управления. Что касается динамики, вся линейка Elantra N 2024 года оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 203 кВт и пиковым крутящим моментом 392 Н·м. На зарубежных рынках стандартно идёт 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также есть опция 8-ступенчатой влажной двойной сцепления. Ожидаете ли вы скорейшего появления этой новой модели в Китае? Оставляйте свои комментарии ниже.

Hyundai Elantra N 2024

Первый раз купил автомобиль с высокими характеристиками. Понравилось на нем ездить, мощность отличная. В городском режиме ускоряется и обгоняет без проблем! Из-за плохого состояния дорог зимой еще не ездил на нем долго по трассе (не хочу менять на зимние шины, боюсь это повлияет на настройки заводских). Салон по сравнению с отечественными автомобилями достаточно простой. Но функционал хороший: подогрев рулевого колеса, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев задних тоже. Много функций для безопасности, действительно подходит и для семейных поездок, и для динамичного вождения. Заднее пространство просторное, больше, чем у других автомобилей с высокими характеристиками. Багажник точно семейного уровня. Если говорить о недостатках, то это недостаточно развитая система продаж - нет автомобилей для тест-драйва, все заказ вслепую. Надо сначала оплатить, потом получаешь автомобиль. К расходу топлива надо быть готовым, экономичности не ждите, 20 литров при агрессивной езде – это нормально. При спокойной езде около 15 литров. Если хотите меньше, лучше не брать автомобиль с высокими характеристиками. Комфорт тоже страдает, авто бывает жестковатым, шумным. Подвеска низкая, в плохих условиях дороги надо быть осторожным и ехать медленнее. В общем, такие у меня пока впечатления. (Самое интересное было, когда приехал на проверку автомобиля перед получением – рядом хозяин другого автомобиля ходил с телефоном, снимал мой автомобиль и говорил: «Эта машина просто очень крутая!» И выглядел очень удивленным!)