Hozon Neta S Estate [Nezha S hunting outfit 2024 pure electric 640 AWD Max version]

Hozon Neta S Estate 2024

У автомобиля потрясающий внешний вид, особенно после добавления небольшого спойлера, он выглядит невероятно! Какой мужчина может устоять перед такой красотой? Пространство внутри очень большое, задние сиденья можно сложить, что позволяет вполне комфортно спать. Не спрашивайте, откуда я это знаю — уже дважды проверил на себе. Что касается мощности, то её вполне хватает! Конечно, его ускорение не выделяется среди электромобилей, но мощность подается плавно, без рывков, так что моя жена, будучи неопытным водителем, может уверенно управлять педалью газа. Шасси очень устойчивое, езда по неровностям комфортная, создается ощущение стабильности. Рулевое управление точное, есть небольшой люфт, но в пределах допустимого.

Hozon Neta S Estate 2024

【Опыт покупки】 Случайно встретил Nezha S на шоссе и "заболел" им. Позже узнал, что скоро выйдет версия Shooting Brake, и часто следил за материалами об этом на онлайн-платформе для автолюбителей. В нашем городе только один автосалон, не было излишнего сравнения с другими моделями — цель была ясна: "за деньги не купишь то, что лежит на сердце!" О скидке почти не торговался, кроме пары подушек и шейных подушек, не взял дополнительные коврики и противоударную плёнку. 【Цена покупки】 Официальная цена на кузов 17.99 и скидка 5000, плюс 4000 от производителя за обмен автомобиля, а также 13000 субсидии от местного правительства за обмен, плюс страховка более 6000. 【Наименее удовлетворён】 Пока ничего серьёзного, есть небольшие недостатки, но они незначительны. Если бы пришлось что-то выделить, то это необходимость улучшения послепродажного обслуживания. 【Опыт обслуживания】 Никаких ярких моментов ни до, ни после покупки. Передача автомобиля практически без церемониального оформления, хотя мне это особо не важно, но при сравнении немного грустно. Послепродажное обслуживание медленное, в первый визит в салон прошло почти полчаса, прежде чем кто-то подошёл. Никто не интересовался, а это плохой опыт, особенно по сравнению с сервисом у более популярных брендов! (Возможно, у меня завышенные требования). 【Экстерьер】 В этом нет сомнений, любовь с первого взгляда, полная оценка. В своём ценовом диапазоне — единственный выбор. 【Интерьер】 Качество материалов и сборки на достаточно хорошем уровне, но ощущения от прикосновения чуть не хватает до "роскоши". Большой экран и светодиодные лампы не удивляют, но соответствуют стандартам. Панорамная крыша не сильно нагревается, но при дневном свете весьма слепит глаза, что не очень комфортно для тех, кто предпочитает дремать в машине. 【Пространство】 Размер кузова 4980*1480*1980, ширина почти два метра, в стандартные места для парковки трудно поместиться. Внутреннего пространства не так много, как может показаться по внешним данным, но оно всё же достаточное. Мест для хранения достаточно (из-за автомобильного холодильника нет отсека в подлокотнике); из-за переднего расширителя и заднего электромотора с многорычажной подвеской высота багажника немного выше, чем у других автомобилей, что частично снижает его объём. 【Запас хода и энергопотребление】 Динамический запас хода, показываемый автомобилем, соответствует реальности. В зоне западного Гуандуна в условиях городской езды в режиме чистой электрики, до старта расширителя пройдено около 210 километров, ещё остаётся около 60+. При нескольких дальних поездках при скорости 120 км/ч общий запас может дойти до 800 км, чистая электрическая тяга — около 140 км. 【Время зарядки】 С 20% до 80% требуется около 40 минут, полная зарядка — около 70 минут. 【Помощь при вождении】 Несколько раз возникали ошибки, которые устранялись сами собой. Активный круиз-контроль ACC и система удержания в полосе LCC весьма полезны на шоссе, значительно уменьшая усталость от вождения (можно даже расслабиться и немного отвлечься на телефон, но это не рекомендуется). Сообщение об отклонении от полосы сопровождается вибрацией рулевого колеса (можно настроить звуковое предупреждение), есть 360-градусная камера заднего вида, автоматическая парковка (не доверяю, не использовал), удалённое управление автомобилем через смартфон очень удобно в узких местах. Есть предупреждения о столкновениях при открытии двери и парковке, распознавание светофоров и многое другое — практически все функции, которые можно использовать, и даже те, что не нужны. 【Качество вождения】 Режим комфорт удовлетворяет большинство повседневных потребностей, идеально балансирует энергопотребление и производительность, в спортивном режиме авто становится более резким, легко достигая 120 км/ч. Передняя двухрычажная и задняя пятирычажная подвеска отличаются от тех, что ориентированы на управление, но и здесь качество управления не плохое. С шинами Michelin подвеска хорошо поглощает неровности, напоминая европейские автомобили, скачки через ямы контролируются хорошо. Рулевое управление на электродинамике кажется немного лёгким (в спортивном режиме тоже). Двойное остекление спереди и сзади изолирует большую часть внешнего шума, но на шоссе звук от работы расширителя и двигателя более заметен, а также шум при работе кондиционера с внешним циклом, если музыка погромче — всё становится фоном. 【Интеллектуальный салон】 Голосовой помощник способен контролировать все функции, поддерживающие голосовое управление, и может распознавать несколько команд подряд, что с высокой точностью. Реакция мультимедийной системы достаточно быстрая. Звуковая система на этом уровне вполне достойная, 22 динамика довольно требовательны к источнику звука, качественные аудиофайлы быстро исчерпывают 5G-трафик, который расходуется примерно за десять дней (специально подключил супер VIP в QQ Music). Совокупный опыт эксплуатации показывает, что окружающий звук и вокал хороши, но басы грубоваты, не хватает тех мощных и мягких низких частот, как у сабвуфера большого диаметра. Но просмотр фильмов в автомобиле впечатляет, эффект окружающего звука сравним с кинотеатром. P.S.: Уровень мастерства небольшой, фотографии были сделаны наспех, немного хаотичны, прошу не судить строго.

Hozon Neta S Estate 2024

Neta S Hunting Wagon, внешний вид просто бесподобен — остановившись, всегда захочется оглянуться. Местный сервис в Ичане очень хороший, от получения автомобиля до послепродажного обслуживания — всё на высшем уровне! Запас хода немного коротковат, но с учётом размера и веса автомобиля это можно понять. Потрясающе, что такие базовые технологические функции, как вентиляция и подогрев, можно найти в автомобиле стоимостью в несколько сотен тысяч юаней. В целом, впечатления от автомобиля очень комфортные! В плане вождения тоже отличный опыт: машина такая широкая, при поворотах уверенно нажимаешь на педаль. Машина достаточно устойчива, и амортизаторы чётко передают дорожные условия. В общем, ощущение от использования автомобиля очень приятное! Надеюсь, производитель поработает над маркетингом! Neta — компания, делающая автомобили с душой, не дайте добросовестному автопроизводителю сойти на нет!

Hozon Neta S Estate 2024

Внешний вид безупречный, очень доволен. Интерьер неплохой. Мощности достаточно. Простор устраивает. Система помощи при вождении дважды давала сбои. Зимой запас хода снижается быстрее. В целом, довольно доволен!

Hozon Neta S Estate 2024

У автомобиля расход электроэнергии 13-14 кВт·ч/100 км в городских условиях и около 18-20 кВт·ч/100 км на трассе. Пространство огромное, просто невероятно большое, все, кто садились, говорят, что это потрясающе. После того как мой коллега сел в машину, он сказал: "Теперь я понимаю, почему ты так хотел купить этот автомобиль?" Мне нравится ездить в комфортном режиме, ускорение и торможение очень плавные. Рекуперацию энергии рекомендуется ставить на минимум, иначе на задних сиденьях возникает сильное дергание. Если вы не занимаетесь профессиональной перевозкой пассажиров, то нет необходимости включать этот режим. После мойки машина выглядит просто замечательно. И те, кто постоянно говорят, что бренд Neta якобы разорится, как это можно объяснить? Уже в 2022 году мне понравилась модель Neta S. Материалы и шасси, а также невероятный внешний вид — это была любовь с первого взгляда. Однако в то время она была дорогой и я не мог себе её позволить. Сейчас в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней и с таким оснащением трудно найти достойного конкурента среди отечественных автомобилей (мое личное мнение, не надо критики). Спустя два года я, не раздумывая, сделал заказ. Я не верю, что такой добросовестный производитель может обанкротиться. За 150 тысяч юаней вы получаете характеристики шасси и простор, как у автомобиля за 200-300 тысяч. (Нет задней многорычажной подвески.) Могу сказать, что это единственный выбор в районе 150 тысяч юаней. Конечно, если кто-то спешит получить автомобиль и не может ждать, то стандартная версия более выгодна по соотношению цены и качества. Она стоит около 130 тысяч и невероятно близка к автомобилям класса C. Разве это не привлекает?

Hozon Neta S Estate 2024

Я уверен, что многие обратили внимание на этот автомобиль и бренд из-за его внешнего вида. Я тоже сначала относился скептически, но сейчас признаю его достоинства. 【Пространство】 Пространство как спереди, так и сзади достаточно. Сиденья широкие и длинные, но жаль, что угол наклона спинки задних сидений регулируется только в двух фиксированных положениях. Хотя сиденья длинные, поддержка не очень хорошая, и при длительном сидении ноги устают. 【Пробег и расход энергии】 Запас хода достаточно надежный. Я вожу в спокойном режиме, и по городу и пригороду потребление составляет около 13. На скорости примерно 120 км/ч от 100% заряда до 7% можно проехать примерно 190 км. При использовании вспомогательного вождения расход энергии будет немного выше. 【Что не устраивает】 Вертикальный экран не очень привлекателен, хотя управлять им удобно. Содержания в приложении маловато, задние сиденья неудобные, но во всем остальном соотношение цены и качества на высоте.

Hozon Neta S Estate 2024

【Наиболее удовлетворены】 Дизайн передней части Nezha S Shooting Brake не сильно отличается от Nezha S. Различие в том, что в Nezha S Shooting Brake нижняя часть переднего бампера, в области "переднего спойлера", выполнена с использованием глянцевого черного покрытия, что придаёт ему изысканный вид. Кроме того, вид кузова выглядит широким и низким, что придаёт ему боевой дух. Кузов Nezha S Shooting Brake имеет пропорционально сбалансированный дизайн с плавными линиями, создавая общее впечатление элегантности и динамики. Если присмотреться, то можно заметить, что ровная линия крыши и изгиб заднего треугольного окна подчёркивают стройный и свободный облик автомобиля. Большие колёса ещё больше выделяют спортивный характер. Задняя часть Nezha S Shooting Brake отличается богатством уровня и грамотным использованием линий, не создавая впечатление излишней сложности. Основным визуальным акцентом является фирменные сквозные задние фонари. Однако не это главное — расширенные плечи машины создают более широкое и устойчивое визуальное впечатление. Универсал предназначен для жизни, в то время как Shooting Brake в основном служит для отдыха и развлечений. Что такое Shooting Brake? Это автомобиль, в который можно поместить инструменты для охоты и рыбалки, а также трофеи. Поэтому к грузовому пространству предъявляются определённые требования. Багажник объёмом 593 литра легко вмещает крупногабаритные вещи. Регулируемые задние сиденья можно легко сложить, главное, что после полного складывания они превращаются в режим большой кровати, увеличивая пространство до 1295 литров. Теперь вам не нужно ставить палатки для кемпинга, не нужно кормить комаров, ведь можно наслаждаться кондиционером и звёздным небом прямо в машине. Интерьер Nezha S Shooting Brake обтянут замшей с добавлением изысканных матовых металлических вставок и украшен атмосферной подсветкой, создавая ощущение роскоши и технологичности. Главное, что есть всё необходимое: "холодильник, телевизор, большой диван". 6,5-литровый холодильник с температурой от -6 до +50 градусов Цельсия, с дизайном из двух дверей. 17,6-дюймовый центральный экран с разрешением 2.5K, в сочетании с 720° объёмным звуковым эффектом создаёт возможность легко смотреть фильмы, следить за шоу и играть в игры. 【Впечатления от вождения】 Оборудован электронной установкой дальностью 300 км и общим запасом хода в режиме увеличенного расстояния — 1200 км, а также расход топлива по циклу WLTC составляет 5,7 л/100 км. Каждый из этих показателей отдельно не является лучшим в классе, но и не хуже других, можно сказать, что они выше среднего уровня. Вместо покупки старых технологий увеличения запаса хода или модифицированных двигателей от грузовиков, новый увеличитель запаса хода Nezha S Shooting Brake от Haozhi достоин упоминания. Его компактная структура, высокая эффективность передачи и низкий уровень шума. Электрическое трёхвпускное устройство увеличило мощность двигателя до 200 кВт, а благодаря характеристикам выхода энергии электромобиля, можно получить быстрый и прямой отклик. Трёхкомпонентная литий-ионная батарея ёмкостью 43,88 кВтч позволяет проехать 300 км на чистой электротяге, а средний расход энергии находится на среднем уровне в отрасли. Стоит отметить, что в Nezha S Shooting Brake предусмотрена возможность прямого привода в аварийной ситуации. Если батарея выходит из строя, система увеличения запаса хода может непосредственно питать электроустановку для обеспечения продолжения движения автомобиля. Она позволяет не только весело проведать время, но и безопасно вернуться домой.

Hozon Neta S Estate 2024

Внешний вид: Действительно очень стильный, молодой и модный, динамичный, линии плавные, передняя часть автомобиля выглядит внушительно, со временем нравится всё больше! Признаюсь, что купил его из-за любви с первого взгляда!! Дизайн универсала модный и внушительный, линии плавные и динамичные, на дороге привлекает много внимания. Уникальный дизайн передней части и резкие фары придают автомобилю индивидуальность. В версии Pro обновлены колёсные диски, что делает её более внушительной, но так как на Pro нужно было ждать более месяца, выбрал стандартную версию, которая тоже очень хороша!!! Интерьер также не подводит. Комфортные сиденья с подогревом, зимой не замерзаешь, хаха, и даже при долгом вождении не чувствуешь усталости. Большой смарт-экран работает плавно, нет никаких задержек, взаимодействие с человеком тоже быстрое, все функции присутствуют. Динамика разгона впечатляющая, ощущение ускорения отличное, в салоне тихо, шум шин почти не слышен. Управляемость автомобиля также на высоте, в режиме комфортного вождения руль удобен, подвеска настроена правильно, движение стабильное и комфортное. В версии с увеличенным запасом хода на чисто электрическом режиме хватает на 300 километров для ежедневных поездок, заряжать приходится 2-3 раза в неделю, для дальних поездок - гибридный режим, действительно удобно! Важный момент: автомобиль действительно длинный и широкий, длина почти 5 метров, ширина почти 2 метра. Действительно привлекает внимание на дороге, очень похож на Nio ET5, но немного длиннее, и за эту цену это действительно бесподобный автомобиль (если бы у этой машины был другой значок, цена, скорее всего, была бы вдвое выше). Достоинства: - В новом автомобиле почти нет неприятного запаха! - Большой экран, действительно удобен! - Просторный салон, даже для полных людей не тесно! - Большой багажник, немного меньше, чем у среднего размера SUV, но задние сиденья можно сложить, и пространство достаточно большое, чтобы расположить надувной матрас. - Есть функция внешнего подключения электроэнергии, удобно для кемпинга! - Подарили зарядную станцию! Теперь немного о послепродажном обслуживании. Предпродажный сервис у Nezha без нареканий, всё посмотрел несколько раз. Каждый раз продавцы были очень вежливы, однажды даже задержались до 8 вечера, за это большое спасибо! Но!!!! Послепродажный сервис оставляет желать лучшего, рекомендовали купить дополнительно страховку и услуги по увеличению стоимости, но было много неясностей, объясняли долго, в итоге не купили, и продавец показал недовольство. Кроме того, могли бы установить плёнку и коврики при получении машины, желательно не доверять это посторонним компаниям. В общем, Nezha S в версии универсал - это очень довольная покупка. Надеюсь на успешное развитие бренда!!!

Hozon Neta S Estate 2024

Вчера я получил звонок из автосалона, где мне сообщили, что автомобиль, который я тестировал ранее, уже отремонтирован. Сегодня я с нетерпением отправился туда, чтобы протестировать его снова. Автомобиль белого цвета с черным интерьером, который местами было трудно различить из-за обилия чехлов на сиденьях. Это была версия Pro с увеличенным запасом хода. Сначала хочу рассказать о преимуществах этого автомобиля: 1. Звукоизоляция исключительно хорошая. Благодаря батарее, установленной снизу, и двойным стеклам с боков, фильтрация шума превосходная. Когда я ехал по шоссе с включенным кондиционером и выключенной музыкой, практически не было слышно звуков других автомобилей, шум ветра также не был ощутим, учитывая ограничения скорости на шоссе. 2. В режиме увеличенного хода я не заметил увеличения шума или вибраций, динамика и тормоза работали очень равномерно. 3. Несмотря на вес в 2 тонны, разгон по-прежнему невероятно быстрый, и по шоссе легко удавалось разогнаться до скорости свыше 70 км/ч. Я установил напоминание о превышении скорости на 60 км/ч, и оно постоянно срабатывало. 4. Радиус поворота также был удовлетворительным, для разворота требовалось примерно две с половиной полосы. Хотя это и не удивительно, но вполне приемлемо. 5. Сегодня днем температура была около 38-39 градусов, солнце светило очень ярко. Эффективность теплоизоляции и защиты от солнца люка оказалась достойной: ощущалась лишь легкая тепловая часть стекла, и не было дискомфорта от солнца. Я даже взглянул на небо сквозь него и подумал, что вовсе не нужен солнцезащитный козырек. 6. Комфортный режим показал себя отлично. Я хотел проверить, как автомобиль ведет себя при смене полос на скорости около 60 км/ч в комфортном и спортивном режимах, и обнаружил, что у спортивного режима множество недостатков. В комфортном режиме смена полос проходила очень плавно, и ощущение от вождения было комфортным. Сопровождавший меня сотрудник также отметил, что комфортный режим значительно лучше, так как спортивный делает управление не столь приятным. Мне очень понравилось сочетание рулевого колеса и приборной панели! Теперь хочу обратить внимание на аспекты, требующие улучшения: 1. Спортивный режим требует доработки посредством программных обновлений. Если переключить только основной режим на спортивный без изменения других параметров, впечатление становится крайне негативным (ни спортивной управляемости, ни комфортного вождения). Сначала я переключил только основной режим, и это не улучшило управление, а комфорт даже снизился. Позже, переключив все параметры на спортивный режим, я чуть-чуть ощутил улучшение управляемости. Может показаться, что инженеры просто решили, что для спортивного режима достаточно сделать подвеску жестче. 2. Важно заметить, что когда я посетил два автосалона, я заглянул под выставочные автомобили: на сегодняшней машине под передней частью был небольшой защитный кожух (не полноразмерный), но в другой раз в другом салоне на машине были только крепления без кожуха. Я подумал, что это места для установки, и тогда сообщил специалисту, что нужно будет купить этот элемент. Это важная деталь, на которую стоит обратить внимание при покупке. 3. Тормоза кажутся мягкими и тормозной путь относительно длинный. Учитывая быструю динамику разгона, ехать безопаснее, заранее притормаживая. Как владелец Nezha GT, я искренне надеюсь, что бренд Nezha продолжит совершенствоваться и уделять внимание деталям, оставаясь конкурентоспособным в своем ценовом сегменте. Если это удастся, автомобиль станет действительно великолепным!

Hozon Neta S Estate 2024

【Покупка автомобиля】 После 8 лет вождения Mercedes решил перейти на электромобиль. Хотелось что-то, с чем можно было бы удобно перевозить велосипед, поэтому рассматривал универсалы или внедорожники. Все электромобили показались мне похожими, не буду подробно описывать процесс выбора, но как только увидел модель в кузове Shooting Brake, сразу влюбился в её внешний вид. Так я и познакомился с брендом Neta. Цена у машины низкая, качество производства и материалов меня полностью устраивает. Почему бы и не купить? Особенно когда модель Pro приходится ждать слишком долго, а стандартная версия доступна сразу. Хотя у Pro самое лучшее соотношение цены и качества, стандартная тоже имеет свою выгоду. Разница в комплектациях меня устраивает, и после покупки я убедился, что сделал правильный выбор. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, я влюбился с первого взгляда. Но цвет немного разочаровал, он отличается от того, что на сайте. В реальности он светлее, чем заявленный британский зелёный, но всё равно симпатичный. Я выбрал цвет бирюза, но планирую перекрасить в металлический британский зелёный, как у CYS. После посещения автосервиса я заметил, что этот цвет очень близок к картинке на сайте. 【Двигатель и управление】 Мощности хватает, у электромобилей мгновенный разгон. Управляемость приятно удивила, не сравниваю с другими авто. Манёвренность отличная, бокового крена на поворотах практически нет. Прохождение неровностей и лежачих полицейских очень достойное, без ощущения расхлябанности, в отличие от предыдущих автомобилей. С подвеской AMG на прошлой Mercedes ездить было жёстко, теперь это намного комфортнее. 【Пространство и вместимость】 Полностью удовлетворен. Багажник вместительный, есть багажные рейлинги для дополнительного груза. Очень удобно для поездок с дорожным велосипедом. Места на переднем ряду стандартные, а для меня и моего роста 176 см комфортно. Места на заднем сиденье тоже много. 【Цена и скидки】 Получил скидку 1.5, замена по акции от производителя — 0.4, государственная субсидия — 1.4, страховка — 0.5, регистрация — 0.03. Плюс небольшие подарки: зарядная станция и футляр для ключей. Я оплатил наличными, не хотел брать кредит из-за скрытых процентов. 【Ассистенты вождения】 Предпочитаю управлять самостоятельно, поэтому системы помощи вождения не использую. Автоматическая парковка работает неуверенно, однажды чуть не врезался в столб, но машина сама остановилась. Предпочитаю ручное управление, заметно отличается от других брендов. 【Интерьер и мультимедиа】 К названию Neta отношусь нейтрально. Сначала любил сам пользоваться сенсорным экраном, но через пару дней привык к голосовым командам: "Neta, включи музыку", "Нета, выставь температуру на 22 градуса" и так далее. Это даже весело, как общение с другом. Навигатор работает быстро, адреса через карту Gaode интегрируются отлично. 【Недостатки】 Пока не заметил. Благодарен своему старому Mercedes за 8 лет надёжной службы, и надеюсь, что новый владелец будет его ценить. В день продажи включил песню "Прощай, юность". По поводу тонировки: не стал брать 4S, выбрал мастерскую с хорошими отзывами. Установил переднюю плёнку 3M и боковую St. Galle, так как летом в Чэнду очень жарко. О разнице с моделью Pro: если бы она была доступна, я бы без сомнений купил её: больше конфиденциальных стёкол, холодильник, атмосферная подсветка, кожаные сидения, вентиляция сидений, большие колёса, двойные стеклопакеты. Очень жаль, что автомобиля не было в наличии, поэтому я выбрал базовую версию со скидкой. Меня устраивает текущая комплектация: есть место в подлокотнике для сумочки, классное шумоизоляционное стекло, немного изменю обвес и буду доволен.