Honda UR-V [Honda UR-V 2024 240TURBO two-wheel drive Elegant version]

Honda UR-V 2024

Внешний вид имеет ярко выраженный характер, мощность достаточная, кондиционер хорошо работает, на высоких скоростях машина устойчива, расход топлива на скорости по трассе около 9 литров, а в условиях городского движения с частыми остановками примерно 13 литров, но хорошо, что подходит 92-ой бензин. На загородной дороге при скорости около 80 км/ч это наиболее экономично - примерно 7 литров.

Honda UR-V 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Просторный и комфортный салон, как передний, так и задний. На заднем сиденье даже можно лечь, что немного впечатляет. 2. Хотя интерьер не самый современный, он приятно выглядит, не агрессивен и не устарел. Центральный подлокотник широкий, большинство мест в салоне, к которым прикасаешься, мягкие. 3. Двигатель 2.0T достаточно мощный; в спортивном режиме сравним с автомобилями высокой производительности. 4. Диски на топовой комплектации красивые, лучше большинства китайских автомобилей. 5. Двойной слой клееного стекла во всем автомобиле. Общая шумоизоляция хорошая. 6. Предупреждение о столкновении очень полезное, позволяет максимально избежать столкновений из-за отвлечения внимания. 【Минусы】 1. Боковой вид автомобиля немного неприятен, особенно форма крыши купе выглядит не достаточно крепкой. 2. Не поддерживает Carplay. Я купил конвертер, который преобразует в протокол, поддерживаемый оригинальным автомобилем, но задержка большая и есть мелкие проблемы. 3. В автомобиле около 10 разъемов USB-C для зарядки, что выглядит современно, но протестировав с помощью KM003C, оказалось, что поддерживается только выход на 5V без протокола быстрой зарядки, что делает их малополезными. 4. Четкость изображения камеры 360 градусов и изображения перед поворотом направо требует улучшения, особенно по сравнению с электромобилями. 5. Бак маленький, после того как загорается лампочка, можно заправиться на 400 юаней. 【Опыт покупки】 Я изучил цены в нашем городе и соседнем на всех станциях Dongfeng Honda и Guangqi Honda, сравнивая в основном с Crown. Полная оплата за Crown обычно дороже на 1-3 миллиона юаней, я не видел в этом смысла. В итоге выбрал топовую комплектацию, без обмана, заплатил и сразу получил машину. 【Впечатления от вождения】 1. Если хорошо нажимать на педаль, мощность достаточно приличная, ощущается "удар в спину". При включении спортивного режима обороты повышаются, реакция очень быстрая. 2. На тест-драйве были небольшие рывки, но в повседневной жизни это не ощущается явно, возможно, из-за привычек вождения. 3. При понижении передачи на низкой скорости машина может рывками двигаться, иногда чувствуется при остановке на светофоре. 【Удобство посадки】 1. Очень удобно как спереди, так и сзади, особенно сзади; пространство для ног не стеснено. 2. При вождении ощущение дороги четкое, подвеска соответствует основным стандартам, на низкой скорости на неровных дорогах может возникнуть легкое качание. 【Расход топлива】 1. В городе расход в норме 10-15, если гнать, то 15-20. 2. На скоростной дороге и окружной дороге 8-12. 3. На постоянной скоростной дороге 7-10. 【Цена покупки】 Топовая комплектация 2024 года, автомобиль был принят после праздников 2024 года, полная оплата без кредита, включая страховку, общая стоимость 31-32 миллиона юаней.

Honda UR-V 2024

总体来说，这辆车还是很不错的。我对空间比较满意，内饰豪华，整车的静音效果也还不错，行驶品质很好。相对来说油耗较高，但是对于这么大的车来说，这也是可以接受的。车载系统运行也比较顺畅，车载的ETC功能，我的iPhone手机搜不出来，还是靠售后人员用他们的手机帮忙解决的。汽油车的智能化程度也不错，具备L2级别的辅助驾驶，已经满足了我的需求。

Honda UR-V 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, мне просто нравится этот кузов со скатом назад. Интерьер: С прошлого года начал присматриваться к этой машине, но из-за старомодного интерьера долго сомневался. В итоге новый интерьер стал очень красивым и значительно более технологичным, наконец-то шагнули в ногу со временем. Комплектация: Комплектация неплохая, ведь это новая модель, поэтому по сравнению с версией 2020 года в премиум исполнении добавилось много новых функций. Но как опытный водитель, многие из них мне не нужны. Пространство: О пространстве и говорить нечего, покупал эту машину именно из-за него. Семья из трех человек, ребенок обычно ложится спать прямо на заднем сиденье. Водительские ощущения: Тут уж кому как, зависит от человека. Кому-то нравится агрессивная езда, кому-то — плавное движение. Эта машина разгоняется немного медленно, но если нажать на газ, то нет проблем. Особенно в спортивном режиме на высокой скорости, ощущение мощного ускорения очень сильное. Недостатки: Маленький топливный бак, это давняя проблема. Также лично мне кажется, что у рулевого колеса малый угол поворота, в некоторых местах не получается повернуть за раз. Возможно, раньше на K3 угол поворота был больше.

Honda UR-V 2023

Хотя это обновление года, изменения действительно очень незначительные. За исключением настроек передней части и некоторых деталей дизайна, новая модель практически не отличается от старой. 【Самое удовлетворительное】 Угол открытия задней двери близок к 90 градусам, что делает посадку и высадку, а также установку детского сиденья очень удобными. Пространство для ног на заднем ряду просто потрясающее, его можно назвать самым большим в своем классе, а возможно и вне класса. И это пространство не достигнуто за счет укорочения длины сидений. Угол наклона спинок задних сидений также очень удобен, и пол абсолютно ровный. Звукоизоляция значительно улучшена, двойное стекло с ламинацией и другие меры стали успешно изолировать дорожные и шинные шумы. Двигатель 2.0T обладает мощной тягой, и его отклик не такой резвый на начальной стадии, как у традиционных японских автомобилей, но на средней и поздней стадии педаль газа действует все лучше и лучше, даже на высокогорье машина не выглядит затрудненной. 【Самое неудовлетворительное】 Материал задних сидений немного мягковат, на долгих поездках это может быть утомительно. Звуковое сопровождение двигателя 2.0T довольно громкое. Система мультимедиа убрала поддержку Carplay.

Honda UR-V 2023

Мультимедийная система лишь пригодна для использования. Расход топлива это при повседневной езде, бывают пробки, а также резкие ускорения (я не из тех, кто водит машину очень мягко), так как половина пути на работу проходит по городским дорогам, а половина – по внешнему кольцевому шоссе. Тормоза чувствительны и легко контролируются, рулевое управление также легкое. Разгон до 40 км/ч действительно медленный, но при глубоком нажатии на педаль газа или в спортивном режиме машина становится очень резвой. В общем, когда я еду первым, меня обычно не догоняют, просто нажимаю на газ и все. Звукоизоляция хорошая: на скорости 120 км/ч замерил 60 с лишним децибел, но есть семи динамиков, хотя предусмотрено место для двенадцати — это урезанная комплектация, что вызывает недоумение. Внутренняя отделка не сравнится с отечественными машинами, все-таки японский автомобиль. На низких передачах есть некоторый рывок, но не критично, можно привыкнуть. Про пространство промолчу, кто знает, тот поймет. Подводя итог: если не любите давить на газ или хотите экономить топливо, то забудьте об этой машине, это не ваш выбор.

Honda UR-V 2023

【Пространство】 Об этом нет слов. Сначала планировал купить CR-V, но потом увидел этот автомобиль, зашел в него, посмотрел на коричневый интерьер, центральную консоль, пространство на заднем ряду и центральный подлокотник — действительно просторно и величественно. 【Комфорт】 Очень плавный. Раньше ездил на Enclave и Accord, и ощущение управления этой машиной — как у среднеразмерного автомобиля: тяжелый, но с плавным и достаточно мощным ускорением. Двигателя 2.0T, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сначала был 25 литров на 100 км после выхода из автосалона, проехал 40 км — снизился до 14, на 80 км — до 11, а потом постепенно до 200 км снизился чуть выше 10. На трассе еще не ездил, поехал дважды по быстрому шоссе без пробок, и расход видно, что снижается. По окончанию обкатки автомобиль, думаю, будет потреблять около 8-9 литров, что учитывая размер автомобиля, очень даже неплохо. Для такого большого авто, 92-й бензин приятно радует. 【Опыт покупки】 Целый день торговался по цене. Я при покупке дома и машины обычно решаю очень оперативно, посмотрел на минимальные цены в интернете и рассчитывал на то, что удастся снизить. Мы договорились на цену 24.8 тыс. за весь пакет, собирался уже платить. Но откуда-то взялся менеджер и, видимо понимая, что я готов купить, добавил 2 тыс. за сервисное обслуживание. Это оставило плохие впечатления от покупки. Тем не менее, две девушки-продавца были приятными и терпеливыми, я специально выбрал 31-е число месяца, чтобы помочь им повысить показатели. Парень консультант тоже был хорошим, все объяснял и помогал установить номерные знаки. Потом еще дополнительно пришлось заплатить за пленку (да, я согласился на это, снова попался на удочку). 【Наименее доволен】 Помимо внезапного повышения цены и немного наигранного "менеджера", наименее доволен был бы центральным экраном. Для такого большого авто он действительно маленький и это автомобиль второго поколения, он не поддерживает зеркалирование экрана, так что пришлось докупать держатель для телефона, что очень неудобно. Смотрите на мою маленькую фотографию автомобиля, она передает атмосферу в машине.

Honda UR-V 2020

【Пространство】 Пространство без нареканий, большой пятиместный салон, передние сидения просторные, задние еще просторнее, очень комфортно. 【Комфорт】 Эта машина очень удобная в управлении, сидения широкие, хорошо упругие, и я даже несколько раз задремал в машине, ощущения просто отличные. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Как и у многих, я не доволен некоторыми моментами. Во-первых, мультимедийная система ужасная. Когда только купил, к экрану сложно было прикоснуться, он совсем не чувствителен. К счастью, у меня нет высоких требований к мультимедийной системе; главное - чтобы можно было подключить Bluetooth и послушать музыку. Для тех, кто стремится к технологичности, стоит подумать дважды. Во-вторых, машина за почти 30 тысяч долларов не оснащена даже парктроником — это просто скупость. Эти устройства стоят копейки, и продажи говорят, что лучше не устанавливать самим, так как это может вызвать проблемы. Если он сломается, придется снимать задний бампер, что довольно хлопотно. Я также спрашивал в нескольких магазинах на тему установки передних и задних парктроников, но почти никто не захотел это делать, говорят, слишком хлопотно. Подсветка салона немного однообразна; было бы неплохо, если бы можно было настроить цвет. Маленький бензобак, сейчас на 300 юаней он заполняется до полного, можно ездить до недели, если не выезжать из города. У меня расход 13 литров, а те, кто достигает 8 или 7 литров - молодцы, я не могу достичь такого расхода. 【Опыт покупки автомобиля】 Я уже давно засматривался на эту машину, потому что несколько лет назад вызвал автомобиль на поездку, и это был URV, который сразу мне понравился. Потом начал копить деньги на покупку. Хотя бывшая подруга больше не со мной, но вера в покупку URV не изменилась. Ранее у меня был Bеnzheng X80, но в 2020 году мама попала в больницу и ей нужна была операция, поэтому я продал X80, так как не было достаточно денег на лечение. Это была хорошая машина, несмотря на высокий расход топлива из-за технологических особенностей. На ней я преодолел много жизненных трудностей. В этом году ситуация с деньгами улучшилась, и я колебался, покупать URV или нет, так как он стоил почти 30 тысяч долларов. Однако в этом году налог на покупку уменьшили вдвое, и государство предоставило субсидии, а автосалоны предложили хорошие скидки, возможно, из-за влияния пандемии. Поэтому, сжав зубы, я купил его. Чтобы сэкономить, я рассматривал несколько автомобилей, так как в основном машина нужна была для поездок на работу и иногда для выезда с родителями. Я изучал Toyota Weilangda, Ford Edge, Highlander, Lexus NX. Weilangda после тест-драйва сразу отпала, у меня нет предвзятости к Toyota, но она уже не та, что раньше, никаких недостатков, но и плюсов. Разве что недостаток мощности, но в городе это не проблема. Я очень понравился Ford Edge, он дешевле URV, но однажды моя коллега, маленькая девушка, купила себе такой и у неё расход 13.9 литров на 4000 км, и я решил, что надо сменить. Highlander и NX выходят за бюджет, и плюс URV кажется более практичным. В итоге я выбрал URV, решил — сделал, не оставил себе поводов для сожалений. В субботу сделал тест-драйв и обсудил цену. На складе была белая внешне и черная внутри машина, но цену не снизили, поэтому ушел. В понедельник дядя сказал купить, и мы пошли смотреть. Та машина уже была продана, но вечером в воскресенье поступила новая белая с коричневым салоном, с 2.0-литровым двигателем и передним приводом, и я сразу её купил, только объяснив продавцу, что выберу, если цена будет подходящей, и он согласился. Я думаю, что отношения между человеком и машиной — это судьба, как и в любви. 【Цена покупки】 Общая сумма составила 28 тысяч юаней, в подарок дали защиту двигателя, коврики и больше ничего полезного. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, машина отличная. В обычном комфортном режиме запускается без проблем, разгоняется быстро, я не чувствую никаких неприятных переключений передач. В общем, комфортно. Проблем, о которых пишут в интернете, я пока не встречал и надеюсь, не встречу. Сейчас у меня 3000 километров, расход на первых 400 километрах был более 11 литров, а первый бак топлива закончился за полтора дня. Я не обращал внимания, так как это нормальное время обкатки новой машины, теперь расход 13 литров. Если сравнивать с другими 2.0T, расход топлива у URV не такой и большой, но емкость бака меньше, чем у Edge, у которого 70 литров, а у URV только 53 литра. Так что либо заполнять бак постоянно, либо искать заправку. Шины Michelin тихие, но слишком мягкие, и я умудрился повредить протектор, поэтому расстроился. Автоматические фары не выключаются, но это не мешает. Система мониторинга давления в шинах не показывает значения, только сигнализирует об ошибке, и самостоятельно нужно проверять, какая шина не в порядке. В багажнике нет розетки на 12 вольт, задние сиденья, при складывании, не ложатся ровно и одна часть остается приподнята. Со сборкой материалы могли бы быть лучше: большие зазоры, особенно в багажнике. В целом, я доволен URV. Хотя есть недостатки, но идеальных автомобилей нет, для семьи этого достаточно. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто хочет купить URV, машина действительно стоит своих денег. Также хотелось бы присоединиться к группе владельцев URV в Харбине, чтобы наладить контакты.

Honda UR-V 2020

URV привлекает в первую очередь пространством в салоне, а затем мощным двигателем 2.0T, который обеспечивает сильную динамику на средних и высоких скоростях, в то время как на низких скоростях она обычная. Настройка автомобиля ориентирована на выходной крутящий момент на средних и высоких оборотах, поэтому при старте кузов весом 1,8 тонны не показывает сильного крутящего момента до 2000 оборотов, и у вас может сложиться ощущение, что мощность обычная. Однако после 2200 оборотов, когда подключается турбина, мощность начинает проявляться. Если сильно нажать на педаль газа, то будет ощущаться очень сильное ускорение. Расход топлива на 2.0T не совсем в стиле Honda, и, вероятно, будет в пределах 10-12 литров на 100 км. На данный момент машина проехала 1399 км за месяц, средний расход топлива показывает 10,7 литра. Я проехал на машине 240 км по трассе, и действительно, при полной загрузке и включенном кондиционере на высокой скорости мощность удовлетворяет. Также ездил по горным дорогам в режиме комфорта и спортивном режиме, и в общем моя уверенность в поворотах осталась высокой (предыдущая машина была классический Ford Focus), крен небольшой, подвеска и материалы хорошие, поддержка на уровне. Общая тишина в салоне во время вождения довольно приличная, лучше, чем у многих машин стоимостью более 200 тысяч юаней. Заднее сиденье, где располагаются два взрослых и ребенок, очень комфортное, пространства действительно много, моя дочь это обожает. Сиденье водителя тоже очень удобное, жаль, что в версии 2.0T Elegant нет электрорегулируемой поясничной поддержки и вентиляции. Салоны и дверные панели обтянуты коричневой кожей, что придает вид высокого класса и удобство. Система мультимедиа медлительная, особо никаких функций нет, как у всех машин Honda, ведь они сосредоточены на двигателе и надежности автомобиля. Для человека, который водил 10 лет старую машину, комфорт вождения и производительность машины более важны, чем мультимедиа. Наконец, расскажу о своем опыте выбора автомобиля. Сначала решил, что куплю японский кроссовер. Остановился на CRV2.0 Hybrid, но из-за разницы в стоимости с URV2.0T в 35 тысяч юаней выбрал более мощный и большой URV. Также смотрел на Toyota Highlander 2.5 Hybrid – при разгоне он очень шумный, и в комплектациях до 300 тысяч юаней мало опций, нет налоговых льгот. Рассматривал Tiguan L330, но у него высокий центральный тоннель на заднем сиденье, что мешает комфортному положению пассажиров, он потребляет только бензин 95-го октанового числа, и у Volkswagen много проблем позже. Также смотрел Edge 2.0T, но его внешний вид мне не понравился – он выглядит как большой минивэн, а в прошлый раз у моего Focus была проблема с утечкой масла и потреблением масла, так что я решил не покупать Ford в этот раз. Я фанат Honda и надеюсь, что моя URV 9FV13 будет обеспечивать безопасные поездки на тысячи километров.

Honda UR-V 2020

Опыт покупки машины был довольно долгим: от Майтена 380 я рассмотрел Джунюе Авиатор и топовую комплектацию Азии Драгон, также посмотрел на Тигуан L с высоким выходом и Энклау Plus Авиатор с пятью сиденьями. Поскольку я не хотел 7 или 6 мест, также глянул Кадиллак XT5 и XT6. Хотелось большой пятиместный автомобиль; в итоге остановил выбор на Da U, так как изначально думал о нем. Во-первых, очень большое пространство на задних сиденьях, пол ровный, что очень ответствует моим запросам; единственная небольшая проблема — задние сиденья по длине немного коротковаты по сравнению с конкурентами, поддержка ног и расстояние до пола небольшое, что похоже на маленькие скамейки, возможно, это часть уступок ради ровного пола; при росте более 170 см при длительной посадке может быть немного утомительно, так как недостаточно поддержки для ног. Во-вторых, внешний вид и стиль. Довольно молодой и через несколько лет приближаюсь к 30, достаточно серьезный, но не теряет динамики, мне очень нравится черный дизайн. В-третьих, по сравнению с другими. Купить Хонду за почти 300 тысяч (упаковка автомобиля, покупка разных мелочей, кажется, все это перешагнет за 300...) многие друзья скажут, что не стоит. Люди могут подумать, что это автомобиль за чуть больше 200 тысяч. Но, в конце концов, авто вожу я сам, конечно, за 300 тысяч много вариантов, это цена, которая и не низкая, и не слишком высокая. В конце я выбрал только среди внедорожников, поэтому седаны не смотрел. На Тигуан L с низкой мощностью есть фильтр частиц, без него, возможно, я бы его тоже купил; цена на высокую мощность поднялась, показалось, что это не стоит того. Энклау Plus, кроме того, что задние места немного меньше, но комфорт и комплектация лучше, чем у Da U, я почти его приобрел, но почему решил не покупать — средняя консоль повернута, это действительно неудобно, все же предпочитаю классический стиль, это же была причина смотреть на Майтен, а не выбирать Камри. В-четвертых, небольшая критика: почему, когда я только взял новую машину, тормоза и руль при остановке издают звук "кря-кря", как только не глушу двигатель, но при езде звук исчезает, когда почти останавливаешься и нажимаешь на тормоз — раздается "скрип-скрип"; и еще, при низких скоростях разгон действительно тяжелый, нажимаешь на педаль газа, обороты двигателя сильно повышаются, а машина почти не трогается, старт на светофоре слишком медленный, но как разгонится — все нормально. Как только взял новую машину, сразу установил все, что обычно модифицируют, позже расскажу о обновлениях, думаю, что некоторые вещи, которые нужны для Da U, действительно важны; в конце хотел бы поблагодарить Дана за советы, ха-ха-ха.