Honda Crider [180Turbo CVT Deluxe Edition]

Honda Crider 2013

Эту машину я купил б/у, первая машина в моей жизни. Изначально хотел купить Volkswagen Jetta, ведь на северо-востоке признание марки Volkswagen довольно высоко. Но после просмотра других приложений меня сразу привлекло соотношение цены и качества этой машины. За 29,8 тысяч юаней она предлагает больше места, чем Jetta. Единственный недостаток — я не люблю черные машины. Пока не заметил расхода топлива, ведь это моя первая машина, и я не совсем понимаю, как должна быть ощущаться езда на ней. Единственное, что я чувствую — перед покупкой обязательно стоит обговорить все нюансы дальнейшего обслуживания, иначе продавцы б/у автомобилей на северо-востоке точно преподнесут тебе первый жизненный урок. Чуть отошел от темы, вернусь к этому автомобилю. Будучи моделью 2013 года выпуска, оснащение машины значительно превышает средний уровень: люк на крыше, кожаные сиденья, запуск с кнопки, бесключевой доступ — можно сказать, что она превосходит по оснащению одноклассников японских и немецких марок того же времени. Плюс, у неё больший, чем у одноклассников, объем (действительно большой, спереди при моем обычном положении сидения до заднего ряда остается еще две кулака расстояния) и такой же двигатель, как у Honda Civic. Это делает её отличным вариантом для семейного использования с несравненным соотношением цена-качество. Теперь о недостатках, которые я заметил на данный момент: задние амортизаторы ведут себя как у телеги, при прохождении лежачих полицейских тебя может подбросить. Водительское сиденье немного высоковато, при моем росте 183 см и весе 100 кг, даже когда я опускаю его до самого низкого уровня, головой почти касаюсь крыши, и на неровностях могу удариться головой. Что касается громкости салона, о которой писали в интернете, я лично не заметил ничего плохого, может потому, что предыдущий владелец сделал шумоизоляцию, а может потому, что я привык к шуму в нашей семейной микроавтобусе — в общем, мне все нравится. Это мои мысли и впечатления после одного дня эксплуатации машины. Надеюсь, это окажется полезным для всех вас. В дальнейшем буду добавлять новые ощущения, если они появятся. Желаю, чтобы каждый выбрал для себя первую машину, которая действительно нравится. Спасибо администратору группы за возможность поделиться!

Honda Crider 2024

Дерзайте, все просто отлично, места много, экономичное, для семейного использования более чем достаточно. В спортивном режиме тоже хорошая динамика, но на высокой скорости и при включенном спортивном режиме на высоких оборотах появляется небольшой шум. И еще, спортивный режим не рекомендуется использовать при длительной езде на высоких оборотах, может появиться небольшой запах гари от двигателя.

Honda Crider 2020

Пространство действительно хорошее, мой рост больше 1,8 метра, и даже на заднем сиденье я чувствую себя очень комфортно. Эта машина действительно экономичная, для городских поездок она подходит идеально. В городе я расходую около 4 литров топлива, но на трассе, из-за маленького объема двигателя, динамика оставляет желать лучшего. Расход топлива на трассе примерно 5,5 литра. Что касается комплектации, то она вполне приличная. У меня максимальная комплектация, и все необходимые функции присутствуют. Обогрев сидений зимой особенно полезен, нагреваются они очень быстро, так как в гибридных автомобилях охлаждающая жидкость прогревается медленнее, и обогрев сидений играет ключевую роль. Ежедневные расходы на обслуживание тоже невысокие, в обычном автосервисе обслуживание обходится примерно в триста юаней. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории, расходы на обслуживание гибридов кажутся меньшими. Гибридные автомобили более экономичны по топливу, по сравнению с обычными автомобилями можно сэкономить 2-3 литра на каждую сотню километров, а за год это накапливает значительную сумму, которая окупает обслуживание и страховку. Есть один недостаток — при зарядке двигатель работает довольно шумно. Угол наклона передней панели мне также не нравится, есть отражения, поэтому я добавил антибликовый коврик. Внешний вид машины тоже довольно впечатляющий. У меня машина серого цвета, и когда я увидел её в автосалоне, сразу же приглянулась. Единственный недостаток — если есть царапины, то ремонт и покраска стоят довольно дорого и трудно подобрать точный цвет.

Honda Crider 2019

Сначала о хороших сторонах этого автомобиля: главное преимущество этой машины — большой салон! Также она экономична в плане расхода топлива, все-таки 1.0т, и трехцилиндровый двигатель 1.0т для повседневного использования вполне достаточен. Дрожание и рывки, присущие трехцилиндровым моторам, я на самом деле не чувствую, так что это плюс. Разгон действительно медленный, но с этим ничего не поделаешь — мощность 1.0т такая. Когда скорость доходит до 40 км/ч, все становится лучше. Этот автомобиль больше подходит для передвижения в городе, но еще лучше проявляет себя на трассе. В городских условиях, где часто встречаются светофоры и требуется частый старт и остановка, из-за недостаточной мощности приходится сильнее нажимать на педаль газа, что увеличивает расход топлива. Самый большой недостаток: по моему мнению, самый неудачный момент — это конструкция, где приводной ремень помещен внутри двигателя. Со временем или при неправильном обслуживании ремень может изнашиваться и отслаиваться, а его обрывки могут забивать турбину и приводить к капитальному ремонту двигателя. Поэтому этот автомобиль следует эксплуатировать бережно: перед стартом дать двигателю немного поработать и плавно набирать обороты! Кроме того, важно регулярно и согласно пробегу проводить техническое обслуживание, обязательно использовать низкозольное моторное масло 0w-20. Сейчас прошло 3,5 года и 57 тысяч километров, весь этот срок обслуживаюсь только у официального дилера, и пока все в порядке.

Honda Crider 2022

Я родился в 2002 году, и в этом году только что закончил учёбу. Автомобиль был куплен на деньги семьи. Мои требования к машине просты: чтобы было комфортно водить, экономичный в плане расхода топлива и беззаботный в эксплуатации. Мощность особого значения для меня не имеет, потому что в пробках она не нужна. В общем, это самый просторный автомобиль за свои деньги. Несмотря на трёхцилиндровый двигатель, он недорогой и является совместной сборкой (мне лично очень нравится марка Honda). Я никогда не жалел о покупке Lingpai по сравнению с другими моделями в том же ценовом диапазоне. Пользуюсь автомобилем уже месяц, и моя семья очень довольна комфортом. Для меня мощности достаточно (в семье уже две машины). С бюджетом около 130 тысяч юаней я думал о покупке электромобиля, но решил, что это не лучший вариант, так как я часто путешествую по шоссе и беспокоюсь о запасе хода. Перед покупкой я также смотрел на модели Corolla, Leiling, Mazda3 1.5, Binrui, Hyundai Elantra, Kia K3, MG5, MG6 и Yingbao, но они мне не подошли. **Цена покупки** Хайкоу, Хайнань: полная оплата составила 115 тысяч юаней. Не знаю, переплатил ли я (машина куплена в мае, так что не было уменьшения налога на покупку). **Производительность пространства** Пространство на заднем сидении действительно очень большое, сидеть комфортно, и семья очень довольна. **Расход топлива** Сейчас я проехал около 2000 километров, расход топлива составляет от 6.5 до 7 литров на 100 км (возможно, из-за моего плохого стиля вождения, так как у друзей расход на Lingpai достигает 5.5 литров). **Опыт покупки** Изначально я планировал купить версию Binyue Huan Night Edition, у которой штатно есть несколько мелких доработок. Однако 1 мая на просмотр машины семье не понравился Binyue, так как он оказался неудобным, и мы переключились на Lingpai рядом. Автомобиль понравился по внешнему виду и внутреннему пространству, и мы сразу договорились о цене. В тот же день, 1 мая, я оплатил и заказал машину. В целом, этот автомобиль для меня, 19-летнего парня с доходом 6-7 тысяч в месяц, который только вошел в общество, уже очень хорош.

Honda Crider 2015

Эта машина в основном для передвижения, основное — это практичность. Прежде всего, эта машина не очень дорогая, с пространством тоже проблем нет. Автомобиль достаточно экономичный. Для семейного автомобиля этого в основном достаточно. Кроме того, качество Honda действительно заслуживает доверия. Как семейный автомобиль, эта машина действительно стоит рекомендации. Максимальная оценка за пространство, большую часть времени я использую эту машину просто для передвижения. Обычно в машине не так много людей, но недавно я поехал с семьей на прогулку и не почувствовал, что в ней тесно. Для легкового семейного автомобиля такое пространство действительно неплохое. Хотя это компактная машина, наша семья внутри не чувствовала себя тесно, я вполне доволен, багажник вполне подходит для наших обычных нужд, для дальних поездок тоже удобно, можно взять много вещей. В плане комфорта я думаю, что есть недостатки, ведь это машина этой ценовой категории, сиденья действительно не очень удобные, они немного жесткие, в долгих поездках сидеть неудобно, возможно, появится боль в ягодицах, звукоизоляция тоже нуждается в улучшении, все равно есть шум, ощущается вибрация, тряска тоже достаточно сильная. За семь лет проехал 80 тысяч километров, серьезных проблем не возникало, разве что немного шумно и комфорт средненький, помимо обслуживания у дилера, последующее обслуживание полностью выполнялось снаружи, стоимость обслуживания недорогая.

Honda Crider 2019

В 2019 году я был новичком в покупке автомобилей, выбирал модели не особо тщательно, сначала смотрел только на отечественные. Очень понравился BinYue, но не купил. Случайно наткнулся на Lingpai, показался красивым, просторным, продавец сказал, что можно уложиться в 120 тысяч юаней, и я заинтересовался. В июне, совпав с переходом с стандартов Евро-5 на Евро-6, покупал в Сучжоу роскошную версию за 112 тысяч юаней, что возможно на тысячу дешевле, чем полгода назад. Экстерьер и интерьер: теперь считаю, что средненько. Передняя часть грубовата, некрасивая, задние фонари ничего, боковая линия тоже, но в общем недостаточно изящно, типичная машина для повседневной езды. Недавно задумался о замене, отчасти потому что она некрасиво выглядит и в интерьере практически пусто, а кроме того, слаба в плане мощности. Пространство: самый большой плюс всей машины. Линпай – это пик пространства среди автомобилей класса А, должно быть, все в порядке. Сидишь нормально, но руль ужасно уродлив, за три года даже чехол не надел, потому что считаю, что недорогие машины не стоит улучшать. В группе много кто тюнингует Lingpai, ставят, например, четырёхместные выхлопы, мне это кажется неловким. Мощность: начнем с трехцилиндрового двигателя, с ним нет серьезных проблем, вибрация не сильно заметна. Главный минус – вялость, при старте много шума, а движется медленно. Я за рулем беспокойный человек, не люблю "тихоней" (людей, которые медленно водят). Ремень может иметь риск обсыпания, но за три тысячи километров у меня еще не проявился. Расход топлива: часто сам проверяю, в городских условиях Ханчжоу – семь литров, дорога в целом очень загружена, расход хороший. За год проезжаю меньше 10 тысяч километров, обслуживание делаю где угодно, страховку покупаю у небольшой компании за менее чем три тысячи. Годовое обслуживание автомобиля стоит всего около десяти тысяч юаней. Впечатления от вождения: в этой области мне сложно высказываться, потому что я не водил много автомобилей. На прошлой неделе тестировал Xingyue L, тоже с трехцилиндровым гибридом, и понял, что есть более комфортные автомобили, с другим уровнем ускорения, шумоизоляции, экстерьера и интерьера… Это породило мысль о замене автомобиля, сейчас присматриваю Xingyue L и Avalon. В общем, считаю, что Lingpai неплох, достоинства и недостатки очевидны. За три года Lingpai почти не ломался, заменял лишь одну шину после прокола, и сдавал на отзыв. В остальном всё вроде в порядке. Эксплуатационные затраты низкие, хотя из-за трехцилиндрового двигателя сохранность стоимости значительно снизилась, но для меня он еще хорош. Сейчас, возможно, продам его за 75 тысяч? Потеря за три года меньше 30 тысяч юаней… Это ускорило мой настрой на замену автомобиля. Экстерьер и интерьер сложно описать, никуда не годятся. Сейчас молодежи не следует обращать внимание на Lingpai, он слишком средний, стоит больше рассматривать отечественные. Сейчас качество машин уже улучшилось, мне кажется, что автомобили Geely и Lynk хороши, если буду менять автомобиль в следующем году, постараюсь выбрать гибридную модель отечественного производства.

Honda Crider 2019

Как первая домашняя машина для молодежи, Lingpai вполне неплохая. Лично я выбрал её из-за необходимости ездить с женой на работу и в ожидании рождения ребенка. Хотя покупка была немного поспешной, с учетом страхования и прочего, я заплатил 82,000 юаней за переоформление. Предыдущий владелец пользовался машиной год, и никаких потерь от эксплуатации нет, так что, думаю, цена вполне приемлема. На первом месте для меня стояло, чтобы семье было комфортно в машине. После множества вариантов, именно простор Honda меня покорил. Когда мы всей семьей осматривали автомобиль и они почувствовали себя в нем удобно, меня это успокоило. Для поездок на работу и в повседневной жизни мощности хватает полностью, хотя двигатель и 1.0т, но этого достаточно. Единственное, ускорение немного медленное при резком старте на светофоре, и лучше не использовать режим econ, так как он замедляет реакцию на одну-две секунды и такая экономия топлива не стоит того. С другой стороны, я в основном вожу семью, мне не обязательно ехать быстро — безопасность прежде всего. С этой мыслью я успокоился. На днях, двигаясь по узкому переулку, немного задел передний бампер и заднюю левую дверь, но это незначительные царапины. Однако, хочется отметить, что японские машины обычно тонкокорпусные, так что надо быть осторожнее за рулем. (смеется)

Honda Crider 2022

Внешний вид этой машины — дело вкуса. За исключением маленьких колесных дисков и высокой посадки, внешний вид действительно хороший. Интерьер сдержанный, подходит для тех, кто предпочитает стиль без излишеств. Здесь нет ярких дизайнерских решений, но он достаточно функционален и не выглядит чрезмерно пластиковым — вполне неплохо. Что касается комплектации, в этой версии основное внимание уделяется гибридной системе immd, что и стало для меня основной причиной выбора этой машины. По сравнению с гибридом Toyota у неё лучше разгон, а литий-ионная батарея лучше никель-металлгидридной. На малой скорости машина тише, чем Toyota, а расход топлива примерно такой же: максимальная экономия, которую я зафиксировал, составила 2.8 литра на 100 км. Так что можно понять, почему владельцы гибридных Corolla и Levin экономят топливо и едут медленно. У Honda основной акцент на электропитании с вспомогательным двигателем, в отличие от Toyota, и именно это привлекло меня к Honda. Однако по безопасности Honda уступает Toyota: у последней больше подушек безопасности, лучше результаты краш-тестов. Я не выбрал версию с множеством мультимедийных функций, так как мне достаточно Bluetooth. Хоть Honda connect 3.0 и рекламируется, но местные бренды в плане мультимедиа намного сильнее. Центральный подлокотник в переднем ряду небольшой, и дизайн подстаканников не слишком удобен. Места под телефон трудно найти, потребуется время, чтобы привыкнуть. Есть упомянуть и об урезанной комплектации: нет автоматического опускания стекол, складных зеркал, электрических сидений; отсутствует зеркало в водительском козырьке, задний радар и камера мониторинга слепой зоны справа. Я считаю, что это всё можно было бы добавить, но Honda сосредоточилась на технологиях двигателя. Я всё же решил за нее, так как у меня неплохие водительские навыки и невысокие запросы к электронной начинке. Основой автомобиля является модель Fit, и Honda смогла сделать из неё что-то действительно стоящее. Однако примириться с этим или нет — дело каждого. Я езжу в основном по городу в спокойном режиме, поэтому для меня это не имеет значения. Что касается пространства, оно является самым ярким моментом этой машины. Ширина недостаточная, но наличие маленького столика сзади и подголовников повышает комфорт, когда сидят только двое. Пространство для ног невероятное: я тестировал, как можно поставить скамейку и поесть на задних сиденьях. Это может звучать глупо, но место там есть. Передние сиденья могут быть разложены в лежак, соединяясь с задними, хотя задние сиденья не складываются, оставляя небольшой проем для доступа к багажнику. Из-за батарей багажник меньше, но всё равно достаточный: поместил 2 складных стула и подстилку для кемпинга. В плане управления машина тяготеет к семейному автомобилю. На экорежиме отдача энергии немного выше, но нужно тщательно почувствовать, чтобы это заметить. В обычном режиме машина едет плавно и комфортно, в спортивном полностью реализует свои спортивные возможности. С i-vtec разгон в зоне высоких оборотов быстрый, можно достигнуть 0 до 100 км/ч за 8.8 секунд. Но машина всё равно лучше подходит для размеренной езды в черте города, где на скорости 60 км/ч комфортно. Активное шумоподавление работает нормально, на 120 км/ч уже появляется некоторая нестабильность, но всё равно значительно лучше, чем у других японских брендов. Однако шум дороги и шин остаётся, хотя и допустим для скорости 120 км/ч. Подвеска мягкая, вибрации сглаживаются, тормоза хорошие, руль не легкий, поле зрения приемлемое, но зеркала не особо информативные. Подводя итог, в Гуанчжоу я заплатил за машину 1,56 млн, включая 70 тыс. без процента на 2 года, страховка 4900, сервисный сбор 3000. За полтора месяца заправлял 92 бензином минимально. Машина лёгкая в управление, подходит для спокойной езды, для тех, кто ценит пространство и комфорт пассажиров, но не увлекается скоростью и управляемостью. (Фото 3 — мой прежний Vios, двадцать лет и всё ещё хорош, но пора на пенсию.)

Honda Crider 2022

Внешний вид стал намного лучше по сравнению с предыдущим поколением, исчезла та самая "свиная морда", теперь напоминает старшую модель Accord. Про пространство и говорить нечего — оно одно из самых просторных в своём классе, задний пол практически ровный, так что троим взрослым пассажирам будет удобно. Однако объём багажника подходит только для обычной семейной эксплуатации. Что касается динамики, для меня лично её достаточно. По городу ездить очень комфортно, отклик на газ быстрый, ускорение плавное. Правда, на спортивном режиме становится даже немного агрессивным. Но на скоростях свыше 120 км/ч чувствуется нехватка мощности двигателя небольшого объема. Расход топлива соответствует моим ожиданиям: на 92-м бензине около 5 литров на 100 км, хотя иногда, если ускорение или торможение резкие, может доходить до 4 литров. Попробую улучшить технику вождения, чтобы сэкономить топливо, ведь стоимость бензина сейчас очень высокая. Интерьер скучноват, без особых изюминок. Хотел коричневый интерьер, но, к сожалению, он доступен только в версии Phantom Night. Жаль. Наибольшая претензия к зоне селектора передач: выглядит некрасиво, неудобно размещать стаканы и телефон, всё кажется неуклюжим и неудобным. Надеюсь, в следующем поколении это улучшат. Конфигурация оставляет желать лучшего. Уже молчу о сравнении с китайскими автомобилями, но даже в сравнении с родственной моделью Civic от Honda при схожей стоимости у этого автомобиля намного меньше оснащение. Кроме камеры заднего вида вообще ничего нет, подушек безопасности тоже маловато. В итоге, автомобиль хороший, но цена завышена. Если не предъявлять особых требований к пространству и расходу топлива, то целесообразно покупать только при больших скидках.