Geely Monjaro Hi-F [Xingyue L Zhiqing 2024 1.5T Tiangong Edition]

Geely Monjaro Hi-F 2024

Дизайн привлекательный, не слишком большой и не слишком маленький, прекрасно подходит для городских условий. Основное преимущество — экономичность и практичность: чем больше пробок в городе, тем меньше расход топлива, доходит до 5 литров. Однако при поездках по межгороду или на автомагистрали расходует больше — около 6 литров. Использует бензин марки АИ-92, на полном баке проезжает примерно 1000 километров, в зависимости от сезона, зимой поменьше. Мощности достаточно, на данный момент не замечено случаев потери мощности, о которых говорят в сети. В целом всё неплохо. Недостаток — слегка высокая цена.

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Пространство】 Размеры кузова автомобиля вполне подходят для домашнего использования. Мой рост 178 см, и на заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу. 【Динамика】 Нельзя сказать, что динамика очень мощная, но ее достаточно. При резком ускорении мощность не сразу поступает, возможно, это связано с коробкой передач?! В отличие от чисто бензиновых автомобилей, рекомендую протестировать гибрид. 【Управляемость】 Рулевое управление гибкое, кузов автомобиля хорошо поддерживается. Лично я считаю, что радиус поворота небольшой. 【Расход топлива】 Самое впечатляющее — это расход топлива, по сравнению с бензиновой версией он значительно ниже! Не слушайте тех, кто говорит, что показания дисплея неточны. Для такого большого автомобиля этот расход топлива, на мой взгляд, великолепен! 【Комфорт при езде】 Кузов автомобиля плотный, нет ощущения слабости, но при прохождении лежачих полицейских амортизация немного жестковата. Обработка шума не является выдающейся, но приемлема. Тем, кто собирается покупать автомобиль, желательно самим протестировать, так как ощущения у каждого могут быть разными.

Geely Monjaro Hi-F 2024

С моей Yinglang GT, которая сопровождала меня с момента выпуска в течение 13 лет, последние два-три года начали возникать мелкие проблемы: дроссельная заслонка, крышка топливного бака, радиатор. Проблемы идут чередой, и изначально я планировал еще немного подождать перед заменой машины, но попал на программу обмена с субсидией, поэтому вопрос смены автомобиля стал актуальным. Изначально у меня не было четкого представления о том, менять ли на чисто электрическую, гибридную или традиционную бензиновую машину, ведь мой ежедневный маршрут — около 15 километров, а по выходным поездки обычно по городу или в его окрестностях, без каких-либо длинных маршрутов. Поначалу я выбирал между Jietu Shanhai L7 и Fengyun T9. Аккумулятор 100 км, для еженедельных поездок хватало, тестировал L7, обсуждал цену — все было в порядке. Однако, посоветовавшись с домочадцами, пришли к выводу, что нынешний синий номер используется уже более десяти лет, да еще и номер последовательный, отказываться от него жалко. Уважая мнение семьи, и я изменил планы. После недельного раздумья я снова открыл приложение, начал искать на форумах и наткнулся на Xingyue L Hybrid, которая меня очень заинтересовала. Каждый день возвращаясь домой, я читал отзывы и статьи о машине, тщательно просматривая комментарии. Позже я пошел в автосалон на тест-драйв, обсудил цену, и вот — машина куплена. Сейчас проехал более 1000 километров. Пока что всё кажется отличным, но для окончательной оценки потребуется больше времени на эксплуатацию.

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Цена при покупке автомобиля】 Цена, о которой договорились с дилером, составляла 12,98 за базовую модель, включая все скидки, итоговая сумма составила 13,8. Было предоставлено содействие при обмене в размере 1,4, региональная скидка - 1, общая скидка на автомобиль и субсидия на проценты. По словам продавца, цена автомобиля при кредите была на 1 тысячу ниже, что фактически компенсировало проценты, и я выбрал пять лет кредита с погашением за два года. Возможно, цена могла бы быть снижена, но я не захотел этим заниматься. Из трёх вариантов комплектации самый дорогой вариант немного превышал бюджет, в средней и базовой комплектации дополнения не были достаточно полезны. В итоге я выбрал базовую комплектацию. 【Пространство】 По сравнению с предыдущей машиной и компактным SUV моего друга, это авто значительно просторнее — даже при полной загрузке нет ощущения тесноты, а багажник вполне вместительный. Думаю, для автопоездок будет удобно. 【Расход топлива】 После выезда из салона я заправил полный бак, тогда пробег составлял менее 10 километров, а уровень топлива — 2% от бака. На первом фото общий пробег, на втором — оставшийся расчетный запас хода. Вместе составляет примерно 900 км, текущий расход топлива составляет 5,8 из-за частых поездок на работу и с работы, которые занимают всего 2 км. На трассе 200 км расход был 4,7, и я подсчитал, что вместе с общим пробегом запас хода должен составлять 980 км, и думаю, на полном баке авто пройдет до 1000 км. Заправлял 92-м бензином, и мои расчеты довольно точны — это всё ещё первый бак. Расход топлива намного ниже, чем у моей предыдущей Volkswagen Bora, и для SUV это отличный показатель. До покупки совершил тест-драйв Geely Xingyue L и Chery Tiggo 9, обе модели на тест-драйве показывали расход 9 литров, а только в "Zhiying" расход показывался 6 литров. Ожидал, что по городу будет 6, а по трассе 5, но когда температура была чуть выше нуля, в городе получалось 4,5, это даже лучше ожиданий; гибриды действительно хороши. 【Управление】 Подвеска очень надёжная, на неровных дорогах ощущение стабильности, управление и тормозная система откликаются быстро. Перед покупкой читал, что технология подвески от Volvo, не знаю, правда ли это, но по тестам безопасности ощущение защиты впечатляющее. По части динамики в начале разгона благодаря электродвигателю ощущается, как у электрокаров, за счет чего мощность отличная, а после 120 км/ч не так мощно, как у 2.0T, но вполне хватает. Обычно я не превышаю 140 км/ч, так что характеристика динамики соответствует моим привычкам вождения. По поводу автомобильной системы: на форумах встречал жалобы на зависания, но лично пока этого не замечал, возможно, из-за того, что авто новое, всё работает плавно, функции полезные, а тройной экран выглядит впечатляюще, когда передний дисплей автоматически отключается без пассажира. Когда впервые воспользовался функцией интеллектуального вождения на трассе, обнаружил, что возможно автоудерживание полос и дистанции, также есть кнопка на руле для регулировки скорости — ехать по шоссе будет намного легче, очень удобно. Без включения интеллектуального режима даже если не включать поворотник, система выдаёт вибрационное предупреждение — способствует формированию хороших привычек вождения. 【Интерьер】 В версии "Zhiying" мало вариантов интерьера по цвету, возможно, из-за продаж, это единственный недостаток. Сначала желтый интерьер не понравился, но через несколько дней я привык и теперь кажется вполне приемлемым. Почему я выбрал "Zhiying" Главными факторами стали внешний вид и экономичность топлива, а также конфигурация функций. Я живу на севере страны, здесь зимой температура ниже, поэтому полностью электрические варианты не рассматривал. В итоге из гибридов и "Zhiying" это оказался мой последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, совпало, что его конфигурация удовлетворила мои требования. Также надеюсь, что электрические автомобили в будущем смогут преодолеть проблемы с низкими температурами.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Тяньгун версия уже полмесяца как в эксплуатации, впечатления от вождения хорошие, мощность для обгона имеется, динамика отличная, достаточно нажать на педаль газа. Безопасность на высоком уровне, жена тоже может водить спокойно, есть множество радаров и система автоматического торможения. В основном езжу в городе, реже за его пределами, так что расход топлива 1.5T гибрида меня устраивает.

Geely Monjaro Hi-F 2024

1. Внешний вид: под углом в 45 градусов и сбоку машина действительно смотрится хорошо, а вот спереди и сзади нет никаких особенных элементов. 2. Для водителя с 10-летним стажем, привыкшего ориентироваться по выпуклым зеркалам заднего вида при парковке, сейчас нужно смотреть изображение. Было бы хорошо, если бы зеркала могли наклоняться вниз. 3. Машина упрощена до такой степени, что даже шторка для багажного отделения отменена. 4. Расход топлива действительно низкий. Первый бак в среднем составил 4.7 литра, каждый день на работу и отвезти детей в школу, дороги особо не загруженные, кондиционер не включён, только вентилятор на 1 уровне.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Мощный и управляемый, низкий расход топлива, большой багажник, после складывания заднего ряда сидений образуется большое пространство; амортизация немного слабая, на высокой скорости шум от шин довольно сильный.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Белый цвет автомобиля сразу же привлек мое внимание. Интерьер "Восточный белый" не так легко содержать в чистоте, но его качество на высоте. Нужно просто быть немного более внимательным. Комплектация практически на максимуме, аудиосистема Yanfly на среднем и высоком уровне, мультимедийная система Galaxy довольно обычная. В целом, впечатление от автомобиля очень хорошее.

Geely Monjaro Hi-F 2024

На данный момент все различные конфигурации устраивают, это мой первый автомобиль, сравнивать не с чем. Адаптивные функции управления использую довольно часто, но функция автоматической парковки ни разу не сработала!

Geely Monjaro Hi-F 2024

Как владелец автомобиля Xingyue L Zhijing, который находится у меня три месяца и проехал уже 6000 км, я хочу поделиться своим опытом вождения и впечатлениями. 【Опыт покупки】 Изначально, когда я выбирал машину, я был приверженцем марки Volvo, но из-за ограниченного бюджета после начала работы пришлось принять компромиссное решение. В это время на рынок вышел Geely Xingyue L, который понравился мне и моей спутнице по дизайну и внешнему виду. Кроме того, по уровню безопасности машина была одной из лучших в своем классе. Я часто совмещаю дальние поездки и ежедневные поездки в город, поэтому склоняюсь к гибридным моделям. Таким образом, я выбрал Zhijing, поскольку бензиново-электрический гибрид позволяет экономить топливо и избавляет от необходимости искать зарядные станции. После тест-драйвов и переговоров в нескольких дилерских центрах города я выбрал наиболее подходящий и сделал заказ. Автомобиль был произведен на заказ, и примерно через месяц я смог его получить. 【Пространство】 Хотя автомобиль позиционируется как компактный SUV, колесная база в 2845 мм предлагает пространство, сопоставимое с автомобилем класса B. При моем росте 180 см в заднем сиденье остается достаточно места для ног, можно без проблем положить ногу на ногу. 【Динамика】 Я ожидал, что мощность гибрида будет значительно уступать чисто бензиновым версиям с высокой мощностью, но в реальности силовая установка с электродвигателем является достойным соперником. Автомобиль мгновенно откликается на педаль газа. Возможно, логика переключения передач 3-ступенчатой DHT потребуется немного времени для адаптации новым водителям, но в повседневном вождении это не вызывает проблем. 【Управляемость】 Шасси на базе архитектуры CMA, аналогичное с бензиновой версией, обеспечивает уверенную управляемость. Будь то активное вождение или прохождение поворотов на средней и высокой скорости, шины Goodyear обеспечивают хорошую устойчивость. Хотя подвеска настроена жестко, это положительно сказывается на управляемости, что лично мне кажется оправданным. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, Zhijing использует бензин АИ-92. В обычных городских условиях без пробок расход составляет около 5 литров, в пробках — примерно 5.3 литра, а на шоссе — около 5.9 литра. Для двухтонного автомобиля это очень экономично! 【Самое впечатляющее】 Самая удовлетворительная часть — это система безопасности Zhijing. Наличие множественных радиолокационных и ультразвуковых датчиков однажды спасло меня от заднего столкновения в густом тумане с видимостью менее 10 метров. Это действительно доказывает, что системы безопасности — это необходимые функции, особенно с учетом различных предупредительных и вспомогательных систем, которые помогают новичкам преодолеть страх вождения. Вот мой опыт использования машины за последние несколько месяцев. Я очень доволен Zhijing и буду рад ответить на любые вопросы.