Exeed Exlantix ET [Star Era ET 2024 Extended Range Version Pro+]

Exeed Exlantix ET 2025

Послепродажное обслуживание: Во время праздников машина как раз достигла пробега в 5000 километров, и я проходил первое техническое обслуживание в Циньхуандао. Не ожидал, что на четвертый день нового года все еще будут сотрудники на дежурстве и смогут провести обслуживание. От отношения к клиенту до уровня профессионализма — я был очень приятно удивлён. В любом из дилерских центров были доступные купоны на доставку еды, что тоже заслуживает похвалы. После первого обслуживания сотрудники зарядили автомобиль до полной мощности, помыли машину и подарили жидкость для стеклоомывателя — это действительно сделало сервис ещё более приятным. Интеллектуальное вождение: На протяжении всей поездки по трассе я использовал систему автопилота NOA. На некоторых участках дороги, где система не распознавала покрытие, приходилось брать управление на себя, но в остальном все было идеально: автоматическое изменение полосы, обгон. Особенно впечатлило, когда на узком съезде машина ускорилась и обогнала полуприцеп. Честно говоря, я бы не осмелился так действовать при ручном управлении. Энергопотребление: В целом, для автомобиля массой 2.4 тонны показатели энергопотребления довольно хорошие. Однако, поскольку я нахожусь на севере, где зимой холодно, энергопотребление выше. Недавно пришла весна, и при температуре 11°C с выключенным кондиционером ночное потребление снизилось всего на 40 километров при пробеге около 50 километров, что почти соответствует автономности по циклу CLTC. Это доказывает, что погода влияет на потребление энергии. Дополнительные аксессуары: Я не стал выбирать чрезмерное количество аксессуаров — разве что коврик в багажник и четыре фирменные подушки для подголовников. Подушки очень удобные, умеренно мягкие и упругие, и отлично сочетаются с интерьером. Также заказал табличку с номером, которая особенно хорошо подходит к коричневому интерьеру. Рекомендую всем попробовать создать такую табличку самостоятельно. Советы: Если температура не слишком низкая, настройте кондиционер на 24°C и включите вентилятор на 2 уровне — это значительно экономит энергию. Держите давление в шинах на уровне около 280, это удобно и экономично. Мощности двигателя в обычных условиях достаточно, но если требуется максимальная мощность, необходимо включить двигатель, чтобы добиться высокой производительности. При экстремальном вождении стоит убедиться, что двигатель работает, чтобы избежать нехватки мощности. Самые удовлетворительные моменты: Я выбрал эту машину сначала из-за внешнего вида, но остался доволен её содержанием. Стильный и солидный внешний вид подходит для любого возраста. Отличная подвеска делает вождение очень комфортным. И, конечно, безопасность. В одном из случаев произошло незначительное столкновение, и моя машина не пострадала, в то время как задний бампер другого автомобиля разбился. Неожиданно, что пластиковые детали кузова настолько прочные, придавая чувство безопасности.

Exeed Exlantix ET 2024

Когда я выбирал автомобиль, я протестировал несколько моделей, включая Xiaopeng, AITO, NIO, IM Motors, Leapmotor и другие. NIO подходил мне по всем параметрам, но в 2024 году часто появлялись негативные новости о сокращении персонала в этой компании. Также я несколько раз рассматривал Leapmotor C11: автомобильный интерфейс был плавным, всё необходимое присутствовало, и цена была разумной. Однако другие владельцы упоминали, что качество батареи нестабильно, поэтому я решил не рисковать и отказался от этих двух вариантов. Я также тестировал IM Motors LS6, который во многих отношениях был хорош, но я не был в восторге от его покатой крыши и широкого экрана, который напоминал аквариум. AITO тоже был неплох, но он не был полностью электрическим. И вот тогда я случайно обнаружил модель ET. Она была разработана крупной компанией и оснащена современной батареей от CATL. Эта батарея впечатлила меня, потому что технология литий-железо-фосфата соответствует моим требованиям к безопасности. Платформа с напряжением 800В была передовой на тот момент, а также я посмотрел тест на безопасность после падения с высоты 30 метров, который подтвердил безопасность автомобиля. Когда я пошёл на тест-драйв, оказалось, что автомобиль оснащён передней подвеской типа двойной поперечный рычаг и задней с пятью рычагами, с воздушной подвеской. Хотя такие технические детали сложно ощутить обычным водителям, в общем управляемость оказалась не сильно отличающейся от привычных бензиновых автомобилей. Для нас, обывателей, более ощутимыми являются аспекты внешности, мультимедийной системы и комфортные опции. Внешний вид меня полностью устраивает, и центральный проход в передней части автомобильного салона оказался довольно полезным, когда сложно сесть за руль со стороны водителя — можно перейти с пассажирской. Что касается мультимедийной системы, она, честно говоря, обычная. Цена в сравнении с Leapmotor C11 выше на 40-50 тысяч юаней, но по плавности работы мультимедийная система не превосходит конкурента. В плане комфортных опций, компания Chery не слишком старалась: нет электрических шторок и открывающегося панорамного люка, а в версиях, которые я рассматривал, задние сиденья не обогреваются — эти три момента меня разочаровали. Но идеальных автомобилей не бывает. После покупки автомобиль показал себя экономичным в эксплуатации. С домашней зарядной станцией легко можно отправиться за город для отдыха или на ужин. В дальних поездках, таких как поездки по трассе домой на расстояние 250 км в одну сторону, интеллектуальная система вождения позволяет автомобилю самостоятельно менять полосу и обгонять, что оказалось удобным и стабильно работающим решением — значительно облегчает долгие поездки. Запас хода тоже неплох: летом и осенью автомобиль пробегает почти столько, сколько указано в технических характеристиках; зимой после поездки в 250 км на трассе у меня остается около 30% заряда (при температуре на улице минус 4-5 градусов, на скорости 110 км/ч с включёнными системами интеллектуального вождения и кондиционером).

Exeed Exlantix ET 2024

В целом, автомобиль Xingji Era ET оставил у меня очень приятное впечатление. Внешний вид и интерьер вызывают положительные эмоции. Внешность автомобиля не слишком броская, он выглядит очень солидно. Интерьер прост, без лишних наворотов, но очень привлекательный. Я выбрал версию Plus, потому что лично мне не нужны подогрев сидений и другие подобные функции, остального оснащения более чем достаточно. Что касается запаса хода, на чистом электричестве можно проехать около 110 километров, а в благоприятных условиях — более 120 километров. Когда индикатор показывает оставшийся пробег примерно в 28 километров, этого достаточно для поездок на работу и обратно. У меня дома есть зарядная станция, и расходы на электричество не превышают 150 юаней в месяц, что значительно дешевле, чем заправка. Домашнее зарядное устройство настроено на запланированную зарядку, это очень удобно, и за четыре часа она полностью заряжается. На общественной быстрой зарядке машина заряжается чуть больше чем за час. Я уже проехал почти 10 000 километров, и подвеска оставляет очень приятные ощущения — она не слишком жесткая, и во время поворотов всё очень комфортно. Мультимедийная система вполне удовлетворительная, но почему там нет QQ Music? Это удивительно. Разве инженеры Xingtu не используют QQ Music? Почему нельзя подключить устройства других брендов? Это вызывает недоумение. Я неоднократно сообщал об этом через службу 400, но пока безрезультатно. Надеюсь, производитель и инженеры Xingtu приложат больше усилий и решат этот вопрос. 【Пространство и удобство】 Пространство в салоне большое и комфортное, особенно во втором ряду, где места для ног предостаточно. Динамика на высоте, машина легко реагирует на нажатие педали, на высокой скорости она очень устойчива, и уровень шума отлично контролируется.

Exeed Exlantix ET 2025

Прошло 2,5 месяца с момента начала использования автомобиля, и я могу описать его двумя словами: удовлетворение. Я начал выбирать машину в феврале 2024 года, и среди множества моделей ET стал моим окончательным выбором. Когда он только появился в мае, я заинтересовался, но поскольку я живу на северо-востоке, наличие заднего привода вызывало у меня сомнения. Ходили слухи, что к концу года выйдет полноприводная версия, поэтому я ждал. Ожидание было долгим и тяжелым. За это время репутация этой модели была не такой уж безупречной, но я оставался в ожидательном состоянии. Узнав, что в полноприводной модели решат некоторые проблемы, которые были больными точками, я был уверен, что это то, чего я ждал. Решительно заказал одну из первых ста машин. После почти трех месяцев использования, в целом, он соответствует моим ожиданиям, вот его преимущества: 1. Внешний вид и интерьер: Попадают в диапазон моего вкуса, особенно "звездная" передняя отделка, которую многие критикуют, но она мне очень нравится. Я сижу посередине и часто сталкиваюсь с проблемой выхода, но эта передняя отделка делает посадку и высадку удобной. Серый тихий интерьер, хоть и не самый устойчивый к загрязнениям, но выглядит стильно. 2. Качество шасси: Я не эксперт в автомобилях, но могу ощутить разницу в опыте вождения. ET предоставляет такие ощущения от езды и тормозные ощущения с шестипоршневыми суппортами, что не могут предложить другие автомобили этого класса. Поездка на снежной и ухабистой дороге была словно по ровной дороге, режим для дождя и снега был очень полезен, и я не ощутил необходимости менять на зимние шины. 3. Аудиосистема: В автомобиле, вероятно, чаще всего используется аудиосистема, и хотя 2000 Вт не являются громким брендом, качество звука впечатляет. Безмикрофонное караоке позволяет петь, когда захочется. 4. Внутреннее пространство: Большое. Комфорт передних и задних сидений действительно велик, есть подогрев сидений как впереди, так и сзади, комфортно даже для пятерых. Ни один автомобиль не идеален, и у ET тоже есть недостатки. 1. Интеллектуальные функции требуют улучшения: хотя чип 8295p достаточно хорош для повседневного использования, ему не хватает ярких моментов, программное обеспечение ограничено. Это можно исправить с помощью будущих обновлений OTA, и я надеюсь, что команда разработчиков приложит усилия. 2. Еще одна проблема с ПО заключается в неудовлетворительной работе камеры заднего вида, которая иногда "зависает". Производитель обещает улучшить это в следующих обновлениях OTA. 3. Недостаток силы бренда: некоторые люди одобряют этот автомобиль, но из-за того, что он относится к бренду Exeed, не хватает эмоциональной привязанности, и производителю нужно улучшать маркетинг для укрепления силы бренда. Средние моменты: Запас хода - не слишком хороший, но и не плохой. В условиях зимы в Джилине, когда включена музыка, подогрев сидений и руля, и время от времени кондиционер, можно проехать около 120 км, я удовлетворен. С потеплением пробег на электричестве достиг 145 км, а летний может быть равен 1:1. Поездка на полную зарядку и топливный бак на дальние расстояния составляет примерно 1000 км, что меня устраивает для машины весом более двух тонн. Подводя итог, если вам нравится, я рекомендую вам рассмотреть эту модель. Она обладает высоким соотношением цены и качества среди автомобилей в том же ценовом сегменте, а также в более высоком до 10 000 долларов. Если вас не слишком беспокоит бренд, а функции вождения оказываются на среднем уровне, рекомендую подумать об этой машине. Если бы у меня был выбор снова, я бы выбрал ее.

Exeed Exlantix ET 2025

【Опыт покупки】 После покупки Chery A3 в 2011 году я стал преданным поклонником Chery, считая его Huawei в мире автомобилей. A3 сначала имел незначительные недочеты, но через два года стал более стабильным, а за последующие четыре года практически не требовал ремонта. По сравнению с другими машинами того же периода, управляемость была на высшем уровне. В 2017 году я продал его, и новый владелец проехал на нем еще 7 лет, почти 300,000 километров, сменив лишь термостат. Это качество не может сравниться ни с чем! После продажи A3 в 2017 году я приобрел Qoros 5, который проездил три года без проблем, и проявил себя прекрасно в безопасности: после аварии сзади у Qoros 5 была только царапина. В 2020 году продал его с большими потерями и купил BMW 535le. Честно говоря, у большинства мужчин есть мечта о BMW, Mercedes или Audi, но качество BMW 535le за 550,000 юаней по сути уступает Qoros 5 и не приносит удовлетворения стоимости. Конечно, ездовые качества 535LE на высоте, но интерьер с его шумами оставлял желать лучшего, а устранение их оказалось задачей непростой. Проблемы с подвеской оказались из-за конструкции и материала. На трассе расход топлива у 535LE низок, на скорости 140 км/ч около 6,5 литров. Однако спустя 30,000 километров возникли шумы заднего дифференциала, хотя вначале говорил, что это моя вина, но предоставленные документы доказали, что так было изначально, и замену сделали бесплатно. С тех пор как купил BMW, начались нежелательные события (может, из-за пандемии), да и машина была слишком заметной для меня. Наоборот, Qoros 5 отлично справлялся, и после него моя жизнь стала лучше. Сейчас жалею, что продал его. В начале 2024 года я тестировал множество автомобилей в пределах 300,000 юаней и остался доволен лишь Xingtu. В мае 2024 года я заключил небольшой контракт, но изначальная версия не удовлетворила меня, поэтому я отменила покупку. В начале 2025 года появилась полноприводная версия, и я сразу заказал ее. 【Пространство】 Никаких вопросов к пространству: длина 5 метров, колесная база 3 метра, очень просторный салон. Особенно удобен центральный блок управления, который позволяет менять положение ног. Удобно даже в узких парковочных местах выходить с пассажирской стороны. Дети говорят, что заднее пространство комфортнее, чем в BMW. Багажник вместительный, а если бы было 6 мест, машина была бы идеальна. 【Запас хода и потребление】 При использовании полного бака и заряда запас хода составлял около 1000 километров при скорости около 120 км/ч. Чисто электрический режим: официально заявленный радиус WLTC в 200 километров приблизительно соответствует действительности: в одну сторону из Гуанчжоу в Шэньчжэнь удалось проехать 172 километра, оставив 10 километров на возврат. 【Достоинства】 Платформа E0Y у Xingtu — одна из самых передовых в Китае. Используемые материалы не встречаются у аналогичных моделей, например, тормозные диски с технологией, защищающей от коррозии. Среди многих протестированных автомобилей Xingtu ES наиболее близок по ощущениям к BMW 535, а местами даже превосходит его, значительно опережая BMW 3 и Audi A4. Особенно впечатляет подвеска и общее качество езды. Для привычных к качественной езде автомобилистов, таких как я, это особенно очевидно. Аудиосистема ET также хороша, превзойдя Harman Kardon от BMW. Хотя и уступает Bowers & Wilkins, для большинства людей будет достаточно. Просмотр фильмов в этой машине действительно приятен. Материалы интерьера ET впечатляют, детская говорит, что у BMW спустя три года оставался запах, а у ET нет подобного. Внутри ET использует белую шумоизоляционную вату, в отличие от переработанной ваты у BMW. 【Вспомогательная система вождения】 Моя версия оснащена лидаром, поддерживающим автоматизацию на шоссе и в городе. Пока что на шоссе все работает хорошо, в городе не так гладко, но вскоре предусмотрены обновления. В конце хочу сказать, что предвзятость людей, как гора, трудно преодолеть. Многие клеймят Chery и китайские автомобили, тогда как множество владельцев BMW 5 сталкиваются с проблемами и редко жалуются. Недавно я общался с представителем нового бренда, и мне рассказали, что владельцам других автомобилей затыкают рот, если они пытаются добиваться справедливости. А в Chery у вас будет полная свобода высказываний о недостатках, что существенно отличает их от конкурентов. Я выбрал Xingtu из-за честной работы Chery над совершенствованием своих автомобилей. Очевидно, не существует автомобилей без проблем, но со временем выясняется, что Chery удается создавать качественные продукты. В заключение, можно сказать, что Xingtu ET и ES стоят потраченных 300,000 юаней, особенно если нет требований к автопилоту с зоной без карт.

Exeed Exlantix ET 2025

Получив автомобиль три месяца назад, хотелось бы ясно и без лишних слов поделиться впечатлениями. 【История покупки】 Время идет, и мы, поколение 80-х, тоже должны идти в ногу с ним. Я смотрел Avita, тестировал Li Xiang. Жене не понравилось ездить на Li Xiang, хотя мне лично очень понравилась эта марка, особенно её система в автомобиле. На M7 я даже не смотрел, кроме интеллектуального вождения там не за что зацепиться. Выбирая Xingji ET, у меня не было каких-то специфических ожиданий, просто зашел в автосалон и понравился дизайн автомобиля. Я не люблю чисто электрические или гибридные машины — мне нравится расширенная версия. На данный момент считаю, что по качеству материалов и механике на той же ценовой категории у неё нет конкуренции — действительно комфортно. 【Цена покупки】 Решение о покупке принял в день предзаказа, я был более сотого в очереди и получил свой долгожданный автомобиль — расширенную полноприводную версию ET 15 декабря 2024 года. Скидок в автосалоне не было, как и у большинства, была скидка от завода в 20000 юаней. В подарок дали коврики (которые не подошли) и зарядное устройство, общая скидка составила 10000. Обошелся в 219800 юаней. 【Производительность пространства】 Пространство в ET просто отличное — очень большое и просторное. Все, кто садился в мой автомобиль, отзывались о нём крайне положительно. Многие называют центральный подлокотник "гильотиной", но нам он нравится, и он действительно удобен — в этом автомобиле много собственных уникальных элементов. Только попробовав, понимаешь, насколько это удобно. Багажник тоже очень большой, но насколько он вместителен, пока не проверял. 【Пробег и расход】 Я живу в Хэбэе, и полный привод для меня очень важен. Боялся, что зимой с задним приводом не смогу вернуться домой, но зима была малоснежной. После Нового года путешествовал по маршруту Ханьдань – Аньян – Кайфэн – Синьсян – Ханьдань. Заправившись и зарядив батарею, уехал на 1300 км. Пока ехал по трассе, скорость была 120 км/ч, сколько точно прошел километров, не считал, но по возвращении прибор показал, что осталось ещё 329 км. Всегда использую преимущественно топливо. В режиме чисто электрической езды зимой расход больше, а обогрев в режиме опережения сильно расходует энергию. В теплую погоду WLTC действительно хорош. 【Помощь в вождении】 Я не покупал авто из-за лазерного радара, в поездках по шоссе больше всего ценю комфорт. Интеллектуальное вождение, если не отвечает производитель, брать страшновато. В городе мне кажется, что меньше усталости управлять самому. На шоссе интеллектуальное вождение у ET достаточно удобно, хотя, возможно, из-за страха перед грузовиками немного притормаживает и не так решительно совершает обгон. 【Интеллектуальная кабина】 Не скажу, что это слишком интеллектуально, с новыми технологиями есть разница. У Chery в этом плане слабое место, но для меня этого достаточно — я не люблю пользоваться голосовыми помощниками. Интеллектуальные функции такие, что здесь нужно надеяться на программные обновления, и надеюсь, Chery сможет быстро внедрить OTA. 【Интерьер】 Выбрал черный цвет с серым интерьером — серый хорошо смотрится, но быстро пачкается. Но мне очень нравится, так что просто чаще буду убирать. Многие в нашем чате говорят, что руль и водительское сиденье уже потерлись, ха-ха. 【Наименее доволен】 При включении камеры кругового обзора иногда подвисает картина. Наказание за разблокировку по цифровому ключу немного раздражает — нужно достать телефон и разблокировать, и тогда автомобиль тоже разблокируется. Надеюсь, что это скоро решат обновлением OTA. Споделился этим опытом и надеюсь, что он будет полезен другим автолюбителям.

Exeed Exlantix ET 2025

【Опыт покупки】 В последние два года развитие электромобилей идет быстрыми темпами, и мы с женой любим путешествовать. Наша старая машина Yingbao стала тесновата, поэтому решили поменять её на электромобиль с большим пространством, привлекательной внешностью и комфортом. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена составляла 269,800 юаней, мы получили скидку на обмен в 20,000 юаней, субсидию на кредит 20,000 юаней, местную субсидию 4,000 юаней и провинциальную субсидию 18,000 юаней. Страховка обошлась в 7,500 юаней, оформление документов — 500 юаней. В итоге, окончательная стоимость составила 215,800 юаней, что вполне приемлемо. Изначально мы присмотрели автомобил Wisdom R7, но после сравнения с Xingji ET выяснилось, что они сильно отличаются в плане интеллектуальных функций и автономного вождения. Однако, так как Wisdom практически не предлагал скидок из-за поддержки Huawei, мы в итоге выбрали ET. 【Наиболее понравившееся】 Фиолетовый цвет внешности очень выделяется на солнце, это любимый цвет моей жены. Салон в светло-сером тоже выглядит красиво, но легко пачкается. Шасси от Chery обеспечивает отличные ощущения от вождения. 【Пространство】 При сложенных задних сиденьях можно уложить матрас, на котором хватает места для двоих. На передней консоли удобно размещается мусорное ведро, что решает проблему хранения мусора в поездке. 【Дальность и потребление энергии】 За два месяца эксплуатации с полным баком и батареей я мог проехать чуть более тысячи километров, что немного не соответствует заявленным производителем 1500 километрам. 【Вспомогательное вождение】 Пока еще не испытывал Falcon Drive. Функция NOA на шоссе показывает себя приемлемо, а вот система вождения в городе оставляет желать лучшего — после однократного использования больше не хочется ее применять. Производитель заявляет, что Falcon Drive соответствует уровню первых в отрасли, так что ждём его скорейшего выхода.

Exeed Exlantix ET 2024

Езжу на Xingji Yuan ET электрической версии уже 7 месяцев, версия pro с пневмоподвеской, вот что могу сказать: Зарядка особенно быстрая, быстрая зарядка занимает менее тридцати минут, если оставшийся заряд составляет более 30%, зарядка идет очень быстро, и переживать не о чем. Но когда много машин заряжается, мощность может не хватать, и процесс замедляется. Пространство просто невероятно большое! В багажник умещаются палатка и складные столы и стулья, и еще остается место. Использовать ее для переезда - не хуже услуг грузчиков, ха-ха-ха. Сиденье переднего пассажира можно полностью разложить, и лежать в машине на полуденную сиесту гораздо удобнее, чем на складной кровати в офисе. В спортивном режиме впечатляющее ускорение, но в комфортном режиме очень устойчивая. Это вопрос индивидуальных предпочтений, я сделал собственные настройки: подвеска в комфортном режиме, низкий уровень высоты. На лежачих полицейских не трясет, на большой скорости при смене полос машина не плавает. Рулевое управление легкое на низких скоростях и тяжелое на высоких, что особенно удобно для женщин-водителей. Но передняя часть тормозов немного мягкая, нужно привыкнуть. Мультимедийная система не перегружена функциями, однако, с чипом 8155 иногда подлагивает, но основные функции работают нормально. Включение обогрева стекол обычно активируется автоматически, это удобно. Приложений в магазине маловато, хотелось бы больше обновлений. В будущем, возможно, будет лучше с чипом 8295, но я его не обновлял, мне это не нужно, да и считаю, что умение Chery в цифровых технологиях обратно пропорционально их уровню в производстве двигателей. Ха-ха-ха. Если говорить о недостатках, то мелкие неисправности все же есть, уровень автоматизации и известности примерно одинаковы. Насчет сервиса Chery я не знаю, но за сервис марки Xingtu хочу поставить лайк: каждый раз, как приезжаю, меня кормят! Все очень дружелюбно и продуманно. Правда, салон далековато... В целом, в категории около 200 тысяч юаней эта машина – отличное и мощное решение: и по дальности хода, и по пространству, и по интеллектом, и с плавностью работы на уровне высокого класса с двойными рычагами. Особенно подходит для частых семейных поездок или для тех, кто каждый день совершает длинные поездки. Если вам важнее практичность, чем внешний вид, это гораздо лучше, чем популярные электромобили для выставления напоказ.

Exeed Exlantix ET 2024

Больше всего мне понравился, конечно, внешний вид автомобиля — в целом он выглядит очень приятно, без каких-либо резких элементов. После замены на ободки колёс Blade ощущение ещё больше улучшилось😀. Далее — впечатления от вождения: благодаря усиленной подвеске и системе CDC, управлять автомобилем стало комфортнее. Материалы использованы очень добротно. Функции мультимедийной системы в основном полезны, и хотя у меня нет высоких требований к ней, всё в целом устраивает. Тем не менее, есть потенциал для улучшения, и я надеюсь, что производитель будет успешно развивать функцию OTA, чтобы сделать впечатления от владения автомобилем для нас, первых владельцев, всё лучше и лучше. Управлять машиной очень удобно. Я люблю ездить быстро, и на светофорах почти всегда стартую первым. Ускорение плавное, а автомобиль ощущается устойчивым. Подвеска и шумоизоляция — пожалуй, одни из лучших в этом ценовом сегменте. Что касается запаса хода, зимой из-за низких температур он немного подводит ожидания, но всё ещё неплох — обычно при полном заряде в городе можно проехать более 400 км. Летом и осенью этот показатель значительно лучше — свыше 500 км в городских условиях. Я использую автомобиль уже 8 месяцев и в целом доволен. Я часто езжу на автомобиле, и ежегодно затраты на бензин составляют около 20 тысяч юаней, поэтому при выборе новая электрокара представлялась идеальным решением. В Вуху, где я живу, на дорогах часто можно встретить автомобили Exeed. Моей первой машиной была Chery Arrizo 7, и она не доставила особых хлопот. Это мой третий автомобиль, и изначально я присматривался к модели ES, но затем увидел ET вживую и почувствовал, что он будет хорошим выбором. Я решил пройти тест-драйв и не разочаровался. Потом почитал форумы и в итоге оформил заказ, ждал и забрал автомобиль. Мультимедийная система функциональна и удобна. Хотя у меня нет высоких требований к системе, всё в ней устраивает. Однако она имеет большой потенциал для развития. Надеюсь, производитель продолжит улучшать её через обновления OTA. Дайте Exeed немного времени, автомобиль действительно хорош и заслуживает признания. Верю в светлое будущее Exeed, Chery и Exeed.

Exeed Exlantix ET 2024

Чери демонстрирует действительно добросовестный подход к OTA-обновлениям. За примерно полгода после приобретения автомобиля было сделано 5 или 6 обновлений. Хотя мне каждый раз лень читать такие объемные описания обновлений, сам факт их наличия важен. Содержание не столь критично, гораздо важнее отношение и качество обслуживания. Послепродажное обслуживание тоже на высоте. Однажды произошло столкновение сзади, и с момента оценки ущерба, страхового случая, ремонта до бесплатной доставки автомобиля - все было выполнено в комплексе, мне не пришлось ни о чем беспокоиться. Профессионалы занимаются своим делом: я получил отличное обслуживание, 4S заработал справедливую прибыль, все довольны. Сервис действительно хорош, будь то при покупке автомобиля, в последний раз при ремонте или на первом техобслуживании, сотрудники были очень приветливы. Единственное замечание - к ключам от Xingjieyuan: NFC-карта, пульт и механический ключ. NFC слишком большой, хотя его можно сделать меньше для удобства. Если уж пульт такой большой, его следовало бы сделать с умом, спрятав механический ключ внутри, а не делать его отдельно - ведь так его легко потерять. Функционал приложения несколько простоват; если бы он был более разнообразным, это было бы идеально.