Exeed Exeed Sterra ES [Pure electric version of Pro high-speed driving assistance]

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Я забрал машину в конце марта этого года. На данный момент наездил 2542 километра. В технических терминах я не очень силен, и не особенно чувствителен к техническим параметрам, поэтому просто и кратко расскажу о своём опыте покупки и вождения автомобиля. В прошлом году я долго рассматривал замену машины и колебался между традиционными и электрическими авто. В торговом центре мне приглянулась Nio ET5T, но, подумав, понял, что соотношение цены и качества у неё не самое лучшее. Потом на автомобильной выставке увидел электрическую версию автомобия Xingji ES. Понравились и внешний вид, и пространство. Однако, как человек, долго ездивший на традиционных авто, я не был уверен в дальних поездках на электромобиле. И как раз на волне этих мыслей вышла гибридная версия Xingji ES, и я без колебаний сделал заказ. Итак, мой опыт вождения за эти 40 дней можно охарактеризовать двумя словами: "шелковисто-гладко". Xingji ES - это среднеразмерный седан. Я изучил параметры, и оказалось, что он на 10 сантиметров шире Audi A6, но при этом радиус поворота у него очень малый. Руль легкий, и, несмотря на большие габариты, автомобилем легко управлять. Ощущения от вождения электрического автомобиля действительно отличаются от обычного - он очень тихий. При переключении на бензиновый режим никаких посторонних звуков также не появляется. Сиденья с эффектом невесомости очень удобные, звуковая система хорошая. С бортовой системой я ещё не до конца разобрался и не хочу делать необоснованных комментариев. Городское вождение на автопилоте я пробовал только раз: с парковкой и объездом препятствий проблем не было, но полностью довериться я ещё боюсь, так что однократный опыт не показатель. Тем не менее, автоматическая парковка действительно очень практична и теперь я использую её ежедневно - паркуется на порядок лучше, чем я сам. Что касается меня, я ежедневно совершаю поездки на работу и обратно на расстояние 20 км, и если не ездить на дальние расстояния, заряжаться раз в неделю вполне достаточно. Планируя зарядку на ночь ставлю машину на зарядку и это очень удобно. Во время праздников на трассе видел очереди на зарядку, и понял, что не ошибся с выбором автомобиля: короткие поездки на электричестве, дальние на бензине - на текущем этапе это идеальное и чрезвычайно практичное решение.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид, конечно, дело вкуса, но по общепринятому мнению, он выше среднего. Для меня, как человека, который слегка выходит из молодёжной категории, немного большая пропорция выглядит гармоничнее. С пространством также все в порядке, пространство в длину и ширину вне всяких сомнений отличное, но на заднем ряду места для головы маловато, вероятно, из-за того, что я не большой поклонник купеобразной формы. Конечно, тем, кому она нравится, машина может понравиться именно за это. Материалы отделки интерьера для ценового диапазона 150 000-250 000 юаней на высоте. У новой машины немного есть запах, но это терпимо, а общее ощущение качества значительно превосходит автомобили с традиционными двигателями в этой же ценовой категории. Из недостатков – цветовая палитра интерьера ограничена двумя вариантами, нет выбора. Хотя это и нишевая модель, но все-таки серые, коричневые и черные интерьеры стоило бы предложить, не так ли? А еще подголовники слишком жесткие и не совсем комфортные, так что я купил 5 мягких подголовников. Комфортные функции на хорошем уровне: подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, на задних – подогрев. Мультимедиа система достаточно шустрая, говорят, что в версии 25 что-то улучшили, но голосовое распознавание все же слабовато. Базовое приложение вполне нормальное, хотя у меня и нет больших запросов на развлекательные функции в машине. Караоке без микрофона я еще не пробовал. Безопасность на высоком уровне, так что можно быть спокойным. Характеристики вождения неплохие, амортизация жесткая, но не грубая, поддержка на поворотах хорошая, есть определенное удовольствие от вождения, в целом ощущение легкости, хотя шасси достаточно цельное, но немного недостает массивности. Торможение линейное, внушает уверенность, при резком торможении заметного наклона вперед нет, за это стоит похвалить. Официальные данные о разгоне до ста километров в час – более 7 секунд, это кажется средним, но для повседневной езды действительно достаточно с запасом. По трассе ездил пару раз, но плотный график движения не дал возможности проверить ускорение свыше 100 км/ч. Интеллектуальные функции вождения пока не испытал, не могу оценить. Теперь о расходе энергии: проехал почти тысячу километров, около 80% из них по городу и скоростным дорогам. Ездил на топливе только около 50 километров, остальное на чисто электрическом режиме, в основном использовал медленную зарядку. Среднее потребление энергии по показаниям панели – 14+, в некоторые моменты достигало 12+, но если посчитать общее количество заряженной энергии и пробег, то получится около 17. Разница, вероятно, связана с несколькими факторами: первой причиной могут быть потери зарядной станции, которые, по слухам, достигают 10%, второй – долгие периоды стоянки с работающим кондиционером, массажем и просмотром видео, и третьей – небольшая погрешность в показаниях. Расход топлива при полностью разряженной батарее не оцениваю из-за малого километража, однако машина действительно тихая, если не прислушиваться, ничего не слышно. В общем, модель Xingji ES обладает высоким соотношением качества и цены, высокой безопасностью, отличным пространством и неплохими ощущениями от вождения, а также хорошим уровнем энергоэффективности. В завершение замечу еще два небольших недостатка: слишком громкий звук при открытии и закрытии окон, что портит впечатление, и слишком много грязи накапливается в желобке между капотом и лобовым стеклом, для очистки нужно открывать капот, что очень неудобно.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Я владею автомобилем всего месяц, и вот мои впечатления по трем основным аспектам: внешний вид, вождение и помощь в вождении. 1️⃣ Внешний вид: От момента осмотра автомобиля до покупки прошло всего три дня. Мой друг привел меня посмотреть эту модель, и она сразу понравилась мне с первого взгляда. После тест-драйва я сразу же решил приобрести эту машину. На мой взгляд, она очень красивая. Мне непонятно, почему не проводится рекламная кампания по её продвижению. Покупая этот автомобиль, вы не рассчитываете на получение эмоциональной ценности, ведь его почти никто не знает. Как для автомобиля класса C, у него действительно просторное заднее сиденье, но багажник, напротив, очень маленький и не вместительный. Это один из моментов, который меня огорчает. Ещё одно недоразумение для меня – почему беспроводная зарядка только одна? Почему бы не сделать больше? 2️⃣ Вождение: Единственное, что можно сказать, – эта машина слишком большая. Радиус поворота тоже велик, и вначале было тяжело управлять ею, несмотря на наличие камеры кругового обзора. Сейчас я уже привык, но все равно не рискую доверить машину друзьям. На шоссе следует отметить, что подвеска просто отличная, очень устойчивая. 3️⃣ По поводу помощи в вождении: В праздничные дни, когда были сильные пробки, я использовал интеллектуальную систему вождения на шоссе NoA, и это действительно облегчило ситуацию. Однако создается впечатление, что торможение слишком резкое. Даже когда движение замедленное, тормоза все равно резкие. Надеюсь, это можно будет улучшить через обновления. Автоматическая парковка выглядит смело и очень быстро, возможно, это моя собственная проблема, что я не решаюсь её использовать. Это мои впечатления за первый месяц владения машиной, за который я проехал уже 4100 километров. Буду рад ответить на вопросы других автовладельцев, и пока не жалею о покупке!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Основная информация】 Версия с увеличенным запасом хода Pro, внешний цвет — серый, интерьер — красный. 【Стоимость покупки】 Цена автомобиля без учета налогов — 169 800 юаней, страховка — 5 300 юаней, субсидия за замену авто — 14 000 юаней, итоговая стоимость — около 151 000 юаней. 【Запас хода и потребление энергии】 С момента покупки автомобиль проехал более 1200 километров, часто используется на автомагистралях. Полного заряда хватает для поездки от Гунъйи до Восточного вокзала Чжэнчжоу и обратно, энергопотребление достаточно низкое. По стандарту WLTC запас хода на электротяге составляет 205 км, на практике на автомагистрали — около 180 км. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 20% до 90% на станциях государственной сети занимает примерно 30 минут. Поскольку нет домашней зарядной станции, медленную зарядку пока не удалось испытать. 【Помощь вождения】 Версия с интеллектуальной системой помощи на шоссе, мощностью всего в 18, пользоваться ею на самом деле страшновато. На дороге используем, только когда она свободна. Способен самостоятельно съезжать и заезжать на съезды. Однако 360-градусная камера хорошо себя показывает — изображение четкое, особенно сзади и по бокам, а также предупреждения о приближающихся автомобилях при движении задним ходом очень чувствительны. 【Оценка мультимедийной системы】 Чип 8295p, мультимедийная система работает плавно и быстро, ни разу не зависала. Однако голосовой ассистент не очень умный, иногда игнорирует нечеткие команды и не дает звукового оповещения, если не может их выполнить. Система звука среднего уровня, 23 динамика, при стандартном режиме звук ничем не выделяется, но можно отрегулировать высокие и низкие частоты. Испробовал настройки других людей и остался вполне доволен. 【Пространство для пассажиров и хранения】 Пространство для пассажиров очень хорошее, на заднем сидении трое взрослых нормального телосложения чувствуют себя свободно. Задний пол полностью ровный, что улучшает комфорт для пассажира посередине. В передней части автомобиля места для хранения предостаточно, перчаточный ящик и другие отсеки легко вмещают нужные вещи; по сравнению с ними багажник маловат — вмещает только два больших чемодана. 【Звукоизоляция и запахи】 При стоянке звукоизоляция отличная, шум снаружи не слышен, на низких скоростях тоже тишина, но на высоких скоростях ситуация ухудшается из-за сильного шума от шин. Шины компании Continental прочные, но не тихие. Когда забирал новый автомобиль, внутри не было никакого запаха, в отличие от некоторых автомобилей, которые даже через годы сохраняют неприятные запахи. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения очень порадовал; как настройка шасси, так и педали газа и тормоза были удовлетворительными. При комфортном режиме разгон все еще остается впечатляющим (возможно, потому что раньше я водил Volkswagen Lavida, который был слишком медленным). При проезде неровных участков дороги подвеска не кажется жесткой, но и не создает ощущения корабля, быстро подавляя колебания.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Спортивный купе с крышей и маленьким спойлером на полноприводной версии; открытый спойлер привлекает много внимания на дороге. Пространство: Почти соответствует классу C, с колесной базой в 3 метра. После настройки переднего сиденья, на заднем сиденье не чувствуешь тесноты. При моем росте 1,8 метра, над головой остается еще полторы ладони. Интерьер: Дизайн интерьера простой и лаконичный, но выбор цветов слишком ограничен — всего красный и светло-голубой. Надеюсь, производитель добавит больше вариантов цветов. Комплектация: Комплектация заслуживает похвалы. При стоимости от 150 тысяч, максимальная версия за 210 тысяч включает интеллектуальное вождение в городе и на трассе, 23 динамика, сиденье переднего пассажира с нулевой гравитацией. Полноприводная версия оснащена шестипоршневыми суппортами спереди, электрическим задним спойлером и батареей на 41 кВт*ч. Ускорение от 0 до 100 км/ч у полноприводной версии составляет всего 4,6 секунды, так что комплектация полностью оправдывает свою цену. Впечатления от вождения: Я тестировал максимальную комплектацию с задним приводом. Ранее я ездил только на автомобилях с ДВС, и это был мой первый электромобиль. В процессе тест-драйва я заметил, что электромобиль отличается быстрой реакцией на ускорение и выраженным эффектом толкания в спину. Я считаю, что настройки подвески использованы с акцентом на производительность. В начале апреля я приобрел полноприводную версию Ultra. За месяц вождения полноприводной версии я отметил, что управление очень устойчивое и ускорение быстрее, чем у заднеприводной версии. Если хотите получить максимальное удовольствие от вождения, рекомендую выбрать полный привод. (Здесь стоит напомнить, что у электромобилей тормоза в целом мягче, не рекомендуется ехать слишком быстро и резко тормозить — может не хватить эффективности, так что безопасность прежде всего). Запас хода: Официально заявленный запас хода составляет 205 км на электричестве. Я заряжаю, когда остается около 20% заряда, и на странице расхода отображается, что я проехал 162 км. Если прикинуть, что расходуется 1% заряда на каждые 2 км, то расчет довольно точный. (О полном запасе хода с полным баком и полным зарядом я ещё не проводил тестов, но многие автомобильные блогеры и реальные владельцы автомобилей на Douyin отмечают 99% точность в достижении заявленных цифр). Помощь в вождении: В настоящий момент Falcon AutoPilot входит в первую линейку систем помощи при вождении. После обновления системы охват достиг более чем 200 городов. Автопилот в моем восприятии склоняется к агрессивному стилю вождения. Использовал несколько раз — в целом впечатления положительные, но не стоит полагаться на него полностью. Помощь в вождении должна служить лишь в качестве вспомогательной функции, запомните это! В заключение хочется сказать, что отечественные автомобили действительно обретают свои позиции.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Пользуюсь автомобилем уже неделю, хочу поделиться своим опытом. В первый день после покупки проехал 200 километров по шоссе. Автомобиль очень устойчивый, мощности вполне хватает, обгоны не вызывают трудностей, и незаметно превышаешь скорость. Очень полезной функцией на трассе оказалась система предупреждения смены полосы, которая загорает жёлтым индикатором на боковом зеркале, когда сзади появляется автомобиль. Это значительно повышает безопасность. Также есть предупреждения о наезде на разметку, и даже система активного удержания полосы — очень полезно для новичков. Руль с электроусилителем очень лёгкий, управлять автомобилем приятно и легко. Дизайн автомобиля впечатляет: чёрный цвет выглядит солидно и стильно; черно-белая гамма — всегда удачный выбор, хотя и серый цвет тоже смотрится хорошо. Интерьер не назвать роскошным, но он аккуратный и приятный; сиденья немного жёсткие, обзор не лучший, но, возможно, это характерно для седанов. Голосовой помощник очень полезен и значительно снижает нагрузку на водителя. Пространства в салоне достаточно как спереди, так и сзади, что связано с длинной колёсной базой. Единственный минус — небольшой багажник, но этого хватает. В отличие от Han dmi, в модели Xingjiyuan es задние сиденья можно сложить в пропорции 60/40. Кстати, шумоизоляция и акустика отличные. Для моей первой машины я очень доволен.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Опыт покупки автомобиля】 До Нового года было очень неудобно выходить, а после праздников я решил приобрести собственное авто. Сначала выбирал между Mazda EZ6, Lynk & Co 07EM-P и Galaxy E. (Отмечу, что все три имеют свои недостатки.) После того как Galaxy E снизила цену на 10 тысяч юаней и получила опцию автоматического управления на шоссе, я выбрал её гибридную версию. 【Впечатления от внешнего вида】 Цвет: тест-драйв проводился на фиолетовом автомобиле, но он не произвёл на меня впечатления, поэтому этот цвет я не выбрал. Чёрный слишком распространён, поэтому я рискнул с зелёным (до этого не видел эту модель в этом цвете). После получения автомобиля не был разочарован — он действительно шикарен, идеален. Недостатки: колёсные диски! Где же красивые, ветвистые диски? 【Впечатления от интерьера】 Красный интерьер минималистичен и роскошен. Содержимое приборной панели в порядке, руль очень удобен, кнопки предоставляют достаточный функционал. P.S.: у нового автомобиля нет запаха. 【Комфорт и пространство】 Пространство как передних, так и задних сидений достаточно. Сиденья хорошо обхватывают, оснащение и функции, такие как вентиляция сидений, подогрев и массаж, в наличии. В массажном режиме есть восемь вариантов. Недостатки: багажник не очень вместителен и имеет небольшое отверстие. 【Впечатления от вождения】 Хотя это среднеразмерный автомобиль, управление им очень плавное. Особенно заметна устойчивость шасси с передними двухрычажными и задними пятизвенными подвесками при движении по ухабам. Независимо от скорости, ощущения отличные. P.S.: сначала рекуперация энергии работала плохо, минимальный уровень был слишком сильным. Но после обновления 22 апреля всё стало замечательно и комфортно, похоже на торможение в бензиновом автомобиле. 【Пробег и зарядка】 Это данные о расходе, на которые я обратил внимание в течение недели интенсивного вождения. Я очень доволен: заявленный WLTC соответствует истине. Скорость зарядки также хорошая — 90 кВт без проблем. 【Интеллектуальная кабина】 Пассажирское сиденье без функционала привода (для отдыха на месте водителя), 23 динамика (водить обязательно с музыкой), чип 8295P, голосовой помощник — всё это соответствует моим ожиданиям. Недостатки: функция памяти сидений доступна только через распознавание лица, что означает, что у каждого человека может быть только одно запоминание положения сиденья. Это очень выгодная модель — рекомендую!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид автомобиля очень красив. Когда я приехал на тест-драйв, сразу был впечатлён этим фиолетовым цветом, он показался мне очень стильным. Машина длинная и широкая, смотрится очень внушительно. Во время теста продавец рассказал о различных функциях. Я быстро сделал заказ, так как во время предпродажи фиолетовый цвет можно было выбрать бесплатно, а также предлагались 5 лет без процентов. Голосовое распознавание оказалось довольно удобным. Хотя багажник и седан, его глубины вполне достаточно, а задние сидения можно сложить для перевозки более длинных предметов. Также поддерживается беспроводная зарядка телефона, так что не надо беспокоиться о разрядке в пути. После некоторого времени использования система обновилась, и после обновления рекуперация энергии стала намного лучше. На первой ступени нет особенных ощущений, на второй - практически нет толчков. Сейчас я использую вторую ступень как вспомогательный тормоз, что немного повышает безопасность и снижает потребление энергии. В сочетании с интеллектуальной системой вождения ездить очень комфортно, это значительно уменьшает усталость от вождения. В условиях городских пробок и на шоссе опыт использования оказался очень хорошим. На пути к месту назначения можно немного отвлечься и насладиться пейзажами. Управление шасси также является важным аспектом этого автомобиля. Материалы качественные, и я с нетерпением жду дальнейших обновлений интеллектуальной системы вождения и мультимедийной системы автомобиля, чтобы получить ещё более удобный и приятный опыт.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

В конце прошлого месяца я приобрел автомобиль. Будучи жителем города Уху, я с детства помню, что первая машина в нашей семье была Chery A3, поэтому эта марка оставила у меня сильное впечатление. Chery A3 проехала более двухсот-тридцати тысяч километров без каких-либо серьезных проблем, что действительно повлияло на мой выбор автомобиля, когда я вырос. В прошлом году я купил подержанный экземпляр модели нового 2019 года - Tiggo 8 с двигателем 1.6, и его мощностью я был полностью доволен. За полгода я проехал более двадцати тысяч километров без единой проблемы, единственное, что заменил - аккумулятор. Оригинальный аккумулятор выдержал семьдесят тысяч километров, и я считаю, что это неплохо. В прошлом месяце я обменял машину, и Tirgg 8 перешел к моему отцу. Наша семья - настоящие фанаты Chery. Каждый раз, когда я приезжаю домой, мой отец приводит Tiggo 8 в порядок, и он выглядит даже чище, чем моя новая машина, ха-ха. Во время тест-драйва мне понравился городской интеллектуальный режим, но так как я человек нетерпеливый, когда загорается зеленый свет, а другие еще не двинулись, я уже начинаю трогаться. Поэтому я счел, что городской интеллектуальный режим мне не нужен, и купил модель с интеллектуальным режимом для автострады. После покупки автомобиля я несколько раз ездил на нем по автостраде. Должен сказать, что помощь интеллектуального вождения на автостраде действительно впечатляет, машина может самостоятельно перестраиваться. Однако в большинстве случаев это происходит на быстрый ряд. На двухполосной автостраде иногда левая полоса свободна, но перестроения не происходит, поэтому приходится включать поворотник, чтобы машина перестроилась. При приближении к крупной машине система сбрасывает газ, чтобы оценить ее траекторию, а затем ускоряется и обгоняет. Въезд на скоростной съезд тоже впечатляет, но на длинных прямых участках на съезде скорость может быть немного медленной, так как система движения следует ограничениям скорости. Иногда, когда автострада расширяется с двух полос до большего числа, карта может не обновляться, и интеллектуальные функции могут работать не так хорошо. Надеюсь, что обновления карт будут происходить чаще, ха-ха. В целом я очень доволен. Моя любимая Chery меня не подвела.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец автомобиля Chery в течение 8 лет, я принял решение снова приобрести автомобиль этого бренда, выбрав Xingtu Star Era. Возможно, для многих эта марка неизвестна и не имеет высокой степени признания, но моя предыдущая машина, первая версия Tiggo 7, за 8 лет и 140,000 км безаварийной работы доказала своё качество. Теперь о Xingtu Star Era ES: я обратил на неё внимание с момента выхода на рынок. У неё оригинальный внешний вид и гармоничные пропорции. Каждый, кто видел её вживую, отмечает, что машина действительно красивая. Однако из-за высокой цены и моих сомнений относительно чисто электрического привода я долгое время раздумывал над покупкой, пока не появилась версия с увеличенным запасом хода. Шасси изготовлено с использованием значительного количества алюминия, что обеспечивает лучшую в своём ценовом сегменте ездовую динамику. На низкой скорости подвеска отлично сглаживает неровности, а на высокой манёвры выполняются с лёгкостью и плавностью. Однако из-за своих 5 метров в длину и 2 тонн веса на больших неровностях на высоких скоростях не даёт такой уверенности, как прежняя машина. Хоть заявленная мощность кажется невысокой — разгон за 7.8 секунд, на деле чувствуется замечательно: реакция на нажатие педали газа быстрая, а при сильном нажатии ощутимы ускорение и толчок в спину. Если случайно наступишь слишком сильно, действительно может резко увести. Что касается потребления энергии, я вполне доволен: на скоростях свыше 120 км/ч потребление составляет более 20 кВтч/100 км, но в городе и на пригорках удаётся держать ниже 15 кВтч/100 км. С кондиционером я легко проезжаю свыше 200 км в городе без подзарядки. На момент получения авто я заправил его на 200 юаней, а сейчас у меня остаётся запас хода на 190 км на топливе. По поводу пространства: салон просторный, на заднем сиденье можно сидеть с вытянутыми ногами, места достаточно. Но объём багажного отделения средний, переднего багажника нет, а внизу багажника, где обычно у бензиновых авто размещается запасное колесо, здесь нет дополнительного пространства для хранения. Зарядное устройство и компрессор некуда положить, и это, пожалуй, самое большое разочарование для меня на данный момент.