Citroen Sega [Sega 2013 Sedan 1.6L automatic style]

Citroen Sega 2013

Этот автомобиль на 70% состоит из горячештампованной стали, передние и задние стальные балки защиты от ударов, шасси выполнено из прочных материалов. Дизайнерское качество, механическая сборка, система подвески, регулировка шасси и другие характеристики - даже 10 лет назад, а также сегодня - являются первоклассными в автомобилях, которые могут себе позволить обычные граждане. Тем, кто ориентирован на внешний вид или технологические новинки, эти аспекты, возможно, не столь заметны. Я использую автомобиль почти 10 лет, наездил 64 000 километров. За это время проводилось регулярное техническое обслуживание, состояние автомобиля хорошее. Для повышения безопасности в июле 2021 года были установлены дневные ходовые огни. В апреле 2023 года я заменил свечи зажигания. В феврале 2024 года заменил все четыре шины оригинального бренда Kumho, каждое с пятью слоями защиты протектора и двумя слоями боковой защиты. Также были заменены тормозные колодки и тормозная жидкость. В январе 2025 года я установил 2k 4-канальный видеорегистратор и AR-навигацию в центральную консоль, провел глубокую чистку и техническое обслуживание автомобиля как снаружи, так и внутри. Обнаружил небольшую утечку масла в двигателе, заменил старые прокладки клапанной крышки, прочистил моторный отсек и залил новое качественное трансмиссионное масло. После этого автомобиль вновь обрел новую жизнь. Что касается недостатков, то основным является ограниченное пространство на заднем сиденье — высоким людям придется туго разместить ноги, возможно, из-за того, что автомобиль предназначен для семейного использования и больше места отдано багажнику. Расход топлива в городских условиях немного увеличен, около восьми-девяти литров, точные подсчеты не проводил; однако на трассе показатели лучше. Однажды, я рассчитал, что дорога от Zaoyang до Jinan и обратно, около 500 километров, потребовала полбака топлива или около 30 литров, то есть расход составлял примерно 6 литров на 100 километров. Я полагаю, это благодаря использованию топливных присадок и круиз-контроля. Рулевое колесо с гидравлическим усилителем немного тяжеловато, что может быть неудобным для женщин, но на трассе оно обеспечивает особую стабильность, при небольшой загруженности дороги незаметно можно разогнаться до 150-160 км/ч, что придаёт уверенности. Кроме этого, комплектация средняя, а остаточная стоимость низкая.

Citroen Sega 2011

Внешний вид в 2011 году действительно не оспаривался, да и сейчас он выглядит гладким: передняя часть автомобиля с характерной V-образной эмблемой, высокого уровня распознавания, плавающий руль, центральный подсвечиваемый изменяющийся HUD - это все были очень передовые решения для семейного автомобиля в то время. Управляемость в одном классе также была на высоте, в поворотах автомобиль очень стабилен, собран. Но это все в прошлом. Сейчас посмотришь на Citroen - один беспорядок, эх... Расход топлива действительно высокий. С объемом 1.6 литров при устаревшем 4-ступенчатом автомате в городе он составляет в основном 10-11 литров, на шоссе - 7-8 литров, но, к счастью, это 92-й бензин. Пространства на передних сидениях достаточно, учитывая, что это экономичный семейный автомобиль тех времен. Главное, что на них можно сидеть, и они мягкие. Задним пассажирам достаточно просто разместиться. Бывают мелкие неполадки, но за все эти годы уже справляешься с частью небольших проблем сам. С большими проблемами, признаться, никогда не встречался, даже в тех редких случаях, когда случались мелкие аварии, все решалось простым ремонтом кузова. Это самый долго использовавшийся мой автомобиль, и я готовлюсь с почестями его отправить на покой. Ну что ж, прощай!

Citroen Sega 2010

Мой пробег небольшой, использую автомобиль бережно. Пространства немного, на заднем сиденье долго сидеть крайне неудобно. Преимущество в том, что машина не ломается, очень надежная. За 14 лет эксплуатации была только одна утечка масла из двигателя, заменил уплотнительную заглушку и всё в порядке. Самый большой недостаток - это слишком большой расход топлива: у такой маленькой машины расход достигает 10 литров, это уж слишком. А ещё ручной кондиционер просто невыносим: летом на второй скорости недостаточно холодно, на третьей слишком холодно и очень шумно.

Citroen Sega 2011

Мой друг купил его в октябре 2011 года, так как он не очень часто на нем ездил, я приобрел его в сентябре 2020 года за 20 тысяч юаней, на тот момент пробег составлял 62 500 километров. С тех пор я ездил на нем 3,5 года и пробег увеличился до 116 000 километров, в среднем около 15 000 километров в год. Автомобиль достаточно прочный и надежный, никаких серьезных проблем не возникло, но сейчас механическая коробка передач уже не так удобна. Планирую продать его через несколько месяцев.

Citroen Sega 2009

Хотя машина нужна для езды, для обычной семьи важнее всего экономия топлива. У нас есть один Changan CS55, который немного прожорлив. В июле прошлого года я получил водительское удостоверение и уже проехал на машине отца 5-6 тысяч километров. Каждый раз, когда я брал машину отца, он ругал меня, и в конце концов я долгое время не трогал его машину. Приложив собственные усилия, я купил этот Citroën C4. В этом году на майские праздники долго ходил по рынку подержанных автомобилей и не мог прийти к решению. У меня было чуть более десяти тысяч юаней, а машины, которые мне нравились, стоили дороже. В конце концов, я выбрал этот Citroën C4. Ему уже 12 лет, но двигатель по-прежнему довольно мощный. Предыдущий владелец уже проехал 120 тысяч километров, но расход топлива слегка высокий — около 0,8 юаня за километр. Надо сказать, что предыдущий владелец оставил салон немного грязным, а двигатель слегка протекал. Краска на капоте немного потемнела, но это все мелкие проблемы. Я обновил салон, установив комплект новых чехлов, проверил двигатель, настроил подвеску, поменял все четыре колеса, заменил масло и фильтры. Теперь машина находится в приемлемом для меня состоянии. В мае я проехал на этой машине еще 1-2 тысячи километров. Ощущения от вождения отличные, и это, можно сказать, моя первая собственная машина в жизни.

Citroen Sega 2013

Я ездил на Citroën C4 уже десять лет, и он дает ощущение надежности. Подвеска настроена особенно хорошо. На высокой скорости машина идет очень устойчиво. Поскольку я не опытный водитель, я ездил со скоростью до 160 км/ч. Машина очень устойчива, совсем не «плавает». За десять лет она доказала свою выносливость и долговечность. Защищает от ветра и дождя, 1.6 двигатель действительно заслуживает свою репутацию «неубиваемого». Я заменил амортизаторы, головку блока цилиндров, ремень ГРМ, и в данный момент машина все еще в хорошем состоянии.

Citroen Sega 2013

В 2013 году я хотел купить Volkswagen Jetta и даже пошел в автосалон, но обслуживание было ужасным, и пришлось ждать машину. Тогда я пошел в автосалон французских автомобилей, и обслуживание там было отличным! Я тестировал Citroen C4, который тогда был очень популярен, и он мне понравился. Учитывая, что я собирался ездить на дальние расстояния, я выбрал модель с газовой системой, что было довольно экономично в то время. Сейчас я уже не езжу на дальние расстояния и использую машину для местных поездок, как привезти детей или купить продукты, поэтому я снял газовое оборудование. За эти десять лет машина в целом была неплохой. Были небольшие царапины и столкновения, но крупных проблем не было. Были мелкие проблемы, такие как замена аккумулятора и кондиционерного компрессора, но в остальном все в порядке. В целом все хорошо. Единственное, расход топлива немного велик, но сойдет, ведь масса машины ощутима. Уровень безопасности высокий, на высоких скоростях машина очень устойчива. Часто я слышу, как другие люди критикуют, шутя, что у Citroen C4 руль не поворачивается, а также жалуются на высокий расход топлива. Ну что ж, это мой выбор, моя машина, как говорится, "главное, чтобы самому нравилось". Главное, чтобы ездить было комфортно и радостно, не так ли?

Citroen Sega 2009

В 2009 году купил Citroen C4 (Sega). В то время налог на приобретение был снижен наполовину, но на сам автомобиль никаких скидок не было. Эта модель была очень классической и популярной, с отличными продажами. Управление автомобилем доставляло большое удовольствие, конфигурации хватало. Хотя в автомобиле не было большого экрана и мультимедийной системы, основные функции присутствовали. Несмотря на то что это была минимальная комплектация, в то время уже были круиз-контроль, лимитатор скорости и автоматическое поднятие стекол после запирания автомобиля, что было весьма впечатляющим. Однако позже при обновлении эти функции убрали. Теперь я пересел на Peugeot 508, но старый автомобиль оставил себе, он все еще хорош. За исключением небольших недостатков, проблем нет. Управление по-прежнему отличное, очень стабильное. На данный момент пробег составляет более 70 тысяч километров. Поменял шины дважды — один раз Continental, другой раз Chaoyang. Во время движения передняя подвеска издает небольшой скрип, непонятно, откуда он именно идет. Сам сшил чехол для рулевого колеса. Изначально на стекла клеили пленку, но она начала пузыриться, так что поменял пленку на более светлую. В 2022 году сделал полировку всего кузова, результат был отличный — как у нового автомобиля.

Citroen Sega 2013

Расход топлива высокий, руль тяжёлый, динамика средняя, стоимость ремонта слишком высока. Замена деталей слишком утомительна, обычно на это уходит несколько дней.

Citroen Sega 2012

【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно устойчивая, но недостаточная низкая тяга, начинает развивать мощность только на около 4000 об/мин (выявлено многократным полным газом, не повторяйте это). 【Расход топлива】 Это зависит от привычек вождения каждого. Пробовал ездить с полным газом, тогда расход достигал 14-15 литров. Самый экономичный режим - держать около 2000 оборотов, это примерно 7-8 литров. 【Запас хода】 Пробег составляет около 400 с лишним километров, возможно и 500, все зависит от манеры вождения. 【Пространство салона】 Что касается пространства, так как я в основном езжу один, мне хватает. Если посадить полный салон, место водителя может оказаться немного тесноватым, я сам достаточно крупный и мне нужно больше пространства. В целом, это хорошая машина для практики. Если сможете привыкнуть к рулевому управлению и ручной коробке передач, она может быть хорошим выбором. Если хотите автомат, Citroën C4 с автоматической коробкой можно пропустить, 4-ступенчатый автомат не слишком экономичен, но «на вкус и цвет товарищей нет», главное чтобы нравилось. Я не профессионал, просто делюсь личными ощущениями. Эта машина была куплена, когда я был в шестом классе начальной школы, и она с нами до сих пор. Она стала не просто инструментом, а незаменимым членом семьи, верным другом, который засвидетельствовал, как мы стали семьей среднего класса. Даже если поменяю машину, никогда не продам её и, если будет возможность, всегда оставлю её возле себя на всю жизнь.