Chery Tiggo 4 Pro [Chery Tiggo 5x 2019 HERO 1.5L CVT Fashion Edition]

Chery Tiggo 4 Pro 2025

Если у вас бюджет всего 7–8 тысяч, и вы хотите купить чисто бензиновый внедорожник, есть ли надёжные варианты? Chery Tiggo 5X, высокоэнергетическая версия, стартует с менее чем 7 тысяч и считается практичным внедорожником с хорошим сочетанием стиля, пространства и мощности. Во-первых, по мощности: двигатель 1.5T обладает мощностью 156 лошадиных сил и крутящим моментом 230 Н·м, что довольно сильно. Педаль газа отзывчивая, даёт ощущение определённого ускорения при нажатии. В вариаторе нет проблем с плавностью, хотя отклик немного медленнее, но в городских условиях это не вызывает проблем. Также его шасси больше настроено на спортивность, хотя подвеска может быть немного жёсткой и комфорт от этого страдает, однако поддержка в поворотах явно лучше. Соединяя эти два аспекта — мощность и шасси, вы почувствуете, что этот SUV очень динамичный. Что касается пространства, тут тоже есть приятные моменты. Хотя Tiggo 5X позиционируется как компактный SUV с колёсной базой всего 2630 мм, пространство в этой категории всё же приличное. Человек ростом 176 см после настройки сиденья водителя будет иметь около четырёх пальцев пространства для ног сзади и аналогичное расстояние для головы, что считается выше среднего в своём классе. Наполнение сидений немного жёсткое, спинка достаточно прямая, и при длительных поездках это может быть утомительно, но для кратковременных поездок вполне комфортно. Что касается оснащения, то даже с начальной ценой менее 7 тысяч, базовое оснащение довольно многообещающее. Например, бесключевой доступ, круиз-контроль, автоматические фары, 10.25-дюймовая LCD панель приборов и 10.25-дюймовый сенсорный экран являются стандартными. Встроенная система Lion поддерживает Apple CarPlay, голосовое управление и так далее. Даже выходы воздуховодов для задних пассажиров предусмотрены, хотя во всей линейке только ручной кондиционер, не такой удобный, как автоматический. Таким образом, Chery Tiggo 5X в высокоэнергетической версии имеет впечатляющий потенциал, и при начальной цене менее 7 тысяч его соотношение цены и качества на высоте. Конечно, версия за 7 тысяч — это базовая модель с механической коробкой передач, акцент сделан на две модели с вариатором. Если бюджет ограничен, то средней комплектации вполне достаточно, но лучшая стоимость всё же у топовой версии, так как в ней много уникального оборудования: светодиодные фары, электропривод складывания зеркал, панорамные камеры с прозрачным шасси, электропривод водительского сиденья, подлокотник второго ряда и люк. За 8 тысяч вы получаете массу функций, что довольно выгодно. Конечно, сейчас стоимость Chery Tiggo 7 не слишком отличается, он выше уровнем и мощнее, хотя его комплектация менее обширная. Так что остаться первыми среди себе равных или последними среди лучших — вот в чём вопрос.

Chery Tiggo 4 Pro 2025

【Управляемость】Очень хорошая, очень плавная. 【Динамика】На старте ощущается небольшое чувство ускорения, довольно неплохо. 【Расход топлива】Расход топлива действительно невысокий, в городе около 7 литров, на трассе может опуститься до 6 литров, что очень экономично, по моему мнению. 【Внешний вид】Как сказать, друзья, ведь я считаю себя молодым, и с первого взгляда на эту машину меня привлек её большой фастбек? Очень стильный вид, потому что я не хотел слишком большую и длинную машину, эта по размеру в самый раз, сразу пришлась по душе, ха-ха. 【Удобство посадки】Руль очень легкий, поворачивать его очень удобно. 【Цена покупки】Поскольку купил самую дорогую комплектацию, с учетом кредита и различных субсидий цена составила 8.1, считаю это неплохим предложением, а также удалось немного поторговаться. Первоначальный взнос небольшой, около 1, остальное выплачу за два года, около 1500 в год; через два года всё будет выплачено, думаю, проблем не будет, ха-ха. 【Наибольшее разочарование】Мультимедийная система; в системе только музыка KuGou, нельзя загружать приложения самостоятельно, проецирование доступно только для телефонов Apple и Huawei, другие устройства не поддерживаются. В приложении магазина системы почти ничего нет, даже загрузить неоткуда. Служба поддержки сказала, что в будущем, после обновлений системы, это изменится.

Chery Tiggo 4 Pro 2024

Двигатель шумит немного громко, есть небольшой шум от шин, боковые зеркала заднего вида немного толстые и загораживают вид, но учитывая цену, это всё можно принять. Когда стоишь на склоне, машина не катится назад, даже без газа, это приятно.

Chery Tiggo 4 Pro 2025

Недавно мы получили информацию от официального представителя Chery Automobile о выходе новой версии компактного SUV Chery Tiggo 5x – высокоэнергетической версии. Новая модель предлагается в трех вариантах на выбор: стандартная с ручной трансмиссией, комфортабельная CVT и люксовая CVT. В сравнении с предыдущими моделями, новинка характеризуется обновленным и оптимизированным внешним видом, а также улучшенной комплектацией, включая 20.5-дюймовый интегрированный экран и умный салон Lion 5.0 AI. Официальный диапазон цен на новую модель составляет от 69 900 до 83 900 юаней. Давайте подробнее узнаем об этой новинке. Как новая высокоэнергетическая версия Chery Tiggo 5x, автомобиль в значительной степени сохраняет элементы дизайна Chery Omoda. Визуально он стал более элегантным и динамичным. Передняя часть автомобиля оснащена трапециевидной решеткой радиатора увеличенного размера, безрамочной конструкции и с чернеными декоративными элементами в виде сот, что придает ему динамичности. Суженные LED-фары по бокам гармонично интегрируются с решеткой, создавая отличный визуальный эффект. По габаритам, Tiggo 5x в высокоэнергетической версии имеет длину, ширину и высоту соответственно 4400*1830*1588 мм, а колесную базу 2630 мм, что делает его более просторным по сравнению с текущей моделью Tiggo 5x. Он также предлагает стиль кузова с черной крышей и черными корпусами боковых зеркал, а также стандартные дверные ручки. Задняя часть оснащена переработанным бампером с хромированной полосой и декоративными элементами выпускной системы. Обозначение "TIGGO 5x" обеспечивает узнаваемость. Внутренний салон почти полностью сохраняет стиль Chery Omoda, с минималистичным дизайном, но роскошной комплектацией. Центральная консоль оборудована 20.5-дюймовым интегрированным экраном и умным салоном Lion 5.0 AI, поддерживающим двузонное управление голосом, Apple CarPlay и беспроводную связь с Huawei HiCar. Новая версия также получила множество дополнительных функций, таких как электронный рычаг переключения передач, многофункциональный кожаный руль, электрическая задняя дверь, электрический люк, электрическая регулировка водительского сиденья в шести направлениях и прозрачное шасси. Что касается технической части, Tiggo 5x оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 115 кВт и крутящим моментом 230 Нм. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором CVT. Имеет ли новая модель конкурентное преимущество, как компактный SUV? Пишите ваше мнение в комментариях ниже.

Chery Tiggo 4 Pro 2023

Эта машина в целом неплохая, 1.5t двигатель мощный, для повседневного использования вполне хватает. Интерьер новаторский, немного жаль, что у модели с 1.5t нет циферблатной приборной панели, лично мне кажется, что двойной экран не очень эстетичен, сенсорный экран не очень отзывчив, иногда нужно нажимать несколько раз, чтобы среагировал. Что касается расхода топлива, на данный момент я проехал 700 километров, в основном по городу, и расход 9 литров, что все еще немного высоко. Переднее сиденье просторное, заднее немного тесновато, багажное отделение в принципе достаточно, для компактного внедорожника это нормально. Внешность на любителя, я считаю, что смотрится нормально. В плане оснащения есть все основные текущие функции. Мощность двигателя улучшена, хотя в некоторых местах упростили, например, убрали кожух двигателя и защитную пластину снизу. Эти вещи стоят немного, но почему-то их упростили. Защитную пластину я купил и установил сам, всего за пару сотен юаней. Подходящего кожуха для двигателя пока нет, из-за отсутствия подходящей монтажной рамы, это немного жадно. Что касается впечатлений от получения автомобиля, могу сказать, что они нормальные, возможно, из-за большого количества клиентов в период автосалона, продавцы просто не успевают, и после оплаты чувствуешь себя брошенным, долго не могли получить машину, только в девять вечера смогли выйти, когда уже стемнело. Китайские автомобили за последние годы сильно улучшились, хотелось бы, чтобы они продолжали работать над качеством, чтобы привлекать больше клиентов. Пока все, посмотрим, как будет дальше, мне кажется, что машина стоит своих денег!

Chery Tiggo 4 Pro 2022

Купив машину год назад, так как моя работа близко, и я редко езжу, за год наездил всего 3000 километров. Простыми словами расскажу о своем опыте покупки, возможно, кому-то будет полезно. 【Опыт покупки】 Год назад запланировал себе купить машину, ведь водительское удостоверение у меня уже 10 лет, а за руль я так и не сел. Если и дальше так будет, все, что научил инструктор, забудется! Поэтому стал узнавать про автомобили, посещать выставки и так далее; Бюджет на машину был небольшим, около 70 тысяч, и я мало что понимаю в автомобилях – ни в марках, ни в характеристиках, ни в ручной или автоматической трансмиссии – поэтому выбирал по принципу, что смогу позволить, то и посмотрю. После нескольких визитов на автосалон понял, что машины в таком ценовом диапазоне там почти не найти. Лишь на одну выставку случайно попалась модель Chery Tiggo 3X, которая соответствовала бюджету, даже минимальные комплектации импортных машин не укладывались. Говорят, что качество отечественных машин сейчас неплохое, и уровень комплектации выше, чем у импортных аналогов. Мне всегда нравился внешний вид SUV, поэтому выбор пал на несколько известных китайских моделей, и это позволяет выразить патриотизм👏. Смотрел такие модели SUV, как Baojun 510, Chery Tiggo 3X, Tiggo 5X, Changan CS35, CS15, Fengguang 500, Geely Vision X3 и так далее. Просмотрел их по объему продаж, сравнению характеристик и удобствах и, в конечном итоге, остановился между Tiggo 3X и 5X, потому как у них более полные системы безопасности. Когда выбирал Tiggo 3X, мне приглянулась комплектация с автоматом, но на тот момент машин не было в наличии, и слышал, что в новых моделях не предусмотрены запасное колесо и навигатор. Отсутствие запасного колеса беспокоило. На крайний случай лучше иметь его, чем не иметь. Модель Tiggo 5X видел в шоу-руме, но она показалась слишком большой для моего опыта вождения, да и автоматическая комплектация выходила за рамки бюджета, поэтому пришлось бы брать с ручной КПП. Остальные характеристики выглядят неплохо. После мучительного процесса выбора и под влиянием "рекламы" от продавца в самолете, на майские праздники 2022 года подписал контракт на ручную, люксовую версию Tiggo 5X. Автомобилей в наличии не было, но не спешил, поэтому соглашался ждать. 【Стоимость покупки】 На переговорах договаривались, что в подарок будут коврики, оригинальный видеорегистратор Chery, автомобильный пылесос, полная выборка пленки и два технических обслуживания. Заказывал Tiggo 5X Luxury с ручной коробкой, разговорное минус цена была 65,9 тысячи, но получил 2022 года модель в более модной версии с ручной трансмиссией, потеряв интернет соединение, но цена снизилась на 3 тысячи. Окончательная цена составила 62,9 тысячи, налог на покупку – около 5566 юаней, страховка (с покрытием на 2 миллиона юаней) – около 4100 юаней, плата за номер – 500 юаней, итого 73 тысячи все вместе. 【Внешний вид】 Внешне автомобиль выглядит очень хорошо, привлекает внимание, особенно сбоку. Задняя часть многим не нравится, но лично мне кажется, что она вполне нормальная; если бы задняя часть была немного объемнее, смотрелась бы лучше. За такую цену вполне приемлемая машина с таким дизайном. 【Интерьер】 Сидел в этой машине на автосалоне и смог оценить, что интерьер мне нравится. Качественные кожаные сиденья и приятные на вид, общая атмосфера молодая и стильная, и посторонних запахов нет. 【Экономия пространства】 Я ростом 176 см и весом 130 кг: все пространства автомобиля для меня вполне удобны. Заднее сиденье тоже достаточно просторно. Единственное замечание – небольшой багажник. Для повседневной жизни он подходит, но во время праздников может быть недостаточно. 【Расход топлива】 Поскольку автомобиль используется в основном для коротких поездок на работу, расход топлива выше, чем обычно. На дисплее максимальный показатель доходил до 9 литров, но при поездке по скоростной трассе или шоссе он быстро снижается, так что, в принципе, нормальный расход. 【Опыт вождения】 Так как 10 лет не водил машину, на дорогу сразу выпуститься не решился. При получении машины коллега помог мне довести ее до работы, а потом я тренировался кататься по территории офиса. Хотя прошло 10 лет, ощущения от вождения похожи на те, что были при обучении, помощь при старте и остальное техническое оснащение делают передачу движения удобной. 【Динамические качества】 Я новичок в вождении, поэтому ничего не могу сказать про управляющие параметры. На данный момент езда исключительно по городским дорогам, без обгона и соперничества с другими авто, кондиционер работал в подъезде на своей парковке без проблем. Вполне! 【Самое приятное】 Камера заднего вида с траекторией: для меня как новичка это незаменимая функция – при тяге к остановке использую только разметку, и очень удобно, даже не глядя в зеркала. Многофункциональный руль: на руле множество переключателей для регулировки громкости и приема звонков, чего нет даже в импортных машинах за более чем 100 000 юаней. Подсказка переключения: на модели с ручным управлением есть подсказки по смене передач, что очень удобно для новичка – не нужно следить за показателями скорости, просто смотреть на подсказки. Скоростное предупреждение: можно настроить предупреждение о превышении скорости, и это позволяет не превышать её, особенно полезно для новичков, кто не замечает насколько разогнался. Функция круиз-контроля: недавно попробовал, и понравилось – можно держать скорость без нажатия на педаль, разгрузив ноги! 【Небольшие недостатки】 Ничего такого, что можно было бы назвать плебейской оценкой машины, кроме того, что некоторые дополнительные функции не предусмотрены – было бы хорошо их иметь. Подъем стекол одним нажатием: часто забываешь закрыть стекла. Обогрев зеркал: в дождливую погоду капли и туман затрудняют видимость.

Chery Tiggo 4 Pro 2022

Внешность действительно довольно обычная, кажется массивной и немного громоздкой. Интерьер роскошный, оснащение на уровне, не имеющем себе равных в том же ценовом сегменте. Поскольку у меня уже была одна машина Chery, я решил сменить на другой китайский бренд. Я планировал купить Roewe, но не был уверен в их собственном производстве трансмиссий, а интерьер Roewe казался устаревшим. Мне понравился внешний вид MG, но моя семья не одобрила переднюю часть, сказав, что она похожа на голову сома. Я подумал о приобретении Changan CS351.6 CVT, однако в магазине не было в наличии. Ранее я также смотрел на Tiggo 5X, и хотя его внешний вид не сильно впечатлил, в итоге я выбрал его, возможно, так было суждено. Это уже второй мой автомобиль Chery, ранее у меня был Fengyun 2. Пространство в автомобиле очень впечатлило, это самая большая модель в своём классе с шириной 1830 мм, которая сравнима с некоторыми компактными автомобилями. Расход топлива в городе с частыми остановками показывает 6.4, но на самом деле составляет около 9 литров. Новая машина заправилась на 150 юаней, сумев проехать 217 километров, и, согласно индикатору, еще можно проехать 25 километров. В чисто городских условиях ездил 40 километров по эстакаде, и те, кто утверждают, что машина расходует около 7 литров, вероятно, ошибаются. Тем не менее, расход не слишком велик, моя предыдущая Fengyun в городе расходовала больше 8 литров. Двигатель, конечно, немного слаб для такой машины, учитывая, что 1.5 литра приходится на более чем 1.3 тонны веса, но я сам по себе не люблю ездить быстро, поэтому мощность для меня достаточна. Управляемость этой машины значительно лучше по сравнению с моей прежней Fengyun 2. Во-первых, руль очень лёгкий, в то время как руль Fengyun был достаточно тяжёлым. Кожаный руль очень приятный на ощупь, не рекомендуется ставить чехол, чтобы не повредить кожу. Сиденья тоже очень удобные. Хотя подвеска такая же, как в Fengyun, но неровности дороги ощущаются гораздо комфортнее. Было бы здорово, если бы эта машина была немного длиннее, а так она кажется короткой и широкой. Пространство в салоне велико, ничуть не стеснено. Очень полезная функция — автоматическое торможение. Есть небольшой люк, открыв который салон становится светлее. У машины ощущается большая солидность и стабильность на дороге, как будто сидишь в танке, хотя я и не ездил на танке. Ширина этой машины практически как у Boyue (всего на 1 мм меньше). Изначально я хотел купить седан, ведь говорят, что седаны более комфортны, лучше управляются и меньше расходуют топливо. Но моя супруга настояла на SUV, аргументируя это наличием более просторного интерьера. В результате я выбрал SUV, и теперь, если подумать, SUV действительно удобнее: обзор лучше, ощущение солидности и просторный салон. Возможность использования систем, таких как ESP, обеспечивает устойчивость даже при небольшой высоте. Хорошо, что я не выбрал седан. Когда я забрал новую машину, под двигателем не было никакой защиты, даже пластиковой панели. Я быстро заказал металлическую защиту на Pinduoduo и установил. Позже 4S магазин предложил пленку, рекомендовали нанести ее в специализированном магазине Jingyi, но я слышал, что там могут навязывать дополнительные платные услуги, и если отказываться, будут плохо обращаться. Ещё решаю, стоит ли туда ехать, чтобы не испортить настроение!

Chery Tiggo 4 Pro 2021

Внешний вид: Личное предпочтение, если тебе нравится, то все ок. Интерьер: Несмотря на то, что плавающие экраны сейчас в тренде, я их не очень люблю. Мне больше нравятся механические панели кондиционера. Спортивный режим включается не очень удобно, для контроля громкости я предпочитаю ручки. Мне нравится внешний вид и интерьер модели 19 Hero, включая кнопки управления. Пространство: Пространства достаточно, если не спать в машине, полностью удовлетворяет. Мощность: Когда возвращался домой для регистрации, разок обгонял низкомощную Q3, она не успела догнать; обе машины разгоняются до ста за 9 секунд. Расход топлива: Примерно 8 литров, зависит от условий и стиля вождения. Впечатления от вождения: Подвеска больше настроена на спортивный стиль, немного жесткая, боковой наклон небольшой. В спортивном режиме реагирует на нажатие педали газа до 160 км/ч без потери устойчивости. Мощности хватает, управляемость хорошая. Наиболее не устраивает: Корпус автомобиля ржавеет, задние сиденья не складываются в ровный пол. Пульт от кондиционера неудобен в использовании, кнопка спортивного режима расположена далеко, управление громкостью неудобнее, чем у поворотных ручек. Не сохраняет стоимость. Преимущества: Надежные основные компоненты, высокая стоимость-качество. Персонал в автосалоне не ведет себя высокомерно. Мой первый внедорожник был Chery Tiggo 5×19 Hero 1.5L, второй - Hero Superhero 1.5T 21 ​​года. Это рекомендации: для тех, кто любит динамичную езду, лучше взять 1.5T; спокойным водителям 1.5L вполне хватит, и он экономичнее. Все сказанное основано на собственном опыте. Не существует идеальной машины, если нравится - покупайте. [История покупки] Во второй раз тоже рассматривал возможность смены марки. Тогда я смотрел на модели Geely Bin Yue, Haval M6, Skoda, Roewe RX5 и BYD Song. Осмотрел все, но у всех либо цена-качество не дотягивает, либо продавцы ведут себя высокомерно. Представитель BYD был особенно высокомерен, Skoda тоже не особо. Это плохая привычка, которую часто придется терпеть.

Chery Tiggo 4 Pro 2021

Предыдущий автомобиль был Chevrolet Cruze 1.3 автоматическая комфортная версия. Хотя и с тремя цилиндрами, но энергия была мощной, управление хорошим, большое пространство, светодиодные фары, 4 подушки безопасности, ездить было очень приятно, замена автомобиля на самом деле не была необходима, ведь он стоил своих денег. Причина замены автомобиля: условия дороги в деревне и семейные обстоятельства, возникло желание заменить на внедорожник, честно говоря, просто сам захотел сменить машину, а остальные это отговорки. Да и время попало на половину налога на приобретение и государственную субсидию, так что вспылил и купил. Процесс выбора автомобиля: лично мне нравятся маленькие машины, легкие в управлении, лучше с большим пространством. Хотел купить подержанный Tiggo 3 на переходный период, но автомобильное состояние было не очень, поэтому изменил направление выбора на Tiggo 5x с высокой комплектацией ручной коробкой и MG ZS с высокой комплектацией ручной коробкой. Внешний вид MG очень нравится, был первым выбором на тот момент, но из-за совокупности причин, включая обслуживание после продажи в дилерском центре и низкую остаточную стоимость, отказался. Хотя внешность Tiggo 5x посредственная, интерьер мне все равно понравился, пространство довольно хорошее, высокий дорожный просвет, надежная репутация и дилерский центр, в итоге остановился на нем. Когда покупал машину, была только одна с высокой комплектацией на ручной коробке, и она уже была заказана. В итоге в салоне была модель 2021 года с 1.5 автоматическая версия с роскошной комплектацией, которая была выпущена ровно за 6 месяцев до этого, как раз чтобы запах выветрился. Салон пополнился новыми моделями 2022 года, сбил цену, увеличил бюджет и сразу заказал. Стоимость покупки: налог на приобретение наполовину уменьшен, субсидия от государства 2000, общая стоимость 78500, включая страховку, стоимость регистрации, всесезонные коврики для всего автомобиля, видеорегистратор с картой памяти, 6 автомобильных стекол с пленкой (поскольку улучшил пленку и сделал нанесение полировки, потратил дополнительно 1050 юаней, это личные расходы и не учитываются в общей цене). Почти за эти деньги просто можно заливать бензин без дополнительных расходов. Впечатления от замены автомобиля: по сравнению с предыдущей машиной, его преимущества - высокий дорожный просвет, хорошая комплектация и комфортные сиденья, недостатки: достаточно мощности и конфигурации, мало подушек безопасности, нет светодиодных фар и автоматических фар. Однако для семейного использования и с учетом моих потребностей, в целом очень доволен. Пространство: как автомобиль класса A, у Cruze хорошее пространство, по сравнению с ним 5x тоже приемлем. У меня рост 1.82, в обоих автомобилях места для ног и головы сзади вполне достаточно. Опыт использования: использую машину около месяца, есть несколько проблем: ① Дверь багажника плохо закрывается, постоянно не захлопывается, в итоге, нужно использовать силу в момент, когда чувствуешь, что вот уже почти закрыта, чтобы закрыть. Это довольно неудобно. ② Один раз, выходя из машины, при закрытии двери, нижний угол двери водителя поцарапал голень. Травма некритична, наверное, потому что впервые вожу внедорожник, но это мелочь, на которую стоит обратить внимание. ③ На пассажирской двери стекло с вибрацией и звуком, когда едешь по небольшим неровным дорогам. Обычно ничего страшного, бывает вибрация от пластика вокруг консоли на стороне пассажира. Либо стекло пассажирской двери или детали из пластика, но терпимо. На Cruze таких звуков не было. Расход топлива и впечатления от вождения: 1000 км, расход 8.5 литров, не показатель. По сравнению с предыдущим Cruze, этот автомобиль более стабильный, как для более зрелых водителей. Ощущение достаточной мощности. Раньше при ускорении и обгоне чувствовалось, что энергия есть, даже передняя часть машины немного поднималась при сильном газе, поворот на 60 км/ч проходил уверенно. Сейчас вряд ли иду на обгон, повороты прохожу при 30 км/ч, ускорение спокойное, как ожидалось, поэтому также без волнений. Советы по расходу топлива: в небольшом городке, езда по городу, по сельским дорогам и по шоссе - в целом уровень оптимальный при 80 км/ч на сельских дорогах. Про город ничего не скажу, хоть и не такой загруженный, как в мегаполисах, но расход неизбежно высокий из-за множества светофоров и пешеходов. На сельских скоростных дорогах, как правило, езда на 60-80 км/ч, 1500 оборотов, расход около 6.5 литров. На шоссе максимум 120 км/ч, с симуляцией 9 передач, на протяжении 200 км по шоссе. На скорости 120, коробка находится на 6-7 передаче, обороты около 3000. При ручном переключении на 9 передачу, обороты снижаются до 2000, скорость максимум до 110 км/ч. При немного большем ускорении, двигатель сразу взмывает до 5000 оборотов, это довольно тяжело. Возможно, привык к седанам, а вождение внедорожника требует привыкания, расход около 7.5 литров. Резюме: в целом, как семейный автомобиль, SUV неплохой, отказался от нереалистичных ожиданий по мощности и управляемости. Многие вопросы были предсказуемы до покупки, поэтому недостатки не затмевают достоинств. Советую, прежде чем выбрать этот автомобиль, попробовать тест-драйв в реальных условиях и сопоставить с вашими потребностями, иначе придется сожалеть о любой сделке. Однако, стоит отметить, что вождение внедорожника впервые, ощущение, как будто сидишь на двигателе, обзор высокий, слепые зоны, безусловно, больше, чем у седана. Поэтому начинающим водителям лучше все-таки тренироваться на седанах.

Chery Tiggo 4 Pro 2022

Внешний вид, честно говоря, не оставляет места для критики, для шести с лишним тысяч это довольно крупная вещь. Комплектация - достаточная, как говорится, за каждый цент - свое качество, версия 22 с ручным управлением немного упрощена по сравнению с версией 21. Для меня это приемлемо, ведь раньше я ездил на старой "Сяли" 2009 года, и этот автомобиль для меня - качественный скачок. Ощущения от вождения. Честно говоря, изначально я не планировал покупать машину, ведь старая "Сяли" вполне справлялась с задачей довезти меня до работы и обратно, особенно в маленьком городке с низкими расходами. Старая машина экономила деньги, но впечатления от вождения оставляли желать лучшего. Дорогие возле работы - цементные, по ним часто ездят большие машины, состояние покрытия не очень. На "Сяли" не разгонишься. Покупка новой машины потребовалась из-за выпускных экзаменов у ребенка, а потом ребенку надо будет ездить в районную школу, за ним неудобно присматривать. Старую "Сяли" не часто бы удалось использовать для дальних поездок. Меня подстегнули на покупку снижение налогов со стороны государства и уменьшение цен автопроизводителями. Этот автомобиль обошелся в шестьдесят восемь тысяч, с учетом программы замены и получением номеров в Чанчунь, с добавлением скидки "Сяли" можно сэкономить более четырех тысяч, в общей сложности стоимость нового автомобиля - около шестидесяти четырех тысяч, в крупных городах можно получить более значительные субсидии. Ощущения от вождения. Я не ездил на хороших машинах и практически не вожу автомобили других, из-за внутреннего давления. Вождение этой модели приятно удивило, на скорости до восьмидесяти километров в час ехать очень комфортно, с музыкой не ощущается шум колес и двигателя. Кондиционер очень мощный, дворники тоже хорошо справляются, приезжал в Чанчунь под проливным дождем в час пик, дворники исправно вычищали дорогу. За несколько дней поездок домой и на работу я остался доволен. Есть небольшие недостатки: двигатель 1.5 кажется мне слишком оборотистым. На скорости 70-80 км/ч обороты двигателя достигают 2200-2500 об/мин. При покупке я учел это, так как это автомобиль для поездок на работу, и не хотелось иметь турбоизнадем, опасаясь сложностей с улавливанием частиц. Несколько дней назад был сильный дождь с градом, ехал за ребенком в школу через воду, а когда выходной день выдался, заметил, что на нижней части дверей осталось много грязи и песка, и было трудно их вычистить. Расход топлива сейчас составляет в среднем 5.7 литра на сто километров, но я проехал ещё субт 300 км и это пока не слишком показательно. По расходам для офисного работника это доступно. Мои мысли слегка путаны, рассказываю как есть, но в целом, если есть потребность в автомобиле, сейчас самое время приобрести, государство и автопроизводители помогли с выгодными предложениями. Я купил с механической коробкой передач, в крупных городах советую автомат. Автомобиль помог выехать из Чанчуня друг, сам ехал обратно по дороге из Хэшина, стандартные галогенные фары вполне подходят для ночного вождения, хотя ближний свет не слишком яркий.