Changan UNI-V Smart [Changan UNI-V Zhidian iDD 2024 Blue Whale Zhidian iDD 136km Zhizun Type]

Changan UNI-V Smart 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально у меня был Changan второго поколения 55plus. Автомобиль был хорош, но было одно «но» — большой расход топлива. В зимнее время в Сунъюань, на севере Китая, он составлял около 1 юаня за километр. Планировал приобрести Qiyuan A05, но в порыве эмоций повысил планку и выбрал Univ (всегда хотел его, но он долго не выходил на рынок, так что в каком-то смысле это было исполнением мечты). 【Пространство внутри автомобиля】 Поскольку я изначально нацеливался на A05, давайте поговорим о сиденьях. Сидения: Сплошные спортивные сиденья, с хорошей поддержкой, но короткие и не такие мягкие. Если использовать как семейный автомобиль, это стоит учитывать. Задние сиденья: Пространства достаточно. Коллега, рост которого 185 см и вес около 100 кг, говорит, что проблем нет, кроме пространства для головы. Багажник: Глубже, чем у предыдущего 55, но высота значительно меньше. Вмещает меньше, чем внедорожник, но все равно достаточно для лифтбека. 【Внешний вид】 Сзади есть антикрыло и обвесы, центрально расположенная выхлопная система. В целом выглядит стильно, но сетка радиатора не столь агрессивна, как у топливного автомобиля, меньше спортивности. 【Время зарядки】 В последние дни в Сунъюань температура поднялась. Перед покупкой температура была -15 градусов, сейчас около -10. Быстрая зарядка от 20% до более чем 80% занимает примерно 30-45 минут. Медленную зарядку еще не пробовал, так как быстрая зарядка недорогая — 0.701 юаня за кВт·ч. 【Энергоэффективность и запас хода】 На трассе: Протестировал на трассе, примерно 180 км, плюс 20 км по городу. Стоимость топлива составила 141 юань, плюс 15 юаней за электричество. Держал скорость около 110 км/ч на трассе (очень стабильно). В городе: При низкой температуре (-10 градусов) и с включенным обогревом сидений, чистый электропробег составляет от 0.15 до 0.4 юаня за километр, короткие поездки увеличивают расход. Когда заряд аккумулятора заканчивается, расход топлива варьируется от 5.5 до 7 литров, максимум — 7 литров. Благодаря быстрой зарядке редко использую только электричество. Когда потеплеет, планирую еще раз проверить, так как обогрев потребляет слишком много электричества. P.S.: Использую интеллектуальный режим, доверяю расчетам компьютера больше, чем собственному разуму. Если возникнут проблемы с деградацией аккумулятора, это забота производителя. 【Система помощи водителю】 Интегрированный адаптивный круиз-контроль — очень полезная вещь на трассе, ха-ха. В городе предпочитаю отключать удержание машины в центре полосы, чтобы избежать вибрации из-за прерывистых линий разметки. На трассе использую только интегрированный адаптивный круиз-контроль. Замечания и советы: 1. На переднем пассажирском сиденье нет вентиляции или обогрева, было бы неплохо иметь хотя бы обогрев. 2. Шины Continental MC6 довольно шумные. Если чувствительны к шуму, можно сразу заменить.

Changan UNI-V Smart 2024

Сравнил с несколькими брендами, ощущение, что цена у этого автомобиля завышена! Кажется, что у Changan проблемы с подходом, почти ничего в комплекте не идет. Шум от шин особенно громкий, однако разгон действительно быстрый. В целом лично я очень доволен этой машиной. Если в будущем появятся какие-то замечания или проблемы, я обязательно оставлю еще один комментарий.

Changan UNI-V Smart 2024

Нет сюрприза! Всегда ощущается плохая связь с дорогой, постоянно чувствуется какая-то тряска, не понимаю, в чем дело. Поэтому у меня общее впечатление среднее, ничего выдающегося.

Changan UNI-V Smart 2024

1. Выбор молодых людей, недорого и достаточно хорошо ездит; 2. Лично я считаю, что внешние изменения слишком значительные. Я купил версию с колёсными дисками idd, которые цветочные, и опять же в цвете "звездное черное", дизайн экстерьера немного на второсортном уровне. Передняя часть кузова низкая и обтекаемая, задняя часть с покатистой крышей не соответствует высоте шасси, передняя часть легкая, задняя тяжелая и к тому же передний привод. Выглядит не очень хорошо и легко скользит, после прекращения производства модели 2023 года продажи несколько снизятся; 3. Комплектация/мощность меня вполне устраивают, за такую цену всё очень достойно;

Changan UNI-V Smart 2024

【Внешний вид】 Изначально выбрал из-за внешнего вида, но не ожидал, что и производительность с интерьером так понравятся. В общем, очень доволен. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Не знаю, проблема ли это с контролем качества или еще не притерлись детали, но после поворота на большой угол и вождение в течение некоторого времени автомобиль начинает дрожать, а потом это проходит. Планирую сделать балансировку. Еще не нравится звук предупреждения на низкой скорости и звук запуска, нельзя ли изменить их на свой вкус? 😭 А выключить их нельзя. К тому же, я все еще не могу разобраться с логикой работы кнопки на скрытой ручке двери. 【Пространство】 Места немного маловато, но не настолько, как говорят в интернете. У меня рост 184 см и вес 230 фунтов. Если отрегулировать сиденья водителя и переднего пассажира, то на заднем сиденье можно с трудом усесться. Комфортом это не назовешь, но при необходимости можно перевезти одного-двух коллег - проблем нет. Обычно езжу один, так что зависит от вашего мнения. 【Вспомогательное вождение】 Честно говоря, это меня удивило. Я уже ездил на Odyssey, Boyue, Xingrui, Corolla и Allion - у всех адаптивный круиз-контроль был с какими-то недостатками. А здесь удержание в центре полосы действительно стабильное, и, если не оказывать сильного давления на руль, это практически как автопилот. Очень впечатляет.

Changan UNI-V Smart 2024

Купил месяц назад и уже проехал 2000 километров, хотел бы поделиться впечатлениями о вождении. Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, мне лично очень нравится спортивный дизайн, электрический спойлер и все такое. Интерьер: немного спортивный, но из-за того, что спинка сиденья цельная, при моем росте в 180 см, как бы ни настраивал, шея в этом положении немного неудобна. К тому же, центральный экран относительно небольшой, но на приборной панели три экрана, которые предоставляют всю необходимую информацию. Однако убрали функцию "полет трех пальцев" и автоматическую парковку, которые есть только в некоторых моделях с двигателем внутреннего сгорания. Пространство: пространство на заднем сиденье довольно ограниченное, действительно маленькое. Для коротких дистанций сойдет, но на длинные расстояния лучше обдумать. Для коленей место есть – примерно на один кулак, но ступни некуда деть, вытянуть ноги невозможно. Багажное пространство неплохое, поскольку это хетчбек, багажное отделение вполне приличное. Мощность: мощный двигатель, и отклик на педаль газа очень быстрый. Одно нажатие – и скорость сразу же увеличивается, обгонять на трассе уверенно. В спортивном режиме отклик на педаль газа еще быстрее, при резком старте колеса скребут дорогу, желание управлять машиной значительно усиливается. Управляемость: руль довольно отзывчивый, почти нет люфта. В интернете были отзывы, что руль уводит влево или вправо, но я с таким не сталкивался. Пробовал ехать на прямой дистанции около 500 метров – руль сильно не отклонялся. Ощущения от вождения: подвеска довольно жесткая, возможно, это из-за спортивного характера авто, можно четко почувствовать, по чему едешь шинами. Кроме того, шум от шин довольно громкий, немного громче, чем у обычных автомобилей Nissan. На скорости около 60 км/ч шум от шин и ветра становится явно заметным, а при 80 км/ч они становятся еще более громкими. Но можно включить музыку, которая автоматически регулируется в зависимости от скорости, это терпимо. При низком уровне заряда батареи звук работы двигателя становится более ощутимым, слышен его рев, (ощущается, как будто обороты очень высокие), но скорость движения при этом не увеличивается – просто заряжается батарея. В центре дисплея указано, что при низком заряде батареи двигатель работает громче. Когда заряд батареи достаточен, включение двигателя почти не ощущается. Так что не доводите заряд батареи до критически низкого уровня, оставляйте запас. Запас хода: на чисто электрическом режиме расстояние в 136 км можно преодолеть на 80 км, учитывая, что скорость около 100-120 км/ч – заряд уменьшается быстрее, но это можно принять. По городу можно без проблем заряжать каждые два-три дня. Расход топлива примерно такой же, как и у бензиновых авто: в городе около 6 литров, вне города – около 4 литров. Хотя, конечно, это не так экономично, как у BYD. Если цель покупки этой машины – экономия топлива, я бы порекомендовал взять BYD или полностью электромобиль. В заключение: в основном езжу по федеральным трассам, примерно по 70-80 километров за раз. По городу мало езжу, возможно всего 600 км проехал в городе. Расход топлива можно принять. Внешний вид устраивает, мощность отличная, управляемость хорошая, шум от шин заметный, в расходе топлива не экономичен, пространство в заднем ряду ограниченное, интеллектуальная система не очень умная, но это приемлемо, ведь она не является главным преимуществом этой модели. Если хотите хорошую интеллектуальную систему, то вам точно не сюда. В целом, если вы можете принять остальные недостатки, эта машина будет неплохим выбором – выглядит стильно и очень нравится!

Changan UNI-V Smart 2024

Изначально не планировал писать отзыв о машине так рано, прошло ведь меньше месяца с момента покупки. Будь уже сейчас какие-то проблемы, это значило бы, что машина действительно плохая. Но пообщавшись с другими автовладельцами, обобщив впечатления, можно сказать, что это и есть отзыв. Я пробовал в тест-драйве Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, Changan UNI-V, Changan Deep Blue SL03, Sehol Haibao 06, на Haibao 06 не было тест-драйвов. После тест-драйва на новых энерготехнологиях, я решил, что обычные авто на топливе меня не устраивают: электромобили тише, разгон плавный. На тест-драйве Deep Blue, когда батарея была разряжена, машина разгонялась до 90 и больше невозможно было разогнать, с полным зарядом едет отлично, но отсутствие кнопок для управления для меня, кто не любит говорить, никак не подходит. Haibao 06 на ту же комплектацию на 10 тысяч дороже, но внешний вид и интерьер симпатичные. Внешний вид Geely Xingrui мне не понравился, интерьер, напротив, хороший, но разгон не такой быстрый, как у Aiways U5, педаль газа тяжелее, а шум действительно меньше, потому что тест-драйв модели был с шумоизоляционными стеклами, что и подтвердило мое решение установить дополнительный пакет шумоизоляции. Автомобиль едет также стабильнее U5. Теперь об Aiways U5: модель A06 только поступила в автосалон. Я поехал на тест-драйв сразу после оформления документов, еще без номеров. Определенно попробовал и в городской среде, и на шоссе, и на трассе, как с разряженной, так и с полной батареей — разгон хороший. Внешний вид, кроме фальшивой выхлопной системы посередине, отличен, если бы это были двойные выхлопные, либо без выхлопной системы, как у Haibao 06, было бы просто идеально. Универсальные задние двери более практичны, чем у Changan Deep Blue и Haibao 06, задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что удобно для офисных работников, которые могут отдохнуть в машине. По ощущениям, пространство сзади у Changan Deep Blue больше, но для моего роста 165 см разницу между другими моделями особо не замечаю. Изначально планировал подождать с покупкой, но неожиданно вышла из строя старая машина, и я решил заказывать новую. Оформил документы 23 июля, попал как раз в точку для получения субсидии 20 тысяч, плюс получил 4 тысячи на утилизацию старой машины, но средства пока еще не поступили. Ждал машину 51 день, специально проверил задние фонари — была небольшая царапина, не смывалась. Работник на мойке применил растворитель, и после осмотра трещина на месте царапины появилась. Автосалон заменил фонарь с демонстрационного автомобиля. Если бы у моей машины не было дополнительных опций, я бы не ждал, попросил бы поменять авто, зато автосалон добавил подарки в виде небольших наборов. Заплатил за наклейки, планирую позже поменять коврики, покрытие из керамики оказалось бесполезным, подарили защитную пластину на двигатель из марганцевой стали, два подголовника, которые разворачиваются в одеяло, два гамака, две бутылки чая, коврик в багажник, при заказе автомобиля этого не было. К концу праздников нацелен проехать более 1600 километров, побывал в Куньмине два дня. На момент получения автомобиля заправил топливо на 100 юаней, запас хода показывал 290 км, перед поездкой в Куньмин показывал 220 км, после заправки 950 км, потратил 260 юаней. Дорога туда и обратно около 800 км, остаток запаса хода 70 км, использовал гибридный режим, 80% мощности двигателя. Столкнулся с проблемой уводом руля влево. С дополнительной шумоизоляцией уровень шума почти такой же, как у Geely Xingrui. Не повезло, что на обратном пути в Куньмин попал в аварию — меня ударили сзади, машина стала аварийной всего через месяц после получения, сейчас жду запчасти. На авто нет пожизненной гарантии на электрическую часть, только 8 лет или 120 тысяч километров пробега, зарядную станцию или зарядное устройство не предоставляют. Управление трехпальцевым жестом отсутствует.

Changan UNI-V Smart 2024

Пространства мало, внешний вид и мощность неплохие, но на высокой скорости шум от шин громкий, а запас хода батареи сильно оставляет желать лучшего — если заявлено 136, то реально проезжает только 100.

Changan UNI-V Smart 2024

Послушайте мой совет, если дело не в получении номера, лучше купить бензиновую версию, гибридная не очень. 【Расход топлива】 4-5 литров 【Запас хода】 Полный бак 600-700 км 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно жесткая, на месте как будто взлетает 【Пространство】 Заднее пространство действительно немного тесное, для людей выше 180 см есть риск удариться головой

Changan UNI-V Smart 2024

Я упомяну только недостатки, все остальное - это достоинства. Первое - недостаточно места на задних сиденьях, второе - шумоизоляция на высокой скорости оставляет желать лучшего. В остальном никаких проблем нет.