Changan UNI-V Smart [Changan UNI-V Smart iDD 2023 Smart iDD 113km Smart Fun Type (Fast Version)]

Changan UNI-V Smart 2024

【Внешний вид】 Изначально выбрал из-за внешнего вида, но не ожидал, что и производительность с интерьером так понравятся. В общем, очень доволен. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Не знаю, проблема ли это с контролем качества или еще не притерлись детали, но после поворота на большой угол и вождение в течение некоторого времени автомобиль начинает дрожать, а потом это проходит. Планирую сделать балансировку. Еще не нравится звук предупреждения на низкой скорости и звук запуска, нельзя ли изменить их на свой вкус? 😭 А выключить их нельзя. К тому же, я все еще не могу разобраться с логикой работы кнопки на скрытой ручке двери. 【Пространство】 Места немного маловато, но не настолько, как говорят в интернете. У меня рост 184 см и вес 230 фунтов. Если отрегулировать сиденья водителя и переднего пассажира, то на заднем сиденье можно с трудом усесться. Комфортом это не назовешь, но при необходимости можно перевезти одного-двух коллег - проблем нет. Обычно езжу один, так что зависит от вашего мнения. 【Вспомогательное вождение】 Честно говоря, это меня удивило. Я уже ездил на Odyssey, Boyue, Xingrui, Corolla и Allion - у всех адаптивный круиз-контроль был с какими-то недостатками. А здесь удержание в центре полосы действительно стабильное, и, если не оказывать сильного давления на руль, это практически как автопилот. Очень впечатляет.

Changan UNI-V Smart 2024

Купил месяц назад и уже проехал 2000 километров, хотел бы поделиться впечатлениями о вождении. Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, мне лично очень нравится спортивный дизайн, электрический спойлер и все такое. Интерьер: немного спортивный, но из-за того, что спинка сиденья цельная, при моем росте в 180 см, как бы ни настраивал, шея в этом положении немного неудобна. К тому же, центральный экран относительно небольшой, но на приборной панели три экрана, которые предоставляют всю необходимую информацию. Однако убрали функцию "полет трех пальцев" и автоматическую парковку, которые есть только в некоторых моделях с двигателем внутреннего сгорания. Пространство: пространство на заднем сиденье довольно ограниченное, действительно маленькое. Для коротких дистанций сойдет, но на длинные расстояния лучше обдумать. Для коленей место есть – примерно на один кулак, но ступни некуда деть, вытянуть ноги невозможно. Багажное пространство неплохое, поскольку это хетчбек, багажное отделение вполне приличное. Мощность: мощный двигатель, и отклик на педаль газа очень быстрый. Одно нажатие – и скорость сразу же увеличивается, обгонять на трассе уверенно. В спортивном режиме отклик на педаль газа еще быстрее, при резком старте колеса скребут дорогу, желание управлять машиной значительно усиливается. Управляемость: руль довольно отзывчивый, почти нет люфта. В интернете были отзывы, что руль уводит влево или вправо, но я с таким не сталкивался. Пробовал ехать на прямой дистанции около 500 метров – руль сильно не отклонялся. Ощущения от вождения: подвеска довольно жесткая, возможно, это из-за спортивного характера авто, можно четко почувствовать, по чему едешь шинами. Кроме того, шум от шин довольно громкий, немного громче, чем у обычных автомобилей Nissan. На скорости около 60 км/ч шум от шин и ветра становится явно заметным, а при 80 км/ч они становятся еще более громкими. Но можно включить музыку, которая автоматически регулируется в зависимости от скорости, это терпимо. При низком уровне заряда батареи звук работы двигателя становится более ощутимым, слышен его рев, (ощущается, как будто обороты очень высокие), но скорость движения при этом не увеличивается – просто заряжается батарея. В центре дисплея указано, что при низком заряде батареи двигатель работает громче. Когда заряд батареи достаточен, включение двигателя почти не ощущается. Так что не доводите заряд батареи до критически низкого уровня, оставляйте запас. Запас хода: на чисто электрическом режиме расстояние в 136 км можно преодолеть на 80 км, учитывая, что скорость около 100-120 км/ч – заряд уменьшается быстрее, но это можно принять. По городу можно без проблем заряжать каждые два-три дня. Расход топлива примерно такой же, как и у бензиновых авто: в городе около 6 литров, вне города – около 4 литров. Хотя, конечно, это не так экономично, как у BYD. Если цель покупки этой машины – экономия топлива, я бы порекомендовал взять BYD или полностью электромобиль. В заключение: в основном езжу по федеральным трассам, примерно по 70-80 километров за раз. По городу мало езжу, возможно всего 600 км проехал в городе. Расход топлива можно принять. Внешний вид устраивает, мощность отличная, управляемость хорошая, шум от шин заметный, в расходе топлива не экономичен, пространство в заднем ряду ограниченное, интеллектуальная система не очень умная, но это приемлемо, ведь она не является главным преимуществом этой модели. Если хотите хорошую интеллектуальную систему, то вам точно не сюда. В целом, если вы можете принять остальные недостатки, эта машина будет неплохим выбором – выглядит стильно и очень нравится!

Changan UNI-V Smart 2024

Изначально не планировал писать отзыв о машине так рано, прошло ведь меньше месяца с момента покупки. Будь уже сейчас какие-то проблемы, это значило бы, что машина действительно плохая. Но пообщавшись с другими автовладельцами, обобщив впечатления, можно сказать, что это и есть отзыв. Я пробовал в тест-драйве Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, Changan UNI-V, Changan Deep Blue SL03, Sehol Haibao 06, на Haibao 06 не было тест-драйвов. После тест-драйва на новых энерготехнологиях, я решил, что обычные авто на топливе меня не устраивают: электромобили тише, разгон плавный. На тест-драйве Deep Blue, когда батарея была разряжена, машина разгонялась до 90 и больше невозможно было разогнать, с полным зарядом едет отлично, но отсутствие кнопок для управления для меня, кто не любит говорить, никак не подходит. Haibao 06 на ту же комплектацию на 10 тысяч дороже, но внешний вид и интерьер симпатичные. Внешний вид Geely Xingrui мне не понравился, интерьер, напротив, хороший, но разгон не такой быстрый, как у Aiways U5, педаль газа тяжелее, а шум действительно меньше, потому что тест-драйв модели был с шумоизоляционными стеклами, что и подтвердило мое решение установить дополнительный пакет шумоизоляции. Автомобиль едет также стабильнее U5. Теперь об Aiways U5: модель A06 только поступила в автосалон. Я поехал на тест-драйв сразу после оформления документов, еще без номеров. Определенно попробовал и в городской среде, и на шоссе, и на трассе, как с разряженной, так и с полной батареей — разгон хороший. Внешний вид, кроме фальшивой выхлопной системы посередине, отличен, если бы это были двойные выхлопные, либо без выхлопной системы, как у Haibao 06, было бы просто идеально. Универсальные задние двери более практичны, чем у Changan Deep Blue и Haibao 06, задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что удобно для офисных работников, которые могут отдохнуть в машине. По ощущениям, пространство сзади у Changan Deep Blue больше, но для моего роста 165 см разницу между другими моделями особо не замечаю. Изначально планировал подождать с покупкой, но неожиданно вышла из строя старая машина, и я решил заказывать новую. Оформил документы 23 июля, попал как раз в точку для получения субсидии 20 тысяч, плюс получил 4 тысячи на утилизацию старой машины, но средства пока еще не поступили. Ждал машину 51 день, специально проверил задние фонари — была небольшая царапина, не смывалась. Работник на мойке применил растворитель, и после осмотра трещина на месте царапины появилась. Автосалон заменил фонарь с демонстрационного автомобиля. Если бы у моей машины не было дополнительных опций, я бы не ждал, попросил бы поменять авто, зато автосалон добавил подарки в виде небольших наборов. Заплатил за наклейки, планирую позже поменять коврики, покрытие из керамики оказалось бесполезным, подарили защитную пластину на двигатель из марганцевой стали, два подголовника, которые разворачиваются в одеяло, два гамака, две бутылки чая, коврик в багажник, при заказе автомобиля этого не было. К концу праздников нацелен проехать более 1600 километров, побывал в Куньмине два дня. На момент получения автомобиля заправил топливо на 100 юаней, запас хода показывал 290 км, перед поездкой в Куньмин показывал 220 км, после заправки 950 км, потратил 260 юаней. Дорога туда и обратно около 800 км, остаток запаса хода 70 км, использовал гибридный режим, 80% мощности двигателя. Столкнулся с проблемой уводом руля влево. С дополнительной шумоизоляцией уровень шума почти такой же, как у Geely Xingrui. Не повезло, что на обратном пути в Куньмин попал в аварию — меня ударили сзади, машина стала аварийной всего через месяц после получения, сейчас жду запчасти. На авто нет пожизненной гарантии на электрическую часть, только 8 лет или 120 тысяч километров пробега, зарядную станцию или зарядное устройство не предоставляют. Управление трехпальцевым жестом отсутствует.

Changan UNI-V Smart 2024

Пространства мало, внешний вид и мощность неплохие, но на высокой скорости шум от шин громкий, а запас хода батареи сильно оставляет желать лучшего — если заявлено 136, то реально проезжает только 100.

Changan UNI-V Smart 2024

Послушайте мой совет, если дело не в получении номера, лучше купить бензиновую версию, гибридная не очень. 【Расход топлива】 4-5 литров 【Запас хода】 Полный бак 600-700 км 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно жесткая, на месте как будто взлетает 【Пространство】 Заднее пространство действительно немного тесное, для людей выше 180 см есть риск удариться головой

Changan UNI-V Smart 2024

Я упомяну только недостатки, все остальное - это достоинства. Первое - недостаточно места на задних сиденьях, второе - шумоизоляция на высокой скорости оставляет желать лучшего. В остальном никаких проблем нет.

Changan UNI-V Smart 2024

说真的，没有大家说的这不好那不好，反正我觉得值。安全方面，我的车只掉了一点漆和有小凹痕，而对面的宝马320i车头灯右侧都需要修，安全方面我觉得非常好。驾驶感更不用说了，油耗真的没有大家说的那么高，最多4升油。市区跑的话有电，为什么要用油呢？需要用油的基本上都是高速，而且开了智能驱动之后，可以明显感觉到油表和电表的里程比实际里程下降得慢，确实很省油。我已经开了一千多公里了，基本上都是用电行驶，用油的时候确实能发电，能量里程和路程也是完全对得上的，真的好，毕竟是我自己喜欢的，怎么看都觉得好。稳定性也不用多说，底盘比SUV稳，我很喜欢这种随手操控的感觉。唯一的不足就是胎噪，这也是老生常谈了，大家都注意到胎噪大，不过感觉是因为底盘比较硬的原因，全部是从底部传来的感觉，外面的声音真的很小。

Changan UNI-V Smart 2024

Неплохо, первый автомобиль, и я уже довольно доволен. Обычно ездит на чистом электричестве. При полном баке топлива и если не случится ничего неожиданного, в течение месяца, вероятно, машину сложно будет использовать на полную. При езде по шоссе действительно довольно сильный шум от шин.

Changan UNI-V Smart 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Приобрел автомобиль первого августа. Тестировал четыре модели от BYD, Chery Windcloud 8, Wuling Star и Origin 05. В конце концов, после всестороннего рассмотрения, выбрал гибридный Xiao V. Автомобилем владею почти месяц, проехал уже более 2300 километров. На 80 юаней топлива можно проехать 200 километров, всего заправился на 420 юаней, примерно на 200 юаней зарядил машину, в основном использую быструю зарядку вне дома, в маленьком городе зарядка стоит чуть больше одного юаня за киловатт. Установил защиту для шасси и аккумулятора, покрыл крышу черной пленкой. Внешний вид отличный, интерьер мне нравится наличием физических кнопок. 【Цена покупки】 Цена полной комплектации составила 126 200 юаней. Скидка на сам автомобиль составила 5600 юаней. 【Впечатления от вождения】 Три режима: полностью электрический, удлинитель пробега и подключаемый гибрид. Разгон очень быстрый, в городских условиях на светофорах всегда впереди, каждый раз кажется, что проезжаю на красный свет. На шоссе обгоны не представляют проблемы, но кажется, что по управляемости Windcloud 8 все же лучше среди автомобилей той же ценовой категории. 【Расход топлива】 На шоссе, при разряженном аккумуляторе, расход топлива составляет около 4.0-5.0 литров. При уровне заряда более 80% минимальный расход на шоссе составил 2.9 литра, но не превышает 4.0 литров. Всегда включен кондиционер, выбран комфортный режим вождения и стандартный уровень рекуперации энергии. Лично я считаю это неплохим результатом. 【Запас хода】 Официальный запас хода на полностью электрическом режиме — 136 километров, я оцениваю его в чуть больше 100. В общем, заранее включаю кондиционер перед поездкой, кондиционер не выключаю даже когда выхожу из машины по делам. Зарядка дома с полной зарядкой примерно 5-6 юаней. Очень выгодно. 【Наименее удовлетворительное】 Кондиционер на месте водителя дует только в стороны, а не на тело, немного неудобно. Приложение для телефона значительно уступает другим производителям. 【Преимущества и особенности】 В своем классе за эту цену автомобиль имеет полный набор функций. Активное шумоподавление очень полезно, сиденья с вентиляцией, даже после упрощения, имеют хорошую подкладку. Звук системы нормальный, удержание полосы полезно на шоссе. Предупреждение о столкновении и предупреждение о выходе из машины тоже часто полезны, особенно напоминание о слепых зонах при обгоне — очень практично.

Changan UNI-V Smart 2023

Все оценки основаны на цене автомобиля в диапазоне 14-15w. 【Ощущения от вождения】 Разгон хороший, подвеска слишком мягкая, передняя часть автомобиля слишком тяжелая, сцепление с дорогой слабое. 1. Настройка шасси обычная, подвеска слишком мягкая. Позиционирование как спортивного седана, но настройка как у комфортного седана, похоже на Corolla и Sylphy, мягче чем у Mazda 3, недостатки в управляемости и при уклонении на высоких скоростях, при агрессивном вождении недостаточно уверенности, сильный крен. Преимущество в том, что повседневное вождение относительно комфортное, мелкие тряски не слишком чувствуются в салоне, но и не фильтруются слишком много (зависит от личных предпочтений, мне нравятся жесткие подвески с четким ощущением дороги). При больших неровностях качка избыточная, не стабилизируется. 2. Передняя часть автомобиля слишком тяжелая, при смене направления и агрессивном вождении, включая разгон с нуля до ста, чувствуется, что передок слишком тяжелый. Двигатель, электромотор и трансмиссия все впереди, это немного странно, при каждом маневре сильная недоповорот. 3. С шинами марки Continental сцепление не очень хорошее, поэтому при резком старте и в дождь при агрессивном вождении передние колеса плохо сцепляются с дорогой. 【Запас хода】 Без подзарядки не экономична, на высокой скорости расход топлива большой, если хотите сэкономить, старайтесь заряжать дома. Совокупный запас хода, возможно, преувеличен, не достигает заявленных 1000 км. Без преувеличений, если полностью заправиться и зарядиться, можно понять. Я много ездил в автопутешествия, на трассе расход топлива без подзарядки как минимум 7.0 л/100 км, плюс бак всего 45 л, поэтому на полном баке и полной зарядке максимальный пробег около 700 км. Модель с 1.5T двигателем и электромотором использует 3-ступенчатую DHT трансмиссию, заявлено, что может имитировать 6 ступеней, но при скорости 120 км/ч частота вращения двигателя находится в диапазоне 2.5-2.6 тыс. оборотов, видно, что эта система idd и технология гибридов не совсем зрелые. 【Пространство】 Оценка субъективна, требовать много места в компактном купе с покатой крышей нерационально (но лучше, чем у Mazda 3). Объем багажника хороший. 【Особенности комплектации】 Можно посмотреть список комплектующих, стоит отметить, что 360-градусная камера отличная, точный радар, можно использовать на высоких скоростях, таких систем 360 немного. Автомобильный компьютер иногда имеет мелкие неисправности, но очень редко. В общем, это все еще неплохой автомобиль. По этой цене, с таким количеством функций, хорошей жесткостью кузова, относительно хорошей активной безопасностью, стабильной трансмиссией, хорошей внешностью и разгоном. Нет идеальных автомобилей, каждый имеет свои предпочтения, требования, сценарии использования и привычки вождения, для моего текущего бюджета и потребностей это неплохая машина.