Changan CS75 [Changan CS75 2016 1.5T Manual Energizer]

Changan CS75 2024

Шумоизоляция очень плохая, невыносимо шумно, вплоть до головокружения, а на высокой скорости всё еще хуже — даже громкая музыка не перекрывает шум. Основная проблема — это шум от шин.

Changan CS75 2024

Кузов и пространство очень большие, практично для всей семьи. Мощность высокая, разгон быстрый. Мне нравится ручная коробка передач. Расход топлива приемлемый, находится в пределах моей допустимой нормы. Средний расход топлива составляет от 5 до 6.5 литров на 100 километров.

Changan CS75 2023

Экономичный режим довольно плавный, в стандартном режиме сильное ощущение толчков, расход топлива около 8,5, что довольно приемлемо. Взял самую высокую комплектацию, но приборная панель все равно полужидкокристаллическая, центральный экран небольшой, нет активных систем безопасности. Лакокрасочное покрытие тонкое, после двух поездок по автостраде уже появились маленькие сколы. Обслуживание в дилерском центре дорогое.

Changan CS75 2024

В прошлом году я только что окончил университет, и семья полностью профинансировала покупку CS75 без Plus, хахаха. Как моя первая машина в жизни, я очень доволен. С момента приобретения я проехал более 4500 километров, только что закончил первое техобслуживание (уже прошло три месяца с момента покупки). 【Динамика】 Обычно я езжу в eco-режиме, так как я не опытный водитель и вожу довольно аккуратно и осторожно. В спортивном и обычном режимах ощущения немного резкие, eco-режим все же больше соответствует моим привычкам вождения. Хотя в eco-режиме динамика может быть слегка задержанной, при постоянном нажатии педали газа мощность все же достаточно сильная. В интернете говорят, что это "выдуманные киты", но я лично считаю, что мощность более чем достаточная. 【Внешний вид】 Хотя внешний вид версии CS75 не самый ошеломляющий, я считаю, что он довольно приятный. С момента покупки машина становится все более привлекательной. 【Пространство】 Пространство — это дело сравнительное. На мой взгляд, CS75 занимает ведущие позиции в своем ценовом сегменте. Изначально я собирался купить CS55plus, потому что мне больше нравился его интерьер. Однако, побывав в салоне 4S и посмотрев эту модель вживую, я почувствовал, что пространства маловато. Затем я обратил внимание на CS75, о котором раньше знал, несмотря на менее утонченный интерьер по сравнению с CS55plus, пространство в нем значительно больше. Сотрудники 4S объяснили, что дизайн центральной консоли CS75 ассоциируется с горным водопадом (выпирающий дисплей — это гора, а область с физическими кнопками, окруженная серебряными полосами, — это водопад). Если присмотреться, действительно так и есть… 【Цена】 Цена с учетом всех дополнительных затрат варьируется около 95 тысяч юаней, что зависит от местных субсидий на покупку и политики для крупных клиентов. Вы можете на это ориентироваться. 【Другие причины выбора CS75】 В CS75 оба передних сиденья имеют электрическую регулировку, тогда как в CS55plus, кажется, только ручную. CS75 стоит даже немного дешевле. Обе модели имеют одинаковую коробку передач и двигатель, так что я приобрел большую модель по принципу: за те же деньги лучше взять больше. Кроме того, моя девушка считает, что CS75 выглядит лучше, и в нем шире пространство для ног, она удобно располагается на переднем пассажирском сидении. Смех да и только… Все эти факторы делают CS75 оптимальным выбором. 【Личный опыт】 Действуйте в меру своих возможностей. В интернете легко создать иллюзию, что дорогие машины повсюду, но, на самом деле, лучше всего то, что вам подходит. Я только год назад окончил университет, и семья помогла купить машину — я действительно чувствую благодарность и некоторую неловкость, благодарность родителям за их поддержку, и вину за то, что, хоть я могу содержать себя, им все еще приходится обо мне заботиться. Эх, отвлекся. Так как это деньги родителей, полученные на покупку, подходить к выбору я обязан более рационально и осторожно. Оглядываясь назад на мою CS75 за последние три месяца, я чувствую, что сделал правильный выбор. Изначально не собирался это публиковать, ведь мало кто оставляет отзывы на новую CS75, но подумал, что неплохо будет внести свой вклад в обсуждение такой хорошей машины, хахаха. В конце концов, желаю всем найти подходящую для себя машину и отправиться вместе с семьей на новый и лучший этап в жизни… (набросал это нашвидку, возможно, есть ошибки, опечатки или фразы не совсем корректные, просто взгляните на это).

Changan CS75 2024

【Место покупки】Чунцин 【Опыт покупки автомобиля】На самом деле я вовсе не планировал менять машину, моя предыдущая (на Фото 1 слева) проехала 14 лет и 245,000 км и никаких проблем нет. Но так как на рынке становится все меньше машин с механической коробкой передач, а мой автомобиль с классом экологичности Евро-4 не сможет долго ездить по дорогам, решил купить машину в запас. Так я тогда и пропустил Ford Focus (мне все равно на три цилиндра, но задняя подвеска типа "тележка" оставила ощущение неудовлетворенности). По некоторым причинам я не задумывался о выборе бренда, просто выбрал Changan. Ранее мне нравилась модель 55, но после обновления P стала красивее, но без механической коробки. Что касается седанов, они все на 5-ступенчатой механике с атмосферным двигателем, мне хотелось большей мощности, и единственное, что оставалось - это старая модель 75, и я решил попробовать SUV. Зашел в автосалон и увидел выставленную 24 модель, конечно, только с автоматом. Посидел в ней, и мне понравились пространство и цветовая гамма, сразу заказал без тест-драйва. Ждал больше месяца (не хотел складскую, заказал с завода). 【Цена】Цена без учета налогов 71,900 юаней, в подарок коврики и видеорегистратор. Налог на покупку автомобиля чуть больше 6200. Остальное меня не интересует, я сосредоточен только на машине. 【Оценка】Пробег около 800 км, так что это пока первое впечатление. Интерьер и экстерьер: Changan убрали красные элементы, черно-белая комбинация стала проще. Расширение черной передней решетки добавило спортивности, отсутствие багажных рейлингов соответствует духу универсала; полностью черный интерьер не называет премиальным, но пластик на ощупь хороший, особенно с имитацией дерева на дверных ручках и панели приборов, что лучше, чем пианино и глянцевый черный пластик, больше не беспокоюсь об отпечатках. Пространство: По сравнению с предыдущей машиной колесная база и доступное пространство примерно такие же, чуть уже и чуть выше. Очень удобно, что почти нет выпуклостей на заднем полу. Мощность: Я не гонюсь за разгоном, но и не езжу медленно. По сравнению с предыдущей машиной вес увеличился всего на 30 кг, а мощность на 40 л.с., можно сказать, что двигатель достаточно мощный. ECO режим справляется с большинством подъемов, даже с обкаткой на оборотах не выше 2000. Поэтому пока практически не использую режим комфорт, не говоря уже о спортивном. Комплектация: Зная судьбу базовой версии, я не возлагаю больших надежд на оснащение. Учитывая, что в предыдущей машине не было даже парковочных сенсоров, здесь наличие экрана с возможностью подключения USB для прослушивания музыки уже радует, а функция дублирования экрана кажется излишней. Видимость при заднем ходе – мечта наконец-то сбылась. Отсутствие боковых подушек безопасности вызывает некоторое беспокойство. Нет автоматического подъема окон, 4S говорит, что можно перепрограммировать ключ для подъема окон после регистрации автомобиля, но я подумал и решил оставить все как есть. Я бы предпочел поменять люк на более нужные функции. Управление: Легкость и точность, руль по размеру и форме удобен, пластик на ощупь не кажется дешевым. Конечно, наклон корпуса присутствует, при быстрых поворотах чувствуешь недостаток ловкости седана, возможно, это из-за моего первого опыта вождения SUV. Сцепление настолько легкое, что моя предыдущая машина казалась трактором (после первого дня движения час на новой машине, на следующий день в старой – левая нога как после изнурения); переключение передач также легкое, но передачи расположены компактно (возможно, предыдущая машина имела более разреженные передачи). Мой отец, водитель с 40-летним стажем, заглох три раза, прежде чем понял, что вставляет первую передачу вместо третьей. Еще педали тормоза и сцепления близко расположены, нужно немного времени, чтобы привыкнуть. Однако электронный ручник заслуживает особой критики, оказывается, надо нажимать на тормоз, чтобы разблокировать, а затем полагаться на вспомогательную систему подъема для трогания с места, что полностью противоречит логике механической коробки передач – кажется, что это просто функция с автоматической коробки, приклеенная сюда. На самом деле, у многих автомобилей на автомате электронный ручник разблокируется автоматически при нажатии педали газа. Комфорт: Это не самое сильное место, разница между передними и задними сиденьями ощущается, на неровной дороге задняя часть явно подпрыгивает, как будто задние амортизаторы слишком мягкие и не удерживают корму, возможно, это сделано для учета полной загрузки? Посмотрим через некоторое время эксплуатации. К тому же, кожаные сиденья практически не дышат, даже если кондиционер хорошо работает, скорее всего, спина и ягодицы все равно будут влажными. Особенно стоит упомянуть кондиционер, в дни полнолуния температура днем доходила до 40°C, в автомобиле было три человека и температура кондиционера 25°C на одной полосе - было достаточно, новые автомобили действительно отличаются (возможно, помогает также пленка на стеклах). Но есть один странный момент: в центральной консоли есть вентиляционные отверстия, соединенные с вентиляцией заднего ряда, и если положить туда напитки, это будет наполовину холодильник, что кажется практичным, но ящик не только для воды, ведь другие вещи тоже будут «заморожены», ноутбук и прочее будут влажными, и выключатель для их контроля ненадежен. Расход топлива: Радость от управления машиной с механической коробкой включает не только контроль над разгонной динамикой, но и экономию топлива. В первые дни на работу в городе и на окраине расход был примерно 7.5-8.5; на полнолуние на трассе с кондиционером было 5.7 (при скорости 90 км/ч). Летом я не заправляю бак полностью, так что пока не проверил фактический расход. Если он действительно такой низкий, как показывает система, то я очень доволен (на предыдущей машине на трассе фактический расход тоже достигал 5.6). Вывод: Я человек с ограниченным миропониманием, так что мои ожидания были не высоки, но и результаты сильно впечатлили. Посмотрим, как будет с долговечностью и обслуживанием этой машины в дальнейшем.

Changan CS75 2024

Расход топлива у автомобилей с автоматической коробкой передач выше, особенно на горных дорогах, на автомагистрали еще терпимо. Мне нравится простой интерьер, все в порядке. На горных дорогах высокий клиренс особенно хорош, мне нравится. Но на высокоскоростных поворотах кажется, что машина может перевернуться. Не знаю, есть ли у других владельцев похожие мнения.

Changan CS75 2024

Автомобиль обычный, если любите механическую коробку передач, можно рассмотреть. Мощность хорошая, подвеска комфортная, немного мягкая, на высокой скорости тоже без проблем, на шоссе расход топлива приятный. Модель CS75 2024 года с механикой, голая машина стоит 71 900 юаней, налог 6363 юаней, страховка 3424 юаней, временная регистрация 5 юаней, всего стоимость вместе с налогами и страховками меньше 81 700 юаней. Никаких скидок, официальная цена, без дополнительных уловок и неясных расходов. Можно подать на государственную субсидию в 2000 юаней, но я отказался, так как хочу подать на государственную программу замены старого автомобиля на новый с субсидией в 15 000 юаней, в итоге возможно цена составит менее 70 000 юаней. Кроме того, я приобрел пакет на обслуживание за 900 юаней, включающий 6 раз за три года. Некоторые недостатки: нет мгновенного расхода топлива, рычаг переключения передач немного большой и высокий, длинный ход переключения передач, багажник открывается без ручки, нужно прилагать усилия у замка, кажется со временем может сломаться. Также сиденья слишком горячие, сборка не очень качественная, кажется, через пару лет будут разболтаны, и всего два подушки безопасности. По расходу топлива, мой путь на работу в основном через шоссе, показания очень низкие, как на фото, в городе показывает менее 8, при этом в городе нет пробок. После следующей заправки смогу рассчитать реальный расход топлива. Не заморачивайтесь по поводу расхода топлива, планируйте в среднем 8 литров на 100 км, экономичные машины тоже потребляют 6 литров, за год при пробеге в 10 000 км разница составит всего 1600 юаней, за десять лет 16 000 юаней, но машина дешевая. Большой экран в основном только для прослушивания музыки и просмотра изображения заднего вида, больше ничего не сделать, но мне это подходит. Хотите узнать больше, посмотрите мои предыдущие посты.

Changan CS75 2024

Раньше ездил на машине с ручной коробкой передач, теперь машин становится все больше, по шоссе на праздники домой едешь, пробки ужасные, едет-стопит. Путь, который обычно занимает три-четыре часа, превращается в более чем двенадцать часов, и обе ноги устают. Тем более старая машина уже почти десять лет, так что я без дела начал смотреть машины в "Dongchedi". В начале 2024 года смотрел Oshan Z6 Zhenxiang, почти договорились, но потом чувствую, что марка скоро поменяется, не был уверен, боялся, что станет редкостью. Потом посмотрел на обновленный Changan X7 PULS, по цене не сошлись. На самом деле давно присматривался к Changan CS75, главным образом из-за скидки в 34 000 юаней. Ощущения, что комплектация достаточно, но в 2023 году ни в родном городе, ни в Сучжоу нет машин, все говорили, что проданы. Как раз в начале марта местный дилер позвонил и сказал, что новая модель CS75 2024 года приехала, пригласили посмотреть. В выходные вместе с женой пошли посмотреть машину, впечатления нормальные. Потом начали обсуждать цену, после многократных переговоров удалось приобрести за 100 500 юаней. В подарок дали коврики, купон на наклейку на 500 юаней, автомобильный пылесос, но техобслуживание не включили. Чувствую, что немного обманули с страховкой, оценили в 5500-5800 юаней, а на самом деле всего 5200, из которых 500 юаней на ненужные по моему мнению страховки. Так что, с страховкой переплатил несколько сотен юаней. За десять тысяч километров никаких проблем быть не должно. CS75 не было тестового автомобиля, ездил на CS55PLUS, разницу в переключении скоростей почти не чувствовал, продавец сказал, что двигатель и коробка передач одинаковы, но после покупки CS75 ощущения изменились, при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 передача идет с рывками, нельзя сильно нажимать на педаль газа, иначе будет пробуксовка, надо нажимать плавно, в общем, не слишком приятно. Пока все езды по городу, расход топлива около 9 литров, в смешанном цикле, думаю, будет 7-8 литров. Личным авто пользуюсь нечасто, в год, хотя не скажу, что два бака, но точно не превышает 10 000 километров, так что терпимо. Также с украшениями не все гладко, на 2024 год много вещей на Taobao нет в продаже. Купил наклейку на ручку двери из металла, продавец сказал, что подойдет, но после установки оказалось, что не подходит и поцарапал краску на ручке двери, немного жаль, пришлось вернуть и заменить на мягкую.

Changan CS75 2023

2024.1.30 в городе Цзюцзян провинции Цзянси забрал машину. На сайте Dongchedi было указано, что цена составляет 11.39 с дисконтом 3.4, но фактически в салоне скидка была только 2.5. Чистая цена машины 8.89, что меня не совсем устраивало, я хотел купить BYD Qin, но, к сожалению, родители твердо настаивали только на бензиновом автомобиле, и поскольку на время праздников мы остаемся в деревне, проходимость SUV лучше. Сначала собирался посмотреть CS35PLUS с ценой 6.19 и X5PLUS с ценой 7.19, но в салоне выяснилось, что это было маркетинговое привлечение, и фактическая цена выше примерно на 1W. Отец понравились CS75PLUS, матери — CS55PLUS, но из-за ограниченного бюджета в итоге купили CS75. Лично мне не нравятся исключительно бензиновые машины, да к тому же скидка не соответствовала ожиданиям. Первоначальной идеей было купить BYD Qin (по цене 8.58 на Dongchedi) или более дешевый Chevrolet Cruze (по цене 6.49 на Dongchedi), но в итоге уступили родителям. Сейчас, 2024.3.1, началась ценовая война во главе с BYD, что меня крайне разозлило, потому что машина, которой всего месяц, фактически подешевела на 1-2W. Возможно, стоило купить машину за 5-6W, чтобы не произошло такого снижения цены! Но нет смысла сожалеть, она была срочно нужна на праздники, родители остались довольны. Постараюсь поработать еще несколько лет и накопить деньги на машину за 20!

Changan CS75 2023

Данное мнение является исключительно моим Время летит, и в определенном возрасте хочется иметь свою собственную машину. Мне 23, и после выпуска все мои друзья уже купили себе автомобили, поэтому и у меня появилось желание приобрести машину. Сначала я хотел купить седан, мне нравились A8 и V. Но когда я пришел в автосалон и сел в них, понял, что они мне не подходят. У меня рост 1,80 м, вес 222 кг, и мне было очень тесно. Поэтому я переключился на внедорожники. Первым автосалоном, который я посетил, был Чанган. Новый 75Р действительно выглядит отлично, черный цвет придает ему солидности, но цена превышала мой бюджет почти на 20 тысяч, поэтому пришлось отказаться. Потом пришел черед этого автомобиля. Честно говоря, внешность особо меня не впечатлила. Большая черная решетка радиатора напомнила мне машины моего отца, задние фонари тоже слишком округлые. Мне больше нравятся агрессивные, угловатые формы, например, задняя часть у 408X, но он слишком дорогой (у меня вообще-то не так много денег на машину). Я не стал долго обсуждать с продавцом, примерно в тот же день и забрал машину. За несколько дней езды понял, что машина вполне хорошая, все-таки своя машина есть своя, хоть и не богатая 😅. Комплектация средняя - нет складывающихся зеркал, подогрева сидений, электрорегулировок сидений, и высокие версии тоже были без наличия в салоне. Успокаивал себя тем, что так тоже сойдет, но после покупки понял, что даже круиз-контроля нет. А это для меня, работающего далеко за городом и ездящего в основном по трассам, было большим минусом. Но на недорогом сайте нашел кнопку, установил ее и решил проблему всего за несколько сотен. Поэтому был весьма рад. Пространство в салоне приличное, как и у всех внедорожников. Сложив задние сиденья, можно даже поспать. По ощущениям от вождения есть проблемы. В режиме "эко" разгон очень медленный, но мне это даже нравится. В стандартном режиме газ откликается очень быстро, и машина сразу рвется вперед. Обычно боюсь использовать этот режим - пару раз нажмешь на педаль, и машина дергается. В спортивном режиме отклик не такой быстрый, но мощности в нем меньше, чем в стандартном, и переключения передач происходят при более высоких оборотах. Есть ощущение, что калибровка нуждается в доработке. Однако двигатель Blue Whale 1.5T действительно мощный, значительно превосходит T77Pro. Мощности 188 "лошадок" вполне достаточно для дома, можно легко разогнаться до 130 км/ч, и, хотя разгон на высоких скоростях не так чувствуется, все равно ощущаешь, как машина ускоряется. Пробег на сегодня составляет 2500 км, расход топлива составляет в среднем 8,9 литров на 100 км. Одного бака хватает на 670 км, в обычном режиме - около 7 литров на 100 км, что вполне нормально. Расход топлива не такой уж и сумасшедший, ведь все хотят временами поднажать, когда только что купили машину 😄. Аудиосистема - главное, что играет, басы несколько доминируют, сиденья удобные, подвеска мягкая, передача дорожных неровностей ясная. Ветер слышен сильно на скоростях около 130 км/ч, на 60-70 км/ч все нормально. Мультимедийная система в машине ограничена несколькими приложениями, без возможности установки дополнительных. Обои стоят по одному юаню за штуку, что нелепо, но система хотя бы работает быстро и навигация не подводит. Экран приборной панели и центральный дисплей не связаны междусобой. В отличие от T77, который может показывать тексты песен. В целом, автомобиль хороший, для семейного использования подходит полностью. Пока все так, серьезных проблем не обнаружил. Первое ТО еще не проходил, посмотрим, что будет дальше. Я верю в Чанган, ведь это моя первая машина, не хотелось бы разочароваться.