Changan UNI-Z PHEV [Smart new Blue Whale 125km Super Type]

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых, медленная зарядка поддерживает максимальную мощность только до 3,5 кВт, что делает процесс зарядки слишком долгим. Во-вторых, при движении на холодной машине в тормозах возникает посторонний шум, и многие форумчане сообщали об этом, говоря, что проблема кроется в тормозном насосе, но я точно не знаю, в чём дело. В-третьих, программное обеспечение для автомобиля не слишком разнообразно, и возможность отображения экрана телефона ограничена по моделям. В-четвёртых, хотя и имеется видеорегистратор, разрешение немного низковато. И наконец, гибридная версия не поддерживает беспроводную зарядку, что трудно понять. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил несколько моделей: BYD Song, Geely Xingyue L, Chery Tiggo 8, практически не рассматривал бренды с иностранным капиталом. После нескольких раундов личного знакомства и тест-драйвов я ездил на тестирование с двумя друзьями, и вместе с продавцом нас было четыре человека. Динамика автомобиля довольно впечатляет, поэтому я выбрал эту модель от Changan - UNI-Z Plug-in Hybrid, версия Excellence. Цена оказалась довольно доступной, хотя скидка была незначительной, вероятно, потому что модель только недавно поступила в продажу. Мы с продавцом остановились на цвете — звездно-серый. Я не стал устанавливать 20-дюймовые шины, так как шины с большим профилем лучше фильтруют удары на неровностях дороги. 【Цена при получении автомобиля】 Рекомендованная цена на новый автомобиль составляла 131,900 юаней, со скидкой в 6,000. Страховка и регистрация обошлись в 5,600 юаней, без учёта компенсации за обмен. Итоговая цена составила 131,500 юаней. Позже я сам установил зарядную станцию на 7 кВт за 888 юаней. Взял кредит 100,000 юаней на 25 месяцев под почти 0% благодаря субсидии от банка. Теперь цены на автомобили стали вполне прозрачными! 【Пространство】 Автомобиль довольно просторный, с длиной 4730 мм и колесной базой 2795 мм, что обеспечивает очень удобное размещение пассажиров. На заднем сидении можно сидеть, закинув ногу за ногу! Багажник тоже вместительный, подходит для обычных покупок и поездок. Задние сиденья можно складывать, так что можно перевозить крупные предметы без проблем. 【Пробег и расход энергии】 По факту, полный бак и зарядка обеспечивают до 1000 км, что было бы преувеличением, но 900+ км безусловно реальны. Независимо от того, едете ли вы по шоссе или попали в пробку на национальной дороге, это не проблема. Это меня действительно удовлетворяет. На повседневные поездки я использую электроэнергию, и даже с учётом домашних тарифов на электроэнергию 5 мао за кВт*ч, я ежедневно заряжаю машину, и на следующий день могу не беспокоиться о поездках! Комплексный расход топлива составляет 1,5 литра на 100 км, что невероятно экономично, отлично для домашнего использования! 【Помощь в вождении】 Автомобиль поддерживает адаптивный круиз-контроль уровня L2 на всех скоростях. Я это проверял: если разметка на дороге чёткая, достаточно лишь держать руку на руле, и автомобиль будет следовать линиям на дороге. Пользоваться этой функцией очень удобно! 【Интеллектуальный салон】 В этом автомобиле реализована функция распознавания лиц для запоминания. Передние сиденья автоматически регулируются в зависимости от водителя или пассажира, обеспечивая комфорт. Есть также отличная функция "режим отдыха", когда нажатием одной кнопки сиденья можно сложить для отдыха в машине, слушая музыку и сохраняя автомобиль в проветриваемом состоянии. Очень удобно и приятно! 【Время зарядки】 Об этом стоит пожаловаться: при таком большом аккумуляторе он поддерживает только медленную зарядку мощностью 3,5 кВт. Почему бы не сделать поддержку 7 кВт? Тогда время зарядки уменьшилось бы с более чем пяти часов до менее трех. 【Внешний вид】 Внешний вид можно оценить положительно, на значительной части автомобиля использованы хромированные декоративные элементы. Светодиодное освещение по всему автомобилю и панорамные задние фонари также являются заметными особенностями, которые мне понравились! 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Больше всего меня радует экономичность этого автомобиля. Такой большой SUV, и расход топлива составляет менее 5 литров, даже в условиях разряженной батареи. Для домашнего использования это просто потрясающе!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Использую Changan UNI-Z уже почти год, и хочу поделиться своим опытом. Версия автомобиля: 2024 Blue Whale Intelligent Electric 125KM Advanced Цвет автомобиля: Quantum Grey Дата покупки: июнь 2024 Пробег: 7500 км Рекомендуемая розничная цена: 124,9 тысяч юаней Скидки: 10 тысяч (заводская компенсация), 20 тысяч (государственная субсидия), 5 тысяч (скидка в магазине) Экстерьер Передняя часть UNI-Z украшена крупной хромированной полосой, создающей впечатление большой "рта", что мне лично нравится. Боковые двери имеют традиционные механические ручки, которые, несмотря на старомодный вид, очень удобны в использовании и безопаснее, чем скрытые. Задняя часть оснащена сквозными фарами и высоко установленным стоп-сигналом, создавая более сдержанный вид. Шины — Chaoyang, я выбрал 20-дюймовые колёса. Интерьер Кнопки управления на руле кажутся сенсорными, но на самом деле они нажимаются, что удобно. Руль приятный на ощупь и мягкий. Центральная консоль выполнена из жёсткого пластика с заметной зернистостью, что не очень приятно на ощупь. Обивка и швы сидений сделаны хорошо, а коричнево-красный цвет придаёт ощущение теплоты. UNI-Z сохранил традиционный рычаг переключения передач. Покрытие области индикации передач легко царапается, особенно когда там размещены ключи. Функции В подлокотнике UNI-Z есть вентиляционное отверстие, которое можно направить на бутылку с водой, что особенно комфортно летом. Качество звука в автомобиле среднее, звуковые эффекты настраиваются, но в целом звучание посредственное. Камера в стойке B используется для системы распознавания лиц, что уникально для отечественных автомобилей. Панорамная крыша заслуживает похвалы: она традиционная и открывается. 360-градусное изображение достаточно чёткое, а режим "Sentinel" очень полезен. Пространство После регулировки водительского сиденья остаётся много места, пассажирское сиденье тоже комфортное. Хранилище под переключателем передач довольно просторное, легко можно хранить сумку или салфетки. Глубокий подлокотник. Багажник тоже вместительный. При раскладывании задних сидений пол становится нерегулярным, но можно комфортно разместиться для отдыха на природе. Водительский опыт Руль очень лёгкий, даже водители со слабой физической формой смогут легко управлять автомобилем. Гибридная система в плане мощности обеспечивает беспроблемный разгон в электром режиме, особенно в городских условиях. В гибридном режиме быстрая реакция на педаль газа даёт чувство безопасности при обгоне как в городе, так и на шоссе. Энергопотребление в ежедневных поездках в электрорежиме минимально, одной зарядки достаточно для большинства местных поездок, хотя зимой на севере пробег сокращается до 60 км. В режиме разряженной батареи расход составляет примерно 5-6 литров на 100 км. Подвеска оставляет желать лучшего, на неровных дорогах чувствуется легкость шасси. Тормоза с различными настройками: плавная, комфортная, спортивная, чувствительная. Общий итог Пользуюсь Changan UNI-Z год и очень доволен. Отличная тяга, быстрое ускорение, точное управление, экономичный расход топлива. В автомобиле богатый выбор умных функций, высокий комфорт. Хотя были небольшие проблемы, такие как посторонние шумы и задержки мультимедийной системы, они быстро решались в сервисе, и общее впечатление осталось положительным.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 При покупке автомобиля мы обычно обращаем внимание на его достоинства. После некоторого времени использования, я хотел бы поделиться недостатками этого автомобиля. Первое: ему не хватает некоторых физических кнопок. Хотя у него есть большой экран, который выглядит очень стильно, управление не так удобно, как с физическими кнопками. Второе: функция камеры сбоку автомобиля. Честно говоря, лучше бы понизили цену. Третье: я думал, что место для телефона в подлокотнике предназначено для беспроводной зарядки, но оказалось, что её нет, что немного огорчает. Установить беспроводную зарядку не должно быть сложно. 【Опыты покупки автомобиля】 Изначально я намеревался купить Changan CS75Plus. Но после тест-драйва в салоне, моей семье приглянулся Changan UNI-Z. Возможно, это совпадение. Внешность автомобиля очень привлекательная, и технологическое оснащение на уровне. Семья поддержала выбор. Мы провели в салоне больше половины дня, от просмотра до тест-драйва, и выбрали этот автомобиль. Не было автомобилей в наличии, поэтому на следующий день я снова пришел в салон. После проверки автомобиля и оформления документов, 4S-центр также помог с регистрацией, что очень удобно, ведь я не люблю лишние хлопоты. 【Цена при покупке】 Когда дело дошло до цены, сравнивая с ценой покупки, было немного разочарования. На момент покупки это был новый автомобиль, только что поступивший в продажу, так что скидок почти не давали, около 10 000 юаней. Рекомендованная розничная цена составляла 131 900 юаней, скидка - 6 000 юаней и субсидия - 10 000 юаней. В итоге окончательная цена составила 115 900 юаней. 【Пространство】 Диапазон регулировки пространства на переднем сиденье достаточно велик. Даже высокий водитель не будет чувствовать дискомфорт, и ноги размещаются свободно. Поскольку в нашей семье рост варьируется от 1.68 до 1.77 метров, места для головы предостаточно. Даже 4-летняя дочь, стоя на заднем сиденье, не касается потолка. Багажник также достаточно вместительный, сиденья можно сложить, так что даже при переезде и перевозке мебели проблем не возникнет. 【Эффективность энергии и пробег】 Думаю, это важный вопрос для всех. У гибридного автомобиля отличная электроприводная мощность. Заявленный дальний пробег на электроэнергии составляет 125 км, но в летний период он может составлять около 90 км, а зимой - около 70 км. Это лишь оценочные данные, я никогда не доводил разряд до нуля, обычно использую экономичный режим. Особенно в поездках более 100 км, я устанавливаю экономичный режим на 40%. Хотя это гибрид, с возможностью электрического пробега, я использую его как бензиновый автомобиль. Если дома есть возможность, заряжаю его полностью перед поездкой. Во время длинных поездок, даже если заряд на исходе, я не заряжаю его на специальных станциях, так как это время. В это время я использую экономичный режим, где минимальный заряд не падает ниже 30%. При низком заряде двигатель автоматически подзаряжает батарею, что избавляет от беспокойства о пробеге. В этом проявляется различие между бензиновыми, гибридными и электрическими автомобилями в плане пробега. Хотя у автомобиля есть батарея, я не беспокоюсь о пробеге. Официальное заявление о пробеге в 1200 км я не тестировал. В основном использую гибридный режим, и не проверял дальность на одной заправке с полным электрическим зарядом. Кстати, расход топлива обычно можно держать между 4.5 и 5.2, в зависимости от условий. 【Интерьер】 Теперь о внутренней отделке. Интерьер понравился, оформлен в светлых тонах, что смотрится свежо и элегантно. Двухцветная палитра соответствует моим предпочтениям, а большой панорамный люк добавляет ощущение простора. Но летом через него салон сильно нагревается. Внутри самая впечатляющая деталь - 14.6" экран. Управление плавное и отзывчивое, как на смартфоне. Функции AI голосового управления значительно улучшились по сравнению с предыдущими моделями, и теперь система ответит на большее количество запросов, включая информацию по использованию автомобиля. Графика в 360 градусах высокая и достаточно четкая, реагирует быстро. При поворотах или появлении объекта на пути изображение появляется автоматически, что способствует безопасности. Сиденья удобные, средней жёсткости, они не дают ощущения проваливания или чрезмерной жесткости. 【Стоимость обслуживания】 Теперь о затратах на обслуживание. На данный момент автомобиль не требовал ремонта и не имеет царапин. По имеющейся информации, если потребуется ремонт кузова с покраской, стоимость составит около 600-800 юаней. Обслуживание проходит раз в год, его стоимость для части с ДВС около 500 юаней, включая оплату труда. Электрическое обслуживание стоит около 200 юаней (два раза в год). В итоге, годовое обслуживание обходится примерно в 1000 юаней. Это довольно скромно, что делает эксплуатацию автомобиля выгодной. На этом всё, если у вас есть вопросы, или хотите обсудить, то приглашаю к общению.

Changan UNI-Z PHEV 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Когда в семье появился ребенок, пространство в нашем старом седане стало немного ограниченным. Кроме того, в 2025 году в Чунцине была хорошая программа замены автомобилей, поэтому мы решили поменять старый седан. Основное использование будет в городе, и поскольку бюджет ограничен, мы выбирали между моделями Song Pro и Uni-Z в гибридной версии. Так как ранее я уже покупал автомобиль Changan и на замену также предлагалась субсидия от производителя, а также просторный интерьер и более высокое оснащение за те же деньги у Uni-Z, мы выбрали Uni-Z Вариант Battleship Edition. 【Цена автомобиля】 В феврале 2025 года, после сравнения нескольких магазинов, наименьшая цена с учетом субсидий составила 92 000 юаней, но дистанция до дилера была слишком большой. В итоге выбрали дилера, расположенного ближе к дому, цена с учетом субсидий составила 92 500 юаней с улучшением на 20-дюймовые колесные диски. 【Пробег】【Расход топлива】 На сегодняшний день проездило 2200 км, потрачено 578 юаней на бензин и 109 юаней на зарядку. В среднем это составляет 0.31 юаня за километр, и в целом я доволен. Около 1500 км было по скоростным дорогам на топливе. Если использовать чисто электрический режим, затраты могут быть еще ниже. Зарядка дома составляет 18 кВт.ч ночью, что стоит примерно 8 юаней и обеспечивает пробег около 95 км, в среднем около 0.10 юаня за километр. 【Достоинства】 Разблокировка по распознаванию лица очень удобна, особенно для человека, который часто забывает ключи от автомобиля. Внешний вид автомобиля выглядет очень мужественно, с 20-дюймовыми колесами он приобрел более мощный и заполненный вид сбоку. Интерьер очень просторный, сидеть комфортнее, чем в нашем старом седане. Система помощи вождения тоже очень полезна. Я в основном использую круиз-контроль, хотя на него нельзя слишком полагаться. В плане мощности доволен, автомобиль легко справляется с подъемами и обгонами на шоссе. 【Недостатки】 Подстаканники расположены за рычагом переключения передач, что сильно мешает менять передачи, особенно когда стакан стоит на месте. Несмотря на двойные звукоизоляционные стекла, шум на шоссе остается значительным. Подвеска слишком мягкая, на кочках машина ощутимо раскачивается, а на более высокой скорости амортизация слишком явно ощущается. Тормоза действительно скрипят, как говорят в интернете. После подключения смартфона по Bluetooth к аудиосистеме в машине музыка автоматически начинает проигрываться, что отвлекает при вождении. Это мои впечатления от использования автомобиля за последнее время, которыми я хотел бы поделиться.

Changan UNI-Z PHEV 2025

Я люблю внешний вид этого автомобиля, его очень легко распознать. Он не похож на современные машины, которые все имеют одинаковую переднюю часть. 【Наименее понравившееся】 Держатель для стаканов, держатель для стаканов, держатель для стаканов! Дизайнер, видимо, уснул, когда разрабатывал этот элемент. Также на крыше автомобиля есть странные звуки, которые я долго слушал и обнаружил, что это трение уплотнительных лент люка. Планирую исправить это во время первого технического обслуживания. 【Пространство】 Очень просторное. Мой рост не слишком большой, и ребенок у нас маленький, так что места более чем достаточно как в салоне, так и в багажнике. 【Цена автомобиля】 Удалось выбить у дилера новый комплект колесных дисков в дополнение к указанной цене. 【Запас хода и расход】 Недавно провел небольшой тест: при полной зарядке и работающем кондиционере на 26°C в городских условиях проехал 19 километров, при этом заряд упал на 20 километров. 【Помощь водителю】 Не пробовал, и не хочу, это не нужно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от оставшихся 5 километров до полного заряда занимает примерно 70 минут. Медленная зарядка требует более 4 часов. 【Интерьер】 Хотел оранжевый интерьер и зеленый автомобиль, но таких машин нет в наличии, и, как говорят, в ближайшее время не будут производиться, поэтому выбрал серый интерьер. Привык, и он тоже неплохой — чистый.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Я поменял свою предыдущую старую японскую машину с бензиновым двигателем на этот UNI-Z, и он у меня уже какое-то время. С каждым днем нравится больше, опишу вкратце все его аспекты. Внешний вид автомобиля – основная причина его покупки. Особенно нравится большая решетка на передней части, дизайн очень красивый и футуристичный. Многие люди могут посчитать его переднюю часть немного вычурной, но мне она кажется особо стильной, особенно дизайн фар, которые выглядят очень остро и технологично. Каждый раз, когда еду по дороге, машина вызывает много внимания, особенно приятно видеть, как другие люди оборачиваются. Плюс, у этой машины есть функция голосового обращения снаружи автомобиля, и стоит сказать что-то, как люди обязательно обернутся, делая машину еще более заметной. Что касается интерьера, я выбрал серо-белую цветовую гамму, она выглядит стильно и уютно. У машины есть и вариант с оранжевым интерьером, но, на мой взгляд, он немного дешевый, не тот оттенок, который я предпочитаю, поэтому остановился на серо-белом. Материалы интерьера достаточно качественные, на ощупь приятные. В машине много места для хранения, как в передней, так и в задней части салона, что удобно для мелочей. Несмотря на то, что это компактный SUV, он очень просторный. На заднем сидении комфортно, даже когда едут родители. Багажник тоже вмещает много вещей, возможно, потому что моя предыдущая машина была легковой, так что по сравнению с ней, этот автомобиль значительно просторнее и вполне подходит для ежедневных поездок. Что касается оснащения, я часто использую функции автоматической парковки и системы L2 поддержки вождения. На пути на работу и обратно я езжу по скоростной дороге, и L2 действительно облегчает вождение. Автоматическая парковка тоже очень удобна. Когда приезжаю домой, нахожу место, выхожу из машины и говорю "UNI, запаркуйся", и машина сама заезжает на место. Однажды, когда вернулся домой, мотоцикл мешал парковке, и я временно оставил машину у соседей. Когда мотоцикл уехал, с помощью ключа я отогнал машину назад, на что сосед начал задавать разные вопросы. Ощущения от вождения отличные. Я люблю быструю езду, и этот автомобиль быстро набирает скорость, совершенно не ощущая тяжести, как другие SUV. Тормоза и управление рулем очень точные, особенно на скоростной дороге — машина стабильна. Единственный небольшой минус — слегка мягкая подвеска, из-за чего на "лежачих полицейских" машина слегка покачивается, но привыкнув, достаточно просто замедлиться перед их проездом. Пробег тоже приятно удивил. Официально заявленный пробег на чистом электричестве по WLTC составляет 95 км, но на деле, когда я ежедневно езжу на работу по скоростной дороге со средней скоростью около 80 км/ч, летом пробег может даже превышать 100 км, а зимой остается около 95 км. Это совершенно не как у других электромобилей, у которых пробег сильно снижается на морозе. Возможно, это потому, что в наших краях, в Гуандуне, зимой не так холодно. Но в более холодных регионах результаты могут отличаться.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Опыт покупки】 Мой предыдущий автомобиль был слишком маленьким. К тому же, до декабря действовали государственные и региональные субсидии, поэтому я решил сменить его на более просторный автомобиль. Рассматривал Geely Galaxy L7 — его внешний вид мне понравился. Однако по сравнению с моделью Z, соотношение цены и оснащения оказалось не таким выгодным. Так как Galaxy L7 только вышел на рынок, скидки на него были меньше, чем на Z, поэтому я его не выбрал. Также я рассматривал другие автомобили той же ценовой категории и обнаружил, что Z является лидером по соотношению цены и качества в этой категории. В итоге я выбрал Z. 【Цена покупки】 Общая стоимость автомобиля составила 131900 + 1000 за 20-дюймовые диски = 132900. Дилер предоставил скидку в 5000, итого получилось 127900. Региональная субсидия - 18000, скидка за обмен - 10000. Итого: 127900 - 28000 = 99900. Страховка обошлась в 5000. От ковриков и плёнки на стекла отказался, так как они некачественные. 【Пространство】 Пространства значительно больше, чем в моем предыдущем автомобиле. Я сам довольно худой, поэтому доволен его вместительностью. 【Запас хода и потребление энергии】 Расход топлива меня устраивает. В городе я обычно езжу на чистой электроэнергии, иногда в гибридном режиме. Показатель уровня заряда на дисплее составляет 3.1. Особое внимание уделю трассе: недавно совершил поездку в Юньнань, в общей сложности проехав 2200 километров. Затраты на топливо составили 720 юаней, зарядка три раза обошлась в 60 юаней. Полный бак и полный заряд на трассе: я ехал в режиме дальних поездок на скорости 100-120 км/ч. Расход топлива составлял около 3.5-4.2 литра на 100 км, при низком уровне заряда — 4.5-5.3 литра на 100 км. При скорости около 130 км/ч — расход 5-5.7 литра, при низком уровне заряда 6 литров. Наиболее экономично — 80-90 км/ч, расход 3.0-3.5 литра на 100 км. 【Ассистенты вождения】 L2 интеллектуальная система вождения действительно полезна. Ездив в Юньнань, я проехал примерно 700 километров с помощью интеллектуальной системы, что сняло большое количество стресса с меня. Автопилот требует контроля руля, но не газа и тормоза. Интегрированная система помощи в управлении не требует контроля руля, газа и тормоза, относясь к интеллектуальному вождению. Однако не рекомендуется долго использовать, поскольку это может вызвать сонливость. 【Внешний вид】 Автомобиль неплохой на вид, но немного громоздкий. При выборе доступными были только белый цвет и коричневая отделка салона. Мне особенно понравилась версия с цветом "серый галакси" и белым интерьером, но она требовала ожидания заказа. Так как я хотел успеть воспользоваться региональной субсидией, пришлось выбрать белый цвет. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с 20% до 80% занимает четыре часа. Медленная зарядка с 20% до 100% занимает около пяти-шести часов. 【Наиболее недовольствующе】 Держатели для стаканов расположены не очень удобно. В дождливую погоду при открытии двери вода может капать на сиденье из внутренней рамы двери, возможно, это связано с конструкцией. Под дверями в грязное время года собирается много грязи, это можно решить установкой порогов, но они выглядят громоздко. Я сам установил уплотнители на дверные проёмы, и стало лучше. Подвеска довольно мягкая — на неровных дорогах ощущаются тряски, но комфорт при вождении хороший. Я привык к мягкой подвеске на предыдущих автомобилях, поэтому меня это устраивает. Для семейного автомобиля комфорт наиболее важен. 【Довольные моменты】 В данной ценовой категории автомобиль обладает очень хорошим соотношением цены и качества. Все аспекты меня в целом устраивают.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Кроме того, что иногда «你好小安» не срабатывает, а «小安你好» работает, всё остальное нормально. Автомобиль отлично справляется с обгонами на высокой скорости. Я особо не следил за расходом топлива, так как в основном использую электричество. В Гуанчжоу мало медленных зарядок, и парковка на них дороже, поэтому приходится использовать быструю зарядку, надеюсь, это не повредит батарею. При быстрой езде автомобиль кажется немного неустойчивым, возможно, это особенность всех SUV, не знаю, так как не водил другие SUV. У седанов такого ощущения нет. Интеллектуальные функции у машины неплохие, на трассе можно включить круиз-контроль и отдохнуть ногам. Все нужные функции имеются. Для вождения и открытия дверей ключ не нужен, это моя первая машина, и для семейных нужд её достаточно. Ещё не использовал функцию внешнего электроснабжения, много возможностей ещё предстоит изучить. Вчера пришёл новый номерной знак, но я его ещё не установил. Курьер предложил мне купить металлическую рамку за 60 юаней, а на PDD она стоит около 10. Поэтому отказался и собираюсь заказать на PDD. Найду время, чтобы сделать фото. Автоматическая парковка тоже хороша.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Запас хода уменьшается довольно быстро! Нагреватель в кондиционере включается медленно, приходится за полчаса до поездки включать обогрев через телефон, не знаю, как будет летом! До этого использовалась экономичная модель! А режим комфортности еще не пробовал, не знаю, быстрее ли включается обогрев. Экран в машине часто сам включается и начинает проигрывать музыку! В остальном нет никаких проблем. Внешний вид машины выглядит солидно и внушает чувство безопасности, внутри много пространства! Я выбрал белый цвет, сначала не придавал этому значения, но когда машина приехала, внимательно посмотрел и заметил, насколько белый цвет красив! Остальным я вполне доволен! Расход топлива приемлемый, в основном использую электричество, заряжаю каждые два-три дня, пока это приемлемо! И особо не тратил много денег! Зарядка идет немного медленно. Обычно это занимает больше часа! Поэтому лучше всего заряжать, когда заряд упадет до двадцати процентов, в принципе время занимает примерно столько же, чуть больше часа! В остальном все хорошо! В целом впечатления положительные!

Changan UNI-Z PHEV 2024

В целом, у этого автомобиля внешний вид очень впечатляющий, мощность электродвигателя большая, пространство довольно значительное, и соотношение цены и качества высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. На высоких скоростях мотор работает на высоких оборотах, при 130 км/ч достигает около 3600 оборотов. Основная причина заключается в том, что в гибридном режиме отсутствует ручное поддержание заряда, каждый раз батарея полностью разряжается, и затем подключается двигатель. Некоторые пользователи говорят, что в версии 6.2 будет добавлен новый режим для дальних поездок, но пока обновление не было получено. 2. Встроенный регистратор искажает изображение "рыбьим глазом", при записи видео автоматически шифрует номера других автомобилей, это раздражает, зачем тогда нужен этот регистратор? 3. Автомобиль не оборудован зарядным устройством, поэтому отзыв отрицательный. Есть и другие мелкие проблемы, например, штатная навигация не отображает полосы движения, отсутствует возможность беспроводной зарядки телефона, позже я сам купил модуль беспроводной зарядки мощностью 50 Вт. Нет функции удаленного отключения питания, поскольку привык к физическому ключу, часто забываю выключить двигатель перед выходом из машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал покупать, но сейчас есть субсидии от провинции и производителя, в сумме 20 тысяч, плюс двухлетняя процентная отсрочка, и в итоге 4S-салон убедил меня. Хотя стоит отметить, что автомобиль "Чанъань" вполне приемлемый, его внешний вид субъективно привлекательный, подвеска мягкая, но комфортная. Кроме того, я больше 12 лет был владельцем автомобилей "Чанъань", что привело к импульсивной покупке. Владел "Чанъань Стар", "Чанъань Оушэн", "Чанъань Идонг ПЛЮС", и вот теперь приобрел этот гибрид uniz. 【Цена на момент покупки】 Субсидия от провинции Шаньдун — 10 тысяч, субсидия от производителя — 10 тысяч, не знаю, когда именно они будут перечислены, затем я попросил у 4S-салона 20-дюймовые диски. 【Пространство】 Нет слов, задние сиденья можно сложить, чтобы поместить холодильник без проблем. 【Пробег и энергопотребление】 Чем выше скорость, тем медленнее разряжается батарея, сейчас зима, на работу и обратно хватает около 80 километров на одной зарядке, но в режиме полностью электрического привода это действительно классно, разгон впечатляет! 【Адаптивное вождение】 Неизвестно, чей это L2 автопилот, но работает неплохо. На шоссе можно ехать расслабленно, не нужно больше постоянно следить за дорогой. 【Интеллектуальный салон】 Голосовое управление работает, но на экран нельзя установить сторонние приложения, поэтому потенциал использования ограничен. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около получаса, медленная только 3.5 кВт, это, конечно, удивительно, но стандартные зарядные устройства обычно тоже 3.5 кВт, а домашние зарядные станции — как правило, уже 7 кВт. 【Сервисный опыт】 При покупке обслуживание было хорошим, но при обмене и получении субсидий явно не уделяют внимания, как говорится, покупатели исчезают после выхода из шоурума. 【Внешний вид】 Субъективно, ставлю хороший отзыв, выглядит очень внушительно.